运输行业天然气成本比例是
200公里以下200-220一顿
200公里至500公里0.9-0.8一顿/公里
500公里至1000公里0.8-0.6一顿/公里
1000公里至2000公里0.5-0.6一顿/公里
LNG运输船主要有两种类型，包括薄膜货舱和球形货舱，其中薄膜货舱占主导地位。运输船造价高昂，以16万-17万立方米级LNG运输船为例，造价超过2亿美元，相关运维费用也较高。
据英国海事研究咨询公司德路里Drewry研究报告显示，2017年1-9月，全球LNG船平均运费为33000美元/天，运输价格也随着市场供需呈现波动。
我国LNG进口曾经依靠国际船舶运力，但近期除国内自主组建的LNG船队初具规模外，国内企业通过参与国际船企经营或自建船舶的形式加大对全球LNG运输船业务的参与度，有望逐步降低进口天然气运输成本。
我国内陆LN运市场刚刚起步，经营主体方面只有中海油能源和浙江华祥海运有限公司两家公司获得了沿海和内河水域LNG运输船经营资格。还有一些看好内陆水运市场的企业也在积极布局，预计中小型LNG运输船市场也将迎来投资热潮。
沿海用船与内河用船的区别在呢？
浮力不同
压舱物重量不同
内河浮力小，水线浅
两帆船相遇 避让措施
※※※※ 帆船、人力船、排筏相遇帆船、人力船、排筏相遇，按下列规定避让：※※※※
一、两帆船相遇，顺风船应当避让抢风船；两船都是顺风船或者抢风船，左舷受风船应当避让右舷受风船；两船同舷受风，上风船应当避让下风船。
二、帆船应当避让人力船。
三、帆船、人力船都应当避让人工流放的排筏。
(一)何谓“顺风”和“抢风
从船尾20°范围内吹来的风称为“顺风”，顺风时，帆面与风向垂直：除／帧风外，还有左、右斜顺风。本条所指的顺风船包括顺风帆船和斜顺风帆船。
帆船张帆行驶时，表示风从正横前吹来时的一种帆船操作术语称为“抢风”；抢风行驶的帆船称为抢风船。船舶的受风舷侧应认为是主帆被吹向的一舷的对面舷侧；对于方帆船，则应认为是最大纵帆被吹向的一侧的对面舷侧。关于帆船受风舷的确认，在白天，通常可以观察帆船、主帆的位置作出判断，然而，在夜间，很难根据帆船的舷灯作出判断。因而帆船可根据本船的受风舷，以及与他船所处的相对位置，参照本条的规定，采取行动。
(二)避让原则和行动
1。两帆船相遇，由于顺风的帆船受风面大，操作灵活，所以规定顺风船应当避让抢风船。如果两艘相遇的帆船都是顺风或抢风，但是在不同舷受风的时候，因考虑到有一个统一的避让原则，故人为地规定了左舷受风船应当避让右舷受风船。如果两船同舷受风，则上风船应当避让下风船，因为上风船往往有更宽阔的行动水域。
2。帆船的舵效比人力船要好，为求得较好的避让效果，预防事故的发生，根据操纵灵活的避让操纵困难的一般原则，所以规定帆船避让人力船。
3。人工流放的排筏的避让行动一般能够做到的就是调顺排身，尽量与水流轴线一致，不致横在航道上，要求其移动排位避让是很困难的。所以规定帆船、人力船都应当避让人工流放的排筏。
※※※※ 机动船在内河航行中进行避让的总原则是什么? ※※※※
答。为了加强对内河交通的管理，维护船舶航行秩序，保障人民生命财产的安全，内河船舶在航行中要保持高度警惕，集中注意力，认真嘹望，谨慎操作，随时注意周围环境和来往船舶动态。当对来船动态产生怀疑或声号不统一时，如条件许可应当立即减速、停车，必要时可倒车，防止碰撞。
当采取任何防止碰撞行动时，应当明确、有效，及早进行·并要运用良好驾驶技术。在避让过程中，被让路船要注意让路船舶的行动，并应按当时情况采取行动协助避让。
当两船已经逼近或已处于紧急局面时，不论出于何种原因，任何一船都应当果断地采取一切避让措施，挽救危险局面。
船舶在航行中一定要文明礼貌，模范遵守有关法规、规则，文明驾驶，成为遵纪守章的模范。
※※※ 《内河避碰规则》对两船相遇存在碰撞危险时，有关让路船与被让路船有何规定? ※※※
答：《内河避碰规则》对船舶相遇存在碰撞危险时的避让行动可归纳成7类，每类避让行动所包括的会遇情况如下。
1)逆流船让顺流船；
(1)顺航道上无特殊情况下两机动船对驶相遇时；
(2)不同流向的两艘横越船相遇时；
(3)干流船同支流驶出的船不同流向行驶，相遇于干，支流交汇水域时；
(4)两人力船相遇时；
(5)机动船驶近弯曲河段、叉口或不能会船狭窄阿段，逆流船必要时应在上述河段下方等侯顶流船通过。
2)上行船让下行船
(1)在感期河段界限以上，不论涨潮或退嘲，两船棺遇时；
(2)在平流、湖泊地区。两机动船对驶相遇时。
3)居左船让居右船
(1)同流向两艘横毯船交叉相遇，有他船在本船右舷时；
(2)平流地区，两船进出干、支流在交汇水域相遇时，有他船在本船右舷时；
(3)在水库地区j两船交叉相遇，有他船在本船右舷时。
4)向右转向，互从对方左舷驶过
(1)在感潮河段，两船对遇或接近对遇，如果没有特殊情况时；
(2)在平流，湖泊地区，两船对遇或接近对遇，如果没有特殊情况时。
5)两帆船相遇时
(1)顺风船让抢风船；
(2)当两船都是顺风或抢风时，左舷受风船避j让右舷受风船；
(3)当两船同舷受风时，上风船让下风船。
6)不同类型船舶相遇时的特别规定
(1)在平流，湖泊地区，两船对驶相遇，两船之一为单船，而另一船为船队时，单船让船队；
(2)机动船让正在施工自航挖泥船或被拖带的工程船。
(3)江船让限于吃水的海轮。江船应尽可能让出深水航道；
(4)水翼船、气垫船(在非排水状态下)在航时应宽裕地让清所有船舶，并避免妨碍其航行；(5)帆船让人力船；
(6)帆船、人力船让人工流放的竹木排。
7)其他特殊情况下的规定
(1)当逆流船已驶进不能会船的狭窄河段时，顺流船应避让逆流船：
(2)追越船应避让被追越船，但被追越船在同意追越后，应当采取尽量让出一部分航道和减速等协作行动；
(3)过往船舶应当绕开正在掉头的船舶行驶；
(4)横越船避让顺航道行驶的船；
(5)两船在干支流交汇水域相遇，从干流驶进支流的船，应避让从支流驶出的船。
(6)干流船与支流驶出的船同一流向行驶，相遇于交汇水域时，干流船避让支流驶出的船。
(7)干流驶经支流河口不违背逆流船靠缓流或航道一侧行驶和顺流船靠主流或航道中间行驶的要求下，尽可能绕开行驶。
※※※※ 两船相遇时，怎样判断有碰擅危险存在?※※※※
答：当两船在航行中遇到下列局面之一者，则被视为有碰撞危险，应立即采取果断有效的避让行动。
1)两船对驶或接近对驶时；
2)两船横越交叉相遇，观察来船的方位无明显变动时；
3)两船尾随行驶，后船与前船未保持适当的安全距离时。
4)追越船过于逼近被迫越船时。
※※※※ 机动船相对行驶相遇时如何避让?※※※※
答：两机动船对驶相遇时，顺流船(下水船)应当在相距l公里以上处，谨慎考虑当时环境和航道条件，及早鸣放会船声号；逆流船(上行船)听到声号后，如无特殊情况，应当立即回答相应的会船声号，并采取避让行动会过。双方声号统一后，不得改变。在鸣放会船声号的同时，还应当配合使用红、绿闪光灯或号旗；鸣放声号一短声时，夜间连续显示红闪光，白天在左舷挥动白色号旗，表示要求来船从我左舷会过；鸣放声号两短声时，夜间连续显示绿闪光，白天在右舷挥动白色号旗，表示要求来船从我右舷会。
※※※※ 在弯曲狭窄航段机动船对驶相遇如何避让? ※※※※
答：当机动船对驶相遇，存在危险时，逆流船避让顺流船-并鸣放会船声号避让。
当机动船驶近弯曲航段、汉口或不能会船的狭窄航段，应加强晾望，谨慎航行，还应当鸣放声号一长声，夜间也可以用探照灯向上空照射以引起注意；在见到来船时。按规定鸣放会船声号，必要时逆流船还应当在弯段或不能会船的狭窄航段下方等候顺流船驶过。
如果逆流船已驶进不能会船的狭窄航段，应当鸣放声号一长二短一长声，顺流船应当设法在该航段外等候。
※※※※ 机动船横越航道怎样避让?※※※※
答: 机动船在横越航道前，应当注意航道情况和周围环境，在无碍他船行驶时，鸣放声号一长声，方可横越。
当横越机动船遇上顺流船时，横越船应避让顺流船，避让时，不得在顺流航道行驶船的前方突然和强行横越同流向的两艘横越船交叉相遇，有他船在本船右舷者，应当给他船让路。
不同流向的两艘横越船相遇，逆流船避让顺流船。
※※※※ 机动船与施工船相遇时如何避让?※※※※
答：机动船与正在施工的自航挖泥船、被拖船拖带的工程船相遇，机动船应当在相距1公里以上鸣放声号一长声，要求注意；待工程船发出会船声号后，机动船才可以回答相应的会船声号，并谨慎通过。
※※※※ 机动船在迫越中应注意什么? ※※※※
答：机动船在追越中应当避让被迫越船。
在狭窄、弯曲航道、船闸引航道、桥梁附近、滩险处禁止遗越或齐头并进。
机动船在可以追越的航道中，必须取得前船’同意，方可追越，并按下述规定进行：
1)追越船要求从前船左舷通过，应当鸣放声号两长两短声。
2)追越船要求从前船右舷通过，应当鸣放声号两长一短声。
3)前船同意迫越船通过，应当鸣放声号一长一短一长一短声，如只同意从右舷追越时，应当鸣放声号两长声一短声：如只同意从左舷追越时，应当鸣放声号两长声两短声，
4)追越船如听到前船的回答声号和自己的要求不符，或者听不清时，可以改鸣声号或再次鸣放原来声号，等候前船再度回答同意，双方声号一致后，才可以迫越。
5)前船同意追越后，应当采取尽量让出一部分航道和减速等协作行动。
6)前船如果不同意追越，应当鸣放声号四短声，追越船不得强行追越。
※※※※ 机动船或船队掉头的声号是什么?※※※※
答：机动船或船队，在掉头前应当注意航道情况和周围环境。在无碍他船行驶时，方可以掉头。向左掉头，鸣放声号一长两短声；向右掉头，鸣放声号一长一短声。
船长30米及30米以上的机动船或船队，在掉头前5分钟，在桅上夜间应当垂直显示红、白光环照灯各一盏，白天悬挂黑球一个，掉头完毕后熄灯或落球。
※※※※ 机动船与人力船、帆船、竹、木排相遇时如何避让?※※※※
答。机动船发现人力船，帆船有碍本船航行时，应鸣放声号、一长声以引起注意，并鸣放一短声或两短声表示本船动向。
人力船，帆船听到声号或见到机动船驶来时，应当迅速离开机动船航道或尽量靠边行驶。当机动船发现双方距离逼近，情况危急时，也应采取积极避让。
人力船、帆船由于操作上的困难，确实不能按机动船所要求方向避让时，白天应当及早用白色号旗，夜间用白光手电筒左右横播，机动船看见这个信号，应立即采取有利于防止碰撞的措施。人力船、帆船不得抢越机动船船头或在航道上停桨流放，也不可以驶进机动船的余浪中去。人力船、帆船在狭窄或弯曲航道，船闸引航道、桥梁附近、滩险处，不得妨碍机动船安全行驶。
重载人力船、帆船，如果要求机动船减速，：白天用白色号旗，夜间用白光灯或白光手电筒在空中上下挥动。
人工流放的竹、木排见到机动船驶来，要及早调顺排身，以便于机动船避让。
※※※※ 帆船、人力船、竹、木排相遇如何避让?※※※※
答：两帆船相遇，顺风船避让抢风船；两船都是顺风船或抢风船，左舷受风船避让右舷受风船；两船同舷受风，上风船避让下风船。
两人力船相遇，逆流船避让顺流船。
帆船避让人力船。
帆船、人力船都应当避让人工流放竹、木排。
※※※※ 船舶在能见度不良条件下航行应注意哪些事项?※※※※
答：船舶在雾瘴、下雪、暴风雨或任何其他能见度受到限锐的天气中航行，不论是否装有雷达等雾航设备，均应适当减速。加强噱望，密切注意现场环境和条件，谨慎驾驶，必要时，应及早选择安全地点停泊。
在航和锚泊的船舶还应当发出下列声号：
1)在航的机动船、船队、工程船，每隔约1分钟，鸣放声号一长声。
2)在航的人力船、帆船每隔约1分钟。急敲号钟或其它有效啉器约5秒钟。
3)机动船、船队、驳船、工程船及竹、木排锚泊时，每隔约1分钟，急敲号钟或其他有效响器约5秒钟。锚泊的帆船、人力船在听到来船声号后，应当不问断地急敲号钟或其他有效响器直到判断来船已对本船无碍为止。
※※※※ 在航机动船、人力船、帆船及竹、木排的号灯是怎样规定的?※※※※
答：在航的机动船应当显示自光桅灯一盏，红、绿光舷灯各一盏，白光尾灯一盏。当船舶长超过50米时，也可以在后桅显示另一盏白光桅灯。
人力船、帆船在航时，应当在船尾最易见处显示白光环照灯一盏。
竹，木排流放时，应当在最后显示白光环照灯各一盏，高出：排面至少1米。
※※※※ 渔船的号灯、号型有什么规定?※※※※
答：渔船不捕鱼时，应显示为一般船舶规定的号灯，捕鱼时应当显示下述号灯或号型：
1)机动船捕鱼时。夜间除显示机动船在航或锚泊的号灯外，还应当垂直显示绿、白光环照灯各一盏，白天垂直悬挂尖端相对。的两个圆锥体所组成的号型。
2)人力船、帆船不论在航或停泊捕鱼时，夜间应当显示白光环照灯一盏，白天悬挂篮子一个。
3)当机动船、人力船、帆船有外伸渔具时，应当在渔具伸岛方向，夜间显示白光环照灯一盏，白天悬挂小三角红旗一面。
※※※※ 工程船的号灯、号型有什么规定?※※※※
答：1)工程船进入固定工地时，夜间在前桅杆显示环照灯三盏。桅顶显示红光。另两盏帮照灯在横耗两端显示，通航的一舷为白光环照灯，不蘧舻的一舷为红光环照灯。白天在横桩两端悬挂号型两个，通舫的一舷头黑对一个，不通舯的一舷为黑十字号型一个。
2)凡从事潜水工作的工程船，有潜水员在水下工作时，夜间应当显示幻。光斩照灯一盏，白天惹挂。“A”字旗一面。
3)自航挖泥龆在献施工日寸，除显示机载舟B在航号灯外，夜间垂直显示红，白、红光环照灯各一盏。白天垂直悬挂上下为黑球中间为白色菱形的号型。
4)工程船所伸出的排泥管，应当在管头和管尾并每阿50米距离，显示白光环照灯一盏。
