中国船舶电力综合技术(我国内河船舶电力系统)

1. 我国内河船舶电力系统

　航空器或船舶夜航时，用以表示自身位置和运动方向，便于互相避让、识别的信号灯。　　一般规定：飞机左翼尖装红灯，右翼尖装绿灯，尾翼端装白灯；直升机机身左侧装红灯，右侧装绿灯，尾端装白灯，在旋翼尖装红灯。船舶左舷装红灯，右舷装绿灯，桅杆和船尾装白灯；非机动船只装舷灯；木帆船只装一盏白灯。 　　飞机的外部灯光都有着不同的作用和特殊含义，在使用中也有一定的程序和要求。由于飞机机型、厂商的不同，飞机的灯光系统也是不尽相同的，但是基本上大致规则是一致的。常见的标准外部灯光系统有：　　1、红色防撞灯又叫做信标灯，EACON LIGHT或BEACON，分别安装在飞机的上下中部，各一支。用途是防止航空器相撞。此灯根据机型适配的控制器不同，以一定的频率爆破闪烁。 　　此灯在飞机推出及发动机运行时打开！（只要飞机动就必开） 　　2、机翼灯又叫WING LIGHT，位于机翼每侧的两个单光束灯光，照明机翼前缘及发动机进气口。用于检查结冰情况。 　　此灯在有结冰可能时应打开，但实际应用中一般常开 　　3、航行及标志灯航行灯NAVIAGATION LIGHT，标志灯LOGO LIGHT，波音飞机飞为两个电门，空客飞机合在一起。航行灯分别为左红、右绿、尾椎白分别安装在机翼尖和尾追上。用于判明飞行物是飞机及指示飞行方向。标志灯分别安装在两侧的水平安定面翼尖上，提供垂直安定面上的航空公司标志进行照明。 　　空客飞机位两组航行灯，它的LOGO灯当主起落架减震支柱被压缩或襟翼伸出15度以上时标志灯亮。 　　航行灯为只要飞机上有人就必须打开 　　4、机头灯（空客飞机）NOSE,此灯安装在前起落架上，两个灯分别叫做起飞灯和滑行灯。放在T.O位置时起飞灯和滑行灯都亮，放在TAXI时只有滑行灯亮。此灯用于滑行道及跑道的前照明，飞机滑行时放在TAXI位，进跑道后放在T.O位置。飞机起飞后关闭。前起落架收起时，自动关闭。 　　*、滑行灯（波音飞机）TAXI LIGHT,此灯安装在前起落架减震支柱上。1个。地面滑行时，用来照明飞机前方。 　　飞机在滑行时打开，离地后立即关闭 　　5、着陆灯LANDING LIGHT，此灯安装在两侧机翼翼根，左右各两只。用于起飞着陆时照亮跑道。此灯功率很大，使用时产热很高，因此需要高速气流进行冷却。因此在地面起飞前才能打开。 　　飞机起飞滑跑前打开，离地后关闭 　　飞机最后进近阶段打开，落地后即关闭 　　6、跑道脱离灯又叫转弯灯或跑道边灯。波音RUNWAY TAKEOFF LIGHT，空客RUNWAY TURN。安装在前起落架减震支柱上，左右各一，分别提供机头前方两侧照明。用于照明滑行道、跑道边线。起飞后关闭。前起落架收起时自动关闭。 　　启动发动机后打开，另外用途为夜间示意地勤人员准备滑出 　　7、高亮度白色频闪灯又叫做高亮度白色防撞灯，STROBE LIGHT。此灯安装在翼稍前后各一及尾椎一只，波音飞机安装在左右翼稍后尖各一只，尾椎一只共3只，空客飞机安装在左右机翼前后翼尖及尾椎，共5只。用途是防止航空器相撞。此灯根据机型适配的控制器不同，以一定的频率爆破闪烁，亮度很高。 　　注意在得到进跑道许可后才可以打开此灯！FL100以上可以关闭此灯。落地脱离跑道前要关闭此灯！！ 　　正常飞机外部灯光使用的顺序应该是 　　1、 飞机打开总电源开关后，由航前机务打开——航行灯，根据需要打开机翼灯、LOGO灯； 　　2、 飞机推出时打开红色防撞灯；（地面试车也要打开） 　　3、 飞机启动发动机后，打开转弯灯准备滑出； 　　4、 得到滑出许可后，打开滑行灯开始滑行； 　　5、 进入跑道后，白色防撞灯； 　　6、 得到起飞许可后打开着陆灯起飞； 　　7、 离地后，关闭滑行灯、转弯灯；（收起落架后可以自动关闭） 　　8、 高度上升至10000英尺以上关闭白色闪光灯； 　　9、 巡航时至少应该保持红色闪光灯、航行灯常开； 根据需要打开LOGO灯和机翼灯； 　　10、飞机下降至10000英尺以下打开白色闪光灯； 　　11、飞机放起落架后打开滑行灯； 　　12、最后进近阶段打开着陆灯； 　　13、接地后，打开转弯灯，关闭着陆灯、关闭白色闪光灯； 　　14、滑行到位后关闭滑行灯、红色闪光灯； 　　15、飞机如果不再有航班任务停机过夜，由航后机务最后关闭航行灯后，关闭飞机总电源离机！　　船的航行灯用于显示船舶航行或停泊状态的，可表示夜间本船的航行方向和本船的大小。一切航行于海洋、江河、湖泊的船舶必须严格按照我国《海轮信号设备规范》和《中华人民共和国避碰规则》（1991）（交通部令[1991]30号发布交海发[2003]357号修改）所规定的数量和类型设备各种航行灯。　　航行灯包括：桅灯、舷灯、尾灯、船首灯、环照灯、闪光灯及桅顶灯等。其中布置的要求如下：　　桅顶：安置在船舶的桅杆上方或者首尾中心线上方的号灯，在225度的水平弧内显示不间断的灯光，其装置要使灯光从船舶的正前方到每一舷正横后22.5度内显示。　　舷灯：安置在船舶最高甲板左右两侧的左舷的红光灯和右舷的绿光灯，各自在112.5度的水平弧内显示不间断的灯光，其装置要使灯光从船舶的正前方到各自一舷的正横后22.5度内分别显示。舷灯遮板向灯面，应当涂以无光黑漆。遮板的高度至少等于灯高。船舶长度为80米以上的驳船，应当在船首、尾部分别设置红、绿光舷灯。　　尾灯：安置在船尾正中的白光灯。在135度的水平弧内显示不间断的灯光，其装置要使灯光从船舶的正后方到每一舷67.5度内显示。桅灯的高度应当尽可能与舷灯保持水平，但不得高出舷灯。　　船首灯：是指安置在被顶推驳船首的一盏白光灯，在180度的水平弧内显示不间断的灯光，其装置要使灯光从船舶的正前方到每一舷90度内显示，但不得高于舷灯。　　环照灯：360度的水平弧内显示不间断灯光的号灯。　　红绿闪光灯：是安装在舷灯上方左红、右绿的闪光环照灯，其频率为每分钟50至70闪次。船舶长度小于12米的机动船也可以用红绿光水电筒代替红、绿闪光灯，但应当保持灯光明亮，颜色清晰分明。　　黄闪灯光：安置在快速船桅杆上的黄闪光环照灯，其频率为每分钟50至70闪次。　　红绿光并合灯：安装在桅灯的位置，分别从船舶的正前方到左舷正横后22.5度内显示红光，到右舷正横后22.5度内显示绿光，从船舶的正后方到每弦67.5度内显示白光的并合灯。　　桅顶灯：也称“锚灯”。白光，装于桅杆顶端。水平照射角度360度，环照。　　有关号灯的各条规定从日落到日出期间都应当遵守。在白天能见度不良的情况下也可以显示有关号灯。在显示号灯的时间内，凡是可能与规定号灯相混淆或者减弱其显示性能的灯光，均不得显示。号灯应当显示在最易见处，并符合内河避碰规则的技术要求，除内河避碰另有规定外，几个号灯，号型组成一组时，均应当垂直显示。　　在航的机动船、船队、工程船、海巡艇、航标艇、危险货船应按下列要求显示船舶号灯。　　一、 在航的机动船　　除另有规定外，机动船单船在航时，应当显示白光桅灯一盏，红绿光舷灯各一盏，白光尾灯一盏。船舶长度为50米以上的机动船，还应当在后桅显示另一盏白光桅灯；除快艇船外，船舶长度小于12米的机动船，条件不具备时，可以显示白光环照灯一盏和红、绿并合灯一盏，也可以显示红白绿光三色灯一盏，以代替上述规定的号灯。下列船舶在航时，除显示前面规定的号灯外，还应当：　　1、快速船白天和夜间均显示黄闪光灯一盏。　　2、限于吃水的海船夜间显示红光环照灯三盏，白天悬挂圆柱形号型一个。　　3、横江渡轮夜间在桅杆的横衍两端显示绿光环照灯各一盏，白天在桅杆横衍的一侧悬挂双箭头号型一个。　　二、在航的船队　　1、拖轮除显示舷灯，尾灯外，还应当按拖带形式显示；　　（1）吊拖或者吊拖右灯推船舶时，显示白光桅灯两盏。　　（2）顶推船舶、排筏时，显示白光桅灯三盏。拖轮显示上述号灯有困难时，可以改在船队中最适宜的船舶上显示。　　（3）吊拖排筏时，显示自、绿、白光桅灯各一盏。　　（4）吊拖船舶、排筏的拖轮，为便于被吊拖船舶或者排筏操舵，也可以在烟囱或者桅的后面，高于尾灯的位置显示另一盏白光灯，但灯光不得在正横以前显露。　　2、被吊拖、顶推的船舶或者排筏在航时，应当显示下列号灯　　（1）被吊拖、顶推的船舶应当显示红、绿光舷灯。被编组为多排数列式队形时，应当在最左边的一列船舶只显示红光舷灯，在最右边的一列船舶只显示绿光舷灯。顶推船队中最前一艘船的船首，应当显示自光船首灯一盏，其灯光不得在正横后显露。被顶推船的船尾超过拖轮船首时，还应当显示白光尾灯。吊拖船队最后一排船应当显示白光尾灯。　　（2）船舶长度为满30米的船舶被吊拖为单排一列式时，每艘船可以显示白光环照灯一盏以代替红、绿光舷灯。　　（3）人力船、帆船、物体在被吊拖、顶推时，应当显示白光环照灯一盏，被顶推时灯光不得在正横后显露。当编组为多排数列式时，则在左、右最外一列显示。　　（4）排筏被吊拖时，应当在排筏四角高出排面至少一米处显示白光灯一盏；被顶推时，在排首两角高出排面至少一米处显示白光灯各一盏，其他灯光不得在正横后显露。　　三、 工程船　　工程船未进入工地或者已撤出工地时，应当显示一般船舶规定的信号。进入工地时，应当显示下列号灯、号型；　　1、工程船在工地其位置固定时，夜间显示环照灯三盏，其连线构成尖端向上的等边三角形，三角形顶端为红光环照灯，底边两端，通航的一侧为白光环照灯，不通航的一侧为红光环照灯。白天在桅杆横行两端各悬挂号型一个，通航的一侧为圆球，不通航的一侧为十字号型。　　2、自航工程船在航施工时，除显示机动船在航号灯外。夜间显示红、白、红光环照灯一盏，白天悬挂圆环、菱形、圆球号型各一个，被拖轮拖带的工程船在航施工时，除按第二十九条规定显示号灯外，还应当显示与自航船在航施工时相同的号灯、号型。　　2、工程船所伸出的排泥管，应当在管头和管尾并每隔50米距离，显示白光环照　　灯一盏。船舶有潜水员在水下作业时，夜间应当显示红光环照一盏，白天悬挂“A”字信号旗一面。　　四、 海巡艇和航标艇　　海巡艇执行公务时，夜间应当显示舷灯、尾灯和红闪光旋转灯一盏。航标艇在航时，夜间应当显示舷灯、尾灯和绿光环照灯两盏；停泊时显示绿光环照灯两盏。　　五、 危险运输船　　装运易爆、易燃、剧毒、放射性危险货物的船舶在停泊、装卸及航行中，除显示为一般船舶的信号外，夜间还应当在桅杆的横衍处显示红光环照灯一盏，白天悬挂“B”字信号旗一面。　　同时，彭高工强调，船员应对船舶航行灯应定期进行检查，检查方法有：　　1、航行灯、信号灯的设置应符合规定　　2、航行灯控制箱由两路电源供电。其中一路必须由主配电板或应急配电板供电，两路电源转换开关应设在控制箱上。　　3、主电源采用蓄电池时，可只设一路电源。　　4、航行灯控制箱应设有每只航行灯发出故障的声光报警信号装置。对小型船舶、航行灯、信号灯由同一只控制箱控制时，允许只设光报警信号。　　5、每只航行灯（在控制箱上）应设有单独的控制开关、熔断器和开闭指示装置，并应设有铭牌或标志。　　6、信号灯由设在驾驶室的信号灯控制箱进行集中控制和保护。　　7、对无人驳船、非自航工程船、趸船等其他无人驾驶的船舶，其信号灯控制箱允许设置在值班或便于管理的场所。

2. 船舶综合电力系统的网络

船舶电力系统只需为一艘船提供电能，所以容量较小。

3. 船舶电站系统

　本专业培养适应船舶自动化要求，熟练掌握电气技术、电子技术（包括电力电子、通讯电子）、控制技术、计算机控制及其网络技术等先进知识，满足国际海事组织 STCW国际公约中规定的“电气、电子和控制工程”、“维护和修理”和“无线电通讯”三项高级海员职能要求，能够胜任现代船舶各项自动装置的维护和修理任务的船舶高级电子电气工程技术人才。主要专业基础课和专业课程　　电路原理、模拟电子技术、数字电子技术、电力电子技术、通讯电子线路、自动控制原理、计算机网络应用、微机原理及应用、电机学、交流调速、船舶电站、船舶电力拖动系统、船舶机舱自动控制系统、船舶综合驾驶台系统、船舶电子电气工艺、船舶电子电气专业英语等课程。　　本专业为海上专业，学年制，学制为4年。凡符合我校《学位条例》规定的毕业生授予工学学士学位。凡达到毕业要求的学生可以参加由国家海事部门组织的海船船员适任证书考试，取得相应的海船船员职务适任证书。 就业方向　　毕业后主要从事远洋运输工作，另外，也为修造船、船检、船级社、海事管理、科研院所、国内同类院校的师资以及航运企业机电管理等领域输送人才。 专业限制　　本专业招收思想政治素质好、热爱远洋运输事业、组织纪律性强、身高l.55米以上、五官端正、无平足、无口吃、无色盲（弱）、双眼裸眼视力均在4．8(0．6)或以上，或者一眼达4．6(0．4)、另一眼达4．9(0．8)，或者双眼裸视力均在4．6(0．4)或以上，但经矫正后(即戴眼镜)双眼视力均能达5．0(1.0)的身体健康学习英语的男生。肝炎病原携带者或乙型肝炎表面抗原检验阳性者请不要报考本专业。

4. 船舶电力系统及其自动化

船舶电子电气考发电厂及电力系统类专业知识

具体内容是电厂设备运行与维护、电厂热能动力装置、火电厂集控运行、小型水电站及电力网、供用电技术、电网监控技术、电力系统继电保护与自动化、高压输配电线路施工运行与维护、农村电气化技术、电厂化学

5. 我国内河船舶电力系统分布

为您解答船舶按不同的分类标准可以划分为许多种不同的船型。(1) 按用途可分为民用船舶和军用船舶。在民用船舶中又分为运输船舶、科学调查船、公务执法船、工程船舶、渔船、海洋开发装置等。(2) 按航区可分为海船和内河船。(3) 按航行姿态可分为排水量船、滑行艇、水翼船、气垫船、地效应船等。后四种船型基本上属高性能船舶。(4) 按推进器型式可分为螺旋桨推进船、喷水推进船、明轮船等。(5) 按动力装置种类可分为柴油机推进船、电力推进船、蒸汽动力装置船、燃气动力装置船、核动力装置船。

6. 我国内河船舶电气

答：船员电工和机工一般来讲机工更容易上船。船舶上“电工”和“机工”是两种不同的岗位，一般一条船只需要一个“电工”，最少三个“机工”。所以对于船舶来说机工的岗位比电工多，也更容易上船。但是电工的工资会比机工多，一般来讲：电工一个月的工资，差不多是机工两个月至三个月的工资，也许更多！

电工是属于操作级，而机工是属于支持级的。

7. 我国内河船舶电力系统采用的额定频率为60Hz

中华人民共和国消防条例实施细则

第一条

中华人民共和国消防条例实施细则

（1987年2月23日国务院批准

1987年3月16日公安部发布）

第一章 总　　则

第一条　根据《中华人民共和国消防条例》　第三十一条的规定，制定本实施细则。

第二条　消防工作实行“预防为主、防消结合”的方针。每个单位和个人都必须遵守消防法规，做好消防工作。

第三条　各级公安机关必须依照《中华人民共和国消防条例》和本实施细则，实施消防监督。除人民解放军各单位、国有森林和矿井地下部分的消防工作，由其主管部门实施消防监督，公安机关予以协肋外，其余所有单位的消防工作都应当接受当地公安机关的监督。

第二章　火 灾 预 防

第四条　城市规划建设部门，在规划新建、扩建和改建城市的时候，必须依照有关消防法规，会同消防监督机构制定消防站、消防供水、消防通讯和消防通道等公共消防设施的规划和具体建设方案，并将其纳人城市建设总体规划。

市级人民政府审查城市详细规划时，应当吸收消防监督机构参加。

第五条　城市总体规划审定批准后，公共消防设施由城建、公用、邮电等部门分别负责建设和维护，当地消防监督机构负责验收、使用。

第六条　市区公共消防设施不足或者不适应实际需要的，公安机关应当及时提请地方人民政府责成城建、公用、邮电等有关部门作出技术改造或者改建、增建规划，加以解决。

第七条　设计人员在工程设计中，必须贯彻有关消防技术规范的要求。设计单位和人员应当对工程的防火设计负责。其主管部门负责审核，对不符合消防技术规范的工程设计，不予批准。

第八条　建设单位应当对新建、改建、扩建工程有关防火的设计图纸和资料负责审核。

第九条　中外合资、合作经营和外资独立经营的企业或从国外引进项目的工程设计，其防火要求必须符合我国消防技术规范的规定。依据国外或者港澳地区消防技术规范进行的工程设计，必须将防火设计图纸并附上消防技术规范等有关资料，送当地设计部门审核。

第十条　施工单位必须按照批准的防火设计图纸施工，不得擅自改动，并负责施工现场的消防工作。

第十一条　工程竣工时，建设单位应当对工程的消防设施进行验收。对不符合防火设计要求的，待施工单位负责解决后，方可接收使用。

第十二条　在城区不准搭建易燃简易建筑。如果临时需要搭建的，必须事先报经当地城市建设部门审批，并应当在规定的限期内拆除。

第十三条　乡镇人民政府在规划乡镇建设时，应当同时规划消防水源、消防通讯和消防通道。乡、村的生产、民用建筑的设计和施工，应当符合有关农村消防技术规范的要求。

第十四条　生产建筑构件、配件或新型建筑材料、防火涂料的单位，必须按照国家标准对产品进行燃烧性能或耐火极限等数据的测定，并将各种测定的性能、数据写在产品说明书上，否则不准出厂。

第十五条　生产易燃易爆化学物品的单位，必须按照国家标准或专业标准的规定，对产品进行闪点、燃点、自燃点、爆炸极限等数据的测定，并将其数据和防火

，防爆、灭火，安全储运等注意事项写在产品说明书上，否则不准出厂。

第十六条　研制易燃的新材料、新产品和有火灾危险的新设备、新工艺的单位，必须对研制的每一项目提出预防火灾的具体办法，经上级主管部门鉴定批准后，方可交付生产。

第十七条　采用有火灾危险性的新设备、新工艺和可燃易燃新材料的单位，必须按照研制部门提供的预防火灾的具体办法，采取消防安全措施。

第十八条　具有火灾危险的场所禁止动用明火。确需动用明火时，必须事先向主管部门办理审 批手续，并采取严密的消防措施，切实保证安全。

第十九条　机关、企业事业单位实行防火责任制度，确定一名行政领导人为防火负责人，全面负责本单位的消防工作，其主要职责是：

（一）贯彻执行《中华人民共和国消防条例》、本实施细则和其他有关消防法规；

（二）组织实施逐级防火责任制和岗位防火责任制；

（三）建立健全防火制度和安全操作规程；

（四）把消防工作列人工作、生产、施工、运输、经营管理的内容；

（五）对职工进行消防知识教育；

（六）组织防火检查，消除火险隐患，改善消防安全条件，完善消防设施；

（七）领导专职或者义务消防组织；

（八）组织制定灭火方案，带领职工扑救火灾，保护火灾现场；

（九）追查处理火警事故，协肋调查火灾原因。

第二十条　乡镇人民政府和城市街道办事处负责做好管辖区内的消防工作，其主要职责是：

（一）贯彻执行《中华人民共和国消防条例》、本实施细则和其他有关消防法规；

（二）督促街道、乡镇企业和专业户、个体工商户、经济联合体做好消防工作；指导居民委员会或者村民委员会开展群众性的消防工作；

（三）进行消防宣传，组织群众制定防火公约；

（四）组织防火检查，督促消除火险隐患；

（五）管理专职或者义务消防组织；

（六）组织火灾扑救，保护火灾现场，协肋调查火灾原因。

第二十一条　礼堂、影剧院、俱乐部、文化宫、游乐场、体育馆、图书馆、展览馆等人员集中的公共场所，必须做到，

（一）不准超过额定人数；

（二）安全出口处应当设置明显的标志，疏散通道必须保持畅通，严禁堆放任何物品或者增加座位；

（三）安装、使用电气设备必须符合防火规定。临时增加电气设备，必须采取相应措施，保证安全；

（四）严格控制明火、焰火、鞭炮的使用与燃放。确实需要使用与燃放时，必须采取保证安全的预防措施；

（五）严禁存放易燃易爆化学物品；

（六）制定应急疏散方案；

（七）管理人员应当坚守岗位，加强值班和检查，确保安全。

第二十二条　使用高层建筑的宾馆、饭店、医院以及其他单位，必须建立健全消防组织，制定防火安全管理办法，指定专人维护、管理消防器材、设备和设施

，保证完整好用；对管理人员和服务人员进行防火知识教育和灭火技术训练，提

高自防自救的能力。

第二十三条　城区人民防空地下工程和其他地下工程，平时不得用于生产、存放和销售易燃易爆化学物品。

利用人民防空地下工程和其他地下工程开设旅馆、招待所、商店和其他公共活动场所时、必须符合地下工程的消防规定。

第二十四条　举办物资交流、展销、集市贸易和焰火、灯火晚会的单位，在地点选择、亭棚搭设、电气线路架设、明火使用以及消防设施的配置等方面，应当符合消防规定。

第二十五条　对古建筑、古文化遗址、古墓葬以及其他由国家指定保护的纪念建筑物，主管部门应当按照消防法规，做好消防工作。

第二十六条　在农业收获期和冬、春季节以及重大节日，地方人民政府应当督促有关部门，组织专门力量，开展消防宣传教育和安全检查，做好消防工作。

第二十七条　各单位或其主管部门对电工、焊接工、油漆工和从事操作、保管易燃易爆化学物品等有关人员，必须进行消防知识的专业培训，经有关主管部门考试合格后，方可定岗位从事操作、管理。

第二十八条　机关、企业事业单位和个体工商业户应当根据防火、灭火的需要，配置相应种类、数量的消防器 材、设备和设施，并指定有关人员负责保养、维修

和管理。

第二十九条　任何单位和个人都有责任维护消防设施。不准损坏和擅自挪用消防设备、器材，不准埋压和圈占消防水源，不准占用防火间距、堵塞消防通道。

公用和城建等部门，在维修道路影响消防车通行以及停电、停水、切断通讯线路时，必须事先通知当地消防监督机构。

第 三章　消防组织

第三十条　企业事业单位、城镇街道、林区居民点和易燃建筑密集的村寨，应当建立义务消防队（组）。

第三十一条　义务消防队（组）应当定期进行教育训练，熟练掌握防火、灭火知识和消防器材的使用方法，做到能防火检查和扑救火灾。义务消防队（组）所需经费和队员的补贴，分别由各所在单位负责解决。

第三十二条　火灾危险性较大、距离当地公安消防队（站）较远的中型以上企业事业单位，乡镇企业集中、易燃建筑密集的乡或镇，列为国家重点文物保护的古建筑群，以及起降大中型民航飞机的航站，应当根据需要设立专职消防队。专职消队可由一个单位建立，也可以由几个单位联合建立。

第三十三条　专职消防队应当建立教育训练和执勤备战制度。负责本单位、本地区的防火和灭火工作。

第三十四条　专职消防队所需经费由所在单位开支。专职消防人员实行本单位工资和奖金制度，享受本单位生产职工同等保险福利待遇。专职消防队队员可实行合同制或轮换制。

第三十五条　专职消防队的建立或者撤销，专职消防队干部的配备和调离，应当征求当地消防监督机构的意见。

第三十六条　公安消防队（站）的布局、建筑和技术装备必须符合有关规定。不符合规定的，由当地公安机关提请人民政府责成城建、财政等有关部门作出规划，加以解决。

第四章 火 灾 扑 救

第三十七条　任何人发现火警都有义务迅速向消防队报警，讲清起火地点、单位。任何单位或者个人必须给报警人员提供方便，不收费用。

邮电部门应当优先传递火警、火灾信息，不得延误。

第三十八条　起火单位或者地区要迅速组织力量，扑救水灾，抢救生命和物资，并派人接应消防车。任何单位和个人，都有义务支援灭火。

第三十九条　消防队接到报警后，必须迅速赶赴火场，组织扑救。

赶赴火场的消防队及其消防车、消防器材和装备，需要铁路运输和轮渡时，铁路和航运部门应当优先免费抢运。

第四十条　参加扑救火灾的单位和个人，都必须服从火场总指挥员的统一指挥。交通、港务监督、航行管制和治安管理人员应当负责维护秩序，疏散车辆、船舶、飞机、行人，必要时可实行交通管制。

第四十一条　当火灾蔓延，必须拆除毗邻建（构）筑物才能避免重大损失的时候，火场总指挥员有权决定拆除，并可命令人员转移到安全地点。

第四十二条　火车站、列车或者沿线的铁路单位发生火灾时，铁路部门必须组织力量扑救火灾，调派机车供水灭火。必要时可向就近的消防队请求支援，被求援的消防队应当支援。

第四十三条　船舶、水上设施和海上石油钻井平台发生火灾时，海上安全指挥部必须组织力量扑救火灾，必要时迅速调派船、艇或者飞机参加灭火。

第四十四条　参加保险的企业事业单位和居民住宅发生火灾时，应当积极扑救，减少损失。对参加扑救火灾的外单位的专职、义务消防队所损耗的燃料。

灭火剂和器材装备，以及对火灾原因进行技术鉴定的费用，应当按照有关规定，从保险公司偿付的施救费中予以讣偿。末参加保险的，由起火单位负责补偿。

第四十五条　执行灭火任务的各种消防车、消防艇免交养路、过桥、过隧道、泊岸等费用。

第四十六条　参加扑救火灾或者消防训练中受伤、致残或者牺牲的非国家职工

，其医疗、抚恤待遇，由起火单位或者所在单位按照国家有关规定办理，如果起

火单位对起火没有现责任的，或者确实无力负担的，由当地人民政府按照规定办理；在养伤期间或者丧失劳动能力的，由起火单位或者当地人民政府给予生活保障。

对扑救火灾中牺牲的人员，根据《革命烈士褒扬条例》的规定，应当追认为烈士的由有关部门办理手续。

第五章　消 防 监　督

第四十七条　公安部，省、自治区、直辖市公安厅（局），市、县公安局和分局设立的消防监督机构，分级负责消防监督工作。

铁路、交通、民航和林业公安机关设立的消防监督机构，分别负责铁路站区和铁路线的勘测设计、基建施工单位及列车，在我国沿海、内河水域航行、停泊、作业的一切中外民用船舶和港口码头，飞机和机场以及林区的消防监督工作；业务上受当地政府公安消防监督机构的指导。

第四十八条　消防监督机构在组织防火检查时，有关单位应当派人参加。被检查单位应当主动提供情况和资料。消防监督员对检查中发现的问题，提出的改进意见，都应当作出详细记录，存档备查。

第四十九条　消防监督机构检查中发现的重大火险隐患，应当及时向被检查单位或者居民以及主管部门发出《火险隐患整改通知书》，必要时可传唤有关人员，督促整改。被检查单位的防火负责人，应当把火险隐患的整改情况，及时告知消防监督机构。《火险隐患整改通知书》的副本可根据需要送当地人民检察院、人民法院等部门。被检查单位或者居民有不同意见时，在接到《火险隐患整改通知书》之日起十日内，可提请上一级消防监督机构复查。

第五十条　消防监督机构发现随时有可能发生火灾危险的，有权责令有关单位和人员立即整改，在紧急情况下，有权责令其将危险部位停产、停业整改。

第五十一条　消防监督机构应当督促各部门、各单位制定消防安全办法和技术标准，并负责审查、监督实行。

第五十二条　消防监督机构应当监督建设、设计、施工单位执行工程设计防火的有关规定，根据需要和可能对建设工程的防火设计进行审核，检查消防措施的落实情况，并参加工程的竣工验收。

第五十三条　消防监督机构应当按照确定的城市规划方案，督促城建、公用等部门建设、改善和维护公共消防设施。

第五十四条　消防监督机构要掌握火灾情况，进行火灾统计，核定火灾损按照有关规定逐级上报。

人民解放军各单位、国人森林、矿井地下部分的火灾统计，由各主管部门负责，按年度送公安部。

第五十五条　消防监督机构应当组织所属队伍的政治教育和业务训练；负责对义务消防队和专职消防队的业务指导，督促健全规章制度，开展消防业务训练，组织联合演练，提高防火、灭火水平。

第五十六条　消防监督机构应当组织查明起火原因，作出技术鉴定。火灾原因查明后，应当根据事故的性质、情节和后果，依法对有关责任者提出处理意见。

第五十七条　公安部和省、自治区、直辖市公安厅（局）消防监督机构应当根据防火、灭火的需要，制定科研规划，具体组织开展消防科学技术研究；鉴定和推广应用消防科学技术研究成果。

第五十八条　公安部和省、自治区、直辖市公安厅（局）消防监督机构对申请生产、维修消防器材的企业的生产技术条件，应当依照有关规定进行监督检查。对不具备条件的，应当责令限期改进，必要时责令停产、停业，并提请有关部门不发、吊销生产许可证或者营业执照。

第五十九条　消防监督机构应当按照有关标准对消防器材、设备等产品的品种、规格、质量进行监督检查，发现不符合标准的，不淮出厂或者销售。

第六十条　建设单位需要引进国外的消防器材、设备时，必须事先将其品种、规格、性能等有关资料送交当地消防监督机构审核同意。

第六十一条　国家级消防产品质量监督检验测试中心，负责消防产品质量认证检验、争议仲裁检验、重点抽检和进出口消防产品的验证检验。

第六十二条　各级消防监督机构应当根据需要配备具有专业知识的消防监督员。消防监督员由省、自治区所辖的市以上公安机关任命，并发给消防监督证。

第六十三条　消防监督员的主要职责：

（一）对分管地区的单位，督促制定消防安全制度，建立健全消防组织；

（二）进行消防宣传，督促消除火险隐患，及时制止有可能引起火灾或爆炸危险的行为；

（三）指导专职消防队和义务消防队，开展防火检查，制定重点部位的灭火方案，并定期演练；

（四）参加火灾事故的调查、勘查和鉴定，提出处理意见。

第六章　奖　励　与　惩 罚

第六十四条　在消防工作中有下列先进事迹之一的单位、集体，应当给予表彰、奖励：

（一）消防安全宣传教育普及，消防安全措施落实，消防组织制度健全，火险险隐患及时消除，消防器材设备完整好用，无火灾事故，工作成绩突出的；

（二）及时组织扑灭火灾或者积极支援邻近单位和居民扑救火灾，避免重大损失，有显著贡献的；

（三）开展消防科学技术研究和技术革新，成绩显著的；

（四）在改善城乡消防设施方面有显著贡献的；

（五）有消防工作的其他方面做出显著贡献的。

第六十五条　在消防工作中有下列先进事迹之一的个人，应当给予表彰、奖励：

（一）热爱消防工作，积极参加消防活动，成绩显著的；

（二）模范遵守消防法规，制止违反消防法规的行为，事迹突出的；

（三）及时发现和消除重大火险隐患，避免火灾发生的；

（四）积极扑救火灾，抢救公共财产和人民生命财产，表现突出的；

（五）对查明火灾原因有突出贡献的；

（六）对消防科学技术研究或者技术革新有显著成绩的；

（七）在消防工作其他方面做出显著贡献的。

第六十六条　在消防工作中有贡献或者成绩显著的先进单位、集体和个人，由公安机关、上级主管部门或本单位给予表彰、奖励；成绩特别突出的，报请当地人民政府给予表彰、奖励。

第六十七条　违反《中华人民共和国消防条例》、本实施细则，除按照《中华人民共和国治安管理处罚条例》规定，予以处罚外，有下列行为之一、情节较重的，由本单位或者止级主管部门给予行政处分或者经济处罚：

（一）设计人员没有按照防火设计规范进行设计，或者施工人员不按照防火设计进行施工的；

（二）防火负责人不履行职责的；

（三）值班人员擅离职守或失职的；

（四）不按规定生产、销售消防器材、设备的。

第七章　附　则

第六十八条　省、自治区、直辖市公安厅（局），铁路、交通、民航、林业公安局，可以根据本实施细则，结合本地区、本部门特点，制定具体管理办法，报请省、自治区、直辖市人民政府或国务院有关主管部门批准施行。

第六十九条　本实施细则由公安部负责解释。

第七十条　本实施细则自发布之日起施行。

8. 我国内河船舶电力系统采用的额定频率为

一是必须现场勘察。“安全工作始于前”是做好安全工作的基础，该公司要求现场人员严格执行春检作业前现场勘查制度，将安全防范工作前移，要求春检工作各运维部门必须认真组织现场勘查，详细做好现场勘查记录，有效促使作业人员对春检工作施工现场心中有数、有的放矢，做好前期准备工作，确保春检工作现场风险点可控、在控、能控。

二是必须施工方案审批。要求各级人员对施工方案严格审查、审批，充分考虑电网的承受能力、设备运行状况、施工人员承载力、运维人员操作强度等因素，正确处理好速度、质量、可靠性指标与安全之间的关系，重点对施工方案的可行性、安全性、必要性等进行严格审查，检修任务完成后，对施工工艺、技术标准、检修质量等严格复核，确保施工方案执行到位。

三是必须干部到位。严格落实领导干部到岗到位要求，必须清楚和明确工作任务、作业范围和施工方案，并根据作业类型、方法、人员、工器具、环境等制定危险点预控措施，领导干部突击现场进行安全动态监护，对施工人员精神状态、工器具配备、现场安全措施、作业安全行为等进行全过程检查，本着“零容忍”的态度，注重细节、严格执法，对发现的各类不规范作业现象，及时纠错、当场治理、督导改进，并要求相关人员举一反三，强化安全意识，切实落实安全要求，克服麻痹思想，杜绝习惯性违章行为。

9. 我国内河船舶电力系统有哪些

按用途分，有民用船和军用船；按船体材料，有木船、钢船、水泥船和玻璃钢船等；

按航行的区域分，有远洋船、近洋船、沿海船和内河船等；

按动力装置分，有蒸汽机船、内燃机船、汽轮船和核动力船等；

按推进方式分，有明轮船、螺旋桨船、平旋推进器船和风帆助航船等；按航进方式分，有自航船和非自航船；按航近状态分，有排水型船和非排水型船。

民用船舶的分类中通常是按用途进行划分的。因分类方式的不同，同一条船舶可有不同的称呼。

按用途的不同，可分为：客货船；普通货船；集装箱船、滚装船、载驳船；散粮船、煤船、兼用船；兼用船（矿石/油船、矿石/散货船/油船）特种货船（运木船、冷藏船、汽车运输船等）；油船、液化气体船、液体化学品船、木材船、冷藏船、打捞船、海难救助船、破冰船、敷缆船、科学考察船和渔船等。

扩展资料：

分类方法：

现代船舶是为交通运输、港口建设、渔业生产和科研勘测等服务的，随着工业的发展，船舶服务面的扩大，船舶也日趋专业化。不同的部门对船舶有不同的要求，使用权船舶的航行区域、航行状态、推进方式、动力装置、造船材料和用途等到方面也各不同。

因而船舶种类繁多，而这些船舶在船型上、构造上、运用性能上和设备上又各有特点。

1、船舶的航行区域：船舶按航行区域可分为海洋船反作用、港湾船舶和内河船舶三种。航行内湖泊上的船舶一般也归入内河船舶类。

2、船舶航行的状态：船舶按航行状态可归纳为浮行、滑行、腾空航行三种。浮行是指船舶在航行时，船体的重量和排水量相等而瓢浮在水面航行的船舶（又叫做排水量船）。水下潜航的船舶也属于浮行。

滑行船舶是指高速状态下航行时，船体的大部分被水的动力作用抬起，在水面滑行。滑行时船的排水量小于静止时的排水量，同时减小了湿表面积，水阻力大大减小，使船的速度加快。如快艇、水翼艇。腾空航行船舶是船身在完全脱离水面的状态下航行的。如气垫船和冲翼艇。

3、推进方式：船舶按进方式可分为原始的撑篙、拉绎、划桨、摇橹等人力推进的船舶和风力推进的帆船；机械推进的明轮船，喷水船、螺旋桨船、以及空气推进船等。dc明轮是船舶以机器作为动力以来，最古老的一种推进器。

以后又出现把推进哭装在船的艉部水面以下部分的螺旋桨推进器，后来，对少数殊要求的船舶有的在艉部螺旋桨上加上导管，也有在艏部加装辅助的螺旋桨。大多数船舶螺旋桨的叶片是固定的，对经常驻要求改变工况的船，采用可调螺距的螺旋桨。

浅水航道中的船舶还有喷水推进的。全浮式气垫船和腾空艇上则用空气螺旋桨推进。

参考资料来源：

10. 我国内河船舶电力系统包括

内河航道分级标准

　　1.一级航道：可通航30000吨水深3.5－4.0米，单线直线航道宽度70－125米，弯曲半径670－1200米；

　　2.二级航道：可通航2000吨水深2.6－3.0米米，单线直线航道宽度40－100米，弯曲半径550－810米；限制性航道水深4米直线段双线底宽60米，弯曲半径540米；

　　3.三级航道：可通航1000吨，水深2.0－2.4米，单线直线航道宽度30－55米，弯曲半径480－720米；限制性航道水深3.2米，直线段双线底宽45米，弯曲半径480米；

　　4.四级航道：可通航500吨，水深1.6－1.9米，单线直线航道宽度30－45米，弯曲半径330－500米；限制性航道水深2.5米，直线段双线底宽40米，弯曲半径320米；

　　5.五级航道：可通航300吨，水深1.3－1.6米，単线直线航道宽度22－35米，弯曲半径270－280米；限制性航道水深2.5米，直线段双线底宽35米，弯曲半径250米；

　　6.六级航道：可通航100吨，水深1.0－1.2米，单线直线航道宽度15米，弯曲半径180米；限制性航道水深2.0米，直线段双线底宽20米，弯曲半径110米；

　　7.七级航道：可通航50吨，水深0.7－0.9米，单线直线航道宽度12米，弯曲半径130米；限制性航道水深1.5米米，直线段双线底宽16米，弯曲半径100米1。

　　航道尺度

　　航道尺度是航道水深、道宽度和弯曲半径的总称。

　　1、航道水深

　　航道水深是指航道范围内从水面到河床底部的垂直距离，通常指航道内最浅处水面到河底的垂直距离。

　　航道水深是航道建设与雏护的重要指标，一般又分为航道维护水深和航道标准水深。航道雏护水深是根据水位、航道变迁和雏护能力，确定定的水深雏护指标。航道标准水深是指设计最低通航水位时，代表船舶或船队安全通航必须保证的航道最小深度。

　　2、航道宽度

　　航道宽度是指航道两侧界限之间，垂直于航道中心线的水平距离。航道道宽度也分为航道维护宽度和航道标准宽度。前者是根据航道实际情况姞合航道雏护能力制订的维护计刘值；后者是设计最低通航水位时，代表船舶或船队正常通航所必须的水域宽度。

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