1. lng双燃料汽车
天然气在常温下的密度非常小，运输起来非常的不经济，而经过液化后的天然气（LNG），仅为气体时的1/625，这也就为天然气运输提供了方便。通常液化气体的方式有对气体加压或者对气体降温，以及同时对气体降温、加压。不过天然气在标准大气压下的液化温度低至-162℃，加压到45个标准大气压后，其液化温度仍低至-82℃，因此液化天然气船不可能设计成全压式，也难以设计成半冷半压式，所以基本上都是全冷式。
LNG运输船
全冷式的LNG运输船，就是在船上设置一个“超级保冷库”，来保证液化天然气在液体状态下运输。而实现这一功能的关键就是液货舱，专业术语叫“货物维护系统”。目前，液货舱的形式有独立式液货舱和薄膜型液货舱两种，其中薄膜型液货舱占有主导地位。
莫斯球形液货舱曾一度独占鳌头，不过现已被薄膜型液货舱超越
薄膜型液货舱是法国燃气海上运输技术公司（GTT）发明的，其特点是在船舶双底双壳的内壁设置绝热材料，然后又在绝热材料的内表面覆盖金属薄膜（金属薄膜的材质有殷瓦钢和不锈钢等），用于减少昂贵低温金属材料的用量。金属薄膜的作用是防止液货泄露，但是其本身不备货舱所具有的强度，因此液货的重量是通过金属薄膜和绝热箱组成的结构作用于船体上。
2. 最新cng双燃料汽车
1、全新爱丽舍cng双燃料车。
2、全新英菲尼迪QX50。这款汽车外观大气，汽车内饰时尚又美观，相比之前的汽车车型要进步很多。全新的英菲尼迪QX50搭载了2.0T的发动机，同时也是全球第一款可以进行量产的可变化压缩比的发动机，能够完美实现8:1到14:1之间的随意调节。
3、讴歌CDX Hybrid。这是广汽讴歌推出的第一款汽车车型。这款汽车的最大的亮点就是采用了本田独家研发的i-MMD双电机混动系统。
4、荣威RX5。这款国六汽车有1.5T和2.0T两种发动机配置标准，1.5T版本的荣威RX5就已经符合国六的尾气排放标准。采用的是涡轮增压缸内直喷发动机，它的最大扭矩可以达到250Nm，功率最大可以达到169马力。它也是属于蓝芯SGE系列，也是上汽历史性的汽车产品，获得过2017年“中国心”十佳发动机的美誉。这款汽车官方的指导价格是9.98万元~18.88万元。
5、日产奇骏。近段时间，东风日产公布了奇骏2019款上市车型，在这批新上市的汽车中，共有7款汽车车型可供选择，售价在18.88万元~27.13万元。这次新上市的汽车，在汽车内饰上做出了一系列的调整，而且全部车型都符合国六排放标准。
3. lng双燃料发动机系统
回答，现在并没有lng和cng的双燃料牵引车。虽然都是天然气，lng是液化天然气，cng是压缩天然气。两种形态的燃气难以熔合。所以现在的牵引车基本都是lng的。只有小型汽车使用cng。并没有同时可以使用双燃料的车。
4. 柴油lng双燃料车
油气两用车排行榜
1、起亚的远舰就是原装双燃料，质量非常过硬,尤其是作为出租车用的乞丐版,非常能跑,保养的费用也不高,曾经坐过一个已经开了五十万公里的远舰,在这个档次里的还算可以,没什么大毛病,动力空间也对得起这个价格。油耗一般,属于配置较好的中型家轿，裸车价格将近12万元。
2、东风风神油气两用车，该车既可以加普通汽油又可以加天然气，具备双燃料的功能。后备箱容积高达487L，而且开口低，取放行李物品都很方便。
3、和悦油气两用车，最初听说这个车的时候是看到了这句话，江淮和悦油气两用车每公里仅需2毛钱，不知道是不是真的这么便宜，因为自己没有用过，不过觉得油气两用车都比较省钱，达到这个目标还是有可能的。
4、爱丽舍的双燃料目前应该是比较成熟的，全新爱丽舍CNG车型百公里可节省的燃料费在40%以上，按照年行驶3万公里计算，可节省费用近7000元。，它的加气口和加油口在车身同一位置，很方便。
5、吉利帝豪车也有双燃料的车，EC718，1.8，是今年新出的，颜值高，时尚耐看，比起老帝豪EC7，年轻了好多。性价比高，空间不够大，后排3个大人，都比较偏胖的，坐着不是很宽敞，有点拥挤。
6、利丰奇瑞旗云2，内饰的全面升级让人耳目一新，工艺更加精致，增加更多时尚元素。吸引了现在的年轻人，它的发动机是车子的一大亮点，动力强劲，节油安静。
7、世嘉油气两用车型，油耗比较大，百公里油耗达到8个。我的是7个。性价比很高,一罐气40元左右能跑200多公里。
8、江淮宾悦，外后视镜范围很大,视野宽，后备箱的空间比较大，这个还不错。
优缺点：
现在我国技术还是不那么成熟，再一个油气车，寿命肯定比油要短，当然也没那么有劲，超车也有危险，省钱 但是起步时动力不足，如果是生活在城市中应该够用。
好用不好用就看您的选择了。
听听别人怎么说：
我发表一下意见：我的车是志俊双燃料，已经快四年了，没啥问题，烧气省钱啊！其他好处是没有积炭，发动机寿命长，动力不开空调基本没影响；因为是汽油打火然后自动切换燃气，所以没有楼上说的清洗喷油嘴的问题；本地出租车已经有接近100W公里无大修的了，但是烧气的车汽缸温度比烧油高200度左右，所以对水冷却系统是个考验，楼主如果买了，建议一年清洁水箱外面的尘土2次，还有火花塞要用双白金的，一般15万公里不用换。
以天然气气(包括CNG、LNG、LPG在内，下同)作为汽车燃料的车型具有较高的经济和社会效益，对大气的有害排放污染物少，对环境保护是更有利的。油气两用车的动力性能与用油车不相上下，同时还能达到省气、省油费，在没有油的情况下可以完全用气启动。
经济又环保的家用紧凑级车：东风风神S30 CNG
适配专用双燃料发动机：新爱丽舍CNG双燃料车
达欧IV排放标准油气两用车：帝豪EC718
五星安全的油气车：利丰奇瑞旗云2
5. lng双燃料车
lng双燃料应用原理：
1.
该系统分为天然气气路、汽油油路和调节回路三大部分。充气站压缩天然气,通过充气阀向气瓶充气至20MPa。
2.
用天然气作燃料时,手动截止阀打开,行走室内设置的油气燃料转换电开关位于"燃气"位置。此时天然气电磁阀打开,汽油电磁阀关闭,气瓶内20MPa高压天然气通过高压管道进入减压调节器减压,通过低压管道、动力阀进入混合器,与通过空气滤清器进入的空气混合,通过化油器通道进入发动机通道。
3.
减压调节器与混合器一致,根据发动机各种不同条件带来不同真空度,自动调节减压调节器供气量,使天然气与空气均匀混合,满足发动机不同条件的使用要求。动力阀是调节天然气管道截面积的装置,可以调节混合气空燃比,使空燃比达到最佳状态。
4.
油路安装汽油电磁阀,其余部件不变。用汽油作燃料时,司机将油气燃料切换开关转至“油”位置,此时天然气电磁阀关闭。
6. 油气两用双燃料汽车有哪些
当然可以，现在用天然气作燃料的车以大货车和出租车居多，只不过加的一般都是LNG，即液化天气，以高压形式存储在气罐中，虽然比一般的油箱要大一点，但是比以前的老式公交车顶上背的气袋是小多了。
如果注意观察，现在好多半挂货车的驾驶室后方有两个像液化气罐的罐子，里面就是存的液化天然气。出租车一般是后改的LNG，储气罐一般放在后备箱里。
LNG燃料的车相比一般的汽油或者柴油车燃料成本要低，但改气的出租车动力有下降。LNG货车只能烧LNG，改气的出租车也可以用汽油，相当于双燃料。
LNG车存在的一大问题是如果长时间不开，为了保证气罐压力在安全范围内，随气罐温度逐渐升高会自动排气，相当于白白损失了燃料，这也是为什么出租车改气的多而私家车改的少的主要原因。
经提醒，出租车及改气的私家车用的是CNG即压缩天然气，还是气态，应该不存在自动放气减压的问题，不过同体积下没有LNG存储的能量密度大。
7. 油气双燃料车
吉利帝豪EC718。
帝豪EC718是吉利历时3年，联合了国外著名设计公司精心打造的首款B级轿车，其搭载了吉利引以为傲的CVVT发动机GETEC JLγ-4G18，提高了10%的中低速扭矩，提高了8%的高速端功率，提高了5%的燃油经济性，103Kw/6000rpm的最大功率和172Nm/4200rpm的最大扭矩在1.8L排量的车型中达到上乘水准，而百公里综合油耗仅6.5升。
8. 双燃料车辆
仅代表个人意见，油气两用汽车最好的车型为起亚远舰。但每个人有自己的喜好，所以给大家推荐几款：
1、起亚的远舰是原装双燃料，质量上乘，特别是作为出租汽车的乞丐版，很会跑，保养的费用也不高，曾经坐过一个已经开了五十万公里的远舰，在这个档次上也算是不错的了，它的成本也不高，曾经坐过一个已经开了五十万公里的远舰，在这个档次上没有什么大不了的，作为出租车用的乞丐版，也是很便宜的。油耗量一般，属于中型家轿配置较好。
2、东风风神油气两用车，该车既可以加普通汽油又可以加天然气，具备双燃料的功能。行李箱的容量高达487 L，且开口较低，便于携带和携带物品。
3、吉利帝豪车也有双燃料的车，EC718,1.8，是新出的，高颜值，时尚，比老帝豪EC7更年轻许多。价格实惠，空间不够大，后排3个大人，都比较胖，坐着不太宽敞。
希望能帮到有需要的人。
9. 液化气双燃料汽车
2022cng双燃料轿车可以选择
新爱丽舍、捷达的CNG双燃料。
这两款轿车都不错，爱丽舍采用法国法雷奥原装进口燃气系统，捷达燃气系统采用的是意大利技术，天然气与原发动机的匹配性不错。桑塔纳志俊CNG双燃料车是1.8排量的，价格贵些，用在公务、出租车，反映都不错
10. lng能源车
汽车Ing是指能源为液化石油气的汽车。车上自备一个Ing储罐作为行驶的动力来源。
