1. 船闸管理处
车子一般有公安局交巡警车辆管理处，船有公安局水上港航管理处，船闸管理处。
2. 裕溪船闸管理处
巢湖位于安徽省的中部，湖形似一两角菱，面积为753平方公里，湖泊蓄水量为18亿立方米，是我国第五大淡水湖。水面有2/3属于巢县管辖，其余1/3为肥东、肥西及庐江三县所辖。巢湖地区在距今1000万年以前的第三纪时，是一个面积辽阔的构造盆地。喜马拉雅运动对本区有一定的影响，沿构造断裂有安山岩系喷发，局部地方还有辉长岩侵入和玄武岩喷发。第四纪初由于受到气候变迁及新构造运动的影响，构造盆地上升成剥蚀区，同时形成红层剥蚀面。第四纪中期，构造盆地下沉，成为附近山地的集水洼地，然后汇水成为一大水体。湖区气候温暖，年平均气温变化在15.5～16.3℃，年平均降水量为1000毫米左右。湖区因受到湖泊的调节，与同纬度远离湖泊的地方相比，霜期减少了10～25天，冰冻日少4～11天。年平均气温大致要高出0.8～1.4℃。巢湖年平均水位为8.02米(巢湖闸水位站，黄海基面)，年内最大水位变幅为4.56米(1969年)，最小水位变幅为144米(1966年)，地表径梳的年补给水量一般为20～30亿立方米，最大年补给水量为51亿立方米(1954年)，湖泊泥沙年淤积量为14～142万吨，巢湖湖水比较混浊，透明度一般变化在0.15～0.25米之间，湖泊多年平均水温为16.1℃。一般年份的冬季、均有岸冰出现；严寒的冬季，也会出现全湖封冻的现象。1954年冬季，日平均气温在0℃以下持续达55天之久，全湖封冻；冰厚达30～40厘米，封冻期为56天，人可履冰而行。巢湖湖流较弱，流速一般介于0.02～0.07米/秒之间。人湖河流呈向心状的分布。河流源近流短，区内地势起伏不平，加速了雨洪径流的汇流过程，使河川的径流量呈现急剧变化，具有山溪性河流的特点。巢湖流域的水系分布很不对称，杭埠河、丰乐河、派河、南淝河、店埠河、柘皋河、炯炀河等河流来自西部及北部的山地，其中以杭埠河、丰乐河、南淝河为巢河水系的主流，约占整个巢湖流域面积的70％；南部的河流更短，水量也少，有石山河、谷盛河、盛家河、槐林河及兆河等。巢湖水系之水从南，西、北三面汇人湖内，然后经巢湖闸出湖，顺裕溪河向东南流至裕溪口而注入长江。裕溪河为巢湖与长江的进出通道，全长46公里。1960年在巢县西南的巢湖出口处建成了巢湖闸，1967年5月在离裕溪河口4公里处还建成了裕溪闸枢纽工程，包括节制闸、船闸和鱼道等。巢湖闸与裕溪闸组成了巢湖、裕溪河梯级水利枢纽，使巢湖流域220万亩低圩农田免受长江洪水的威胁，提高了圩区排涝标准，并初步解决了沿湖丘陵地区328万亩耕地灌溉的水源；同时由于保持一定的水深，使巢湖包括裕溪河的人江航道能够维持常年通航。巢湖主要的经济鱼类有梅鲚、银鱼、鲤、鲫、鳊、青、草、鲢、鳙等，鱼产量变化较大。1952年产量为800万斤，1953～1959年下降为600万斤。此后，年产量变化在100～500万斤之间，且以梅鲚为大宗。巢湖闸和裕溪闸的建成，对促进农业生产和交通运输起了很大作用，但也隔断了洄游性和半洄游性鱼类以及河蟹的洄游通道，使巢湖鱼产量下降。1972年在裕溪闸建成了鱼道，并进行了人工放流，才促使水产资源有所恢复。
3. 船闸管理处事业编怎么样
没有编制,待遇一般
4. 广安市凉滩船闸管理处
渠县渠江风洞子航运工程总投资约45亿元，位于渠城上游锡溪河段，是渠江（达州至广安段）航运发展规划六级开发方案的第三级，下接凉滩枢纽，上接舵石鼓枢纽。工程涉及渠县李馥镇、临巴镇、合力镇、渠北镇、渠江街道、天星街道等地。
该工程采用左岸船闸左岸厂房设计方案，主要由通航建筑物、泄水建筑物、电站厂房、鱼道等组成，该工程枢纽通航建筑物采用1000t级单级船闸型式，有效尺度为200×23×4.2米（长×宽×门槛水深），由上下闸首、闸室段及上、下引航道段组成，长约1166米。船闸输水系统为闸底长廊道侧支孔输水型式，电站采用河床式开发，水库正常蓄水位243米，相应库容1.79亿立方米，年发电量约25707万千瓦时，年利用小时数3151小时。
渠江是四川省规划的重要航运干线之一。根据运输需求预测分析，2050年渠江达州段水运量将达3200万吨，各梯级过坝运量也将达1000万吨左右，需通过全江渠化、提升渠江航道等级方能满足运量增长对航运的要求。
5. 船闸管理处是什么单位
全国在建的最大船闸—长洲水利枢纽双线船闸通航
继长江三峡之后，全国在建的最大船闸——中电投长洲水利枢纽双线船闸于2007年5月15日胜利实现双线通航，比常规工期提前了近4个月。
作为国家“西电东送”、广西“十一五”期间重点工程项目的长洲水利枢纽工程，是国内同类型水电站中大坝最长、机组台数最多的大型水利枢纽，被誉为灯泡贯流式机组电站中的“三峡工程”。电站总装机容量63万千瓦，多年平均发电量30.14亿千瓦时，工程动态总投资73.9亿元。水利枢纽地处珠江流域西江干流浔江下游河段，历来航运发达，水运繁忙，与粤、港、澳一水相连，素有“广西水上门户”和“西江黄金水道”之称。长洲水利枢纽船闸工程是水利枢纽工程的重要组成部分，采用一级船闸，长廊道输水，上下行单向年货运能力4012万吨。
该船闸主体工程于2004年10月29日开工建设，期间，2004年12月，广西自治区政府从广西区经济和航运发展的需要出发，提出将双线船闸中的1号船闸从1000吨级扩大为2000吨级。2005年9月船闸扩容方案最终由广西自治区政府确定后，项目业主单位长洲水电公司立即开展委托广西电力设计院进行扩容施工图设计和设备修改订货等相关工作。设计单位加班加点，日夜奋战，仅用了两个月时间即开始陆续出图。2005年11月底，暂处在停工待图的1、2号船闸相关部位随即恢复施工。
随着双线船闸的建成通航和水库蓄水，运行期坝前可抬高水位约11米，不仅可渠化桂平以上干流航道159公里，淹没险滩22处，还将原三级航道提升为二级航道，真正形成一条西江航运干线上的水上“高速公路”。长洲水利枢纽双线船闸的建成通航，必将会为大幅度提高西江运输能力，降低运输成本，提高航运效益，振兴沿江工业、农业和社会经济发展发挥巨大的、无法替代的作用。
6. 市凉滩船闸管理处
两个水箱相连把水箱的底部用一根管道连通才能水位等高。这里就利用到了连通器的原理，连通器由于底部是联通的两边容器的等深度的压强都相等，连通器在日常的生产生活中经常用到，例如，船闸就是通过利用连通器的原理制成的，实现了大坝上游和下游的通航行船。
7. 船闸管理处操作岗
调度员当然有前途，尤其是刚毕业的学生能当调度是很不错的了。调度员可以了解全部的工艺流程、了解重点指标、协调和指挥生产，可以向生产管理发展。
前提是你会来事，口才好，调度和检修一样是考研水平的地方，生产所有矛盾都找调度，单都不归调度处理，所以干的好与不好很考验人
8. 巢湖船闸管理处
江淮运河通航等级：二级航道(水深4米以上），（河宽60米以上)。
江淮运河全长700公里，是引江济淮工程的一部分，也是核心部分，工程总共分为三个部分建设，其为引江济巢，巢就是巢湖，江淮沟通和江水北送三大段，而江淮运河是其中从长江经巢湖到达淮河段，此段按国家内河二级航道标准建设，全线设置7个千吨以上船闸，符合二级航道要求。
