1. 劳氏船级社规范
国际标准化组织是当今世界最大的最权威标准化机构
国际电工委员会（IEC）
国际电信联盟
欧洲电工技术标准委员会和欧洲电信标准协会
国际计量局（BIPM）
国际人造纤维标准化局（BISFA）
食品法典委员会（CAC）
关税合作理事会（CCC/CCD）
国际无线电咨询委员会（CCIR）
国际电报电话咨询委员会（CCITT）
国际电气设备合格认证委员会（CEE）
国际照明委员会（CIE）
国际无线电干扰特别委员会（CISPR）
国际原子能机构（IAEA/AIEA）
国际民航组织（ICAO/OACI）
国际航空运输协会（IATA）
国际辐射防护委员会（ICRP/CIPR）
国际辐射单位和测量委员会（ICRU）
国际制酪业联合会（IDF/FIL）
国际图书馆协会与学会联合会（IFLA）
国际制冷学会（IIR/IIF）
国际劳工组织（ILO/OIT）
国际海事组织（IMO/OMI）
国际橄榄油理事会（IOOC/COI）
国际兽疫防治局（OIE）
国际法制计量组织（OIML）
国际葡萄与葡萄酒局（IWO/OIV）
国际铁路联盟（UIC）
联合国教科文组织（UNESCO）
世界卫生组织（WHO/OMS）
世界知识产权组织（WIPO/OMPI）
未列入《国际标准题内关键词索引（KWICIndex）》的国际组织：
国际电信联盟（ITU）
万国邮政联盟（UPU）
联合国粮农组织（UNFAO）
国际羊毛局（IWS）
国际焊接学会（IIW）
国际棉花咨询委员会（ICAC）
国际电影技术协会联合会（UNIATEC）
国际种子检验协会（ISTA）
国际半导体设备和材料组织（SEMI）
区域性组织如：
欧洲标准化委员会（CEN）
欧洲电工标准化委员会（CENELEC）
欧洲广播联盟（EBU）
亚洲大洋州开放系统互连研讨会（AOW）
亚洲电子数据交换理事会（ASEB）
世界技术经济发达国家的国家标准，如：
美国国家标准（ANSI）
德国国家标准（DIN）
英国国家标准（BS）
日本工业标准（JIS）
法国国家标准（NF）
俄罗斯国家标准（ΓOCTP）
瑞士国家标准（SNV）
瑞典国家标准（SIS）
意大利国家标准（UNI）
国际上有权威的团体标准，如：
美国材料与试验协会标准（ASTM）
美国石油学会标准（API）
英国石油学会标准（IP）
美国军用标准（MIL）
美国保险商试验所安全标准（UL）
美国电气制造商协会标准（NEMA）
美国机械工程师协会标准（ASME）
美国电影电视工程师协会标准（SMPTE）
英国劳氏船级社《船舶入级规范和条例》（LR）
2. 劳氏船级社规范中文版最新
bvcc船级社或称验船协会、有时统称为验船机构)是一个建立和维护船舶和离岸设施的建造和操作的相关技术标准的机构。通常为民间组织。世界上最早的船级社是1760年成立的英国劳氏船级社。
3. 劳氏船级社(中国)有限公司
楼主您好。
除了您说的六个以外，尚余以下四个：英国劳氏LR，意大利RINA，日本NK，俄罗斯RS。希望能帮到您。所谓十大船级社实际就是IACS的十个会员船级社。4. 船级社条款
渔业船舶防止水域污染的措施： （一）国际船舶规范新标准 水体污染、保护海洋环境是全球性的重要课题，备受国际社会关注。目前在我国，愈来愈多的新技术被应用于防治水体污染，标志着我国在应对联合国框架下的国际公约时，采取了更加积极的态度。 （二）船舶防污染管理 我国应对中国籍船舶的相关防污染证书进行换发，并按照有关通函的要求，对外国籍船舶的相关防污染证书换发情况加强监督管理；尽快出版符合附则I和附则II的2004年修正案要求的新版文书模版，替代旧版证书，收集整理相关通函，尽快对相关内容进行编译、出版；按照修正后的最新规定及时调整监督管理政策、方式。 （三）开发“绿色”船舶 所谓“绿色”船舶是指对环境无害、在正常营运期间不污染海域或空气的船舶，万一发生意外事故，尤其是发生搁浅或碰撞时，此船具有内在的防止有害物泄漏的能力。它必须符合所有使用标准，即不仅在船舶的整个营运期限内，而且在船舶建造和最终拆船时都要符合有关标准的要求。开发“绿色”船舶的目的是控制起源于船舶的大气和海域污染。挪威从1993年3月开始着手研究“绿色”船舶开发程序，涉及许多领域，最重要的是控制海上污染、大气污染和人为故障。“绿色”船舶开发程序由挪威皇家科学和技术研究理事会与挪威海运业共同合作开发，有许多公司参加了这个程序的开发，包括船东、设备商、挪威船级社、国家污染控制机构、挪威船东协会等等。 （四）规范航运企业内部管理，加强船舶安全检查 ISM规则指出，人为因素中约有80%可以通过有效的管理加以控制，即通过强化公司的内部管理和船舶的安全管理加以控制。目前存在的相当数量的小公司管理极不规范，漏洞很多，是导致船舶海洋污染的主要原因。整合小企业，规范航运企业内部管理，使其从传统管理向现代管理、从经验管理向科学管理、从静态管理向动态管理转变，最大限度地避免和减少人为因素的影响，是防治船舶海洋污染的有效途径。加强船舶安全检查，杜绝不适航船舶开航是重中之重，船舶不适航，乃至在航行中因触礁、碰撞、搁浅、沉没、失火等意外事故，使货油舱、燃油舱柜破损，将会对海域造成重大污染事故。 （五）建设和完善海事溢油鉴定体系，威慑溢油肇事者，建立和完善油污损害赔偿制度 溢油鉴定作为油污事故调查的重要手段之一，其鉴定结论是海事行政执法的合法证据。目前，油指纹鉴定广泛应用于溢油污染事故调查处理中，是确定船舶溢油事故污染源的重要的科技手段之一，同时也为事故的进一步处理和索赔，提供了合法有力的证据支持。另一方而，海事局要加强港区、铺地等海域的巡逻，严密监视港区和铺地水域污染情况，发动码头工人及有关单位工作人员，积极举报发生污染的船舶，让更多的人来关心海洋环境保护，努力将突发性海域污染事故的损失降到最低限度。对于违章操作带来严重污染或是屡教不改的船舶，应对其采取严厉处罚措施。 （六）建立和完善的船舶海洋污染防治法规体系 我国船舶防污染法规体系的建设可以上溯到20世纪70年代，现己基本上包括法律、行政法规、部门规章、规范性文件以及我国加入的国际公约等五个层级，但缺少专项的船舶海洋污染防治基本法律，一般是根据污染种类在各相关法律中有关船舶污染的条款，内容上相互不协调，不统一。
5. 劳氏船级社规范第二部分第12章
gl全称girls'love，专指女性之间的同性恋情，常出现在文学作品，动漫作品，漫画作品等；另外在网络中GL经常被用来作为GoodLuck的缩写。还可以作为成立于1867年，总部位于汉堡的德国劳氏船级社的简写，至今已有140年的历史。其主要业务可分为“海事服务”和“工业服务”两大类。GL=GoodLuck祝你好运！表示“好运”(GoodLuck的缩写）常在开战前向对方礼貌性的祝福。
6. 劳氏船级社认证
泰山玻璃纤维有限公司（简称：泰安玻纤）是中国中材股份有限公司全资子公司、世界同行业5强企业、国家重点高新技术企业、国家863科技成果转化基地、国家科技兴贸重点出口企业、海关总署红名单企业。荣获全国模范劳动关系和谐企业。
泰山玻纤技术研发实力雄厚，拥有我国玻纤行业唯一的国家级技术中心、首家企业博士后科研工作站。
泰山玻纤主导产品有无碱玻璃纤维毡系列产品、无捻粗纱系列产品、电子级纺织纱、无碱玻璃纤维缝编织物、多轴向织物、方格布、短切纤维、耐碱纤维共7大类59个品种，1350多个不同规格，其中无碱玻璃纤维无捻粗纱和短切原丝毡双双荣获“中国名牌产品”荣誉称号。产品出口美国、欧洲、中东等50多个国家和地区。“CTG”品牌荣膺中国驰名商标。泰山玻纤管理科学规范，在我国玻纤行业率先同时通过国际质量管理体系、国际环境管理体系、职业健康安全管理体系三体系认证，并通过了中国船舶检验局、挪威船级社及英国劳氏船级社的产品型式认可、韩国KS认证、出口商品免验认证、AAAA级企业标准化良好行为认证。
7. 德国劳氏船级社和英国劳氏船级社
船级社（英语：Classification society，或称验船协会、有时统称为验船机构）是一个建立和维护船舶和离岸设施的建造和操作的相关技术标准的机构。通常为民间组织。
世界上最早的船级社是1760年成立的英国劳氏船级社。此后一些国家相继成立了船级社，如美国船舶局、挪威船级社、法国船级社和日本海事协会等。
船级社主要业务是对新造船舶进行技术检验，合格者给予船舶的各项安全设施并授给相应证书；根据检验业务的需要，制定相应的技术规范和标准；
受本国或他国政府委托，代表其参与海事活动。有的船级社也接受陆上工程设施的检验业务。
世界主要船级社有：
1、英国劳氏船级社 LR
2、法国船级社 BV
3、意大利船级社 RINA
4、美国船级社 ABS
5、挪威船级社 DNV
6、德国劳氏船级社 GL
7、日本海事协会 NK
8、希腊船级社 HR
9、俄罗斯船舶登记局 RS
10、波兰船舶登记局 PRS
11、南斯拉夫船舶登记局 JR
12、保加利亚船舶登记局 BKR
13、中国船级社 CCS
14、捷克船舶登记局 CSLR
15、韩国船级社 KR
16、印度尼西亚船级社 BKI
17、罗马尼亚船舶登记局 RN
18、印度船级社 IRS
19、克罗地亚船舶登记局 CRS
8. 中国船级社规范
根据船级社规范要求，对用于入级船级社船舶的制造和修补的船体结构用钢，均应按照船级社规范进行检验，确认其符合船级社规范要求，取得相应的证书。
9. 船级社标准
“VL”表示“DNVGL”的缩写,是DNV(挪威)和GL(德国)两家船级社共同认证通过的标准。
