1. 淮安区船闸
京杭大运河在淮安段宽度为60米左右。京杭大运河始凿于春秋时期，南至杭州，北达京津，流经全国8个省市，贯通钱塘江、长江、淮河、黄河、海河五大自然水系，全长 1700 多公里，在江苏690公里，在淮安境内56.08公里。大运河全程分7段，其中有两段在淮安境内，即淮安杨庄船闸以北的中运河段和淮安至扬州的里运河。里运河横贯淮安市区，穿城而过，其流经今淮安市区的一段又称清江浦。淮安地处大运河最早河段邗沟入淮处末口和古淮水、泗水交汇处清口，城市曾因运河与漕运而兴，在漫长的历史年代里，一直是重要的漕运枢纽。
2. 淮安船闸地址
全年计划开工18个重大项目。开工建设北沿江高铁、通苏嘉甬铁路、盐泰锡常宜铁路、合新铁路、张皋过江通道、海门至通州高速公路、常泰大桥南北接线、宿城至泗洪高速公路、建湖至兴化高速公路、通吕运河航道整治工程、长湖申线苏浙省界至京杭运河段航道整治工程等项目。
力争开工建设宁芜铁路扩容改造工程，加快推进宁宣铁路、扬镇宁马铁路、苏锡常快线、禄口三期、南通新机场、上元门过江通道和淮安四线船闸等项目前期工作。
3. 淮阴船闸简介
元朝修建的运河叫元朝京杭大运河。
从元朝开始，国都变迁到北京，国家政治中心转移，元朝忽必烈下令开凿了济州河、会通河、通惠河，开凿了元朝京杭大运河，直通南北，运河从此由江苏淮安经宿迁、徐州直上山东抵达北京。至此，诞生了现今意义上的京杭大运河。
1194年，黄河在今河南武阳决口，灌封丘南下，夺泗水，从今淮阴夺淮入海。元朝建都大都（今北京）。初期漕运路线，是由江淮溯黄河向西北至封丘（开封北）县中砾镇，转陆运180里至新乡入卫河，水运经天津至今通县，再陆运至大都。
这条运输路线不仅绕道过远，且要水陆转运。1282年动工开挖济州河，自今淮安引洸、汶、泗水为源，向北开河150里接济水（相当于后来的大清河位置，1855年黄河夺大清河入海）。济州河开通后，漕船可由江淮溯黄河、泗水和济州河直达安山下济水。
扩展资料
元朝大运河修建路线
从济水向北至天津的路线有二，一是由济水入海，经渤海湾至天津；一是由东阿旱站（东平北）向北陆运200里至临清入今卫河。沿前一路线,漕船常遭海涛风浪之险,沿后一路线每遇夏秋霖潦,粮车跋涉艰难。于是在1289年，自济州河向北经寿张，聊城至临清开会通河，长250里，接通卫河。
因为会通河位于海河和淮河之间的分水脊上，所以在会通河上修建了插板门船闸26座，并在淮安设水柜，南北分流，以调节航运用水，控制运河水位。会通河建成后，漕船可由济州河、会通河、卫河，再溯白河至通县。
1291年至1293年，元朝从今通县到大都开通惠河，建闸20座。从此，漕船可由通县入通惠河，直达今北京城内的积水潭。至此，今天的大运河的路线走向才告初步形成。大运河建成后，元朝专设都漕司正、副二使，总管运河和漕运事宜。
4. 淮安杨庄船闸
京杭大运河进入淮安后，在淮阴水利枢纽处分为两支：
一支为古运河，也称里运河，西起淮安市区西侧的淮阴船闸，向东北经大闸口、板闸、河下古镇，穿越入海水道、苏北灌溉总渠，至淮安区南端的淮安船闸，是一条具有防洪、排涝、供水、通航及南水北调输水任务的综合性利用河道。
里运河穿越淮安主城区
另一支为新辟大运河，是1959年为里运河裁弯取直另辟的新河，起于淮阴区杨庄，至楚州区与里运河汇合，目前，主要作用是航运、灌溉和区域排涝。该河在淮阴枢纽分别与里运河、二河、盐河、废黄河交汇，在淮安枢纽分别与里运河、灌溉总渠平交，与淮河入海水道立交。
5. 淮安区船闸门诊
先说结论，京杭大运河船闸顺序如下。京杭大运河的第一个船闸就是济宁，然后就是枣庄，徐州，宿迁，淮安，扬州，镇江，常州，无锡，苏州，杭州。京杭大运河的全线一共设置了18个船闸，这些船闸有效地保证了京杭大运河的正常通航，使之成为我国黄金水道。
6. 淮安三线船闸
正在大修中的三堡大桥始建于60年代，跨越京杭运河淮安一、二、三线船闸和南水北调第三抽水站，是328省道在楚州区境内交通东西方向唯一节点。
