1. 中国船舶系统工程院三所
从专利主体来看，作为全球第一大车企的丰田拥有固态电池专利 252件，数量远超其他车企与电池企业，同时日本其他消费电子及汽车零部件企业如富士（62件）、村田制造所（58件）、松下也在固态电池领域有广泛布局（45件）。总体来看，日本固态电池的研发以产业界为主导。 美国固态电池专利分布比较分散，而且其持有主体多为 Quantumscape（21 件）、 Sakti3（17 件） 等初创企业。 中国固态电池专利分布也很分散， 但与美国不同的是中国专利持有主体以科研机构与大学为主，如中科院青岛能源所（13 件）、哈工大（13 件）等。韩国虽然总量不及中国，但是专利分布相对集中，如三星电子（35 件）、LG 化学（29 件）、现代汽车（25 件）。与日本相似，韩国在固态电池领域的研发也是以产业界为主导，且电池企业与整车企业均有布局。
全固态电池专利的持有主体情况与固态电池基本类似，日本、韩国均以产业界为主导。其中，丰田的专利件数遥遥领先，高达193件；富士以59件专利持有量位居第二；村田制造所排名第三，持有51件专利。中国全固态电池研发仍然以科研机构与高校为主导，专利持有数量排名前五的主体分别为中科院宁波材料所（6 件）、青岛能源所（6 件），及三所高校哈工大（6件）、中南大学（6件）、宁波大学（5件）。
2. 中国船舶工业系统工程研究院二所
你也在问，我也在找，感觉不是一个，我面试的时候武汉船舶设计研究院的面试官说是701所下面的子公司，说白了一点，就是701所的零件供应商的关系吧~ 同学~你今年面试了么?
3. 中国船舶工程系统研究院
中船重工海洋装备研究院有限责任公司于2015年12月在青岛海西湾船舶产业基地注册成立，隶属于中国船舶重工集团公司。海装院是中船重工直属的第一家海洋装备研究院，也是中船重工在海洋装备领域的重要布局之一。
4. 中国船舶系统工程研究院五所
中船动力集团（CPGC）是中国船舶集团有限公司下属企业，总部在上海浦东新区。旗下企业有中船动力研究院有限公司，沪东重机有限公司，上海中船三井造船柴油机有限公司，中船动力镇江分公司，安庆中船柴油机有限公司，中船瓦锡兰发动机（上海）有限公司，中船安庆基尔发动机有限公司，中船海洋动力部件有限公司，上海沪东造船柴油机配套有限公司，镇江中船动力配套有限公司，安庆船用电器有限责任公司，安庆大发柴油机金属钢结构有限公司，中船海洋动力技术服务有限公司。
5. 船舶系统工程研究院1所
你好 我对着其中一个单位比较了解，对另外两个单位稍微有点了解，外高桥这边待遇也还可以，学的东西相比较可能会少一点，不过这个看个人了，这里毕竟是最终的产品生产地，上海船舶设计院，待遇情况不详，做详细设计在业内还是有点声誉的，做详细设计也能够学到的东西不少，上海船舶工艺研究所，我一个同事的同学在那，福利不错，学的东西可能会在某个点上很细，总体上可能会欠一点。纯手工输入，希望对你有用
6. 中国船舶工业系统院
中船招船舶与海洋工程、动力工程及工程热物理、电气工程和信息与通信工程等专业。
中国船舶重工集团有限公司是国务院国有资产监督管理委员会管理的中央企业。前身是1963年9月国务院决定将船舶工业从第三机械工业部分出来成立的第六机械工业部。
7. 中国船舶系统工程院地址
中国造船工程学会是行业学术社会团体，没有级别。
中国造船工程学会成立于1943年，是依法登记的全国船舶与海洋工程科技工作者自愿组成的公益性、学术性法人社会团体。
学会有24个下属机构，18个地方机构；个人会员近三万名，其中有十七位中国科学院和中国工程院院士，团体会员单位近八百个。
8. 船舶系统工程研究所
我姑父就是在这里工作的，所以我是来过这里一次的，觉得环境是不错的，里面有很多奇怪是设备，所以我是觉得这里是蛮好玩的。
9. 中国船舶工业系统工程研究院六所
“四大工学院”，它们分别是位于武汉的华中工学院、位于南京的南京工学院、位于广州的华南工学院以及位于大连的大连工学院。
1、华中工学院变身华中科技大学。
1952年11月，中南行政委员会文教委决定，在武汉新建三所工科院校，华中机械学院、中南动力学院和中南水利学院，后决定机电互补，将机械学院和动力学院合二为一，命名为华中工学院。由原武汉大学、湖南大学、南昌大学和广西大学的机械系和电机系电力部分，以及华南工学院机械系动力部分及电机系电力部分合并组成。
华中工学院成立之初，共设机械制造、汽车、电机与电器、发电及电力系统等8个本科专业，以及金工、铸造、汽修、发电及配电等4个专科专业。
1988年，华中工学院更名为华中理工大学，等到2000年高校教育改革时，华中理工大学又和同济医科大学及武汉城市建设学院合并为新的华中科技大学。
合并后的华中科技大学综合实力突飞猛进，优势资源得以互补，在全国各类教育榜单排名中，长期稳定在10-15名，A类学科达到14个，其中A+学科4个，实力和知名度稳居传统“四大工学院”之首。
二、南京工学院改名东南大学。
南京工学院是在1952年南京大学工学院的基础上创建的，其后又有武汉大学、浙江大学、交通大学、复旦大学等知名大学部分专业并入。所以是四大工学院中底子最好，工科体系最为完备，综合实力最强的高等院校。
1956年到1960年期间，南京工学院分出多个系科，组建和参建了四所高等院校。
1955年，高教部决定，由南京工学院无线电工程系西迁成都，与交通大学、华南工学院相关专业系科重建成都电讯工程学院，即今电子科技大学。后经系主任陈章、院长汪海粟极力争取，才派出19名老师前往成都参与组建。无线电工程系得以保留。
1988年5月，南京工学院更名为东南大学，后与南京铁道医学院合并。
虽然名字并不响亮，但是东南大学凭借雄厚的建校基础，在土木工程、建筑学等传统学科始终保持国内前三的位置。通信工程、交通运输等学科也达到国内一流水平，拥有A类学科12个，A+学科1个，仅次于华中科技大学，排于四大工学院第二名。
三、华南工学院升级理工大学。
1952年，由中山大学、华南联合大学、岭南大学以及广东工业专科学校为基础，会同湖南大学、广西大学等六所院校工科类专业，组建成华南工学院。由于汇集了中南地区最为优秀的工科院系，华南工学院被誉为中国南方工科大学的旗帜。
1988年，华南工学院也改名为华南理工大学，并一直保留至今。
虽然华南理工大学，在四大工学院里一度排名垫底，但是得益于地理优势及当地政府支持。学校在引进人才方面下了不少功夫，最近十年来发展也十分迅速，排名稳步上升。
四、曾经四大工学院之首的大连工学院。
1949年大连大学成立之初，先后从海内外引进知名学者近百名，包括原子弹之父王淦昌、光学奠基人王大珩、催化化学奠基人张大煜、计算力学奠基人钱令希、雷达技术奠基人毕德显等著名专家。
1952年，大连大学八个系和十多个学科，大多被调整到内地其它院校或独立为国家科研机构，学校师资损失巨大，工学院也独立为大连工学院，仅存化学工程、机械工程、水利工程和力学四个院系。
1958年到1960年，大连工学院重新组建船舶系、内燃机系、电子系，再次焕发勃勃生机，并于1960年10月被重新认定为教育部直属全国重点大学。
988年大连工学院改名为大连理工大学，目前该校A类学科7个，没有A+类学科，排在四大工学院末尾。
10. 船舶系统工程研究院五所
海军工程大学主要专业有：
一、舰船工程二、舰船电气设备管理工程三、舰艇作战指挥与火控系统四、鱼雷工程五、舰船管理工程六、计算机工程 中国人民解放军海军工程大学是一所有六十年历史的全国重点大学，是全军五所综合性大学之一，由原海军工程学院、海军电子工程学院、海军后勤学院合并而成。
11. 中国船舶工业系统工程研究院5所
2021年4月28日，中国船舶集团有限公司工程管理中心、未来发展研究中心、装备保障中心、规划发展研究中心揭牌仪式在京举行。中国船舶集团党组书记、董事长雷凡培出席仪式并讲话，党组成员、副总经理杜刚主持仪式并宣读了集团公司关于四个中心定位的批复文件，国家国防科技工业局系统工程四司司长艾廷元、中国船舶集团科技委主任吴晓光出席仪式，中国船舶集团总经理助理、中国舰船研究院院长刘郑国在仪式上发言。
雷凡培指出，成立四个中心是中国船舶集团深入贯彻落实习近平总书记重要指示精神，坚决履行强军首责，补齐短板、健全体系、缩小差距，推进高质量发展的重要举措。集团公司上下要提高政治站位，深刻认识完善管控体系对新时期履行强军首责的极端重要性，突出军工核心，加强管理体系和管理能力建设，不断提升自主创新能力，加快建设世界一流船舶集团。
雷凡培强调，要聚焦短板弱项，统一思想认识，加快推进四个中心落地运行，尽快形成防务装备全产业链管控新格局。集团公司总部要做好组织协调，支持推进四个中心组织建设、制度建设、人才建设和任务落实；各成员单位要大力协同，全力支持四个中心建设和发展，着力打造具有船舶特色的“战略+运营”管控新模式；中国舰船研究院要发挥好主体责任，落实好相关工作，以发展的实际成绩向建党100周年献礼。
