1. 我国航运业
1、早期中国轮船航运业,商人购买洋船后,多托洋行出面,赴领事衙门呈报更名入册，领取船牌行驶。原因是避免报捐。或商人雇买洋船与外国人合伙经营。原因是不仅借助洋人的管理和技术，又可购买修葺之料。
2、从中国轮船航运业艰难兴起的史料中，可以反映出中国资本主义一开始就受到外国资本主义和本国封建主义的压迫和束缚，同时又对他们有一定的依赖关系。
2. 我国航运业面临的问题
根据国际海事组织的数据：世界航运业每年的氧化亚氮、二氧化碳等温室气体排放量都超过了10亿吨，其中98%都是二氧化碳。为啥碳排放如此严重的航运船舶，不进行新能源变革呢？
其实不是没有改变，而是航运业要实现零排放，面临着诸多困难。首先大规模普及电动船舶肯定不现实，航运巨轮运输的东西多，如果是跨洋运输，电力很难支持。此外人们又尝试过甲醇、液化石油气、氢等可以替代重质燃油的新能源，但都不够完美。
3. 我国航运业面临的机遇和挑战
创新机遇来源1：意外事件
德鲁克说这是最容易利用、成本最低的创新机会。比如，万豪酒店最早成立的时候，是做连锁餐饮。有一年他们在华盛顿州开的一家餐馆，生意意外地火爆。后来一了解，原来餐馆对面是机场，那时候飞机上不提供吃的，很多乘客就来餐馆买快餐带到飞机上。这么一来，万豪就意外地发现了新机会，开始和航空公司合作，搞航空餐厅，取得了成功。所以说，要认真分析意外事件背后的原因，说不定就会发现创新机会。
创新机遇来源2：不协调的事件
意思就是说，这事明明从逻辑上、道理上应该行，但实际结果就是不行。这时候，就可能产生创新。比如，集装箱的发明就是这样。上世纪50年代之前，航海公司都在使劲购买好货船、招聘好船员，他们的想法是，只有船跑得更快、船员业务更熟练，航运效率才会更高，公司才能赚钱。这听起来很有道理，但结果没啥用，成本还是居高不下，整个行业都快干不下去了。后来大家才发现，原来当时影响效率的最大因素不是船和船员，而是轮船在港口闲置、等待卸货再装货太耽误时间。所以大家想办法来提高货物装卸的速度，于是就发明出了集装箱，航运总成本一下子下降了60%，整个航运业才起死回生。
创新机遇来源3：程序需求
也就是寻找现有流程中的薄弱环节，发现创新。比如巴西的阿苏尔航空公司，他们的机票价格很低，但乘客却不怎么多。后来他们发现，这是因为乘客到机场很不方便，坐出租车很贵，而坐公交或者地铁又没有合适线路。也就是说，“从家到机场”是顾客出行流程的一部分，但没有得到有效的满足。于是，阿苏尔航空开通了到机场的免费大巴，生意一下就好了，成为巴西成长最快的航空公司。
创新机遇来源4：产业和市场结构
行业和市场变化，往往会带来创新的机会。比如，数码技术的出现，让影像行业发生了很大变化。柯达公司就因为没有重视这个变化，很快就不行了。其实早在1975年，柯达就发明了第一台数码相机，但它只想着保护自己的传统优势，没有看到这个行业变化带来的创新机会，结果最后很惨。
创新机遇来源5：人口统计数据
第五个创新机会来自人口结构的变化。像人口数量、年龄结构、性别组合、就业情况、受教育状况、收入情况等方面的变化，都会带来新的机会。这个很好理解，比如中国现在的老龄化，就会带来很多创新机会。
创新机遇来源6：认知的变化
意料之外的成功和失败能产生创新，就是因为它能引起认知上的变化。比如计算机，最早人们认为只有大企业才有用，后来意识到家庭也能用，这才有了家用电脑的创新。反过来，如果认知上没有变化，就可能失去创新。比如福特公司当年取得成功以后，对消费者的认知一直没有变化，一直以为买车的都是男人，汽车声音大，开起来才带劲。结果丰田生产出乘坐舒适度更高，噪音更小的家用轿车以后，福特就不行了。
创新机遇来源7：新知识
德鲁克发现，在所有创新来源中，这个创新的利用时间最长。因为新知识创新往往需要好几个因素。比如，德鲁克提到，喷气式发动机早在1930年就发明出来了，但应用到商业航空上是在1958年波音公司研制出波音707客机，中间隔了28年。因为新飞机的研发不仅是发动机，还需要空气动力学、新材料以及航空燃料等多方面知识技术的汇合。
4. 我国航运业碳排放现状
回答：北美洲和南美洲的分界线是巴拿马运河。巴拿马运河位复于中美洲国家巴拿马，横穿巴拿马地峡，连接太平洋和大制西洋，是重要的航运要道，被誉为世界七大工程奇迹之一的“世界桥梁”。巴拿马运河由美国建造完成，1914年开始通航。现由巴拿马共和国拥有和管理，属于水闸式运河。
巴拿马运河的运输意义
巴拿马运河的构想最初由神圣罗马皇帝、西班牙国王查尔斯五世在1534年提出。他深信，穿越巴拿马地峡的运河将大大缩短西班牙与秘鲁之间的距离，从而使他们在和葡萄牙的竞争中获得军事优势。尽管从一个梦想到成为实现花了将近四个世纪，但自从巴拿马运河开通后，大西洋和太平洋的航行距离已经缩短了大约8000海里。如果我们以约15节的平均航速航行，那将耗费22天！
但现在，通过巴拿马运河只需8至10个小时。巴拿马运河不仅为船东和航线运营人节省了大量时间和金钱，而事实上也有助于减少二氧化碳排放，从而帮助航运业减少碳排放量。
5. 我国航运业发展现状关键词
汽车产业、数字媒体产业、动漫产业、航运业、家用电器产业等。
1、汽车产业
日本汽车制造业始于吉田真太郎，1904 年他成立日本第一家汽车厂东京汽车制造厂（现五十铃汽车公司），3 年后制造出第一台日本国产汽油轿车“太古里1 号”。
随后日本国内出现了众多汽车制造厂，情形不亚于80年代的中国。出于军事的需要，政府颁布了《军用汽车补助法》，对汽车厂商进行扶持，这成为早年日本汽车业发展的原动力。至今，日本汽车工业已经走过一百多个年头。
2、数字媒体产业
数字媒体技术是一种开放式的平台，主要包含场景设计、角色形象设计、游戏程序设计、多媒体后期处理、人机交互技术，是主要针对游戏开发、网站美工和创意设计类工作设计的专业。
3、动漫产业
日本动画产业（Anime），是动漫产业中较大的一部分，概括的说，它是指围绕着动画这个价值中心，由各个产业部门本身以及产业部门的各个经济活动形成的经济领域。这个词组由三个关键词组成：日本、动画和产业。
4、航运业
日本海运株式会社（现为商船三井株式会社）是世界最大、最多元化、最有实力的航运公司之一。1995年在青岛设立办事处，2003年变更为分公司。主要为商船三井自有或经营的船舶提供包括揽货、签发提单、收取和汇寄运费等服务。
5、家用电器产业
日本工业，是指日本的工业产业。日本工业主要集中在日本太平洋沿岸城市群，构成了太平洋沿岸带状工业地带。日本的五大工业区有京滨工业区（东京，横滨），名古屋工业区（名古屋为中心）。
阪神工业区（大阪，神户），濑户内海工业区（濑户内海沿岸）和北九州工业区。日本的工业分布被称为“临海型”工业布局。主要的工业城市有东京、大阪、神户等。
6. 我国航运业的发展历史
塘沽地名产生于该地靠近海边，自古民间就有“塘儿沽”、“塘沽”等叫法，相传天津周遍有七十二沽；沽，小海也，是天津地名常用字。
塘沽的意思是：靠近海边港湾池塘众多的地方，迄今塘沽周遍还有大量的养殖池塘。
塘沽位于我国京津城市和环渤海城市带的交汇点，地处天津滨海新区的中心地带。
全区总面积859平方公里，常住人口150万。
塘沽成陆距今已有八百多年的历史。
宋庆历八年（公元1048年），黄河曾3次改道北移，在天津附近入海。
黄河"一石水而六斗泥"，具有惊人的造陆能力，"浊水所经，即为平陆"。
至南宋建炎二年（公元1128年），塘沽陆地逐步形成。
反映海岸线几次东移的贝壳堤，就是塘沽地域成陆的佐证。
塘沽成陆后，渐渐地有人来此以煮盐、捕鱼为业，逐步形成村落。
元朝开海上漕运，元政府驻军屯防漕运，人丁日繁。
明成祖朱棣定都大都（今北京市）以后，向这里移民形成高潮，大沽、北塘成为较大村镇。
清末，大沽设协台衙门，塘沽设同知衙门。
解放前，塘沽从未独立建置，海河两岸分属不同行政区域。
至解放前夕，海河南岸录属天津县，海河北岸录属宁河县。
解放后，两岸合并，设天津市塘沽区（塘沽、大沽），1952年2月改称塘沽区。
塘沽扼海河咽喉，战略地位重要，素有"京畿门户"之称。
宋代，以海河（当时称白河）为界，河的南部属宋，河的北部属金、辽，南北对峙，战火不断。
元朝，塘沽成为南粮北运的水上交通要道。
明代，是屯兵防倭的重地。
清代，在中国人民同帝国主义列强斗争中，塘沽是中国北方的主战场。
在新民主主义革命中，塘沽人民在中国共产党的领导下，同日本帝国主义和国民党反动派进行了艰苦卓绝地斗争，为新中国的诞生作出了重要贡献。
塘沽因其特殊的地理位置，成为中国北方近代大工业的摇篮。
第二次鸦片战争后，天津被辟为通商口岸，塘沽地区航运业得以发展。
1880年，清政府在塘沽开办了北洋水师大沽船坞，开我国北方近代造船业之始。
1888年京山铁路修至塘沽并由此延伸到天津，为塘沽地区发展近代工业提供了有利条件。
1914年爱国实业家范旭东在塘沽筹建我国第一家生产精盐的近代化工企业——久大精盐厂。
而后三年，范旭东等人又多方集资，选址塘沽建起亚洲第一家碱厂——永利碱厂（今天津碱厂），并在塘沽集中了以我国化工界一代宗师侯德榜博士为代表的一群精英，20年代生产的"红三角"牌纯碱闻名天下。
7. 我国航运业信息化建设经历了
前景不错，船舶通导类产品的特点之一是种类繁多，用户分布面广，对价格和服务要求高，而目前许多船舶导航领域产品的信息化技术应用水平仍较低，市场空间尚未充分挖掘，因而本行业相关产品在下游造船业、航运业中的应用前景广阔。船舶通导设备的厂商和下游的客户企业存在紧密的关系。发展前景不错。
8. 我国航运业发展的特点
海洋运输具有以下特点：
海洋运输借助天然航道进行，不受道路、轨道的限制，通过能力更强。随着政治、经贸环境以及自然条件的变化，可随时调整和改变航线完成运输任务。
随着国际航运业的发展，现代化的造船技术日益精湛，船舶日趋大型化。超巨型油轮已达60多万吨，第五代集装箱船的载箱能力已超过5000TEU。
9. 我国航运业现状
方便，是俄罗斯联邦最小的州，属西北联邦管区。它位于俄罗斯的最西边，有着与其它地区相比独特的地理状况。加里宁格勒州南邻波兰，东北部和东部与立陶宛接壤，与俄罗斯本土不相邻，是一块飞地。从加里宁格勒到华沙距离为400公里，到柏林、哥本哈根、斯德哥尔摩的距离均在600公里左右。
在加里宁格勒州的西部及西南部环绕着波罗的海和波罗的湾。该州的领土多为低平原，在东南部是波罗的垅岗（高度为231米）。境内主要的河流有涅曼河、普列戈利亚河。在该州境内还分布着大大小小的湖泊100多个，还有许多沼泽地。
