一、豪华邮轮游攻略？
没有豪华邮轮游攻略，只有以下答案，1. 航线
带宝宝出行当然要去玩水玩沙喽，推荐巴哈马路线，比如castaway cay，这个是迪士尼私家岛，只有坐迪士尼游轮才可以去，岛上很干净，蓝天白云，白沙碧水，随便怎么拍都很好看。
2. 出行时间
建议11月底-4月底 浪不大，温度适中，气候宜人，降雨较少。
3. 检测
上船前48小时要提供PCR阴性证明，打过疫苗的不需要，上传疫苗卡就行。五岁及以上必须打疫苗才可以登船。登船当天，全员当场检测，阴性结果出来后才可以登船。下船前一晚，孩子们第三次检测，阴性结果出来后就可以顺利下船回家了。所以也就是五岁以下要测三次，五岁以上的，上船当天测一次。
二、世界最豪华邮轮？
海洋圣歌号
这艘全球最豪华的游轮造价高达18.84亿美元，吨位16.8万吨；拥有16层客用甲板，可载客4180名，配备了迄今为止最大的、最先进的、可供双人入住的2090间舱房，且每个舱房设计了业内首创的虚拟阳台，可观赏景色。
作为世界顶级邮轮，其船身长约348米、宽41米，是32辆伦敦巴士首尾相连、3个半足球场、五架世界最大航机A380的长度。
三、南极旅游该如何选择邮轮？
选择了南极邮轮，就选择了南极旅行的体验。
因为南极游轮直接决定了航行线路、探险队专业程度、以及船上的食宿服务水准。更重要的，可选登陆地点、登陆时长及登陆次数——直接决定旅行体验的关键因素——也跟南极邮轮有直接关系。
本回答包含五个部分：
- 一、南极旅行一共有多少邮轮可以选择？
- 二、选择南极邮轮的标准有哪些？
- 三、选择南极邮轮最重要的因素详解
- 四、南极常用邮轮推荐介绍
- 五、关于选择南极邮轮的一些其他考虑
一、 南极旅行一共有多少邮轮可以选择？
截至2019年7月，IAATO（国际南极旅游组织协会）登记的南极邮轮有87艘。剔除不太适合普通游客的小型游艇和帆船(YA)，再剔除载客量超过500人不允许登陆的超大邮轮(CR)，还有42艘。都在这里了。邮轮所属公司的官网也一并奉上。每艘邮轮及运营公司的情况，可以登陆南极游轮公司官网查看。
特别说明，这里的Capacity指“邮轮载客总量”，包含了工作人员。实际上我们探讨邮轮载客量的时候，只讨论“游客载客量”。故，这里的载客量比实际游客载客量要大。这个“游客载客量”很重要。至于为什么很重要，后面会提到。
比如L'Austral（南冠号）显示邮轮载客量264人，实际可售载客量200人。其实载客量200-300之间的邮轮，实际“游客载客量”都是200人。为什么是200人？下文也会提到。
二、选择南极邮轮的标准有哪些？
先说一个结论：没有完美的答案。每个船都有自身的优势和不足。
选择一艘南极邮轮大概有以下几个方面可以考量：
- 航行线路（是否空海联航飞过德雷克海峡）
- 游客载客量
- 硬件装修水平
- 所属探险公司
- 抗冰级
- 吨位
- 价格
三、选择南极邮轮最重要的因素详解
个人认为，选择南极邮轮最重要的因素有4个：
- 是否飞过德雷克海峡
- 邮轮载客量
- 所属极地运营公司
- 邮轮硬件设施及服务
下面详细说一下各个选择标准。
1. 是否飞过德雷克海峡。
南极旅行中一大“痛点”即德雷克海峡的晕船。德雷克海峡处于极地西风带，常年驻守着猛烈的西风，风高浪急，晕船是大概率事件。不要和平时出海乘坐邮轮相比，德雷克海峡连很多职业海员都心有余悸。关于德雷克海峡参考这个回答：去南极旅游经德雷克海峡晕船比较厉害，有没有去南极旅行不晕船的玩法？
邮轮吨位大（南极邮轮大吨位可以超过1万吨，小的3000吨左右）的确会稳一点，但是晕船与否与邮轮吨位关系不大。主要取决与天气和风浪。风浪大的时候，一万吨照样吐出胆汁。对了，人的胆汁是黄绿色的，别问我是怎么知道的。当然，人跟人体质不同，有极少数人是“海盗船长”体质：再大的风浪也不晕船。但经验来看，遇到风浪时，大概90%的人都会有不同程度的晕船。
飞过德雷克的邮轮可选的主要有以下几艘：
Ocean Nova（海洋诺娃号，又译：海洋新星号），Magellan Explorer（麦哲伦号）。这两艘都隶属于21Century公司，也是飞过德雷克海峡空海联航南极旅行的开创公司。
另外还有几艘也可以做飞跃德雷克的线路，不过不是每年都有，需要核对。这几艘可能有空海联航的船是：Greg Mortimer（格雷格莫蒂默号）、Hebridean Sky（赫布里底天空号）、Akademik Ioffe（洛菲号）、Akademik Sergey Vavilov（瓦维诺夫号）等。
当然，飞过德雷克海峡的线路，相比同样的普通过海峡行程，要贵2-3万/人。 需要说明的是，飞过去的线路，可能因为天气原因推迟起飞，则减少南极游览天数。如果推迟两天，到第三次还不能起飞，南极航程就会取消。取消航程概率虽然不高，但确实是存在的。
关于南极旅行线路的选择参考这个回答：个人如何去南极旅游？
2. 邮轮载客量。
2.1 是否可以全员一次100%登陆，是最重要的考虑条件。
我个人把南极邮轮按照载客量多少『粗暴』地分为“大船”和小船。划分标准就是：是否可以所有乘客一次100%全员登陆。这个衡量标准一般来说是“游客载客量”是否高于120人。
这里介绍一个背景：作为南极旅行的行业管理机构，国际南极旅游组织协会(IAATO)基于对极地环境保护考虑，规定：南极旅行中，每次登陆的乘客数不得超过100人。这是强制规定。故，当邮轮载客量超过这个数字时，必须要轮换：一批乘客先登陆，有人下来后，才能有其他人登陆。
那么为什么我以120人作为衡量标准？后面再解释。先说一下为什么不用轮换登陆，在南极旅行中这么重要。
2.2 小邮轮登陆不轮换，有更多在岸时间。
南极一般会有两种常规活动：登陆游览（landing）和冲锋舟巡游（cruising）。两个活动本身没有优劣之分，各有特色。但观赏和拍摄动物，往往登陆更方便，比如拍摄企鹅、海豹、贼鸥。上午和下午会在不同地点，选择其中一项活动。每个半天的可活动时间，约2.5-3小时。如果是200人的船，就需要轮换（switch）。意味着每一批次的100人，活动时间都不可能超过1.5小时。因为，上船、下船、登陆、返回都需要时间。故，实际登陆时间比起100人的船少一半还多。
可能你想坐在石头上静静看企鹅走过、摔跤、孵蛋，但是时间到了，就要赶紧下去轮换为巡游。对喜欢摄影的游客，有些场景，需要你调好相机慢慢等待。比如下图：贼鸥偷抢企鹅蛋。这时，小邮轮的优势就无与伦比了。
我调好相机参数，蹲在旁边，看着这个贼鸥在企鹅巢上盘旋了快半个小时，然后才抓到了这张照片。
2.3 小邮轮有更多登陆选择，尤其是天气不好时。
南极旅行可登陆地点超过200个，常见和热门登陆点30多个。因为南极没有码头，很多登陆点海面水比较浅，吃水深的大型邮轮可供选择的登陆点就会少。500人的邮轮可以选的登陆点就更少。
百人级的小型邮轮一般来说吨位较小，吃水浅，在没有港口码头的南极，有更多地点可以抵达。一旦天气不好，原计划的登陆点无法登陆（南极旅行的大概率事件），百人级小型邮轮有更多登陆点可供备选。就近更换登陆地点，安排新的活动的机会大大增加。因为，附近不远有可能就有Plan B的机会。但是，吨位大的邮轮，面临这个情况，可选范围就少。可能需要航行到更远的地方寻找下一个登陆点。而500人以上的邮轮，就更少。
在南极旅行，超过50%的概率天气不太好。毕竟，这里是南极。10分钟就能从艳阳高照到风雪交加。我及我行之悦旅行的同事数十次的南极旅行，从来没有遇到过一次南极旅行，可以按照原计划走完登陆行程的。都需要因为天气、海浪、冰面等情况的变化，随时调整航行线路和活动安排。因此，在这一点上，小型邮轮的优势更为明显。
2.4 为什么不是100人，而是120人？
因为一般来说120人以内的南极邮轮，可以保证不需要轮换。载客量100-120之间的邮轮会有两种方式规避轮换。
1. 提供可选活动：极地皮划艇。
这是南极极具体验感的活动。真的可以划着皮划艇追鲸鱼，可以滑过浮冰点缀的冰面。
2. 提供“摄影冲锋艇”。
邮轮特聘摄影师随艇，且会专门寻找适合拍照的角度，有更多的摄影停留时间。
以上两个活动都非常抢手，需要提前预约或者在船上排队报名。皮划艇和摄影艇的客人，会选择先kayaking和摄影，然后再登陆。故，120人以下的南极邮轮，可保证登陆人数一定在100人以下，不需要轮换。如果是100人以下的邮轮，就不用考虑了，肯定100%可以一次登陆。
我认为，是否可以一次全员登陆，是选择南极邮轮最重要的一条标准。
为什么？因为这直接决定了你在南极旅行时的登陆时长，也就决定了旅行体验！南极应该是中国人能去到的，最远的旅行目的地。一般都要15-23天的旅程。飞机要飞三十几个小时。加上过德雷克海峡，得四天，真正南极旅行的时间只有4-5天。南极圈的行程，在南极也不过6-7天。因此，有更多的时间体验极地大美，才是南极旅行重要的事。所以，小船的体验一定是比大船好。
当然，一般来说，同等条件下（敲黑板，同等条件），大船船票要便宜些，小船要贵些。
3.所属极地运营公司。
除了自然景观和活动，影响南极旅行体验的另一个重要因素：探险队的水平。
南极邮轮上一般有三个team：船员团队、酒店团队、探险队。第一个团队由船长负责，主要是确定航线、安全航行。第二个团队是由酒店经理负责（Hotel Manager），主要是安排餐饮、客房服务及邮轮其他服务。第三个团队，由探险队长负责（Expedition Leader），负责每日登陆地点选择、活动安排、冲锋艇驾驶接驳、极地知识讲座、游客活动安全、以及监督游客遵守IAATO游览规则。
一般来说南极邮轮，即便换了租赁运营方，船员团队也不会换。而探险队，会随极地运营公司更换。而探险队的专业度、态度、知识底蕴、以及对极地旅行规范的遵守都在很大程度上影响南极旅行体验。
下面就简单介绍一下几家常见的极地运营商
3.1、Antarctica 21 南极洲21
Antarctica 21 成立于2003年，他们开创了南极“空海联航”的新模式。飞过德雷克海峡，避免了往返近4天的德雷克海峡晕船之苦。也是“空海联航”旅行模式的领导者。他们只运营最大载客量为71人的小型探险邮轮，不存在轮换问题，在岸游览时间足够。
南极21旗下三艘船：
- Ocean Nova海洋诺娃号
- Magellan Explorer 麦哲伦号
- Hebridean Sky 赫布里底天空号(与Polar latitude 公用）
优点：
- 探险队高配比：南极21的探险队一般配备13人，对比68位乘客，达到惊人的1：5.2的配比。
- 探险队专业度高：工作态度很好。船上酒店团队的餐饮、服务在南极运营商中属于第一梯队，非常不错。
- 特别服务：南极21的餐饮酒水免费。也就是不论午餐和晚餐，啤酒、红葡萄酒、白葡萄酒是免费且不限量的。这个属于比较独特的服务。
- 如果选择不晕船的空海联航线路，南极21公司的Ocean Nova 海洋诺娃号可算最佳选择了。
缺点：
- 虽然不足百人的小型邮轮拥有高体验，但是缺点也很明显：贵！因为Antarctica 21 几乎只有空海联航南极行程，故同等过海峡的百人级小型邮轮，在天数、日期的行程接近情况下，价格贵3万-4万。
3.2 Poseidon Expeditions 波塞冬探险公司
Poseidon Expeditions是极地探险的主要供应商之一。不仅经营南极旅行，同时经营北极旅行。该公司成立于1999年，旗下运营有两艘船，一艘为可以搭乘114人的“Sea Spirit（海精灵号）”，主要运营南极旅行。一艘为“50 Years of Victory（50年胜利号）”，主要运营北极旅行。
优点：
- 探险队非常专业：探险团队的专业背景、对乘客的服务态度，以及对南极环保的极高重视，都值得肯定。
- 服务一流：波塞冬公司的酒店团队也是一流水准，在很多服务细节上，可以媲美豪华酒店。
- 对中国游客很友好：即便是多国乘客混合的国际船期，其各个团队都对中国游客比较友好。有中文翻译，且有照顾中国人口味的饮食。
缺点：相对普通百人级邮轮，价格略贵。
3.3 Polar Latitudes 极地纬度
Polar Latitudes极地纬度，2010年创立于美国，是一家专注于南极探险公司。只经营南极，不经营北极。队伍中集合了极地领域非常优秀的自然科学家和探险队员。Polar Latitudes也是全球少有的，要求探险队员具备双认证资格IMO-STCW（国际海事组织-海员培训、发证和值班标准国际公约）和PTGA（极地旅游向导协会）的公司。
Polar Latitudes旗下拥有两艘邮轮：
- Hebridean Sky 赫布里底天空号（与Antarctica 21共用）
- Island Sky 岛屿天空号
- 这两艘船设计和装修几乎一样，都是百人级小型豪华邮轮。
优点：
- 极地纬度的探险队可以用顶尖形容。其探险队成员背景涵盖科学家、地理学家、海洋生物及鸟类学家、地质学家等。极地纬度的豪华探险队配置，可能是所有探险公司中最强的。
- 对中国游客非常友好，所有邮轮提供中文服务。
- 酒店和餐饮服务也是一流水平，堪比豪华酒店。
缺点：同等邮轮条件下，贵。
3.4 Quark Expeditions 夸克探险公司
成立于1991 年，是知名的南北极旅行运营商，专注于极地探险，是极地旅行行业领导者。夸克的探险团队也以丰富而专业的背景知名。Quark Expeditions旗下有6艘邮轮：
- Ocean Adventure 海洋探险号
- Ocean Diamond 海钻石号
- Ocean Endeavour 海恩典号
- World Explorer 世界探险号
- Ocean Nova 海洋诺娃号，一般只用于北极旅行。
- 50 Years of Victory 50年胜利号，核动力破冰船。和波塞冬两家公司都有租用。
另有一艘全新邮轮Ultramarine（无极号）在建。
优点：
- 历史悠久，行业领导者，值得信赖。
- 探险队很多是科学家、自然地理、生物学家，有深厚专业的背景。
- 对中国客户很友好。也是最早提供中文服务的探险公司。每一艘船都配备中文服务。
缺点：
- 南极旅行主要运营200人级的邮轮。百人级小型邮轮几乎没有。
3.5 PONANT 庞洛集团
庞洛集团是法国知名邮轮公司。庞洛的南极之旅，以法国人为主的船员、服务周到的工作人员、精致的菜肴、奢华典雅的装潢设计为特点。餐饮和服务一直是庞洛邮轮的一大优势。PONANT旗下四艘船，均为200人载客量。
- LE BOREAL 北冕号
- L'AUSTRAL 南冠号
- LE SOLEAL 日丽号
- LE LYRIAL 星辉号
优点：
- 四艘船硬件设施都比较好，装修豪华。
- 船上的餐饮和服务堪称一流。
缺点：
- 均为200人载客量的大船，不运营百人级小型邮轮。
- 探险队配置人数比较少，一般为10人，探险队和客人的配比率约 1:20。可以说配比率很低了。上下船及轮换的时间相对来说较长。
- 探险队以法国人为主，一些讲座和沟通发音不如英语国家的探险队好理解。
3.6 Hurtigruten 海达路德邮轮公司
海达路德是挪威公司，航线覆盖南极、挪威、斯瓦尔巴、格陵兰、冰岛、加拿大和俄罗斯等地。海达路德在泛北极的航线上非常强，在南极旅行中，主要是用大船经营。旗下有三艘南极航线邮轮。其中前进号载客量318人。午夜阳光和阿蒙森号载客量500人。因为IAATO规定，超过500人的邮轮不能上岸登陆。因此午夜阳光和阿蒙森一般会选择载客量499人。
- MS Fram 前进号
- MS Midnatsol午夜阳光号
- MS Roald Amundsen阿蒙森号
优点：
- 邮轮大，过德雷克的时候比一般的船要略稳。当然，这个也是相对的。
缺点：
- 由于乘客多，上岸的机会和时间都大为减少。登陆机会非常少。
- 500人的午夜阳光号，更类似于观光型邮轮。适合只想到南极“到此一游”打卡型游客。
4. 邮轮的硬件设施和服务
南极旅行，核心体验是登陆游览和海上巡游。这两大类活动 ，都在船舱外。剩下的旅行体验，则由邮轮本身的软硬件服务决定。船上设施是否齐全、船舱房间内设施是否完备、船上公共空间是否舒适、船上餐饮是否可口、酒店团队动作人员是否热情周到，都会决定旅行体验。
整体上讲，几乎所有极地邮轮的服务水平都比较高，和五星级酒店差不多，有些甚至相当于豪华酒店的服务水准。邮轮的硬件设施差别则较大。这从邮轮船舱和公共区域的照片大概就能看出来。
如果预算充足，选设施豪华的，没有错。如果预算有限，则选择性价比更高的邮轮也可。
四、南极常用邮轮推荐介绍：
4.1 可一次性登陆的百人级小型邮轮：
豪华邮轮：
- Ocean Nova 海洋诺娃号（只有空海联航，飞跃德雷克海峡的线路）
- Sea Spirit 海精灵号
- Hebridean Sky 赫布里底天空号（又译：海保艇号）
- Island Sky 岛屿天空号（又译：天屿号）
- Silver Explorer 银海探索号
- Greg Mortimer格雷格莫蒂默号（又译：阁默号，2019年新船）
- Magellan Explorer 麦哲伦号（只有空海联航，飞跃德雷克海峡的线路）
经济型：
- Ushuaia 乌斯怀亚号
- Plancius 普兰修斯号
4.2 200人级邮轮
- Ocean Diamond 海钻石号
- World Explorer 世界探索号（2019年下水新船）
- Ocean Atlantis 海洋亚特兰蒂号
超过200人的南极游轮就不推荐了。
五、关于选择南极邮轮的一些其他考虑
- 抗冰级：
南极邮轮级别没有破冰船（Ice Breaker)，都是“抗冰船”。因为也不太需要破冰。主要是在浮冰区“推冰前进”。2021年会有一艘夏洛特指挥官号下水，在南极可以实现破冰前进。
南极邮轮抗冰等级一般分为1D、1C、1B、1A、1AS，抗冰能力依次提高。1A相当于以5海里速度在1米厚的冰区航行。1B、1C则相当于在0.8米、0.6米的冰区航行。故，冰级越高，对抗冰面的能力越强，可选择的余地越多。不过，大部分南极旅行都是“在碎冰浮冰区”航行，故会有影响，但不是很大。
如果选择在南极旅行季初和季末，如10月底、11月初、次年3月，南极冰面很多没有开化，则抗冰级影响较明显。在12月、1月、2月影响不大。
2. 吨位
南极邮轮的吨位一般在2000-10000吨之间。一般来说，过德雷克海峡的行程，吨位大，则晕船的概率会略小一些。空海联航的线路，因为不过德雷克，没有影响。不过吨位大小的影响也是相对的。邮轮的稳定性，还取决于船上的“稳定器”——保持航行稳定的平衡装置。
至于说“吨位越大越不容易晕船”，也只是相对的。毕竟，过德雷克海峡时候，晕船不晕船，首先取决体质。80%-90%的人都会有晕船感受。只有极少数人，天赋异禀，对摇晃没有感觉。 因此，晕船不晕船，几乎主要取决于德雷克海峡的风浪。风浪大的时候，别说一万吨，就是三万吨的邮轮，在德雷克海峡都相当于一片树叶。
多说一句，德雷克的晕船主要不是浪引起的，而是“涌”，也就是看着没有浪花。其实在一个较大的波峰和波谷中航行，会前后有较大倾角。邮轮从波峰航向波谷，船头下压时候，才会有较大浪花。吨位多个几千，少个几千的，真的不是决定因素。
个人觉得晕船，也是去南极的体验之一。更何况，这还是决定于运气的。真有人运气好，遇到德雷克湖（Drake lake），也有可能。真的晕船体质，身体又不太好的，就走空海联航飞过去吧。
3. 航速
对于过德雷克海峡的邮轮，航速越快，越有优势，因为可以更快穿过。可以少晕船肯定是好的。
4. 航次时间
一般来说，12月、1月、2月是南极盛夏，也是时间最好的时候。不同的季节看到的景色和动物不同，看个人喜好了。差别见下图。
关于南极旅行时间选择，更详细内容可参考这里：路人李志强：南极自由行攻略6：南极旅行什么时间去最好？
最后总结：
个人认为，选择南极邮轮最重要的标准有以下四个：
- 是否飞过德雷克海峡
- 邮轮载客量
- 所属极地运营公司
- 邮轮硬件设施及服务
可以根据自己的实际情况选择。另外，说一个最简单的办法，人不识货钱识货。同等条件下，贵的，一般就是好的。所以，可以在自己预算内选最贵的，一般没有错。
如果您一生只去一次南极，建议提前一年，选择12月-2月的100人以下的小船。如果预算充裕，就选小船、豪华船，高等级舱位。如果预算有限，就选择大船、探险船.
如果您打算去很多次南极，那就不用选了，每年换个船，轮着来吧。
祝您有一个美好的南极旅程。
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四、豪华邮轮旅行全攻略？
1. 如何选择豪华邮轮建议先确定旅行时间目的地预算等因素，再根据邮轮公司的口碑服务设施等方面进行比较，选择适合自己的邮轮。
2. 豪华邮轮的设施有哪些豪华邮轮通常配备有游泳池健身房SPA餐厅娱乐设施等，不同邮轮的设施会有所不同。
3. 豪华邮轮的费用包括哪些豪华邮轮的费用通常包括船票住宿餐饮娱乐等，具体费用会根据邮轮公司和旅行路线而有所不同。
4. 如何预订豪华邮轮可以通过邮轮公司官网旅行社在线旅游平台等途径进行预订，建议提前预订以获得更好的价格和舱位选择。
5. 豪华邮轮旅行需要注意哪些事项需要注意邮轮公司的规定安全事项旅行保险等，同时也要注意个人财物和健康安全。
五、三峡邮轮哪个最豪华？
长江探索号。
长江三峡游轮界的扛把子。
上榜理由：1:1服务，仅62间房，人少更安静，比尔盖茨、巴菲特、洛克菲勒家族游三峡的指定游轮，全套房游轮，房间面积31㎡起，西式点餐服务，人均4-5K起。
六、中国世界上最豪华邮轮？
目前中国大陆最大的邮轮叫海娜号邮轮，也是目前最豪华的旅游船。它建于1986年早期，由于其纪念意义，于2012年进行了翻新。据说海娜号游轮长233米，宽35米，可同时容纳近2000人，这种游轮的确是中国最大的游轮。
七、世界最大最豪华邮轮是怎样的？
1. 世界最大最豪华邮轮是非常壮观和豪华的。2. 这是因为它通常拥有多层楼，包括各种设施，如游泳池、健身房、餐厅、娱乐场所等。邮轮上的客房也非常宽敞和舒适，配备了各种现代化设施，如电视、互联网和私人浴室等。此外，邮轮上还有各种娱乐活动和节目，如音乐会、电影院和赌场等。3. 世界最大最豪华邮轮的还包括其设计和建造过程。这些邮轮通常由一些世界上最著名的设计师和建筑师设计和建造，他们会考虑到每一个细节，以确保邮轮的外观和内部都是完美的。此外，这些邮轮通常需要花费数亿美元来建造和维护，因此它们也是非常昂贵的。
八、乘坐豪华邮轮是种怎样的体验？
整个国庆期间都泡在地中海的我，刚刚从号称「史上最奢华邮轮」的丽晶七海探索者号上下船，应该算是有资格回答这个问题。
* 丽晶七海探索者号
为了让这种奢华更直观，我们先看看她的票价：
*其中白色列所示价格为双人入住时的单人船票价，即两人入住需要在价格上×2
*巴塞罗那-罗马 | 2017.11.4出发 | 7天8晚
如果有土豪有意预订，可直接前往丽晶七海官网：All Inclusive Cruises
以目前最短的航线8天7晚为例，入门级的房型，价格7,499美元，换算成人民币就是5万左右，而最高等级的丽晶套房（Regent Suite ）价格为39,999美元，也就是差不多27万软妹币。
然而船票价格不菲和「贵」并不是天然划等号的，要知道这艘船可是邮轮业界货真价实的一价全包，从登船前开始，你的所有花费就被包含进船票中了，包括了餐饮、住宿以及岸上观光，连船上小费也不例外。从明年开始，甚至还会覆盖前往出发港口的国际机票，而且，是商务舱。
*关于机票的详细信息可以通过丽晶七海官网查看：https://www.rssc.com/specials/details.aspx?Id=cc1a77d5-0837-41e5-9f96-e338b67761c3
因此从总体花费来讲，这艘船的票价至少可以称得上是物有所值。
数万人民币的一次旅行，毕竟不是小数目，所以还是有必要看看坐上这艘船究竟会获得怎样的体验。
登船即享
房型：Veranda Suite-Superior Suite
价格： $7,499-$8,299（￥50,429-￥55,809）
面积：房间 20㎡-30.8㎡
阳台 8㎡-12.2㎡
*Veranda Suite
*Superior Suite
这两类房型属于船上的入门级房型，不过除了客房内部的差异，船上的所有公共区域和服务，大家都是同等享受的。所以只要登船，以下这些你就能无差别地享受到。
1.公共区域
全船随处可见的艺术品和公共区域内的家具，都来自邮轮公司老板夫人的精心挑选，这让整艘船充满了个性化的设计感，和外面那些千篇一律的内饰装潢完全不同。
*中庭休息区
*图书室
船上的大型照明都采用了水晶灯，过道中共有218盏，餐厅、图书馆以及其他公共空间中还另有158盏造型各异的水晶灯。
而船上的艺术品更是遍布所有角落，其中最值得一提的，当然就是牛排馆Prime 7外那副毕加索的真迹了。
在它的对面，还有两幅毕加索签名的印刷品，光是这个就已经价值数万美元了。
*牛排馆内外的艺术品都与「牛」相关，这也是装饰上的小心思
2.舱房
首先来看看阳台。探索者号上的阳台总面积为51,909平方英尺，也就是4,822.5平方米。每个套房的平均阳台面积达到了138平方英尺（12.82平方米），是业界最高。这个大小已经比海洋量子号上的内舱房还大了。
*这是我所住的Superior Suite房型中的阳台，放下两把躺椅后，也毫不逼仄
舱房内的床垫都为专门制造，来自意大利品牌Matermoll。
据说有不少乘客因为睡得实在太舒服，向船方询问如何购买相同品质的床品。不过因为所有床垫都是专为探索者号定制，大家是买不到和船上完全相同的床垫的。
*被同事戏称需要助跑跳上的床
船上所有舱房的卫生间都是大理石打造，这些Carrera大理石全部来自意大利，整艘船上一共使用了45,876平方英尺（4,362平方米）的大理石，这差不多是一英亩的大理石，可以铺满整个美式橄榄球场。
*不锈钢和大理石的质感相得益彰
这几个房型的洗浴用品来自于欧舒丹的Mer & Mistral产品线，会根据客人的使用情况，适时补充。
另外，船上除了Veranda Suite和Penthouse Suite之外，卫生间内都提供浴缸。
*有两个水槽，一个浴缸，一个淋浴间的洗手间
3.餐饮
- 免费特色餐厅
船上一共五家餐厅：
主餐厅Compass Rose
自助餐厅The Verande
美式牛排馆Prime 7
法餐厅 Chartreuse
泛亚餐厅Pacific Rim
所有餐厅都是免费的，其中后三个特色餐厅需要预约，如果想要都尝遍，最好登船当天就进行预约。
船上所有的餐具都专门定做，银质刀叉为意大利品牌Sambonet，盐和胡椒瓶由德国国宝级厨具WMF提供。
而餐盘方面，主餐厅的瓷器来自范思哲：
而Prime 7、Chartreuse以及Pacific Rim的餐具都是为餐厅特制的。
从食物来说，每个餐厅都有龙虾提供，光是7月的首航航次，就消耗了2000磅龙虾，也就是近1吨的重量。
帝王蟹和各种海鱼也是无限量供应;
星期日自助早午餐会提供鱼子酱:
牛排分量十足，全都是美国U.S.D.A认证的Prime级牛肉
而鹅肝酱无论是主菜还是做成三明治的前菜，都是入口即化，据我观察，大部分人每餐必点。
甜品的水平也完全不逊于岸上，巧克力千层蛋糕的浓香绝对不输Awfully Chocolate。
关于早餐，你可以在自助餐厅船尾的开放空间里，边看海边吃。
船上还提供选择丰富的Room Service送餐服务，在自己房间里穿着睡袍来顿早午餐也是不错的选择。
*没错，我连叫了两天
- 免费酒水
无论是房间内的Mini Bar还是餐厅、酒吧、咖啡厅里的酒水都是免费的。7月的首航航次中，船上准备了2148瓶香槟，5712瓶葡萄酒。在餐厅，每天都会精选不同产地和年份的佐餐酒，如果对当日的主厨推荐不满意，还可以从酒单中挑选自己喜欢的。
上过邮轮的朋友应该知道，船上的酒水可不便宜，整个航程的套餐一般都要百元美金左右，而在探索者号上，这些都不用另付费。
4.娱乐
由于定位高端，也因为船本身的体量有限，船上的娱乐设施并不多，主要是顶层的运动甲板。
不过探索者号的表演却绝对是百老汇级别的。不夸张的说，这艘船的邮轮总监，是我坐这么多年船见过最专业也最多才多艺的，曾经去伦敦西区试唱过《悲惨世界》中冉阿让一角的他，甚至可以独撑一场表演。
船上的几场音乐剧表演，都在水平之上，每一位演员都身怀绝技，不仅能歌善舞，还都是非常棒的演员。
不过由于音乐剧既有歌舞也有念白和剧情，欣赏起来对英语的要求也不低。
而除了表演，船上还有美国的博物馆组织Smithsonian提供专业的讲座，内容都与途径的目的地相关。比如这次，就是关于古希腊文明，而这些背景知识对于岸上观光的体验有非常大的提升。
说到岸上游，探索者号提供了非常丰富的选择，一般每个停靠港都有至少5种，选择困难症恐怕得好好挑一阵子。这些选择包含了不少半天的行程，也就是说，在团队的景点之后，你还可以有半天的时间像个背包客一样独自探索城市。
*那不勒斯
除了个别包含正餐的线路，所有岸上游都是免费的，其中不仅有往返的交通，甚至还包含了景点门票和当地美食的品尝。像意大利的斗兽场和庞贝古城这样的景点，光是门票就要十几欧元，而邮轮的团队还能省去排队的烦恼。
*庞贝古城遗址
5.其他免费项目
- 免费wifi
全船Wi-Fi覆盖，每个房间都至少能有一个设备免费登陆。所以在海上失联这种事儿，在这艘船上是不会发生的。国内Wi-Fi最低价的海洋量子10美元／设备／天
- 免费往返商务舱机票
从2017年3月26日开始，七海探索者号的所有套房价格中都会包含往返的商务舱机票。你的票价从家门口出发，就开始发挥作用了。
- 免费机场接送
所有的房型都享有机场的免费接送，会根据乘客的航班在下船之前就会收到机场接送的详细信息。
中端房型特供
房型：Concierge Suite
价格： $8,599-$8,799（￥57,826-￥59,171）
面积：房间30.8㎡
阳台10.6㎡-12.2㎡
*Concierge Suite
除了之前提到的所有内容，Concierge Suite房型以上还提供登船前的一晚豪华酒店住宿。
而如果懒得去5楼的咖啡厅，房间中就自带illy咖啡机和精选的各式茶包。
房型：Penthouse Suite
价格： $10,599-$10,999（￥71,267-￥59,171）
面积：房间 41.6㎡
阳台10.3㎡-18.2㎡
*Penthouse Suite
从这个房型往上的所有房型，就都配备贴身管家了，24小时待命，绝对个性化。花上不到7万软妹币，你就可以享受整整一周《唐顿庄园》中的专人服务体验了。
丽晶七海提供的岸上游选择多种多样，从历史遗迹探秘到城市徒步，从景点观光到美酒鉴赏，从出发前90天就可以开始预订。而Penthouse级别以上的客人享有岸上观光的优先选择权，也就是说，只要你想去的线路，基本都不会错过。
此外，在卫生间内，除了标配的欧舒丹，还有法国娇兰的洗浴用品。
房型：Seven Seas Suite-Explorer Suite
价格： $12,299-$13,999（￥82,698-￥94,129）
面积：房间 53.6㎡-94.1㎡
阳台 15.4㎡-31.2㎡
*Seven Seas Suite
*Explorer Suite
这两个房型，除了空间更宽敞，还会保证餐厅中的窗边座位，只要你想，就能边用餐边看地中海的夕阳。
*索莲托
而在卫生间里，除了欧舒丹和娇兰，还另外针对男士提供了意大利奢侈品牌Bottega Veneta的沐浴产品。
真土豪·奢华VIP
房型：Grande Suite
价格： $15,199（￥102,197）
面积： 房间：79.3㎡-85.5㎡
阳台 68㎡-85.1㎡
*Grande Suite
入住这个级别以上的客人，就能享受与船长共进晚餐的VIP特权。同时，还可以保证特色餐厅的席位。要知道，为了保证三大特色餐厅的服务质量，单个时间段内的用餐人数受到严格控制，我是直到下船都没有预约到船上的法餐厅。
*啊，法餐厅~连蜡烛托都如此精雕细琢
而在房间里，还会配备有Bose 音箱和娇兰的香水套装。
房型：Master Suite
价格：$16,599（￥111,611）
面积：房间 98.8㎡-103.5㎡
阳台 77.2㎡-92.3㎡
*Master Suite
这个房型拥有特色餐厅Prime 7和chartreuse之间的私密用餐区域，整个空间只有5桌餐席，只为4间Master Suite和一间Regent Suite开放，能够享受私密的用餐环境，完全不受打扰。
房型：Regent Suite
价格： $39,999（￥268,952）
面积：房间 281.1㎡
阳台 131.6㎡
*Regent Suite卧室
*Regent Suite客厅
终于到了这个全船仅此一间的丽晶套房。在这间阳台就要130㎡的套房中，客厅宽敞到可以放下一架Steinway三角钢琴，是由美国著名家具设计师Dakota Jackson设计的Steinway160周年限量款，名为Arabesque，全球只发售了50架。
丽晶套房的室内扩香来自于意大利香薰品牌Dr. Vranjes，这可是单瓶售价就要70美元的顶级熏香。
而主卧中的睡床，是意大利奢侈床品牌Savoir造价150,000美元（合100万人民币）的Savoir No.1，光是床垫就价值90，000美元（60万人民币）。
当然，这件套房最特别的地方，是它居然配备了一个私属的Spa区域，并且带有桑拿蒸汽室，船上的按摩服务可以免费在这里进行。同时，这个房间还免费享有价值85美元的健身私教课程。
*没错，这么大的空间是在舱房中
*有了这个私属Spa，修脚之类的就不用在大庭广众下进行啦
而让我最喜欢这艘船的，并不是这些能够明码标价计算出的奢侈品和高端享受（当然它们真的很重要，我很受用），更重要的是每个船员都贴心又热情。全船服务人员/乘客比例达到惊人的1:1.5，这保证了每位乘客都能获得足够的重视和体贴的服务。
*在港口列队欢迎乘客回船的工作人员
*无论什么岗位，都能保证专业又认真
当金发碧眼的服务生字正腔圆并且带着声调对我说出「晚上好」时，我就知道，这艘船值得我推荐给爱邮轮的每个人。
*文中图片来自邮轮公司官网及 @塞你牙
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九、世界上最豪华的邮轮哪国生产？
许多国家都能制造大型豪华游轮，如欧洲国家、美国、韩国、日本等。
这是因为造船技术的不断进步和发展，各个国家都在此领域有一定的基础和优势。
造船技术的不断发展和进步，是制造大型豪华游轮的基础。
各个国家在这方面都有自己的特点和优势，如欧洲国家在设计和豪华度方面比较出色，美国在技术和创新方面比较突出，韩国和日本则在船舶制造方面更有实力和优势。
此外，各个国家在船舶制造领域还有着紧密的合作关系，如各个国家间的造船技术交流、人员培训、共同开发等，这也对全球豪华游轮制造产业的不断发展和进步有着重要的推动作用。
十、国产大型豪华邮轮？
1. 中国十大豪华游轮
由维多利亚游船公司打造的“凯珍”号长133.8米，宽18.8米，总吨位10668吨，载客总数可达378人。这是目前中国内河最长、最大、最豪华的游轮。
2. 最出名的豪华游轮
1、海洋和悦号：总吨位：226000吨，这艘巨轮一共花费了大约14亿美元才制作成功，它一共有16层甲板和2700个客舱，在最多的时候可以同时搭乘接近一万人。
