1. 中国船舶制造
船舶制造属于技术密集型，资金密集型劳动密集型产业，规模大，带动产业多
2. 中国船舶制造厂排名
1.大连船舶重工集团有限公司
2. 上海外高桥造船有限公司
3. 沪东中华造船（集团）有限公司
4. 江苏新世纪造船股份有限公司
5. 渤海船舶重工有限责任公司
6. 广州广船国际股份有限公司
7. 江苏扬子江船厂有限公司
8. 江南造船（集团）有限责任公司
9. 南通中远川崎船舶工程有限公司
10. 上海船厂船舶有限公司
3. 中国船舶制造龙头
中国船舶是国内民用造船行业龙头公司。
一.中国船舶
1.中国船舶是我国最主要的军民用船舶研发、设计和制造总体单位之一,设计和制造了多项“中国第一”。
2.公司为国内最大造船企业,全资子公司外高桥造船完工总量连续六年位居中国各船厂之首,跻身世界造船三强,已形成完整的大型船舶系列。公司实际控制人为中国船舶工业集团,在军船方面,CSSC研制的产品几乎涵盖了我国海军所有主战舰艇和军辅船装备。CSSC重点建设中船长兴造船基地和中船龙穴造船基地。造船能力将由现在的400万吨提高到1400万吨,产品涵盖液化天然气(LNG)船、豪华游船等船舶。
二. 中船防务
1.中船防务是全球领先的灵便型液货船制造商
2.中船防务是最大的军辅船生产商基础上,提升了军船和海洋工程装备建造实力,实现军船、民船、海工等业务的整体优化。
3.公司拥有广船国际、黄埔文冲和广船扬州三家全资子公司,主要业务涉及资产经营,投资管理,舰船、舰船配套产品、海洋工程及装备、交通装备、环保装备、机械电子设备和金属结构及其构件的设计、研制、生产、修理、改装、租赁、销售,以及进出口业务等。
4. 中国船舶制造业
以下是中国十大支柱产业：1.有色金属产业、2.汽车产业、3.钢铁产业、4.装备制造业、5.公司电子信息产业、6.纺织业、7.船舶制造业、8.石油化工业、9.房地产业、10.轻工业。
为贯彻落实国家经济增长“保八”目标，十大产业振兴规划临危受命，相继出炉。短期来看，这些规划将有利于解决上述产业目前遇到的实际问题，缓冲世界金融危机对中国的影响；长远来看，将对中国产业技术升级改造以及产业结构优化调整产生深远影响。
拓展：目前我国着重发展这十大产业，从短期来看，这将有助于解决上述行业面临的实际问题，缓解世界金融危机对中国的影响。从长远来看，这将对中国工业技术的升级和产业结构的调整产生深远的影响。看一看十大产业振兴计划，有许多要点：促进投资、退税、金融支持等产业支持方案频频出现，而这些振兴方式的选择更有可能帮助工业企业改善自己的“造血”功能。减轻企业负担、增加企业收入的效果也更值得期待。
5. 中国船舶制造门户
吴淞江属于太湖水系，发源于太湖瓜泾口，流经吴江、苏州、昆山及上海市的青浦、嘉定、闵行、普陀、长宁、静安、闸北、虹口、黄浦区，在外白渡桥入黄浦江。长125公里，其中上海市境内河段长53.1公里。河口泄流量约10立方米秒，今是黄浦江最大支流。
吴淞江全长125公里，平均河宽约40～50米，是江南地区上海以及苏州的主要水上交通线和重要航道。
吴淞江兼具航运、灌溉、泄洪、排涝之利，可通行60～100吨级船只，是上海市与太湖流域间重要的内河航道，年运货量在1700万吨以上，中上游可灌溉农田6.6万余公顷。
吴淞口位于上海市宝山区吴淞与浦东新区凌桥镇之间，其东界自河塘灯桩至引导灯桩附近，口宽400余米，长约1.8公里。经历年疏浚，现涨潮时水深可达8米以上，一直为上海港船舶进出长江口的咽喉门户。
6. 中国船舶制造军舰吗
中国是世界上最早制造出独木舟的国家之一,并利用独木舟和桨渡海.独木舟就是把原木凿空,人坐在上面的最简单的船,是由筏演变而来的.虽然这种进化过程极其缓慢,但在船舶技术发展史上,却迈出了重要的一步.独木舟需要较先进的生产工具,依据一定的工艺过程来制造,制造技术比筏要难的多、其本身的技术也比筏先进得多,它已经具备了船的雏形.
在中国,商代已造出有舱的木板船,汉代的造船技术更为进步,船上除桨外,还有锚、舵.
唐代,李皋发明了利用车轮代替橹、桨划行的车船、桨划行的车船.
宋代,船普遍使用罗盘针（指南针）,并有了避免触礁沉没的隔水舱.同时,还出现了10桅10帆的大型船舶.
15世纪,中国的帆船已成为世界上最大、最牢固、适航性最优越的船舶.中国古代航海造船技术的进步,在国际上处于领先地位.
18世纪,欧洲出现了蒸汽船.
19世纪初,欧洲又出现了铁船.
19世纪中叶,船开始向大型化、现代化发展.
小艇商船 :以商业行为为目的的船只.
客轮 : 旅客输送用船.
货船 : 货物输送用船（载客15人以下者）.如运输原油的原油船、货柜船、散装货船等. 渡轮 : 主要运载货物,乘客,汽车.
铁道车两渡轮 : 能运送大型铁道车两的渡轮.
货客船 : 兼货物输送与旅客输送用船.
救助作业船：用于海上救护工作.
工作船：处理打捞等工作打捞船,从事科研考察工作的科考船,事对航行中的船只的维护修理工作的工程船.都属于这一范畴.
渔船 : 用于捕鱼业的用船.
非商船 : 非商业行为目的使用船只.
快艇 : 主要用于水上娱乐,或赛艇比赛的船只.种类有很多摩托艇,气垫船都属于这一类型. 拖船 : 推拉大船进出港的专用船.
引水船 : 带引水人上下商船的专用船.
指航船：指明航道的船只.
军舰 :军事用途船舶,如巡洋舰,驱逐舰等,船只本身不用于军事用途的军属船舶也归为此类.潜水艇也是一种特殊的船舶.军事用途的潜水艇归于军舰类.此外也有用于海底科研考察等工作的工作.
7. 中国船舶制造上市公司
是的，是上市公司中船重工的子公司。
渤船重工也是中船重工上等子公司,前身为辽宁渤海造船厂。渤船重工主要从事船舶、海洋工程及配套设备的研发、设计、建造、修理、改装,是集造船、修船、海洋工程、大型钢结构加工、冶金设备和大型水电设备制造为一体的大型现代化企业和重大技术装备国产化研制基地。
8. 中国船舶制造企业
中船动力有限公司，公司位于江苏省镇江市国家级高新技术产业开发区，是原中国船舶工业集团公司的全资子公司、动力装备板块的核心企业。
公司由创建于1976年的镇江船用柴油机厂等中船集团公司的企业，经过资产重组成立，2013年9月更名为中船动力有限公司。公司主要产品为船用中速柴油机、中速双燃料发动机、中速气体发动机、低速柴油机、船用发电机等，形成以船用柴油机和船舶动力装置为主业，动力集成系统、电气集成系统，机械成套与海工设备三大板块为辅的业务格局。公司主要产品连续多年国内市场占有率第一。
9. 中国船舶制造能力
中船黄埔文冲造船厂的发展前景是很不错的。中船黄埔文冲船舶有限公司位于广州市黄埔区，邻近黄埔港，占地面积70万平方米，码头岸线1500多米，拥有2.5万吨级船台一座、2.5万吨级、7万吨级和15万吨级船坞各一座，具备5600TEU以下支线集装箱船和7万吨级以下船舶建造能力，同时具备制造、安装各种大型金属结构件工程、成套机电设备的能力，主要产品有1700TEU浅吃水集装箱、2200TEU集装箱船、2500TEU集装箱船、多种型号的大中型挖泥船等。中船黄埔文冲船舶有限公司是中国船舶工业集团公司属下大型造船企业，由原广州中船黄埔造船有限公司和广州文冲船厂有限责任公司组成，是华南地区军用舰船、特种工程船和海洋工程的主要建造基地，也是目前中国疏浚工程船和支线集装箱船最大最强生产基地。中船黄埔文冲船舶有限公司现有三个厂区。其中，长洲厂区位于广州东南部的长洲岛，毗邻广州大学城和举世闻名的黄埔军校，占地近70万平方米，岸线长3000米，码头长900米，具备3万吨级船舶的建造能力，主要产品有军用舰船、各类公务船、海洋救助船以及平台供应船等。
10. 中国船舶制造业产值
中国作为全球第二大经济体，制造业产值位居全球第一，外贸出口总额也位居全球第一，所以每年对钢铁的需求量也是非常庞大的，对应的中国钢铁的产量也非常庞大。
比如2019年，全国规模以上工业企业粗钢、生铁、钢材产量分别为99634万吨、80937万吨和120477万吨，同比分别增长8.3%、5.3%和9.8%。
那在这么多钢铁当中，是由我国完全消化还是有部分出口呢？
实际上目前我国既是全球钢材产量最大的国家，也是钢材出口最多的国家。
2019年，中国钢材产量为12.05亿吨 ，位居世界第一，钢材出口也位居全球第一，其中钢材出口位居全球前三名的国家分别为中国、日本和韩国，而钢材进口量排名前三的国家为欧盟、美国和意大利。
比如2019年我国钢材出口量达到6,429万吨，不过这个出口量其实一直处于下降趋势的，比如2016年我国钢材出口量达到10853万吨，到了2017年下降到7,541万吨，到了2018年再次下降到6,933万吨，到了2019年更是下降到6,429万吨。
但相对于出口来说，目前我国生产的绝大多数钢铁都是由国内自己消耗的，而我国的钢铁消耗主要集中在基建、房地产、汽车、机械、集装箱好、家电等行业。
我们以2019年为例，2019年建筑行业钢材消费量约4.86亿吨；机械行业钢材消费量约1.45亿吨；汽车行业钢材消费量约5200万吨；船舶行业钢材消费量约1600万吨；家电行业钢材消费量约1360万吨；集装箱行业钢材消费量约520万吨；这几个行业消耗的钢铁占全国钢铁总产量的比例达到60%以上。
不过相对于我国庞大的钢铁产量来说，实际上目前国内的消费量要比钢铁产量少不少，比如2019年我国钢铁（成品钢）表观消费量为9.4亿吨左右，再加上6,500万吨左右的出口量，这意味着目前我国有部分钢铁产能是过剩的。
而在国内钢铁产能出现过剩的情况下，我国确有部分钢铁依赖进口，比如2019年我国进口的钢铁数量达到1,230万吨。
为什么我国钢铁产能这么大还要进口钢铁呢？这里面有一个很重要的原因是有一些特殊的钢材，特别是特种钢，合金钢，目前国内有些是没法自己生产的，所以只能从日本欧美等一些国家进口这些特种钢材，比如高精度模具钢、轴承钢等等。
简单来说，目前我国钢铁基本上处于大而不强的一种状态，好在目前我国很多钢铁厂都在积极进行技术升级，不断投入研发，所以在一些特种钢材上面也取得了一些进步，比如用于制造航母的甲板钢，全球真的能够生产的不超过5个国家，而前几年我国的鞍钢集团已经成功实现技术突破。
我相信未来随着我国钢铁行业的不断发展，我国钢铁会逐渐摆脱粗放型发展模式，逐渐向集约型技术型转变，到时我国钢铁产能不仅可能保持全球第一，在很多特种钢材上也有可能实现更多突破。
