1. 船舶式平台
是用于修造船舶的水上建筑物。布置在修造船厂内，主要是用于船舶修理。船坞是造船厂中修、造船舶的工作平台，是修理和建造船舶的场所。也是船厂中经人工处理的用于修造船的场地设施，船舶的建造和大修就是在船坞中进行的。船坞是我国宋朝人张平发明的。
2. 船舶服务平台
CargoX就是一家为航运和物流行业提供基于区块链解决方案的供应商，它的总部是位于斯洛文尼亚。运营埃及国家外贸单一窗口平台 (Nafeza) 的Misr Technology Services（MTS）已授权CargoX作为货物预报信息 (ACI) 系统的区块链文件传输网关。
3. 船舶式平台作业
船舶拉划线工就是对船舶分段进行平台胎位的定位 然后起运作业区进行吊装 总组作业区进行总组。
4. 船舶平台是什么
救生筏和应急示位标在平台、船舶沉没时，能自由漂浮在海面上。
因为《SOLAS公约》规定，救生筏和应急示位标，必须安装在露天甲板上，并且固定救生筏的钢丝与地令之间必须用静水压力释放器，应急示位标的盖子锁扣必须连着静水压力释放器。当平台、船舶沉没时，静水压力释放器浸没到水下4米时，静水压力释放器自动脱开，救生筏与应急示位标在浮力作用下浮出水面，并自由漂浮，应急示位标还自动发出船舶说信息与位置经纬度，便于搜救。
5. 船舶式平台图片
互联网+”已深入社会各领域，有“综合工业之冠”的船舶业在物联网、大数据、云计算等技术的影响下，传统基础设施和创新要素日益变化，行业生态体系和发展模式遭遇严重挑战。在“互联网+”影响下，船舶业呈十大发展趋势。
船舶生态体系加速重构
能给船舶业带来革命性变化的技术已经到来，并趋向成熟，这就是信息化时代互联网下的物联网、大数据和云计算技术。其所引发的不仅仅是生产力的指数级提升，更是生产关系的颠覆，正重新构建、擘画人类生产方式变革和生活方式调整发展新蓝图。航运、造船、配套及相关技术、生产等资源的优化配置和发展方式的转变，催生的智能化技术装备、协同化创新体系、柔性化生产方式、集约化资源利用、精准化管理模式不断重塑新时期船舶业竞争新优势，对传统行业生态体系新格局进行颠覆，加之通过生态系统的有效性和用户黏性，逐步建立包含供应商、销售商、客户、竞争对手和科研机构以及政府单位等相关经济协助发展船舶业联合体，越来越多地表现为产业生态系统的竞争，传统行业的互联网化已成为未来船舶业的一张“生死牌”。
管理模式网络量子化
信息化时代，传统行业从单一部件、单机设备、单一环节、单一场景的局部小系统不断向整体大系统、全局巨系统演进，从部门级到企业级、产业链级乃至产业生态级不断演进，并形成相互作用的复杂网络，突破地域、组织、机制界限，通过对大规模信息技术数据应用，实现人、财、物资源和要素的高效整合，有计划按比例地提供强有力的革命性手段进行社会经济运行调节，对传统的管理思想和模式产生颠覆式改变。在目前经济低迷和船舶企业纷纷进行资源优化整合之际，精益管理综合作用凸显，成为推动船舶企业发展不可或缺的管理理念。借助信息化手段改造企业内部每一个流程，将科层制管理模式转为网络式管理模式，构建精简高效的扁平化组织结构，改造企业客户间关系，充分发挥员工的积极性和主动性，挖掘潜在智慧，“互联网+”式网络量子化管理成为企业新的生产力。
大数据成战略核心力量
数据，已经渗透到当今每一个行业和业务领域，成为重要的生产因素，一个大规模生产、分享和应用数据的时代正在开启，对数据的挖掘已成为企业竞争力的重要来源，而云计算则是开启大数据应用新领域的“金钥匙”。作为“综合工业之冠”的船舶业，是劳动、资金、技术密集型产业，涵盖航运、造船、船舶配套以及相关服务等产业链，并涉及机电、钢铁、化工、航运、海洋资源勘采等上下游产业，庞大的人群和应用市场，复杂性高，充满变化，使得船舶业当之无愧成为最复杂的大数据行业。船舶业却是个数据应用贫乏的行业，未来的船舶企业必须学会如何处理及如何使用数据。解决由大规模数据引发的问题，探索以大数据为基础的解决方案，将成为船舶业转型升级、效率提高的重要手段，大数据将成为未来船舶企业的战略核心力量。
万物互联平台模糊产业边界
近年来，互联网不断推动着各行业生态的改变，制造业更是经历前所未有的转变，国家战略上的纷纷布局：美国的“工业互联网”和中国的“两化融合”，国际巨头更是加快构建工业云和智能服务平台，加快全球战略资源的整合步伐，抢占规则制定权、标准话语权、生态主导权和竞争制高点，通过丰富开发工具、开发应用接口、共享数据资源、建设开发社区，构建以自己为中心的星状网络数据处理平台，以形成赢者通吃的市场局面。
智慧航运突破传统航运思维
信息化技术的应用、船舶技术的创新将引发航运管理变革和服务进步。基于互联网、大数据、云服务等技术手段，整合船舶的设计、生产、制造、使用、维护、售后、物流各个环节，在运营公司、设计建造商及设备商等之间建立起更全面的生产关系。将智能系统在船舶设计建造阶段就纳入后期航运运营考虑，引入大数据挖据技术，提高航运服务的标准化和信息化程度，提供更稳定、更易维护、更具弹性的在线订舱服务。运营过程中清晰规划运输船舶航程和航站，推进航运思维、理念及商业模式的“智慧”化。
智能船舶成必争之地
过去船舶更多侧重于船舶基本功能的实现，未来的船舶将在互联网技术下，会更加关注设备的智能化、系统的智能化甚至整体船舶运营的智能化，智能船舶将会应运而生。智能船舶的发展要充分利用现有条件，从环境、能源、材料、空间、电子、机械、导航、物联网、大数据、云计算等多个领域建立实体和虚拟设施，实现操纵系统、航行系统、设备技术、节能技术甚至生产系统等的智能化，逐步形成能自感知、自评估、自预测、自组织、自重构于一体的船舶，实现信息与实体智能耦合全过程。DNV GL集团2014年曾发布一份名为《未来航运业》的报告，提出智能船舶这一新概念。2015年中国政府发布的《中国制造2025》明确将智能船舶作为重点发展的领域。可见未来智能船舶将决定各国船舶工业在船舶市场的地位，成为各大造船国家现今进行的必争之地也就理所当然了。
智能制造发展趋势势不可挡
大数据背景下，智能制造已成为船舶制造与航运领域发展的趋势，“互联网+”促使船舶企业借助物联网、大数据、人工智能取代封闭的生产制造系统，提高制造系统柔性化、自动化和智能化水平，通过信息物理融合系统，用IT把设计源头与工厂的各个末端连接起来，实现人、产品、设备完全交互，牵引着传统工业发生革命性的演变。搭建设计、生产、采购等业务“一体化”智能生产流程设施，建立智能化的生产系统和车间物流系统，使智能化设备机器代替人工操作的机器，通过云技术把所有生产资源都连接起来，使目前的半自动化、全自动化生产系统向智能化生产系统转变，实现船舶的定制化与规模化、个性化与普适化、虚拟与实体、微观与宏观、当前与未来的结合。
科创模式及资源要素全球化
在“一带一路”战略规划下，中国船舶业要实现转型升级，必须爬全球价值链高端的这个“坡”，过核心技术这道“坎”。基于此，船舶企业纷纷联合政府机构、科研院所和高校等单位，建立国家级高新技术船舶实验室，搭建“官、产、学、研、用、检”全产业链良性循环、可持续发展的生态体系。越来越多的科技型企业更是打破传统的内部研发模式，跨越组织边界，开始更多地利用和整合外部的社会力量来进行创新。
技术产业化成发展新方向
伴随国家制造业的转型升级，船舶业必将迎来跨越式的发展，在物联网等信息技术的支撑下，为满足未来客户大批量个性化需求，企业设计纷纷转型改制，基于互联网进行全球资源优化整合、科技创新发展和设计模式转变，从封闭型的单纯向企业提供设计向工程技术总承包的开放式模式转变。工程技术公司更是通过全产业链、全生命周期的工程EPC能力和国际市场拓展能力运营模式，围绕集约航运、绿色航运、安全航运、智能航运主题，进行新船型开发、船舶性能优化、航运安全、航运效率、节能减排、航运信息化等学术前沿和关键问题研究，为客户提供技术咨询服务，输出设计技术，转让设计方案、技术标准、专利技术及科技成果，抢占市场订单赢得市场份额，提升船舶国际市场的竞争力。
产融结合重建行业竞争格局
在“互联网+”形势下，针对巨大的船舶业全产业化规模和特色的个性化发展需求服务推出明显不足，引导社会资本和商业银行创新面向船舶业构建一种高效快速匹配资源的产融结合经营模式，金融直接投资产业，股权收益补偿，形成合理的收益分享、风险共担机制，愈来愈受到资本和产业的关注和追捧。随着市场发展趋势，船舶业也在实施产业科技和金融融合战略，联合系统内投资企业就某一产业进行研究，评估并实施解决方案利用上海船研所技术优势，借助上市公司资金投入，将重组客户、供应商、销售商以及企业内部组织的关系，重构生产体系中信息流、产品流、资金流的运行模式，重建新的产业价值链和竞争格局。
6. 船舶互联网
船易行：公司主要信息服务领域为船舶物流信息服务、船舶管理信息服务、船舶保险信息服务、船舶配件信息服务等。
江苏船易行信息科技有限公司是一家朝气蓬勃的现代化信息技术企业，公司专注于为船运行业提供个性化、创新性的信息化建设解决方案。致力于船舶服务及附属产业移动互联网战略投资和投资管理的创新型运营企业。公司在汲取国外先进移动互联网成熟经验基础上，结合中国市场实际情况，以前瞻性眼光打造出独特的适合现代船舶商业发展的移动互联网新兴媒体平台。公司总部位于美丽的港口城市泰州市高港。
企业经营范围
1：移动互联网信息服务业务（不含出版、教育、医疗保健、药品和医疗器械）
2：会务服务，商务咨询，信息服务，经济贸易咨询
3：船舶行业咨询、管理、培训
4：技术开发，技术咨询，技术服务，技术转让
5：基础软件服务，应用软件服务，计算机系统服务，数据处理
6：销售软件及辅助设备，销售自产产品
7：组织行业企业文化交流活动（不含演出），承办行业展览展示活动、票务代理
8：市场调查，企业形象策划、利用自有媒介发布广告
7. 船舶网app
1，中国港口船舶跟踪shiptracker提供船舶动态信息查船2，输入你要查询的船舶号码，点击收索3，收索出来后，在地图上就可以看到船舶的动态了各船舶所有人，光船承租人及相关单位可通过中国海事局网站（ 查询授予的船舶识别号，并关关打印相关凭证，便于在办理船舶登记或船舶检验手续时。海事局在船舶识别号系统中公布了第二报价批现有船舶识别号，查询方法如下：1，登陆中国海事局费用网站；2，点击网上申报（网页右侧中部）；3，在下拉菜单中选择船舶。代理说船公司网站上有，我需要的是船的海关编号，不是船编码号。请高手指。船名航次号，具体的问一下船公司的船务操作员，他们都知道的。
8. 船舶式平台施工
1.智慧水运电商模式，提供供应链一体化服务
平台采用在线竞价模式，货主将货物在平台上发标，船方结合自己的运力争取承运机会，出价最低者获得承运机会，货款可在线支付。平台免费为用户提供船舶位置查询服务和实时移动视频可视化服务，大大提高了配载效率，大幅度降低货方运费的同时提高了船东的收入。平台真正实现了供需信息透明，解决了船舶空驶问题，提高了船舶运输效率。
平台为用户提供了一整套的智能物流供应链解决方案，包括信息流、物流、资金流、票据流和证据流等，保证了票据流的真实性，大大降低了税务机关对航运业的监管难度，推动航运规范化发展。
（1）“基站十平台”模式确保全程可追溯
依托平台“天眼”系统，实时掌握车、船动态和货物状态，实现物流场景可视化和全程可追溯，为交易的真实性提供依据，确保了运输过程中的安全性、可控性。
（2）信息在线发布与运力竞价
平台通过发布车、船、货、港等信息，移动端主动推送，实现在线供需自动匹配、低价中标的交易模式。
（3）票据直通车
通过视频留证、电子合同、电子运单等数据验证技术，提供物流过程的真实依据，有效解决了票据流的真实性难题。
（4）构建诚信体系
平台依托大数据分析技术，建立平台企业诚信体系，直接对接政府监管系统，为政府监管提供可靠依据。
（5）提供供应链金融服务
平台在真实交易和风险可控的基础上，引入银行、保险、第三方金融机构人驻，为平台企业提供在线保险、在线运费融资等功能，解决中小运输企业流动资金的问题。
2.实施关键技术创新，支撑物流大数据
公司在沿江、沿海布了500多个AIS船舶信号接收基站，并在该系统基础上自主研发SDVR船载视频监控系统，可以满足船东、货主实时掌握船舶动态和货物运输状态的可视化需求。通过船联网、车联网的互联互通，可获取并应用2万多个码头泊位信息、16万条运输船舶信息，每年获取长江沿海船舶装卸和潮汛天气动态数据超过1000万条，船舶自动识别系统产生的数据超过8000万条。
（1）AIS船舶定位技术：具备微信、网页查船位功能，可以对沿海沿江16万艘船舶的运行轨迹进行实时监管。
（2）SDVR船载视频监控系统：可实现在线视频监控、视频录像、录像回放、云储存、远程指挥操作、夜间拍摄等功能，实现运输过程可视化。
（3）电子围栏技术：在长江和沿海进行了电子围栏，可以及时推送货运信息给货源地附近船舶。
（4）价交易平台：采用在线竞价交易模式，货方在平台上发标，船方竞标，供需自动匹配。
（二）依托“互联网十多式联运十无车承运”打造长江经济带多式联运平台
1.“互联网十多式联运”提供物流一体化解决方案
由江苏省交通厅、江苏省经信委指导、物润船联开发运营的“长江经济带多式联运公共信息与交易平台”，是国内首家“互联网十多式联运”的公共信息与交易平台，综合水路、铁路、公路、港口等多种货物物流数据，强大的AI智能系统给客户提供了一键竞价、在线支付、票据开具、货运保险、货物动态与视频查询等服务功能，实现了物流的信息化、可视化、网络化、智能化。同时，物润船联利用无车承运人身份，依托平台海量的供需资源和物流大数据，提供无车/船承运服务，为用户提供整体多式联运解决方案。
平台规划了包括水路、港口、铁路、公路、多式联运以及监管单位在内的六大子系统。
（1）水路子系统。包括找货找船、在线竟价、调度计划、运价指数、长江水位、潮汐表、船舶动态、船载视频等功能。
（2）港口子系统。通过接入沿海、长江、运河等港口的数据，实现了各港口基本信息、实时在线视频以及船舶预抵港信息查询等功能。主要包括全国主要港口信息、港口企业、港口基础设施数据、港口船舶预抵港信息一站式查询、港口节点信息查询发布港口实时状况在线可视化等。
（3）铁路子系统。通过接入各铁路局数据，实现铁路货运信息、货物跟踪、运费查询、货运站查询等功能。
（4）公路子系统。通过接入全国货源、车源信息，实现车货需求在线撮合、车辆跟踪等功能，能够实现车货信息快速匹配、承运车辆路径随时掌握、承运过程透明可控。
（5）多式联运子系统。包含线路优化、价格推荐、最优运输方案推荐等功能。
（6）监管单位子系统。通过与行业管理机构的信息互通，实现行业信息共享、政策发布、行业监管等功能，依托平台大数据，构建企业诚信体系，设置曝光台，规范行业秩序。
多式联运平台依托物流大数据和人工智能，进行精确化的市场定位和科学的线路优化方案，对供需两端的信息进行采集和处理，通过大数据进行筛选，产生满足客户需求的物流方案，提供智能方案优化服务，用户再根据优化结果自主选择承运方式。
9. 船舶式平台登记
中船舶，无论是ZC的还是CCS的，船舶证书上都有船检登记号。相当于船舶的身份证号 有初次登记号和船检登记号每项由数字及字母组合而成国内的共十二个字符。
每条船的船检登记号是海事局授予的，全国范围内一的，也是终身不变的法定代码标识之一。一经授予，永远不变，即使是船舶报废、灭失或被卖往国外，也不能将该船的船检登记号再授予其他船舶。这样，从船检登记号上，我们至少可以看出2个有用的信息，一个是船舶的建造年限，另一个是所归属的海事局
10. 船联网平台
金信诺——信号联接技术创新者，成立于2002年4月2日，是一家集研发、生产和销售于一体的高科技民营上市公司（股票代码：300252.SZ），专注通过践行军民融合的持续创新以及基于5G与智联网的前瞻布局为全球多行业、多领域的核心客户提供全系列信号互联产品、方案和服务。
金信诺在全球布局了以5G研究所、光研究所、线缆研究所、连接器研究所和电磁与信号系统研究所为核心的5大研究所，以及和东南大学合作成立了人工智能联合实验室，基于5G+AI探索更多商业的可能性。作为中国第一家同时主导制定连接线及连接器国际标准的企业，目前已制定了13项IEC国际标准，8项国家标准，7项行业标准，37项国军标准。此外，金信诺还取得了37项发明专利，22项国防专利以及247项实用新型专利。
金信诺通过与通信运营商（沃达丰、中国移动、中国联通、新加坡电信等）、通信设备商（华为、爱立信、中兴、诺基亚等）、天线制造商（凯士林、康普、摩比、京信等）、新能源服务商（比亚迪、吉利、中国中车、宁德时代等）、数据通信服务商（新华三、宝德等）、医疗服务商（迈瑞、开立、GE等）及防务科工企业（中国航空工业集团、中国电子科技集团、中国航天科工集团、中国船舶重工集团、中国工程物理研究院和中国空间技术研究院等）等业内顶尖客户展开战略合作，并为他们提供射频传输、低频传输、光传输、高速传输、电源传输、PCB及芯片模组等全系列复杂高性能信号互联产品及相应的定制化服务。
金信诺通过持续不断的技术积累和方案迭代，将全系列复杂高性能信号互联产品整合成多行业、多领域下的应用场景解决方案，包括深度覆盖解决方案（4G通信解决方案、5G通信解决方案、室内覆盖解决方案、卫星通信解决方案）、超宽带解决方案（超宽带传输解决方案、FTTx解决方案、数据中心解决方案）、行业融合解决方案（新能源汽车解决方案、轨道交通解决方案、工业自动化解决方案、医疗线束解决方案）和智能物联解决方案（船联网解决方案、车联网解决方案、智慧家庭解决方案和自然区保护解决方案）等一站式解决方案。
