轮船上的空调系统原理

2021-12-25 23:55 点击:128 编辑:邮轮网

舰船用空调不仅必须适应海上盐雾、霉菌、潮湿等恶劣的环境,同时还必须适应舰船摇摆、倾斜等不规则运动。它是用来保证人员和设备正常工作的重要设备。其运行效果的好坏,直接影响船员的工作状态,进而关系到战斗力,因总的设计指导思想是在满足性能指标及外形尺寸的前提下,把可靠性和维修性放在首位。具体与普通空调设计略有区别。
主要部件:
1、决定机组可靠性和适应性的重要方面。

选择进口船用半封闭压缩机,高性能比、运转宁静、能够抗摇摆和冲击、具备良好的能量调节性能,内置电子排气超温保护,电气防护等级高,为保证低温启动性能,压缩机配置了曲轴箱加热。

2、冷凝器

设计时充分考虑了安全性与防腐。

传热管:采用成熟的高效铝黄铜(HAl77-2A)

端盖:采用铸铝青铜(ZALQ-92)

管板:采用复合材料(HAl77-2A/16MnR)

冷凝器设置了防腐锌块和安全阀,可有效防腐和保证安全。

3、蒸发器

采用铜管铜片胀接而成,由于蒸发器是冷却系统中关键的传热设备,为此该蒸发器的设计制造均按照国家规定。
4、风机

选用国内最好的船用风机厂家专业生产的离心风机配船用电机。传动结构为直联。要求风机风量足,压头大,噪声较低。

5、电控箱

采用船用成熟结构型式,主要控制元器件采用进口施耐德船用产品。

6、机组采用焊接结构,保证强度,保温部分采用玻璃棉加镀锌消音孔板。

7、机组主要制冷元器件采用Danfoss或ALCO产品,保证稳定可靠。

8、机组回风阀采用带刻度显示的涡轮调节阀,性能比较可靠,调节方便灵活。

结构设计
采用压缩机冷凝器上下叠置,整体前后布排的结构型式,压缩机布置在冷凝器上方,前后依次布排混合箱、过滤器、蒸发器、膨胀阀、电加热器、风机、出风箱等部分,空气的流向为U型,侧面布置自控元器件、仪表盘、电控箱等,整体结构紧凑,便于操作和维护。

制冷系统设计
制冷系统是整个装置的核心,该系统由于制冷量较小,所以采用单台半封闭压缩机,同时考虑到能量调节,所以采用双供液系统,即两个电磁阀和两个膨胀阀,蒸发器也采用双回路,回气采用单回路,冷凝器采用卧式壳管式,蒸发器采用铜管铜翅片,由于船用空调必须具备较高的机外余压,所以送风机采用船用直联式高压离心风机。

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