千瓦造船船长(万吨轮船长)

1. 万吨轮船长

据英国报道，丹麦集装箱货轮“爱玛·马士基号”堪称是世界上最大的超级货轮，“爱玛·马士基号”长达397米；它的宽度达到56米；当它装满货物后有60多米高，和12层的办公楼差不多。“爱玛·马士基号”上锚链的重量，就相当于5头成年非洲大象的重量，它的发动机能够产生相当于1156辆家庭轿车马力的总和；而光轮船的推进器重达130吨，跟20头非洲大象一样重。它上面能装载11000个巨大的金属集装箱。

2. 万吨轮船长的级别

十万吨远洋轮船算中小型船，十万吨船如果在7，80年代的诵算是大船，但是现在看来疣不行了，现在造的船有很多3O万，28万，15万都萛是小船了，今天去了趟钻石公园(大连)，能看到大连造船厂正在舾装在码头上的两艘船看样子少说也得40O米长很宽很宽的驾驶台船桥我估计得3o万吨以上，只不过是油轮而已

3. 百万吨轮船

单就问题来说，既然是百万吨级的，装货量就是在百万吨左右。

4. 1000吨轮船

几万吨。

远洋货轮是适于无限航区，可航行于远洋航线的船。在我国特指经批准参与国际航线运营，从事远洋运输的船舶。该类船舶属于进出境船舶的一种，在参与进出境活动时，接受海关监管，其船员携带进出物品海关按远洋船舶船员待遇验放，下面来具体的看一下远洋货轮的载重多大吧？

一艘远洋货轮的载重量一般是几万吨，最大载重量能够达到30万吨，散货船一般七八万吨，十多万吨的都有，近几年还有二十来万吨的，油轮就不一定了，从几万吨到三十万吨的都有。

5. 万吨轮船长年薪

一万吨轮船一天耗多800公斤油。一般以万吨公里计算油耗为40kg左右，以10km/h行驶，一小时就要400kg的油耗

一般货船的日成本这样计算：

变动成本(主要由港口使费、燃料费组成)、固定成本、运输税金、管理及财务费用

变动成本主要由港口使费、燃料费组成

固定成本主要由船舶折旧、工资、车船税、物料费等

管理及财务费用主要由贷款的还本付息、管理费用分摊等组成

通常,1万吨左右的杂货船日成本应该在4500-5000美元上下(主要取决于船舶价格,船价高,则每日折旧就高,日成本也就高。目前船价就比较高)。

6. 万吨轮船长下面

大部分30万吨的油轮吃水在20.5米以上，45万吨油轮吃水在24.5米以上，现在主要统计的是那些有水深超过20.5米以上的港口，除此之外，还要建设了有能靠泊的码头，也就是说码头的水深也要超过20.5米。

有些港口比如印度的大部分港口都没有深水码头超过20.5米，最多也就是十几米，30万吨油轮开不进港只能几公里甚至十几公里以外的海上通过管道运输的，这些港口都不在统计范围内

7. 一艘万吨油轮多少船员

世界最大油轮：“诺克耐维斯号-- Knock Nevis” （原名“海上巨人号-- Seawise Giant”）是一艘超大型原油运输船（ULCC）等级的超级油轮，也是世界上最长的船只，1976年12月由住友重机械工业（日本）起造，并被命名为海上巨人号（Seawise Giant），船长458.45米，舷宽：68.86米。

诺克耐维斯号能够容纳将近650,000立方公尺的原油（将近410万桶）,利用其3.5吋厚、由住友造船开发的双层船体（Double Hull）技术,来防止原油意外渗漏污染环境的可能。然而,满载后的这艘船吃水超过24公尺,因此无法通过水深较浅的世界主要航道,例如巴拿马运河与苏伊士运河等人工河道,或甚至连英吉利海峡也无法穿越。另外,由於这样的吃水深,满载时的诺克·耐维斯号并无法进入世界大部分的主要港口,而需要特殊的接驳设施,在外海直接卸载原油。

虽然是世界上最巨大的船只,但因为高度的自动化设计与电脑辅助,诺克耐维斯号仅需用35至40名的船员就能顺利航行。

8. 万吨轮船长什么文凭

小的的万吨巨轮的柴油机有10万马力，大概5层楼高，一个零件比人大

9. 2000吨轮船

2000吨货船上使用的发电机多为20kw的柴油发电机。

10. 十万吨轮船

理论上十万吨的集装箱货轮能装载4--5000个20英尺的集装箱，但是，实际上，集装箱分20英尺和40英尺，20英尺的集装箱最大装货20吨，40英尺的集装箱装货30吨，而轮船既要装20英尺的箱子也要装40英尺的箱子，而且重箱原则上放在下层增强船舶稳定性，所以通常情况下也就是装3--4千个集装箱

11. 千万吨轮船

万吨是以万作为计算单位的，1万吨等于10000吨。

1÷10000二0.0001(万吨)。

答1吨等于0.0001万吨。

人们为了计数方便有时会用万，十万，百万，千万等作为计数单位，这样很方便人们计数和读数。如1000000元。这个数字有很多位，不方便读数，计数，用百万作为计数单位就很方便了，就是1百万元。

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