现在没有，不代表未来不会有。现在一些船舶配备了视频系统来辅助使用，其实就是利用了这个功能。但是在一些运河的小型船舶上自己曾经亲眼看见过这个“黑科技”。航海家罗罗，一名从事水上工作十余年的老司机和你一起聊聊船舶上设备那些事儿。
一、前驾驶船舶比较亲睐这样的设备在当前的航运中，一些大型船舶比如旅游客船、集装箱船等前驾驶船舶在操作中会有一些操作困扰。这和码头环境、船舶的尺寸以及操作者个人能力等几大因素有一定的关系。
我们就拿一艘150米的前驾驶集装箱船来举例子。这样的船舶在靠、离码头过程中由于操纵台在船首位置，离船舶的尾部有100多米的距离，在视线上还是带来了一定的困扰。就算是船舶配备了视频系统，更多的也是作为一种辅助使用。而一些后驾驶船舶由于操作台在船舶的尾部，减少了这种情况的困扰。
船舶是一个集体行动。每一次的任务就是一次协同，船舶在靠离泊的操作过程中，同样体现了这样的行为。像上面前驾驶船舶在后退的过程中通常是由船上的二副手持对讲机到船尾去进行观察。及时的将本船以及码头的情况反馈给船首的驾驶员，共同来完成这次靠离泊任务。
二、在小船上配备这样的设备更加适用自己曾经有过到运河的码头游览的经历，由于职业的关联，自己特别注意了这些靠离泊码头的操作。这些船由于受到水深的限制，船型比较小，吨位比较小，吃水就相对的较浅。
这些前驾驶船舶大多都七、八百吨不到一千吨的小船，所以说他们的配员相对较少，在靠泊的过程中，人员相对较少，船上的操作人员就安装了像汽车一样的倒车镜。通过观察这样的效果也是蛮不错的，可以有效的弥补了人手缺少的这一问题。
安全无小事，处处要小心，虽然这样的方法在小船上可以缓解人员的紧张，但是长远来看这并不是一种万能的方法，合理的配置人员才是王道。
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