1. 中国造船业占比
全国造船完工量3853万载重吨，同比增长4.9%
工信部公布了我国造船行业三大指标的年度数据。
数据显示，2020年1-12月，全国造船完工量3853万载重吨，同比增长4.9%；新承接船舶订单量2893万载重吨，手持船舶订单量7111万载重吨。三大指标分别占世界总量的43.1%、48.8%和44.7%，持续领跑国际市场。
2. 中国造船产量
1949年我国钢产量16万吨
年代 产量(万吨) 同比增长率 年代 产量(万吨) 同比增长率
1949 16 - 1979 3448 8.50%
1950 61 280% 1980 3712 7.70%
1951 90 47.50% 1981 3560 -4.10%
1952 135 50.00% 1982 3716 4.40%
1953 177 31.10% 1983 4002 7.70%
1954 223 26.00% 1984 4347 8.60%
1955 285 27.80% 1985 4679 7.60%
1956 447 56.80% 1986 5220 11.60%
1957 535 19.70% 1987 5628 7.80%
1958 800 49.50% 1988 5943 5.60%
1959 1387 73.40% 1989 6159 3.60%
1960 1866 34.50% 1990 6355 7.70%
1961 870 -53.40% 1991 7100 7.70%
1962 667 -23.30% 1992 8094 14.00%
1963 762 14.20% 1993 8956 10.60%
1964 964 26.50% 1994 9261 3.40%
1965 1223 26.90% 1995 9536 3.00%
1966 1532 25.30% 1996 10124 6.20%
1967 1029 -32.80% 1997 10894 7.60%
1968 904 -12.10% 1998 11559 6.10%
1969 1333 47.50% 1999 12426 7.50%
1970 1779 33.50% 2000 12850 3.40%
1971 2132 19.80% 2001 15163 18.00%
1972 2388 9.70% 2002 18237 20.30%
1973 2512 7.90% 2003 22234 21.90%
1974 2112 -16.30% 2004 22234 21.90%
1975 2390 13.20% 2005 35310 24.80%
1976 2046 -14.40% 2006 42266 19.70%
1977 2374 16.00% 2007 48966 15.90%
1978 3178 33.90% 2008 50049 1.11%
3. 中国造船份额
日本曾有过在全世界船舶市场中的占比将近50%周期，日本的造船企业可以建造从散货船到集装箱船，从海洋工程船到豪华邮轮等所有民用船舶门类。比如日本著名的三菱重工船厂就几乎涵盖了民用船舶的所有门类。除三菱重工是日本造船业的典型代表之外，日本还拥有川崎造船，IHI，万国，三井，常石，今治等著名的中大型造船厂。值得一提的是，从1956年起，日本造船量超过英国成为世界第一，并且保持这个冠军地位达半个世纪。日本造船业的峰值出现在1973年，年交付总量达到3千万吨。日本造船业的峰值出现在1973年，年交付总量曾经达到3千万吨。
但随着中韩两国企业的快速崛起，日本造船业在2000年后逐渐落后。日本是典型的岛国，历来十分注重造船业。且日本曾在二战期间是一个航母大国，航母建造能力当时并不比英美等国弱，也就是说，日本建造大中型航母完全具备雄厚的工业基础。早在1955年日本就超越英国成为全球第一大造船国，迄今为止一直保持着全球最高的造船业技术水平及实力。21世纪初期，由于韩国快速追赶上来，叠加长兴岛造船基地建成跃升为世界第一大造船基地后，日本的造船业排名才逐步下滑至全球第三位。
值得一提的是，现如今日本开始决定自供千亿大订单，试图重回全球造船业巅峰之位。比如日本邮船拿出了1000亿日元，向日本境内的两家造船企业，购买12艘7000车位的LNG动力船，这也是目前世界上规模最的一笔订单，引来了各国的广泛关注。
日本的动力运输船具有什么优势呢？为什么日本邮船要订购十多艘呢？实际上，运输船与传统船舶相比，在行驶的过程中可以减少25%的二氧化碳，非常有利于保护全球环境。
据日经中文网之前报道，日本第一大造船巨头今治造船曾经宣布，将与欧美海事机构合作，制定在造船业中安全使用氨气的规则标准。同时今治造船还将研发氨燃料船，力争掌握领先全球的优势技术，以重回全球造船霸主地位。早在1984年，日本已牢牢把控了全球53%的造船订单，但近些年来，却被发展势头迅猛的中韩两国造船企业反超，使得新船订单已经不足7%。因此，日本希望与欧美相关机构展开合作，率先制定氨燃料船舶的新规则，目的是在新一代燃料船领域掌握商业化的主导权。
国际海事组织（IMO）曾经制定目标，到2050年全球航运碳排放量要比2008年减少50%，而氨燃料船舶成为实现这一目标的重要法宝。国际能源署（IEA）预测称，到2050年，船舶燃料用量当中氨气的占比将达到46％。由此，氨燃料动力船技术已经成为各国船企竞争的焦点。今治造船认为，若该日企能够力争在2026年造出载重超过20万吨的大型散货船，就有望拿到更多造船业的订单，继而有了与中韩两国竞争全球造船霸主地位。
日本最大的两家造船企业——今治造船和日本造船联合。另外日本拥有川崎汽船株式会社，是日本三大航运公司之一，是世界著名的航运公司，成立于1919年，拥有近400艘世界最先进的各种不同类型的船舶，航线遍及全球，在国际航运界拥有十分重要影响。
值得一提的是，日本的“全日本造船合并计划”由日本国土交通省牵头，计划整合日本国内15家大型造船企业。日本的是目的依然是重回打造造船业的辉煌。
4. 中国造船世界占比
中国在2020时隔两年再次在造船领域重夺全球第一霸主地位，新船接单量全球占比高达48.8%。曾经的造船霸主——韩国位居第二，而日本则仅排在全球第三，全球市场份额约为7%。中国造船曾经在2021年一季度完工量、新接订单量、手持订单量分别占世界市场份额的35.5％、41.5％和42.4％，三大指标继续位居全球领先位置。尤其在全球造船业激烈的竞争中，成绩相当不错。
2021 年上半年，全球造船手持订单量为 18913 万载重吨，中国占有 45.79%，韩国占有 34.9%，日本占有 15.66%；全球造船完工量为 4663 万载重吨，中国占有 44.86%，韩国占有 32.10%， 日本占有 20.07%；全球新接订单量为 7497 万载重吨，中国占有 51.01%， 韩国占有 39.83%，日本占有 7.62%。可以看出，中国现有订单量是全球最多的，接单量更是占比超过50%，未来市场份额将持续扩大。
根据英国克拉克森研究所数据显示，中国造船业的集中度处于较高水平。中国包括三家国有造船集团（中远海运重工、招商局工业集团和中国船舶集团）和两家民营船厂（扬子江船业和新世纪造船）在内的Top 5造船集团今年已接单356艘合1,159万修正总吨，以修正总吨计占全国接单量的86%，这一比例在2015年为67%。目前，中国Top 5造船集团手持订单占比为78%。
5. 造船业产值
日本的旅游业、造船业、机械制造业、钢铁业等都是核心产业，但最让日本人引以为傲的是以下三大支柱产业：第一，汽车产业。堪称日本制造业的一张金牌名片，2018年，汽车产业在日本工业产值中的比重达到40%。汽车与相关产业，至少为日本提供了超过530万个就业岗位，占据日本劳动人口的10%。
在日本知名的汽车企业有丰田、本田、日产、铃木、马自达、三菱等，在世界各地均有其踪影，2019年日本52家世界500强企业当中有6家汽车企业，其中丰田、本田、日产的营业收入就高过1000亿美元。
除了汽车企业外，汽车相关产业，如汽车玻璃、汽车金属材料、汽车电子等相关产业，那么汽车工业与其相关产业在工业领域的占比超过50%。可以说，汽车工业是日本最主要的支配产业。
6. 中国造船业占比排名
1、外高桥造船厂
上海外高桥造船有限公司坐落于上海市浦东新区长江口南港河段南岸。
由中国船舶工业集团公司、宝钢集团有限公司、上海电气（集团）总公司等出资组建，中船集团公司控股，注册资本14.40亿人民币。
是中国目前现代化程度最高的大型船舶总装厂。
2、新时代造船
江苏新时代造船有限公司位于中国江苏靖江市江阴长江大桥下游10公里处，具备建造30万吨以下各类船舶的自然条件。
公司占地总面积162万平方米，长江岸线3200余米。
1996年至今，公司已先后为丹麦、巴哈马、英国、德国、印度尼西亚、新加坡、香港等国家和地区建造了入ABS、LR、RNIA、NK、GL、DNV、BV等船级。
3、江南造船
江南造船（集团）有限责任公司，隶属于中国船舶工业集团有限公司。
前身是1865年清朝创造的江南机器制造总局，是中国民族工业的发祥地，和国家重点军工企业。承载着壮大中国海军、实现富国强民的梦想。
7. 中国造船业世界占比
1月15日，工信部公布了我国造船行业三大指标的年度数据。
数据显示，2020年1-12月，全国造船完工量3853万载重吨，同比增长4.9%；新承接船舶订单量2893万载重吨，手持船舶订单量7111万载重吨。三大指标分别占世界总量的43.1%、48.8%和44.7%，持续领跑国际市场。
8. 中国造船业发展现状
东北三省目前的重工业处于滑坡状态，但依然是经济主体，超过农业。 东北地区以重工业为主，原因是东北地区有丰富的煤炭、石油、铁矿等矿产资源，在这里大力发展煤炭、石油、铁矿开采工业，以及钢铁工业，机械制造工业、造船工业等。东北地区有许多重工业城市，辽中南地区是全国重要的重工业基地。
9. 中国造船业份额
优势产业是指具有较强的比较优势和竞争优势的产业,是比较优势和竞争优势的综合体现。
一、我国比较优势产业存在刚性及其危害性的实证分析
从出口产品结构看我国比较优势产业刚性2003年以来，我国纺织、服装等传统优势产品出口实现快速增长，增幅达26.4%，鞋类、玩具等劳动密集型商品出口也实现了长足增长。并且2003年前三季度，我国机电产品出口额达1564.4亿美元，比2002年同期增长41.4%。其增量占全国总出口增量的61%。
2.从外商对华投资流向看我国的比较优势产业刚性目前绝大多数外资在华投资的产业是第二产业中的制造行业，行业的协议投资金额达到了全部协议金额的70%左右，在这一行业中劳动密集型投资多于技术密集型投资.其结果使得我国制造业成为外商转移过时设备和过时技术的接收者，抑制了我国在机械制造方面的自主研发能力。
二、我国产生比较优势产业刚性的理论探索
传统比较优势理论的局限性。所谓“比较优势产业刚性”是指一国(尤其是发展中国家)长期一成不变地依赖传统的比较优势产业来发展对外经济.忽视应有的产业升级.并最终导致该国在国际贸易中虽然能获得利益，但贸易结构不合理，总是处于不利地位，从而落入“比较利益陷阱”。
实现我国比较优势产业转型的理论选择。对于如何实现一国产业的转型、升级，许多经济学家在理论上进行了有益的探索。其中较有影响的是美国经济学家迈克尔·波特于20世纪0年代提出的国际竞争优势理论。
10. 中国造船业占比多少
一般说现在全球造船业三强，是指中日韩，造船业的全球份额目前中国第一，韩国第二，日本第三，2022年1-6月，我国造船完工量、新接订单量和手持订单量以载重吨计分别占世界总量的45.2%、50.8%和47.8%，按修正总吨计分别占42.0%、47.7%和41.5%，国际市场份额均位居世界第一。
