1. 船电与岸电的区别
1、进厂坞修时，将岸上电力电缆接在岸电箱的岸电接线柱上，合上岸电配电开关，岸电电源指示灯亮(一般由船厂人员承担)。
2、在船电供电情况下合上岸电箱上开关。由岸电箱上相序测定器指示岸电与船电间相序，当两个指示灯的亮暗关系与岸电箱上标志相一致时，说明岸电相序与船电相序一致;否则即相序不一致。若为负序继电器，则当相序不一致时，岸电箱的开关合上即跳闸。
3、在主配电板前，当岸电指示器已表明岸电已通电时，分断发电机主开关，电网失电后立即合上岸电开关，此时船舶电网已换接成岸电供电。
2. 船电和岸电的区别
电气板是在一块电木板上布置插座、开关、继电器等电气元件的简易配电屏。
电气板用途:
电气板适用于沿海、远洋及江河船舶交直流电站，直流230V以下，交流440V50Hz或450V60Hz电网，单机功率为12kW-900kW，用来控制与监视主发电机的工作，并将船电送来的电能或岸电送来的电能，通过主配电板向全船用电设备进行配电。
电气板分主电气板及应急电气板两种：
主电气板直接和主发电机相连，把主发电机发出的电能或岸电送来的电能分配至远外的二级分电装置或直接分配给用电负载；
主电源失电后，应急电气板向一些重要设备供电（如应急照明、操纵装置、导航和无线电设备等）。
电气板主要功能:
1．电网失电时，能在20秒内自动起动柴油发电机并自动合闸供电。
2．柴油发电机供电时，如电网负荷超过单机容量的90%，则自动起动备用柴油发电机组，并自动合闸和调频调载实现双机并联运行供电。
3．电网负荷超过电站总容量的95%时，经1分钟延时（时间可调）后对非重要负载进行自动卸载。
4．柴油发电机双机并联运行时，如电网负荷小于电站容量的40%，则后并联上去的机组作自动负载转移并自动解列，脱离电网。
5．重载询问功能。重负载起动前需进行重载询问，由自动电站进行计算，若电站容量允许起动，则发出起动指令；如电站容量偏小且为单机运行，则自动起动备用柴油发电机组。重负载只有在自动电站发出起动指令后才能完成起动，以保证电网不会因突然起动大功率电机而引起过载跳闸。
6．自动电站具有自检功能。
7．自动电站具有AUTO-O规范所规定的延伸报警功能。
8．重要负载的顺序起动。
电气板主要保护:
1、发电机过载和短路保护
2、过电压、欠电压和失电保护
3、逆功率保护
4、发电机手动或自动准同步并车
5、发电机手动或自动频率调整
6、电机电压、电流、频率及功率测量
7、并车同步检测
8、岸电联锁
9、风油遥切
10、电网绝缘性能监测
11、故障报警处理
12、接地故障保护（须选择）
13、并联运行有功负荷比例分配（须选择）
14、发电机过载及分级卸载（须选择）
15、应急发电机自动起动、停机（须YK系列应急发电机自起动装置）
3. 船电三相和岸电三相的区别
因为供电中的零线和地线应该是同一根线，但是由于地球磁场造成大地电流使得各处的接地点之间电位不等（有电压），所以输电过程中需要零线。同时零线可能产生的故障等原因，才有了零线、地线、零线接地等一系列做法。
对于金属船体以及船体接地的情况来说，船身本身是个良好的等电位体，上面所说的需要零线的前提已经完全不存在了，自然就不需零线了。
4. 船舶接岸电时有哪些基本要求
1.
第一条 拆、接岸电时必须两个人进行。一人操作、一人监护。注意操作安全,防止意外事故发生。
2.
第二条 电源线要随时检查,保持良好绝缘。
3.
第三条 拆、接岸电前,必须戴好绝缘手套和防护用品,准备好试电笔,夜间要带好手电。
4.
第四条 接岸电时,需待船舶靠稳后,从安全,易通过的地方上岸。
5. 船电与岸电的区别在哪
湖北长江沿线共有140多个码头。国网湖北电力共推出六种岸电系统，即靠岸固定式供电系统、靠岸浮动式供电系统、离岸固定式供电系统、离岸浮动式供电系统、水上服务区综合能源保障系统、“船电宝”充换电服务系统，满足不同水文条件下各种类型的船舶在不同停靠方式下接入岸电的需求。
6. 具备岸电使用条件的船舶
2019年12月，由全国船舶电气及电子设备标准化技术委员会(SAC/TC531)采标国际标准IEC/ISO/IEEE 80005–1—2012的《港口公用连接设施–第1部分：高压岸电连接系统(HVSC)–通用要求》船舶岸电技术国家标准发布
7. 船舶使用岸电好处
当船舶在狭水道的一测平行陆岸航行时，其左右舷受到的水的压力是不同的，船体与岸壁之间的流速最大，形成低压区域，同时，螺旋浆前后的吸入流于排出流的作用，使在靠岸一边前面的水来不及补充，水位下降，其压力较外舷低，推船尾向岸壁，产生船吸现象；
另一方面，船舶前进时推水向左右两侧，而靠岸的一测受到岸壁的阻挡，扩散不开，形成高水位，另一测水流扩散快，水位较低，造成船首外偏现象，即产生岸推。岸吸岸推的结果使船舶转向航道中央，船尾却迅速向岸吸拢；越近岸壁航行，水越浅，航道越窄，船速越大或者船型越肥，其影响就越大，甚至达到不能稳定航向的程度。
8. 船舶岸电是什么意思
船舶岸电配电箱（以下简称岸电箱）是一种安装于港口码头的专用船舶供电保障设备。该装置适用于工作频率50～60Hz，额定工作电压220V/380V的三相交流配电系统，为靠港船舶提供快速、安全的标准岸电接口，实现船舶分缆供电、数据采集、计费和结算。
岸电箱的材料能适应沿海高湿热盐雾空气环境，门板采用厚度不低于3.0mm的304不锈钢板，箱体采用厚度不低于3.0mm的304不锈钢板，底角槽钢采用12#不锈钢槽钢制作、涂层厚度不小于15μm。绝缘零部件应采用耐久、阻燃、耐湿热和耐霉变的材料。
船舶停泊码头或进坞修理时，一般都接用岸电电源。尤其是定期航行的班船，停靠一定的码头，在码头上都设置接岸电的装置，使船舶一靠码头即可使用岸电，将船上发电机组全部停机，一方面可减少值班人员，另一方面可对发电机组进行正常的维护或修理。
9. 船电是什么
因为额定电压和实际电压一致。电压并不是说两根火线用电器就一定会烧，比如常见的380伏电器也是用的两根火线但也能正常工作。主要是电压符合电器设备的额定电压。
