1. 船舶安全经验分享
一、船舶在内河航行时，应当悬挂国旗，标明船名、船籍港、载重线。
二、船舶在内河航行，应当保持瞭望，注意观察，并采用安全航速航行。
三、船舶在内河航行时，应当小心驾驶，注意避让。
四、 船舶进出内河港口，应当向海事管理机构办理船舶进出港签证手续。
五、船舶在内河航行，应当向引航机构申请引航
2. 船舶安全知识
船舶的安全不是大小的问题。现在对船舶安全要求是挺严的。各种检查都有，是否适航，如果有不适航的地方，不整改达到安全要求标准是不让出航，现在50OO吨散货船安全应该有保障，
3. 船厂安全经验分享内容
我就自己做船舶电工来谈谈自己的感受：
1、刚从学校出来，不要先急于提高技术，先学习有关电安全的基本知识。比如在船上不能随便触摸电缆各种接头，不能随便触碰电气控制箱上的开关，可以说在自己不是非常明确的情况下，任何电器的控制开关都不要动。因为你不知道哪根露在外面的电缆有电没有，也不知道开关的另一端有没有人施工，盲目动任何电器控制开关可能造成安全事故。
2、刚开始跟着师傅多学多问，不明白的多请教，不要试着尝试，因为电摸不着、看不见，可能因为自己一时疏忽会烧掉一些电气设备。
3、不要盲目的替别人做事，比如替别人送电等等，或许别人没送电因为在检修，你帮送电就可能电击别人。明白自己的职责，管好自己的工作，安全始终放在第一位。
4、尽量尽早熟悉船上各种环境，给自己工作带来位置上的方便。
5、先从基本的做起，比如拉放电缆，熟记各种电缆的走向，那些系统有几根线，从哪起到哪止等等，当然，拉放电缆看着容易，要拉放好需要艰辛的努力，至少要一到两年的时间吧，要不怕吃苦，多记忆，因为船上的电缆基本上是类似的，会了一种类型的船，其他的船学起来也很容易。
6、等打好了拉放电缆的基本功后，就要开始学接线、电气设备的安装了。接线要严格要求自己，做到整齐美观，线鼻子和线号要对应，当然这也需要长时间的积累。
7、边工作的同时，多看看船级社的规范要求，慢慢向要求靠近，等自己能应用自如的按照要求来施工时，功夫也就到家了，就是一名合格的电工了。总之，电工是一种细活，要有良好的工作习惯，细心、静心，做好就是把每一根线都结好这么简单。水平有限，仅供参考。
4. 船舶安全经验分享稿
1大风浪对船舶航行安全的影响船舶进入大风浪区域航行时,将出现较剧烈的摇荡运动、降速、航向不稳定,以及由此引发的其他操纵方面的困难,甚至出现难以预料的危险。(1)大风带来的涌浪会增加船舶的航行阻力,降低航速,使船舶产生剧烈摇摆。顶浪航行时,由于缩短了涌浪与船舶的撞击周期,使涌浪的碰撞次数增多,撞击程度加剧,增大了对船体的危害。船长小于涌浪波长时,剧烈的纵摇会使螺旋桨露出水面空转,使船舶尾部
5. 船舶安全心得体会
三国 孙坚，是被滚石砸死?还是被被箭射死? 他死前说了啥?
被人乱箭射死的，死前肯定是交代后事啊，让儿子好好守着玉玺。
中埋伏孙坚丧命主要内容
被刘表部将黄祖射死，年仅三十七岁。
袁术派孙坚征讨荆州，攻打刘表。
刘表派黄祖在樊城、邓县之间迎战。
孙坚击败黄祖，乘胜追击，渡过汉水，包围襄阳。
刘表闭门不战，派黄祖乘夜出城调集兵士。
黄祖带兵归来，孙坚复与大战。
黄祖败走，逃到岘山之中，孙坚追击。
黄祖部将从竹林间发射暗箭，孙坚中箭身亡，将星就此陨落。
扩展资料
孙氏世代在吴地作官。
家在富春，祖坟在城东。
史载孙坚出生前，孙氏祖坟数有光怪。
五色云气，上连于天，蔓延数里远近。
附近的人都去观望。
父老们都说:“这不是一般景象，孙家恐怕要强盛起来了。
”孙坚的母亲怀着孙坚时，曾梦见肠子从腹中拖出，环绕吴地阊门。
醒来后很害怕，对邻居的老太太诉说。
老太太说:“说不定还是吉兆呢!”等到孙坚出生，果然容貌不凡。
孙坚年少时为县吏，性阔达，好奇节。
他十七岁那年，随其父一起乘船去钱塘，途中，正碰上海盗胡玉等人抢掠商人财物，在岸上分赃。
商旅行人，一见此情此景，都吓得止步不前，过往船只，也不敢向前行驶。
孙坚见状，对父亲说:“这些强盗可以捉拿住，请让我去干。
”他的父亲说:“这种事不是你能干得了的。
”
孙坚提刀，大步奔向岸边，一面走，一面用手向东向西指挥着，好像正分派部署人众对海盗进行包抄围捕似的。
海盗们远远望见这情形，错认为官兵来缉捕他们，惊慌失措，扔掉财货，四散奔逃。
孙坚不肯罢休，追杀一海盗而回，其父亲大惊。
孙坚却因此声名大振，郡府里召他代理校尉之职。
时会稽郡人许昌在句章兴兵作乱，自称阳明皇帝，与其子许韶一起四处煽动诸县，聚集起同伙数以万计。
孙坚以郡司马的身份召募精良勇敢的壮士千余人。
会同州郡官兵，协力讨伐，击溃了这股势力。
这一年，正是熹平元年(172年)。
刺史臧旻向朝廷呈报了孙坚的功劳，于是，孙坚被任命为盐渎县丞，数年后，又相继改任盱眙县丞和下邳县丞。
6. 船舶日常安全隐患例子
船用安全网是预防坠落伤害的一种劳动防护用具，适用范围极广，大多用于各种高处作业。高处作业坠落隐患，常发生在架子、屋顶、窗口、悬挂、深坑、深槽等处。坠落伤害程度，随坠落距离大小而异，轻则伤残，重则死亡。安全网防护原理是：平网作用是挡住坠落的人和物，避免或减轻坠落及物击伤害；立网作用是防止人或物坠落。网受力强度必须经受住人体及携带工具等物品坠落时重量和冲击距离纵向拉力、冲击强度。
（一）船用安全网的质量检查
(1)安全网是涉及国家财产和人身安全的特种劳动防护用品，其产品质量必须经国家指定的监督检验部门检验合格并取得生产许可证后，方可生产。每批安全网出厂，都必须有监督检验部门的检验报告。每张安全网应分别在不同位置，附上国家监督部门检验合格证及企业自检合格证。同时应有标牌，标牌上应有永久性标志，标志内容应包括：生产企业名称、制造日期、批号、材料、规格、重量及生产许可证编号。
(2)安全网分为平网(P)、立网(L)、密目式安全网(ML)。安全网主要由边绳、系绳、筋绳、网绳组成。密目式安全网由网体、环扣、边绳及附加系绳构成。安全网物理力学性能，是判别安全网质量优劣的主要指标。其内容包括：边绳、系绳、网绳、筋绳断裂强力。密目式安全网主要有：断裂强力、断裂伸长、接缝抗拉强力、撕裂强力、耐贯穿性、老化后断裂强力保留率、开眼环扣强力尾阻燃性能。平网和立网都应具有耐冲击性。立网不能代替平网，应根据施工需要及负载高度分清用平网还是立网。平网负载强度要求大于立网，所用材料较多，重量大于立网。一般情况下，平网大于5.5kg，立网大于2.5kg。
(3)船用安全网主要使用露天作业场所。所以，必须具有耐候性。具有耐候性材料主要有锦纶、维纶和涤纶。同一张网所用材料应相同，其湿干强力比应大于75%，每张网总重量不超过15kg。阻燃安全网的续燃、阴燃时间不得超过4s。
(4)平网宽度不小于3m，立网和密目式安全网宽度不小于1.2m。系绳长度不小于0.8m。安全网系绳与系绳间距不应大于0.75m。密目式安全网系绳与系绳间距不应大于0.45m，安全网筋绳间距离不得太小，一般规定在0.3m以上。安全网可分为手工编结和机械编结。机械编结可分为有结编结和无结编结。一般情况，无结网结节强度高于有结网结节强度。网结和节头必须固定牢固，不得移动，避免网目增大和边长不均匀。出现上述情况，将导致应力不集中，直至网绳断裂。
7. 船舶安全案例
安全舱是保护船员生命的最后防线（坚固、隐蔽的安全舱也是最有效的保护措施）。在所有的成功解救案例中，无一例外都是船员在安全舱内，军事人员在确认船员安全后迅速突入抓捕海盗，成功解救商船及船员。由此可见，安全舱的作用非同小可。需要注意的是，船舶在平时应当做好演习预案，确保在发生海盗袭击时全船人员能在3分钟能撤入安全舱并关闭舱门。
8. 船舶安全经验分享发言
船舶安全的三要素是指：
人的不安全行为，物的不安全状态，管理存在的缺陷。
船舶安全生产是指在船舶生产经营活动中，为了避免造成人员伤害和船舶财产损失的事故而采取相应的事故预防和控制措施，以保证从业人员的人身安全，保证生产经营活动得以顺利进行的相关活动。
9. 船舶安全经验分享材料
因为质量越高，船舶吃水越多，行驶过程当中受到阻力越大，抗风性和稳定性越强。
从安全方面来说是负重行驶更安全。
