1. 苏北运河待闸情况
开工了
高邮湖特大桥
金湖县交通远期规划建设的大桥
高邮湖大桥是一座高邮湖酝酿中的大桥，是金湖县交通“十三五”远期规划建设的大桥，大桥起点金湖县闵桥镇西侧，终点接扬州高邮市郭集镇境内江苏S333省道的高邮湖特大桥对接，建设一座高邮湖大桥，跨越高邮湖。全长19.5公里，其中大桥北接线2.6公里，特大桥9.8公里，大桥南接线7.1公里。设计速度为100公里/小时。全线按照双向四车道一级公路标准建设。大桥将成为金湖县连通高邮、扬州的动脉金湖县交通运输局上报“交通运输十二五规划，建设“金湖至扬州一级公路”。
2015年10月29日，金湖县副县长何如进带队专程到高邮市对接了高邮湖大桥（金邮大桥）项目前期工作和连淮扬镇铁路高邮北站项目建设工作，高邮市人民政府副市长杨文喜，市交通局、环保局、菱塘回族乡负责人参加了金湖高邮两地交通重点项目对接会
2. 苏北运河最新待闸情况
隋唐大运河现在还在用。２０世纪６０年代，江苏在运河与长江交汇的江都利用运河河道向北调水，将长江水调入运河，建设了亚洲最大的抽水站。在苏北大平原大运河仍然是重要防汛渠道，它不仅承担着防汛任务，还灌溉着万顷良田。
2、隋唐大运河是世界上开凿最早、规模最大的运河，以洛阳为中心，南起杭余（杭州），北至涿郡（北京），隋朝开凿全长２７００公里，成为现今的京杭大运河。
3. 苏北运河船闸待闸情况
战国
战国末期，秦国国力殷实，重视水利，及至统一中国，生产力更有较大发展。四川的都江堰、关中的郑国渠（见郑白渠）和沟通长江与珠江水系的灵渠，被誉为秦王朝三大杰出水利工程。国家的昌盛，使秦汉时期出现了兴修水利的高潮。
汉武帝瓠子堵口，东汉王景治河等都是历史上的重大事件。在甘肃的河西走廊和宁夏、内蒙古的黄河河套，也都兴建了引水灌溉工程。
隋唐
隋唐北宋五百余年间，是中国水利的鼎盛时期。社会稳定、经济繁荣，水利建设遍及全国各地，技术水平也有提高。隋朝投入巨大人力，建成了沟通长江和黄河流域的大运河，把全国广大地区通过水运联系起来，对政治、经济、文化的发展产生了深远影响。
唐代除了大力维护运河的畅通，保证粮食的北运外，还在北方和南方大兴农田水利，包括关中的三白渠、浙江的它山堰等较大的工程共250多处。唐末以后,北方屡遭战乱，人口大量南移，使南方的农田水利迅速发展。水利法规、技术规范已经出现，如唐《水部式》、宋《河防通议》等。
元明
从元明到清中期，中国水利又经历了六百年的发展。元代建都北京，开通了京杭运河。黄河自南宋时期夺淮改道以来，河患频繁。明代大力治黄，采用"束水攻沙"，固定黄河流路，修建高家堰，形成洪泽湖水库，"蓄清御黄"保证漕运。
这些措施对明清的社会安定和经济发展起了很大作用，但也为淮河水系留下严重的后患。在长江中游，强化荆江大堤，并发展洞庭湖的圩垸，促进了两湖地区的农业生产。珠江流域及东南沿海的水利建设也有很大发展。但从整体而论，自16世纪下半叶起，中国水利事业的发展已趋缓慢。
清朝
清末民国时期，内忧外患频繁，国家无力兴修水利，以致河防失修、灌区萎缩、京杭运河中断，水利处于衰落时期。但是海禁渐开，西方的一些科学技术传入中国，成立了河海工程专门学校等水利院校，培养水利技术人才。
在这一期间也修建了一些工程，如1912年在云南建成了石龙坝水电站，20年代修建了珠江的芦苞闸，30年代修建了永定河屈家店闸、苏北运河船闸和陕西的关中八惠灌溉工程等。但在全国范围内，水旱灾害日益严重，整治江河、兴修水利，已成为广大人民的迫切要求。
4. 苏北运河船闸
蚌埠向下游进入洪泽湖，有2个闸，1:蒋坝（三河闸）船闸小些通过入江水道进入长江，2:高良涧船闸大些，通过苏北灌溉总渠进入大运河向南进入长江，蚌埠闸向上淮河干流还有临淮岗船闸，支流涡河、茨淮新河、沙颍河都有船闸。
5. 京杭大运河江苏段船闸有多少
三级航闸主要在苏北，苏北运河船闸有徐州船闸，台儿庄船闸，邳州船闸，宿迁船闸，数码湖船闸，金湖船闸，高邮船闸，淮安船闸，淮阴船闸。苏北京杭大运河航段一共设置了18个船闸，这些船闸保障了京杭大运河在江苏省北部地区的正常通航。提供了便航运输。
6. 苏北运河船舶过闸管理办法
9月份
长江流域是我国长江边螃蜞的最主要产区，如知名的阳澄湖大闸蟹、启东蟹、太湖蟹、苏北蟹等，都属于长江蟹。大闸蟹一生会经历多次蜕壳和成长，长江螃蜞约9月底陆续上市。野生长江比较少一般10月初到11月份开始捕捞，是有这个说法的，为了长江生态资源平衡，有相应保护措施；12月份螃蟹来说这个时间比较饱满，还没产卵
7. 淮安运河船闸今日待闸情况
京杭大运河进入淮安后，在淮阴水利枢纽处分为两支：
一支为古运河，也称里运河，西起淮安市区西侧的淮阴船闸，向东北经大闸口、板闸、河下古镇，穿越入海水道、苏北灌溉总渠，至淮安区南端的淮安船闸，是一条具有防洪、排涝、供水、通航及南水北调输水任务的综合性利用河道。
里运河穿越淮安主城区
另一支为新辟大运河，是1959年为里运河裁弯取直另辟的新河，起于淮阴区杨庄，至楚州区与里运河汇合，目前，主要作用是航运、灌溉和区域排涝。该河在淮阴枢纽分别与里运河、二河、盐河、废黄河交汇，在淮安枢纽分别与里运河、灌溉总渠平交，与淮河入海水道立交。
8. 江苏省苏北运河船闸管理处
在江苏省扬州市东北，属江都区邵伯镇，西面临邵伯湖、京杭大运河，地方由来于古商朝国王子召伯封地，古邵召同意，晋谢安在此驻扎并植银杏(在镇中央)，并在周围包了N个二奶并建了别墅，按照姓氏取名，如镇东乔墅、镇东北邱墅、镇北戚墅。。。。。。是苏北唯一几千年历史文化古镇，仍然保留有南北三四里古街道，原驻有江苏油田和江苏家禽研究所，现搬迁扬州市区，湖区有自然风景区及运河船闸，渡江侦察记、青青河边青、婉君就在这里拍摄，饮食有邵伯龙虾(和盱眙龙虾齐名并各有风味)、邵伯银鱼、邵伯老菱(镇东曾经有个艾菱湖，五十年代围垦了)、邵伯螃蟹。 交通扬州火车站或江都火车站下，扬州火车站88路到底江都汽车东站转5路到底即邵伯美食街，向前即京杭运河，过桥即邵伯湖区及邵伯船闸。江都火车站乘22、23路中途换乘5路。扬州汽车东站乘4路转5路，扬州汽车西站乘江扬线转5路。
开车由京沪高速北面来在邵伯真武扬庄出口下左转直行十分钟到邵伯桥，右转过桥至红绿灯十字路口左转一直向前即到美食街。
由京沪高速南面来在江都邵伯双沟出口下右转直向前开至红绿灯左转一直向前即到美食街。
9. 苏南运河船闸
回答：洞庭湖区常德至鲇鱼口航运工程昨日在长顺利通过交通部专家组的竣工验收。标志着长江与洞庭湖区形成千吨级航道，初步形成了湖南一纵一横、通江达海的高等级水运主干线。
链接：其它地方通航吨位如下
青通河最大水位可通航2200吨内船
187号浮横港，可通航1000吨内船
175号浮裕溪河，闸内可通航3000吨，常年水位在5.5米左右
巢湖闸内可通航1800吨船
当涂姑溪河～宣城线，只有大水季节才可以通航2000吨内的一楼半（有矮桥）
乌江船闸，闸宽12米，常年可通航1800吨内船，水深4.5米左右（有矮桥）
南京秦淮河，常年可通航1500内船（有矮桥）
146北岸叉河，可通航300总吨内船。南京四桥北岸岔河，可通航2000吨船（有矮桥）。
高资河口最大水位可通航1/2600吨船，瓜州河口常年可通航1500吨船，
六圩施桥闸主干河道常年可通航3500吨内船，
盐邵闸内～兴化，泰州可通航1500吨船，高邮船闸～兴化，
泰州可通航1500吨内船。洪泽湖常年可通航4.2米内船，
蚌埠线可通航2400吨内船，阜阳线可通航1500吨船，
蒙城线可1500吨船。明光女山湖闸可通航1000吨内船，天长线可通航1500吨内船，
施桥～宿迁～徐州线主干河道常年可通航3500吨船，
徐州～山东线可通航2400吨内船。江都闸内可通航1000吨内船，
谏壁～杭州线主河道常年可通航3米内船，1500吨内船，九曲河常年可通航1000吨内船，丹顶河口常年可通航1200吨内船，
小河口常年可通航1000吨内船，魏村常年可通航1000吨内船，
牛塘～太湖线常年可通航1000吨船，
江阴及常熟，昆山线常年可通航1000吨船，泰州引江闸常年可通航3000吨船，泰州～盐城，滨海线可通航1200吨内船，泰州～兴化，
东台线可通航1500吨内船（有矮桥），高港船闸内常年可通航1000吨内船，永安河口最大水位可通航2400吨内船（有矮桥），过船港可通航3000吨内船，闸内可通航1000吨内船，
焦港河道最大水位可通航3/4000吨，闸内常年可通航1000吨内船，
南通船闸可通航2400吨内船，浏河口最大水位可通航3/4000吨，闸内最大可通航1500吨内船，
苏南运河，丹阳，常州，无锡，苏州，杭州，常熟，昆山，常年可通航1200吨内，苏北运河主河道常年可通航3500吨内船，徐州～山东方向常年可通航1/3000吨船，淮安～皖中，皖北（明光，蚌埠，凤阳，怀远，颖上，蒙城，阜阳，亳州）常年可通航1/2400吨。
