【中国一万吨级海警船能排得上是世界第一的公务执法船吗？】首先回答是肯定。万吨级船不管在海军还是海警都算得上大吨位的舰船，否则我们的万吨大驱“南昌舰”正式服役不会引起那么大反响。海警与海军所承担的使命任务有着本质区别，这就决定了他们舰船的武器装备有着很大不同。海警是一种海上执法力量，行使的是海上日常巡逻、保护渔民安全、海上救援等等任务。中国海警成立于2013年7月22日，由原先的国家海洋局的中国海监总队、农业部的多个海洋的渔政局、公安部的边防海警、海关总署的海上缉私力量等进行整合，统一成立中华人民共和国海警局，并接受公安部业务指导。过去，我们海上执法的船只不仅数量少，而且吨位比较小，并且是各自为战。随着国家海洋战略的实施，各种海洋问题开始不断出现，通常海上不属于领海争端的事，海军是不便直接介入，这就需要一种准军事部队海上执法力量的介入，也就是海警部队。特别是过去在东海海上执法行动中，日本海上保安厅装备的舰艇，不仅数量多，而且吨位很大。日本海上保安厅当时装备有多艘6000吨级的舰艇，最初我们最大的海警船还不到4000吨。两国海上力量真正交火的可能性不是很大，但是可能会发生碰撞。在这样的情况下，自然是吨位大的舰艇占据绝对优势。最近几年时间里，随着对海警部队的投入加大，海警部队陆续装备了不少的舰艇，其中一些是海军退役，然后通过改装移交给海警部队的。其中，值得称赞的是新建造的2艘万吨级海警船，由江南造船厂建造，最高航速达到25节，装备有76毫米舰炮、2门副炮以及2挺高射机枪，船艉有直升机平台和机库，可搭载直-8直升机。与周边各国相比，目前我们的万吨级海警船是世界上吨位最大的海警船，如果发生海上碰撞，将会处于绝对的优势。另外，随着我国渔民越走越远进行远洋捕鱼作业，发生海上突发状况可能性加大，也需要海警船的保护。但吨位较小的海警船无法进行远洋活动，特别是南海的海上执法活动，任务多情况复杂，万吨级海警船海上抗风浪比较强，海上滞留时间比较长，加上有舰载直升机执法范围大大扩展。目前，两艘万吨级海警船舷号分别是2901、3901，分属东海局和南海局。相信后面还会建造几艘同类型的万吨海警船。
除了这两艘万吨海警船外，中国海警自成立至今如海军一样也开始下饺子，先后共新增了舰船数量达到100多艘。这其中，既有海军退役舰船改装的海警船，也有新建的054版海警船和056型轻型导弹护卫舰舰体基础上建造的轻型海警执法舰。有数据披露，中国千吨以上的海警船数量已经超过了美国和日本的总和，成为世界第一大海警舰队，这也令日本方面十分担忧。过去，日本海上保安厅仗着海警船数量更多，能够掌控钓鱼岛附近海域，造成实际控制的现实。现在，随着我国海警船数量的增长、实力的增强，日本方面除了抗议已经是别无他法，这一幕真是“风水轮流转”呀。特别是现在，钓鱼岛周边海域常有十多艘中国海警渔政船引领着200至300艘的渔船出现在该海域黑压压一片，这气势日本方面除了发出抗议外，也就只派出了几艘保安厅舰船前往监视。随着我国海警力量不断壮大，必将成为真正意义上的海疆守护者，中国的第二海军！
日本电视台播放的中国海警船编队怼日本海上保安厅公务船的画面。
目前世界吨位最大执法船是 我国的“海警3901号”排水量12000吨，当之无愧的世界第一！该船配备76毫米主舰炮、2门副炮、2挺高射机枪！航速25节。除外，该舰还有直升机平台，可搭载重型直升机，该舰不论速度、续航力、耐冲撞的强度在世界上都是当之无愧的佼佼者！被日本海上保安厅称为“海上怪兽”！
