1. 广西最好的造船厂排名
中一重工是广西北部湾港务集团和中一重工合资的公司,主业务是做钢结构的,主要做钢结构的房子,比如大厂房大仓库等。效益还可以,但不是机械制造,理论上讲不属于机械公司。现在正在起建的投资50亿,年产值150亿的造船厂才是真正的机械制造。其他的就没什么大的机械制造厂了。
2. 广西最好的造船厂排名前十
海监302和301，303这3艘500吨级中国海监船于2017年开始服役，排水量595吨、总长49米、最大航速13.5节、自持力15天，适航于近海航区。于广西梧州船厂改造，工程2020年12月完成。
据介绍，本次改造在满足船舶远海航区安全航行要求、保持原舱室状态的原则下，通过对每艘船的稳性、部分结构、艏楼甲板以及救生设备、电气设备、通信导航设施、船载工作艇等进行更换改造，扩大航区；新增冷藏蔬菜库以及改造压载舱增加淡水储存量等提高船舶自持力。经过改造升级，船舶由近海航区扩展到远海海区、自持力由15天扩展到30天、增加了船载工作艇，进一步提高了船舶技术性能、安全可靠性和海洋调查监测能力。
据悉，南海局有5艘适航船舶，包括1艘3000吨级的“海测3301”船，1艘4000吨级的“向阳红14”船，以及3艘500吨级近海航区的海监船。
3. 广东造船厂排名
1.大连船舶重工集团有限公司
2. 上海外高桥造船有限公司
3. 沪东中华造船（集团）有限公司
4. 江苏新世纪造船股份有限公司
5. 渤海船舶重工有限责任公司
6. 广州广船国际股份有限公司
7. 江苏扬子江船厂有限公司
8. 江南造船（集团）有限责任公司
9. 南通中远川崎船舶工程有限公司
10. 上海船厂船舶有限公司
4. 广西最大的造船厂
可以造船，铁梨木，又叫愈疮木，是一种优良木材，因其“硬度大”而得名，有极高的经济价值、药用价值，80%被用于造船，各国均视为稀有的重要木材资源。铁梨木别称铁力木、铁木等。是硬木类木材当中的一个品种。国家二级保护植物。其木质最为坚硬，是云南和广西特有的珍贵阔叶树种，木材珍贵， 铁力木桌子(2张)材质优良，木材有光泽，结构均匀，纹理交错密致，强度大、耐磨损、抗腐、抗虫蛀，耐久性强。 铁力木属于金丝桃科铁力木属，常绿乔木，高30米，树干端直，树冠塔形，产于景洪、勐腊、勐海、耿马、瑞丽、潞西等县海拔1300米以下的河谷坡地，性喜湿热，是当地群众喜爱的用材树种，也是热带硬木中比重最大的树种之一。铁梨木是常绿大乔木，质硬重，树干通直，气势雄伟，是珍贵热带用材树种，无特殊气味。可供军工、造船、建筑、特殊机器零件和制作乐器、工艺美术品之用。铁力木种子含油量达74%，可用于制作肥皂等。
5. 广西最好的造船厂排名榜
1、西江造船厂。
2、中船桂江造船有限公司
3、中船华南船舶机械有限公司
4、广西金达造船有限公司
5、广西龙门造船有限公司。
武宣船舶修造厂
漓江造船厂
武宣船舶修造厂
广西西江造船有限公司
北海船厂
6. 广西造船厂哪个最好
加班是难免的，赶工的时候当然要啦。工资要睇岗位，就算最基层的一线工人（这些不算船厂编制，就是劳务大军）都80-90一天，加班另算。
7. 广西船舶公司排名
靠谱的，广西崇海国际船舶管理有限公司是经广西省海事局审批、南宁市海事局审验成立的船舶管理有限公司，专门从事国际船舶管理，船员培训，船员派遣，货物运输（化学品除外），船舶买卖租赁，船员证件办理等航海相关业务。
广西公司现有人员400多人，公司董事名下有鸿安国际船舶管理有限公司、大连嘉汇国际船舶管理有限公司，海员队伍多达1000多人。公司拥有多条船舶的管理资格。
8. 南宁有几个造船厂
广西壮族自治区南宁造船厂是一家以生产型为主的企业，公司办公地址位于白沙路10号。广西壮族自治区南宁造船厂秉承“诚信、专业”的经营理念,坚持用户至上、质量，经过不断的努力和已经成为一家在广西壮族自治区行业内具有相当规模、较大影响力、发展迅速的企业之一。
9. 广西造船业现状
1980年至解放前，湖南为中国桐油第一大产区，中国的桐油标准是以湖南的省标为标准的，在公路跌路不发达年代，湖南的桐油主要经湘江长沙、沅江常德、澧水津市通过武汉上海发往全国以及出口到世界各地。
四川为中国第二大产区，大都经长江至武汉发往国内外，湖南四川没有千年桐，人民公社时从江西引进了一些千年桐，后因品质品问题没有得到发展。湖北为第三大产区。贵洲为第四大产区，主要集中在湖南、四川、湖北交界地区，品种大都是从湖南四川湖北引进。广西为第五大产区，原产区的形成与水路运输和造船业有关。80年代后，随着改革开放，沿海和中部经济的发展，重庆化为直辖市，价值不高的桐林不断消失，只有山区保存了一部分。90年代后，电子行业的兴起，使桐油一路走俏，广东及深圳成为全国用油大省，并经香港成为出口世界各地的重要窗口，广西自然受益最大，到目前为止，中国桐籽第一大产区为贵洲，桐油第一大产区为广西，其此为湖南、四川、湖北。几大产区的桐油质量分千年桐和三年桐，千年桐的油色泽青，成交时间长，一般达不到国家规定的二级标准。三年桐油色泽黄，成交时间短，各种性能优良。10. 广西最大造船基地
1、南宁东站
南宁东站位于南宁青秀区凤岭北路，总建筑面积267471平方米，距南宁站10.4公里，隶属南宁铁路局管辖。是一座高度现代化的铁路客运特等站，西南地区最大火车站，是南宁铁路枢纽的重要组成部分，是一个以铁路客运为中心，集城市轨道、市域短途公路客运、市区公交、出租车、私家车、其他社会车辆等交通设施及交通方式为一体的特大型城市综合交通枢纽，是西南最大规模的综合性铁路交通枢纽。
2、桂林北站
桂林北站位于桂林市叠彩区金河路，又名桂林北综合客运枢纽，桂林站、桂林西站分别为约9.3km、8.2km，隶属南宁铁路局管辖，现为特等站。是桂林铁路枢纽客运系统的重要组成部分，是规划八横八纵特大型枢纽站。桂林北综合客运枢纽是西部地区最大规模的综合性铁路交通枢纽，同时也是一座高度现代化的铁路客运特等站，集高铁、普速、轨道交通、公交、出租、长途客运于一体的特大型综合交通枢纽站，也是中国地级市最大的火车站和广西高铁的十字路口。
3、柳州站
柳州火车站位于广西壮族自治区柳州市柳南区南站路，始建于1939年，隶属南宁铁路局管辖，现为特等站，是我国50大客运火车站之一。柳州站是以客为主、客货兼营的综合性特等站，主要担负湘桂、黔桂、焦柳三大普速干线五个方向的客货列车到发、通过作业，同时还承担着柳南、衡柳两条高铁线路动车组列车的客运乘降业务，是广西铁路交通的“咽喉”车站，是中南、西南五省区的铁路交通枢纽之一。
4、南宁站
南宁站位于南宁西乡塘区中华路，建于1951年，隶属南宁铁路局管辖，是南宁铁路局第一个集客货运输为一体的特等站。南宁站客货源主要依托南宁、崇左、钦州、北海、防城港、百色等市，有锰、铝、重晶石、石英砂等矿产和木材，有粮食、甘蔗、水果和亚热带经济作物，还有钢铁、造船、橡胶、建材、电机、化工、纺织、烟草、制糖、 造纸食品等行业的产品。国际列车可直达越南同登，国内旅客列车可直达北京、上海、广州、西安、成都、昆明、郑州、南昌、张家界等城市。
5、桂林站
桂林站，又称桂林南站、桂林火车南站，始建于 1938 年，后重新修建过，站址在广西壮族自治区桂林市象山区上海路与中山南路交界处，是桂林市内较主要的客运火车站。站房建筑里面上是高大、浅蓝色的玻璃窗和淡黄色水刷石墙面，加上竖向遮阳隔片衬托，显得通透轻快，明朗大方。屋顶3米宽挑檐和中间雨廊施予墙面两道较深的阴影，产生虚实结合的艺术效果。站房入口上方，主楼墙面重心处，嵌有一块杏黄色大钟。檐顶高悬郭沫若手书“桂林”红色有机玻璃站名牌。
6、贵港站
贵港站位于广西壮族自治区贵港市港北区，始建于1956年，距离南宁站208公里，距离广州南站423公里，距离湛江站264公里，隶属南宁铁路局玉林车务段管辖，现为一等站。贵港站是南宁铁路局管内重要的客运站和货运站，是贵港市中心城区唯一的铁路客运站，是地级贵港市最大的火车站，也是南广铁路广西段沿线最大的中间站。并在2014年完成站改，现有南北两个站房，共5个站台。
7、梧州南站
梧州南站位于广西梧州市龙圩区，属于南广铁路广西段（南宁至梧州），其上行车站为藤县，共5个站台，下行车站为郁南,本站距离广州南站246公里，距离南宁东站317公里，距离贵港站177公里。
8、玉林站
玉林站是黎湛铁路上的重要站点，隶属南宁铁路局管辖，现为直属一等站。2016年9月30日上午，玉林火车站新站房正式投入使用，新站房总建筑面积约1.78万平方米，是原站房建筑面积的5倍多，新站房建筑为地上二层，地下一层，建筑高度21米，其中候车厅面积4400平米，售票厅面积520平米。全站共设自动售、取票机25台，其中负一层自动售取票厅19台，一层售票厅设售票窗8个、自动售取票机6台。
9、来宾北站
来宾北站位于广西壮族自治区来宾市兴宾区，距离来宾站6公里，隶属于南宁铁路局管辖，现为一等站。来宾北站是柳南客运专线上的一个中间站，具备列车“始发终至”的功能，设到发线7条（含正线2条），也为今后与机场、港口等交通枢纽建设机场（港口）高速铁路预留了股道，留足了发展空间。柳南客运专线建成后，来宾至南宁、柳州两地时间约为46分钟和20分钟，空间距离将因高速而大幅缩短。
10、百色站
百色站，又称百色高铁火车站，新建综合站房位于百色火车站站前广场处，站房总面积12000平方米，建筑规模为中型火车站，站房由候车厅、售票厅、进站厅、车站设备及管理办公用房等组成。是云桂广西段新建的5个火车站中最大的一个，最多可容纳旅客3000人，车站旅客发送量近期(2020年)为290万人，远期(2030年)为453万。
