要给燃油保温，防止它凝固。
船舶主机用的柴油大多凝固温度较高，为了保证燃油可以顺畅的流通，需要让燃油保持在液态的状态，所以才会包裹保温层。
船舶柴油主机超负荷是怎么回事？
负重太大或者螺旋桨推进器被缠住了
柴油机超负荷一般指的是机械负荷（这里不考虑热负荷），可能原因是：
1.拉缸：由于缸内润滑不好造成缸套拉缸，阻力增加，造成机械超负荷。
2.轴瓦（主机轴瓦、输出轴瓦）化瓦：化瓦造成润滑不好，增加轴转动阻力加大，引起机械超负荷。
3.螺旋桨缠绕杂物（渔网等）引起超负荷。
4.螺旋桨桨叶滋生大量海生物（海马牙、海草等），破坏桨叶表面光洁，增加桨叶转动阻力。使主机超负荷。
4.受机械撞击，桨叶变形，增加了转动阻力，引起主机超负荷。
上述分析供你参考。
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