1. 中国最大消防船
1、泵浦消防车：泵浦消防车上装备的有消防水泵和其他消防器材及乘员座位，主要功能是将消防人员输送到火场，利用水源直接进行扑救，也可用来向火场其他灭火喷射设备供水。
2、水罐消防车：该车配备的灭火剂主要为水，具有较大容量的贮水罐及水枪、水炮等，可用于常规类火灾扑救，利用水源直接进行扑救，也可以从水源吸水直接进行扑救，也可用来向火场其他灭火喷射设备供水。适合扑救一般性火灾，是公安消防队常备的消防车辆。
3、泡沫消防车：泡沫消防车和水罐消防车基本相同，不同点为泡沫消防车用于灭火的材料是泡沫，而水罐消防车用的是水。泡沫消防车主要装备消防水泵、水罐、泡沫液罐、泡沫混合系统、泡沫枪、炮及其他消防器材，可以独立扑救火灾。特别适用于扑救石油及其产品等油类火灾，也可以向火场供水和泡沫混合液，是石油化工企业、输油码头、机场以及城市专业消防队必备的消防车辆。
4、高倍泡沫消防车：高倍泡沫消防车车体内安装有高倍数泡沫发生装置和消防水泵系统。可以迅速喷射发泡400～1000倍的大量高倍数空气泡沫，使燃烧物表面与空气隔绝，起到窒息和冷却作用，并能排除部分浓烟，适用于扑救地下室、仓库、船舶等封闭或半封闭建筑场所火灾，效果显著。
5、二氧化碳消防车：车上装备有二氧化碳灭火剂的高压贮气钢瓶及其成套喷射装置，有的还设有消防水泵。主要用于扑救贵重设备、精密仪器、重要文物和图书档案等火灾，也可扑救一般物质火灾。
6、干粉消防车：主要装备干粉灭火剂罐及整套干粉喷射装置、消防水泵和消防器材等，主要使用干粉扑救可燃和易燃液体、可燃气体火灾、带电设备火灾，也可以扑救一般物质的火灾。对于大型化工管道火灾，扑救效果尤为显著。是石油化工企业常备的消防车。
7、泡沫－干粉联用消防车：车上的装备和灭火剂是泡沫消防车和干粉消防车的组合，它既可以同时喷射不同的灭火剂，也可以单独使用。适用于扑救可燃气体、易燃液体、有机溶剂和电气设备以及一般物质火灾。
8、机场救援先导消防车：这种车辆般具有非常良好的机动性能，并备有1000L左右的轻水泡沫液。该车在得到飞机失事的警报后，能极其迅速地驶往失事地点，向飞机的失火部位喷射轻水泡沫，阻止火热蔓延，为后援的机场救援消防车扑救赢得极其宝贵的时间。
9、机场救援消防车：专用于飞机失事火灾的扑救和营救机上人员，是一种大型化学消防车。其特点是车上装载着大量的水和一定比例的泡沫灭火剂及干粉灭火剂，还配备有各种消防救援装备和破拆工具，车辆具有良好的机动性能和越野性能，并可在行进中喷射灭火剂。这和一般灭火消防车有显著的区别。
10、登高平台消防车：车上设有液压升降平台，供消防人员进行登高扑救高层建筑、高大设施、油罐等火灾，营救被困人员，举高喷射消防车：装备有折叠、伸缩或组合式臂架、转台和灭火喷射装置。消防人员可在地面遥控操作臂架顶端的灭火喷射装置在空中向施救目标进行喷射扑救。
11、云梯消防车：车上设有伸缩式云梯，可带有升降斗转台及灭火装置，供消防人员登高进行灭火和营救被困人员，适用于高层建筑火灾的扑救。
12、通讯指挥消防车：车上设有电台、电话、扩音等通讯设备，是供火场指挥员指挥灭火、救援和通讯联络的专勤消防车。
13、照明消防车：车上主要装备发电和照明设备（发电机、固定升降照明塔和移动灯具以及通讯器材。为趁夜间灭火、救援工作提供照明，并兼作火场临时电源供通讯、广播宣传和作破拆器具的动务。
14、抢险救援车：是集破拆、牵引、起吊、照明等诸多功能于一体的多功能消防车，性能可靠，功能适用，使用便捷，配备多种特种防护装备和抢险救援器材，能为救人、处理交通事故以及陆地自然灾害事故提供良好的抢险救援手段。该车配有电动牵引绞盘、发电、照明系统，照明灯还可以升降和移动，主照明灯可以上下翻转及水平360度旋转，气动升降照明灯的升降杆最高高度为81米，该系统为今后的夜间抢险救援工作及大型宣传活动的又好又快开展提供了有力保障。
15、勘察消防车：车上装备有勘察柜、勘察箱、破拆工具柜，装有气体、液体、声响等探测器与分析仪器也可根据用户要求装备电台、对讲机、录象机、录音机和开（闭）路电视。是一种适用于公安、司法和消防系统特殊用途的勘察消防车。它用于火灾现场、刑事犯罪现场及其他现场的勘察，还适用于大专院校、厂矿企业、科研部门和地质勘察等单位。
16、排烟消防车：车上装备风机、导风管，用于火场排烟或强制通风，以便使消防队员进入着火建筑物内进行灭火和营救工作。特别适宜于扑救地下建筑和仓库等场所火灾时使用。
17、供水消防车：它的特点是装有大容量的贮水罐，还配有消防水泵系统，用它作为火场供水的后援车辆，特别适用于干旱缺水地区。它也具有一般水罐消防车的功能。
18、供液消防车：车上的主要装备是泡沫液罐及泡沫液泵装置。是专给火场输送补给泡沫液的后援车辆。
19、器材消防车：用于将消防吸水管、消防水带、接口、破拆工具、救生器材等各类消防器材及配件运送到火场。
20、救护消防车：车上装备担架、氧气呼吸器等医疗用品、急救设备，用来救护和运送火场伤亡人员。
21、宣传消防车：车上主要装备影视、录放音响和发电设备，是进行防火宣传的专勤消防车。
22、防化洗消车：该车主要配备化学药品洗消剂，专用于一些化学物品的泄漏处理和多种化学品伤害人员的抢救，对扑救有毒有害的化工类火灾的人员及车辆进行消毒，也可扑救各种化工类火灾，对人员车辆的保护，环境的保护有突出的效果。该车还可配备车载照明系统，在夜间等光线不足的情况下，可利用照明系统对火场实施照明，有效的解决火场照明不足的问题。
23、举高喷射消防车：该车属于举高类消防车，主要用于高层建筑火灾扑救。由汽车底盘和两节或多节臂组成，臂的顶端单独或同时设有水炮（泡沫炮），在转台或地面上遥控操作，喷射炮可通过液压马达实现一定角度范围的内俯仰，可调节喷射水成直流状或开花喷雾状，能有效的控制较大面积的火灾；该车还配有一套高强度高扬度的水泵系统，能将泡沫混合液或水提升到高空后，在任意角度和方向都能进行喷射。
24、压缩空气泡沫车：属多功能特种消防车，可装载A、B类泡沫，擅长扑救固体、液体等火灾。该车通过电脑控制的泡沫比例发生器，自动把水、高效泡沫浓缩液和压缩空气按所需的比例婚可，经压缩空气的搅动及吹动作用，产生大量细腻的灭火泡沫，压缩空气泡沫经高压消防泵喷向火源，实施灭火，持续战斗能力非常突出。具有以下特点：
1）灭火效率高，更加安全。
2）水和泡沫用量少，使用成本低。
3）环保效果好。
4）灭火战斗员劳动强度低。
5）灭火适用范围广。
2. 我国119消防船
船舶能耗计算方法。
1. 加油测量是1米加油温度60度 ，重油20度密度为0.983.运动粘度（50度）119平方mm/s船头吃水6米船尾吃水6.2米。船左右吃水差为0
2. 一般以万吨公里计算油耗为40kg左右，以10km/h行驶，一小时就要400kg的油耗
3. 中国最大消防船有多大
消防车高度在3.6-4米之间；根据《公路安全保护条例》有关规定，政府对辖区内限高设施的设置妨碍消防应急通行情形有监督管理职责，但其未能履行相应职责，使妨碍消防通行行为持续发生，损害了社会公共利益，根据公路上禁止设置低于4.5米的限高设施；另外，车内云梯消防车巨臂可伸展到101米的高度，车身全长16.9米、宽2.6米、高4米，满载质量达到64.2吨。
另外，101米登高平台消防车是目前世界上最高的举高消防车，支腿作业需要地面每平方米承重20吨，要求作业区域22米×9米，堪称消防车中的“巨无霸”。该消防车大臂、二臂和工作斗臂完全展开能够达到101米的高空，最大跨距27米，操作平台额度负载400公斤。101米约为31层楼高，堪称摩天救援的“利器”；车辆自带消防水炮，既可救人抢险，又能灭火，在顺风环境下水炮的最大喷射高度能达到140米。
4. 中国最大消防船多少吨
亚洲最大，也是世界上最大的油轮是由日本建造的诺克·耐维斯号，满载排水量82万吨，船长458米，载重56.5万吨。
这艘船原来叫做“海上巨人”，开始是一名希腊船东出资，后因经营不善，转卖香港船东董浩云。
5. 大型消防船
商船每个月都会有消防演习，火警警报为乱钟一分钟➕五个长声，每个长声代表船舶不同的着火部位，一长声为船首，两长声为船中，三长声为船尾，四长声为机舱，五长声为生活区；通常在船发生火灾，人为发现火警船员可以通过附近的火警按钮，电话☎️，通知驾驶台，自动状态下，火警通过在船安装的上百只感温，感烟，感光探头触发火警报警通知驾驶台人员和触发全船火警警报；由于商船的独立性和特殊性，一般灭火主要依靠自身的能力，所以商船陪配备了多重灭火器材，自动的有，在易燃区域有水喷淋系统，手动的有，水枪，手提灭火器，可移动式灭火器，大型二氧化碳灭火系统等等，希望可以帮到你
6. 水上消防船
200吨左右。
消防船的主要尺度为：总长50.0m；垂线间长47.0m；型宽11.0m；型深4.4m；设计吃水2.7m；设计排水量702t；设计航速16kn；续航力1350n mile（15kn/90h）；船员10 人；消防员32 人；主机最大功率2525kW×2 （1800r/min ）；发电机组功率200kW×2；消防泵流量3600m/h×2.对外消防设备包括2 台主消防水炮和4 台副消防水/泡沫炮.1）主消防水炮：流量3600m/h，喷水射程大于220m，射高大于80m.2）副消防水/泡沫炮：流量1800m/h，喷水射程大于150m，射高大70m；喷泡沫射程大于120m，射高大于50m.本船航速较高，机动性强，具有快速反应能力，承担对港口、海上设施及各类船舶的灭火和抢险救援任务.主要技术指标型船相比处于领先水平.与近年新建的同类
7. 海上消防船
开船要办理的证件如下：
1、身份证件：海员证，海事局颁发；因私出国护照，外交部颁发。
2、适任证书，类似职业资格证书：船长、船舶驾驶员、船舶轮机员、船舶水手、船舶机工、GMDSS普操员、GMDSS限操员等证书。
3、专业培训合格证：基本安全和社会责任培训证书、救生艇和救助艇培训证书、精通急救培训证书、精通艇筏培训证书、高级消防培训证书、高级医护培训证书、雷达模拟器培训证书、雷达标绘和ARPA培训证书、船舶保安员培训证书等
4、特殊培训合格证：大型船舶操作证书、油轮安全知识培训证书、油轮安全操作证书、客滚船培训证书等
5、健康证书和免疫证明（俗称黄皮书）
6、服务资历证书：船员服务簿
8. 中国最大消防船在哪里
2010年7月石油公司国际海事论坛OCIMF根据调研后推出了“Recommnedations for alternatives to traditional emergency towpoff pennants”(对传统应急拖离防火钢丝使用替代方法的建议案)，主要观点有：
1、约从上世纪60年代开始，航运界提出了船舶在港口泊位上装卸时需配置防火钢丝的要求，以便船舶火灾时能利用港口拖轮将船舶迅速拖离码头。
2、随着船舶大型化，防火缆所需的破断负荷也在同步增加，对于VLCC以上吨位船舶而言，钢丝直径可达到42毫米。实践表明，当钢丝直径超过32毫米时，已非人力可操作，只能依靠机械方式(配置专用缆车)才能实现系带。
3、根据LLOYDS调查表明，自从有防火钢丝起到21世纪，全球因为操作防火钢丝而导致的船员伤亡案例却超过1700多起，而使用该设备成功救助船舶火灾事故的案例却是“One in a million”,其大致含义为有效率不到百万分之一。
4、随着2万载重吨以上液货船强制配备应急拖带系统(ETA)，以及按船型和吨位强制实施应急拖带手册(ETB)起，船员如果熟悉上述设备（手册），一旦在码头发生火灾时，可利用上述设备作为消防钢丝的替代，以实现应急拖离的目的。
5、因此，对于2万载重吨以上的液货船，艉布置的应急拖带系统，在港内时，能单人徒手在15分钟以内布置完毕。
结论和建议：
一是某些港口已执行OCIMF建议而不再要求配置该防火钢丝。
二是某些国家和港口仍然有此要求，此时应优先遵守港口规定，而不是OCIMF提出的行业建议。鉴于中国港口实情，放了不会错，不放可能会错。
三是如果布置，可按系泊设备指南第三版(MEG3)建议，将其置于水面上1 ~2米。
四是防火钢丝在甲板上应根据船吨位大小，及重载还是压载状态，而留有适当的松驰余量，以便拖轮在拖离操作时更加有效。
五是不建议在甲板上留有盘绕的钢丝绳圈等不安全方式，避免对船员造成的意外伤害。
9. 军用消防船
救援用的远距离抛绳器，抛射距离可达200M以上，可作为船对船、船对岸、高楼和山涧的抛绳救援使用。
1、水上救生：适用河边、湖边、江边和海边等复杂救援场所，可实现远距离水上救生。
2、陆用救援：适用民用、警用、军用、消防、船对船、船对岸、高楼或山涧等救援场合的抛绳作业。
