船舶营运成本的大致组成是这样的:油耗60%+船员工资10%+港口费用10%+物料损耗杂费20%的比例来分配的,后面三项费用几乎不能节省,目前所有的船公司节约成本的最主要手段就是节约耗油,目前市场一顿船舶燃油的油价是400美金,一艏载箱量在3000TEUS的船舶的油耗一天是90吨左右.节约燃油的手段也不是很多,主要的方法就是减少ballast/尽量多装货,控制船舶营运速度,设计最佳耗油转速提高燃油使用率,目前国际油价的突飞猛涨的情况下,获得利益船舶成本的降低是关键问题.
如果是站在经营公司的角度考虑那首先是要有好的船代在挂靠港周旋。二是要有好的信息网络为每次出航拦上足够的货。当然单纯之说如何降低成本这个显得有些过于宽泛了。您在航运市场是什么角色？有机会交流啊。俺的邮件 yagtsye@gmail.com
船舶运输能力
这个问题不太好回答。首先,航运中只有年运输量的计算,要是算运输额的话,你得说明你想知道的是货值还是运费收入。估算年运输量需要知道以下几个条件。1、从起点到终点的距离。2、船舶航行速度。3、在港口装卸的速度,或者需要的时间。4、船舶每年因检修等的非营运天。5、船的载重吨。6、是单向运输还是往返运输。在计算时,用起点到终点的距离除以船的日航行速度,再乘以2,然后加上在装港和卸港的作业时间,得出一个航次(往返)所需时间；用365减去检修需要的非营运天,得出一年内的营运天数；用营运天除以航次所需时间,得到一年可以进行几个航次；用航次数乘以载重吨(一般实际承载数要小于载重吨,但是内河船舶的超载现象很严重),得出年货运量(如果是往返运输就在乘以2)。如果你知道货物的运价,就拿运价乘以年货运量,这样就可以算出年运费收入。用年运费收入减去税费、港口使费、保险费、船舶折旧、人工成本、燃油费、滑油费、物料备件费等,就可以算出年净利润。
