说一说北斗掉线和罚款的事。这几天关于货车司机北斗掉线被罚款，觉得冤枉并喝农药死亡的事件成了大家热议的话题。
货车被要求安装北斗定位开始于2011年，距今已经有10年了，源于《国务院关于进一步加强企业安全生产工作的通知》的要求。
《通知》指出运输公司必须为“两客一危”车辆安装符合《道路运输车辆卫星定位系统车载终端技术要求》（JT/T794-2011）的卫星定位装置，并接入全国重点营运车辆联网联控系统，保证车辆监控数据准确、实时、完整地传输，确保车载卫星定位装置工作正常、数据准确、监控有效。
车辆安装北斗卫星定位仪最主要的目的是便于管理和追踪车辆。随着近几年技术的发展，安装北斗卫星仪已经是最基础的了，很多车辆已经在此基础上进行了设备升级与拓展。增加了视频监控、实时对讲、车速检测、油耗检测、司机人脸识别、驾驶状态检测、车辆远程控制、驾驶时长和公里数记录等功能。不但可以更高效地管理好车辆，还能对车辆的一些危险隐患进行分析与预警。
鉴于北斗定位仪在实际工作中，能有效记录司机的超速和疲劳驾驶等违章驾驶行为。有部分司机、运输公司，为了节约成本，不顾危险，加快运输速度（可能造成超速）和加长驾驶时间（疲劳驾驶）。为了逃避监管，只能关闭北斗定位。所以相关部门才会对恶意人为干扰或破坏北斗定位仪进行查处和处罚。
处罚标准是2000-5000元，此次河北唐山丰润区姜家营治超站被罚的金某，就是按最低的2000罚（当然，2000元对于我们这些平民百姓来说确实挺高的）。
争议点在于金某认为，北斗掉线是在他不知情的情况下自动掉线的，非人为；而相关工作人员则持否定意见，认为是人为、主动关闭或屏蔽北斗定位仪的。
目前丰润区政府已成立调查组，对案件开展全面调查。希望最终能有明确的相关依据出来。
北斗掉线的事，并非孤例，前些年就不时有因北斗掉线而引起争论的新闻，只是没有这次影响这么大。希望相关部门能够对是否人为关闭、破坏、屏蔽北斗定位仪制定相关依据，否则对于真实的北斗掉线、非人为的货车司机来说，确实不公平。
至于北斗卫星定位掉线的问题，主要应该在于接收装置上（货车端），因为北斗卫星是比较稳定的。接收装置掉线的因素比较多，比如位置、接收装置的线路接触问题。也有部分是司机屏蔽、破坏或者关闭的，主要是为了超速行驶和长时间驾驶（疲劳驾驶），罚款也主要是发这些人。
相对于庞大的货车存量，发生北斗掉线的数量其实比例是比较低的。只是希望相关部门在查处的时候要有明确的依据、证据。
北斗里有哪些华为技术？北斗在国际处于什么水平？
北斗导航卫星和华为是2个能体现中国科学和科技最高水平的佼佼者。说北斗导航卫星应用华为技术或者华为应用北斗导航技术都是不严谨的，应该说北斗和华为都是自主研发、设计，都是自我创新，都体现了自主可控。
北斗导航每颗卫星大约有100台单机，所用单机100%实现国产。比如电源系统的太阳电池阵、电源控制器和蓄电池组，比如测控系统的遥测、遥控终端和固放（代替德国进口），比如载荷的氢原子钟、铷原子钟（代替瑞士进口），比如自主运行的Ka星间链路等等。单机的核心部件100%国产，比如国产龙芯CPU（龙芯1E和1F芯片），微波网络。这里特别要提一下龙芯芯片，国产龙芯专用CPU从2006年开始研制，性能指标全面达到国外进口专用芯片水平，部分指标已经实现超越。并且价格为国外同等性能价格的1/4，完全自主可控。
华为是中国通信行业的老大，华为的麒麟芯片也享誉全世界，华为有自己的操作系统-鸿蒙，都提现了自主可控。正因为如此，美国等西方国家才竭力打击华为。华为作为中美科技站的领军企业，在美国的制裁、压制下屹立不倒，赢得了国内外的一致好评，也展现了强大的实力。这一切源于自主创新，科技引领未来！
随着最后一颗北斗G星发射成功，中国的北斗导航走向了全世界。欧洲伽利略、俄罗斯的格格纳斯都只是区域定位导航系统，目前只有美国的GPS系统具备全球定位能力。不客气地说，伽利略、格洛纳斯系统目前仍处在我们“前两步走”的业务范畴内，因此我们只比较GPS。
如果只从开放精度来讲，目前中国的北斗导航系统和GPS精度相当。但是中国的北斗系统采用更高性能的铷原子钟和氢原子钟，铷原子钟天稳定度为E-14量级，氢原子钟天稳定度为E-15量级。同时，北斗三号提供RNSS无源服务+RDSS有源服务，支持星间链路自主运行，保留了短报文（位置报告）功能，这些都是目前的GPS所不具备的。
中国的北斗步伐没有停止，我们目前正在论证下一代导航PNT系统。2035年，我国将建设完善更加泛在、更加融合、更加智能的综合时空体系，进一步提升时空信息服务能力，为人类走得更深更远做出中国贡献。届时，才是真的中国的北斗，世界的北斗！
