1. 长江航运总局
疏浚河道，修水库，开挖入海河道。
2. 长江航运总局电话
近年来，一直有说法认为南京长江大桥净空太低（俗称太矮），使万吨级轮船无法通过，阻碍了长江航运的发展。大桥的净空并不像人们想象的那样是阻挡海轮西进的绊脚石。其实建桥与航运一直以来就是一个矛盾，长江大桥的兴建基本上都会“通了南北、阻了东西”，但在现有的大桥净空条件下，万吨级以上的海轮要在长江通行，关键还要看水深。专家认为，长江水深、航宽以及航道位置是季节性的，与江水所携带的泥沙有关，南京以上长江江面比较窄、湾道多，万吨级海轮掀起的浪大，对长江航道里的内河船舶构成威胁，对护岸江堤的威胁更大，因此并不适合万吨级以上的海轮。
解决方案：
1、业内分析，真正受南京长江大桥影响较大的可能是芜湖市，因为芜湖到南京段，不管是丰水期还是枯水期，吃水深度都超过7米。据了解，安徽省多位官员曾公开表示，希望改造南京长江大桥。
2、实际上，要让长江变成“黄金水道”，解决三峡大坝的航运通畅已是个日益紧迫的问题。据21世纪网报道，继前几年三峡大坝部分阻碍航运，使得过大坝的船只等待时间相对较长外，近两年三峡大坝接近达到通闸设计极限的时刻正在到来。目前解决三峡大坝碍航，有源头分流、坝区分流和翻坝运输三种分流运输方式。但可能存在“投资大、成本高、能力有限，只能起到环节过闸运输紧张局面的应急补充作用。”因此，未来为适应持续增长的三峡过闸货运需求，十分有必要尽快开辟三峡水运新通道。
3、立体交通走廊破题。其实，为了解决日趋严峻的长江航运通道问题，国家目前编制的长江经济带相关规划，将从公路、水路、铁路等多个方面重新规划，建成贯通东西2000多公里的新的交通大通道。同时，整个长江经济带有望建成三条东西贯通的高铁，而新的货运铁路也在酝酿，成为三峡大坝的新通道。
3. 长江航运信息网
长江是中华民族的母亲河，发源地位于沱沱河，开始由高原雪水融化所形成的河流平均水深只有1~1.5米，自然水深最深的地方在中下游湖北武穴与江西的交界处的牛关矶，水深达到103米，而三峡库区当中的最深的地方在320米左右。
长江干流宜昌以上为上游，长4504公里，流域面积100万平方公里，其中直门达至宜宾称金沙江，长3464公里；宜宾至宜昌河段习称川江，长1040公里；宜昌至湖口为中游，长955公里，流域面积68万平方公里。湖口以下为下游，长938公里，流域面积12万平方公里。
长江流域内共有通航河流3600多条，占全国内河通航里程的70%，各项运网密度指标均高于全国平均水平。
运网密度每万人高于全国平均50%，运网密度每100千米为全国平均的3倍多，综合密度和经济相关密度也在全国平均2倍以上，显示出长江水系航运网的优势和在全国内河航道中的地位和作用。
4. 长江航务管理局
长江没有航运局，有海事局，但是长江有航道管理局。海事局是交通部直属行政机构，垂直管理，主要是拟定和组织实施国家交通安全监督管理、船舶以及相关设施水上检验和登记、防治船舶污染和航海保障的方针、政策、法规和技术规范标准等等。
5. 长江航运总局招聘
航海或轮机相关专业。有海员证。有一轨，二轨，三轨或电机员证书。
6. 长江航运网
长江是三级航道
交通运输部长江航道局局长熊学斌透露，经过多年的大力建设，长江干线２８０８公里航道已全面达到三级或三级以上航道标准，实现了高等级航道的全线贯通。
长江干线航道是贯通我国东中西部地区的一条水上运输大通道，习惯上分为上、中、下游。上游从四川宜宾至湖北宜昌，中游从湖北宜昌至武汉，下游从武汉至长江口，全长２８０８公里。长江地理上呈西高东低的形态，越往下游走，长江航道的水就越深。去年１２月，随着上游宜宾至泸州段二期航道整治工程通过交通运输部的竣工验收，长江最后一段航道的最低维护水深也达到了２．７米，正式升级为三级航道。根据国家内河航道等级评定标准，三级或三级以上航道都属于高等级航道。
据熊学斌介绍，近年来，长江航道的建设发展受到国家高度重视，资金投入逐年增加，一大批航道整治工程相继实施，部分碍航河段得到初步治理，航道条件明显改善。目前，长江武汉以下航道最低维护标准达到或超过４．０米，为国家一级航道标准；武汉至重庆段航道最低维护标准达到或超过３．２米，为国家二级航道标准；重庆至宜宾段航道最低维护水深达到或超过２．７米，为国家三级航道标准。
熊学斌说，这些水深标准是长江航道维护的下限，也就是说即使是在每年的枯水季节，这个水深尺度都是必须保证的。而实际上，长江干线各个航段在洪水期，最低维护水深远远高于这个数。以长江中游为例，每年１１月初至次年３月底的枯水期局部河段最低只有３．２米，但到了七八月份的洪水期，维护水深则可以达到４．５米。
根据目前航道尺度推算，长江下游江苏太仓以下常年可通航５万吨级海轮，南京以下常年可通航３万吨级海轮，芜湖、武汉、宜昌、宜宾以下常年可分别通航５０００吨级、３０００吨级、２０００吨级和１０００吨级船舶，季节性通航能力更大。
据记者了解，长江干线航道目前虽都已达到国家高等级航道标准，但三级和二级航道占的比重还很大，仍需继续进行系统整治，以提高航道通航的保障率，提升水上一站式运输的通达性。特别是中游荆江河段，最低水深只有３．２米，相比上下游相接的航道明显偏低，成为水运瓶颈，远远满足不了中游城市群经济发展需求，系统治理任务仍然十分艰巨。
7. 长江航运总局官网
中央直属企业，长江航道局隶属于中华人民共和国交通运输部，是具有行政管理职回能的公益性事业答单位，主要从事长江干线航道规划、建设、管理、养护和航道行政执法等工作。在长江沿线七省二市设有南京、武汉、宜昌、重庆、泸州、宜宾等6个区域航道局，下辖77个航道管理处，南京、武汉、宜昌、重庆4个航道工程局及科研、培训、测量、救捞等4个支持保障单位。法定代表人：付绪银成立时间：1990-06-24注册资本：151125.2万人民币工商注册号：420100000133288企业类型：全民所有制公司地址：江岸区解放公园路20号
8. 中国长江航运集团总公司
你好，
中国外运是隶属中国对外贸易运输（集团）总公司的。
中国外运长航集团有限公司（简称中国外运长航）由中国对外贸易运输（集团）总公司与中国长江航运（集团）总公司于2009 年3 月重组成立，总部设在北京。
在重组之前，中外运 和 长航 都有从事物流业务，都是大型集团，下属分公司众多。
中国外运长航是以物流为核心主业、航运为重要支柱业务、船舶重工为相关配套业务的中国最大的综合物流服务供应商。
中国外运长航的物流业务包括：海、陆、空货运代理、船务代理、供应链物流、快递、仓码、汽车运输等； 在物流领域，中国外运长航是中国最大的国际货运代理公司、最大的航空货运和国际快件代理公司、第二大船务代理公司。航运业务包括：干散货运输、石油运输、集装箱运输、滚装船运输、燃油贸易等，拥有和控制各类船舶运力达1300余万载重吨；在航运领域，是中国三大船公司之一、中国内河最大的骨干航运企业集团、中国唯一能实现远洋、沿海、长江、运河全程物流服务的航运企业。船舶工业形成以船舶建造和修理、港口机械、电机产品为核心的工业体系，在国内外享有知名声誉，年造船能力超过400万载重吨。
2010年，中国外运长航集团的营业收入为946.51亿元，截至2010年底，资产总额为1165.54亿元，企业员工总数7万余人。中国外运长航控股三家A股上市公司、两家香港上市公司，下属境内外企业730余家，网络范围覆盖了全国30个省、自治区、直辖市，以及香港、台湾、韩国、日本、加拿大、美国、德国等50余个国家和地区，与400多家知名的境外运输与物流服务商建立了业务代理和战略合作伙伴关系。
中国外运长航是中国物流标准委员会审定的，中国唯一的集团整体5A级(中国最高级)综合服务型物流企业。中国外运长航将致力于成为服务全球、世界一流的中国综合物流企业。
在下荣幸曾在中外运工作过4年。
9. 中国长江航运(集团)总公司
1、武汉钢铁（集团）公司湖北机场集团公司
2、东风汽车公司中国华电集团湖北分公司中国长江三峡集团公司中铁第四勘察设计院
3、中国长江航运（集团）总公司
4、中铁大桥局集团有限公司
5、武汉邮电科学研究院中铁十局集团有限公司中国葛洲坝集团公司中南电力设计院
6、中钢集团武汉安全环研究武汉铁路局院
7、汉江水利水电（集团）公司中国三江航天集团
8、华中电网有限公司中父一航局
9、江汉石油管理局中铁科工集团有限公司中石化湖北石油总公司湖北能源集团公司
10、中国电信湖北省电信公司三环集团公司
10. 长江航运分局
简介：长江航道局隶属于中华人民共和国交通运输部，是具有行政管理职能的公益性事业单位，主要从事长江干线航道规划、建设、管理、养护和航道行政执法等工作。在长江沿线七省二市设有南京、武汉、宜昌、重庆、泸州、宜宾等6个区域航道局，下辖77个航道管理处，南京、武汉、宜昌、重庆4个航道工程局及科研、培训、测量、救捞等4个支持保障单位。
法定代表人：付绪银
成立时间：1990-06-24
注册资本：151125.2万人民币
工商注册号：420100000133288
企业类型：全民所有制
公司地址：江岸区解放公园路20号
