1. 巴西造船工业
巴西20世纪60年代建成了比较完整的工业体系，主要工业部门有钢铁、汽车、造船、石油、水泥、化工、冶金、电力、纺织、建筑等。核电、通讯、电子、飞机制造、军工等已跨入世界先进国家的行列。 咖啡、蔗糖、柑橘生产居世界第一位，可可、大豆为第二位，玉米居第三。粮食基本自给，但需进口一小部分小麦，畜牧业发达。
2. 巴西造船工业特点
巴西的工业主要分布在东南部圣保罗 ,里约热内卢等地区。
圣保罗邻近的米纳斯吉纳斯州有着丰富的铁、锰、镍等矿区以及咖啡、棉花、甘蔗等产区，附近水力资源丰富，为圣保罗城市发展提供了有利条件。
第二次世界大战后，外国投资增加，重工业比重增大，工业结构趋向多元化。传统工业及新兴工业得到扩大和发展，其中汽车工业及其相关工业发展尤为迅速。在近海地区库巴唐建立了大型炼油厂和钢铁联合企业，城市周围形成了一些新的工业区。
3. 法国造船工业
法国是工业发达国家之一，从重工业、轻工业到农副产品加工业样样倶全， 特别是核能、宇航、石油加工等在世界上名列前茅。法国的工业主要分布在东 部，从西北的勒阿弗尔到东南的马赛一线附近及以东地区。
钢铁、汽车、建筑是法国工业的三大支柱。主要工业部门有矿业、冶金、汽 车制造、造船、机械制造、纺织、化学、电器、动力、日常消费品、食品加工和建筑 等。 新兴工业如核能、石油化工、海洋开发、航空和宇航等近年来发展较快，在 工业产值中所占的比重不断提高。
4. 巴西最大的造船中心
巴西的工业在东南部地区，该地发展工业的有利条件有：1.巴西东南部人口稠密,为工业发展提供了充足的劳动力.；
2.东南部地区铁矿和煤矿资源丰富,为工业发展提供了足够的原料；
3.东南部地区临近圣保罗、里约热内卢地区,海上交通便利。巴西已有钢铁，造船，汽车，飞机制造等已经跃居世界重要生产国家的行列。
后来，逐渐发展了冶金、机械、汽车、电力、食品、水泥、化学、橡胶、烟草、造纸等工业，而这些工业部门能够大力发展的主要原因是城市附近有丰富的水力资源，工业原料的大部分可从圣保罗州及附近地区获得。
5. 意大利造船工业
意大利作为世界时尚之都，在艺术和时尚领域处于世界领导地位，出口产品数不胜数。作为一个半岛国家，一定有很多港口。那么你知道意大利港口有哪些吗？
意大利的主要港口城市有:
热那亚，是意大利的最大海港之一。它是全国造船工业中心，全意每年约有三分之二的船舶在此建造。又是意大利的主要炼油中心之一。
安科纳，是意大利东部港口，亚得里亚海的最重要的港口之一。那不勒斯，是意大利的主要海港之一。意大利南部地区的工业中心，是意大利的主要炼油中心之一，也是钢铁工业中心之一。
拉斯佩齐亚，意大利主要海军基地，并建有海军兵工厂，是意大利主要的军事和商业港口之一。
的里雅斯特， 意大利东北部边境港口城市，是欧洲最重要的港口和贸易、运输中心之一。
塔兰托，是意大利最重要的港口之一，是意大利的钢铁工业中心之一。
里窝那，是第勒尼安海的一个港口城市，位于意大利托斯卡纳西部，是意大利西岸第三大的港口城市。
巴里市，位于意大利东南部，是意大利通向巴尔干半岛和东地中海的主要港口。
6. 巴西最大的港口最大的造船工业中心
2011年世界十大港口城市
1、鹿特丹(荷兰)
鹿特丹是荷兰第二大城市，世界最大的港口，位于欧洲莱茵河与马斯河汇合处。整座城市展布在马斯河两岸，距北海约25公里，有新水道与北海相连。鹿特丹是连接欧、美、亚、非、澳五大洲的重要港口，素有“欧洲门户”之称。
2、新加波
该港口位于新加坡岛南部沿海，西临马六甲海峡的东南侧，南临新加坡海峡的北侧，是亚太地区最大的转口港，也是世界最大的集装箱港口之一。该港扼太平洋及印度洋之间的航运要道，战略地位十分重要。目前已发展成为国际著名的转口港。
3、香港(中国)
维多利亚港是位于香港的香港岛和九龙半岛之间的港口和海域，是中国的第一大、世界第三大海港，仅次于美国的旧金山和巴西的里约热内卢。维多利亚港水面宽阔，景色迷人，海港的西北部有世界最大的集装箱运输中心之一的“葵涌货柜码头”。
4、安特卫普(比利时)
比利时最大的海港，欧洲第三大港，是排名鹿特丹港和马赛港之后的欧洲大港。安特卫普港连同城市于16世纪就成为欧洲十分繁荣的商业港口城市，比利时全国海上贸易的70%通过该港完成。安特卫普港以港区工业高度集中而著称。
5、休斯顿(美国)
美国南方第一大城，休斯顿港口系人工港。全美最大的石油工业中心和第三大港。位于德克萨斯州东南沿海，加尔维斯顿湾西北岸平原上，通过长80公里的通海运河与墨西哥湾相连。
6、高雄(中国)
高雄港，中国台湾省内最大的海港。位于台湾省高雄市。大型综合性港口，有铁路、高速公路作为货物集运与疏运手段，是当今世界集装箱运输的大港之一。
7、马赛(法国)
马赛是法国的第二大城市和最大海港，该市三面被石灰岩山丘所环抱，景色秀丽，气候宜人。马赛东南濒地中海，水深港阔，无急流险滩，万吨级轮可畅通无阻;西部有罗纳河及平坦河谷与北欧联系，地理位置得天独厚。
8、纽约(美国)
美国最大的海港，世界最大海港之一，位于美国东北部哈得孙河河口，东临大西洋。纽约港是世界上天然深水港之一，有两条主要航道。一条是哈得孙河口外南面的恩布娄斯航道，另一条是长岛海峡和东河，由北方进港的船舶经过。
9、新奥尔良(美国)
新奥尔良是美国南部城市，濒临墨西哥湾，路易斯安那州一个重要的港口城市，以爵士乐和法国殖民地文化闻名。新奥尔良市是美国路易斯安那州最大的城市，也是美国仅次于纽约的第二大港城。它坐落在路易斯安那州的东南部，密西西比河下游入海处，北临庞恰特雷恩湖。
10、汉堡(德国)
德国北部一座美丽的港口城市，位于不莱梅东北部易北河岸，汉堡是世界大港，被誉为“德国通往世界的大门”。世界各地的远洋轮来德国时，都会在汉堡港停泊。
7. 意大利造船厂
二战中的意大利海军海军时候，仅从数量看比较要强大一些，但由于对手过于强大，加上意大利海军在意大利参战的时候，仅从数量看，虽然不如日本海军，但超过皇家海军地中海舰队，也比德国海军要强大一些，制约他的是没有航空母舰和雷达。
二战中的意大利海军并非一无是处，只是被德国U艇和日本航母的战绩光环所遮盖了！人们只注意冈瑟普里恩击沉皇家橡树号，“格奈森诺”号击沉光荣号，联合舰队偷袭珍珠港，三川军一的快速巡洋舰战队.....其实那支地中海海军还是有着不错的实力的。
意大利的战列舰部队虽然不能和日本海军相比，但是和德国制作精良的两艘俾斯麦级相比，至少数量上就有优势（不包括石勒苏益格。荷尔斯泰因号这样的第一次世界大战后德国保存的老式战列舰，可惜德国未建成H级战列舰，不然它就会成为大西洋霸主），维托里奥维内托级与大和比不了（其实连依阿华级都很难单舰对付大和），但至少和英国的乔治5世级，纳尔逊级有的一拼，再加上老而发挥余热的加富尔伯爵级，安德烈亚多里亚级，弗朗切斯科卡拉乔洛级，舰队战力上不会输给德国人，应该看到德国人有3艘德意志级袖珍战列舰，2艘沙恩霍斯特级战列巡洋舰，这是意大利没有的，但是那些是德国海军水面舰艇部队破交作战的主力（包括象“鸬鹚”号在内那些辅助巡洋舰），这和别国海军使用巡洋舰破交作战是有些区别的，所以个人认为那些舰叫袭击舰更合适（包括未建成的P级袖珍战列舰，O级战列巡洋舰）！其实英国人也知道意大利战列舰对他们的威胁，于是就有了夜袭塔兰托战役（拥有航母是多么使用顺手啊！哪怕装备的是老式的剑鱼双翼鱼雷机）。
至于轻重巡洋舰，意大利在数量上全面超过德国，德国只有3艘希佩海军上将级重巡洋舰，而意大利拥有包括了特兰托级，扎拉级，波尔萨诺级在内的7艘重巡，虽说在火炮射击精度上不如德国货，但在全部火力密集度上可不吃亏，但是比起连美国人都头疼的高雄级，古鹰级，青叶级，利根级，妙高级，最上级来还是有不小的差距，意大利重巡洋舰部队和法国倒是很接近！意大利轻巡洋舰在设计上还是很有特色的，这点和法国也很像，朱桑诺级，卡多纳级，道斯塔级，阿布鲁齐级，罗马尼级在数量上还是要比德国的埃姆登号，5艘柯尼斯堡级占有优势！质量上也不输给德国人，不过比起太平洋作战的日本轻巡有些差距！
意大利驱逐舰部队和德国人的相比，可谓难兄难弟，在英国驱逐舰的阴影下，德国人战争后期只能用大型鱼雷艇，扫雷舰来充当驱逐舰的角色，比起在大西洋上屡屡猎杀U艇的英国那些舰队驱逐舰来说，意大利驱逐舰无论是在与敌驱逐舰队战斗中还是执行护航任务，都是非常平庸！比起装备致命的长矛鱼雷，雷击准确凶狠的日本驱逐舰更是差很远！
最后说说意大利海军的精英——人操鱼雷，1941年12月，意潜艇“斯基尔”号携带3枚人操鱼雷，对英地中海舰队大本营亚历山大港进行突袭，在不到3分钟时间内，3枚鱼雷分别重创了战列舰 “勇士”号和“伊丽莎白女王”号以及巨型油轮“萨冈纳”号，两艘战列舰后来花了几个月的时间进行修理，“勇士”号到南非德班进行大修，一直修了三个月，而“伊丽莎白女王”号损伤还大，最后到美国诺福克船厂进行大修，一直到43年6月1日才结束，花了9个月的时间，而丧失战斗力则达到17个月。这一行动的直接后果可想而知，地中海舰队的实力大大削弱，再加上其它的损失，这也算是42年上半年隆美尔在北非胜利的因素之一吧。尽管所有的6名成员后来都被抓住关进战俘营，但的确算上英雄人物，也成为二战中意大利海军不多的亮点之一。这点要比德国的“黑人”和日本的“回天”做的要好！
意大利的潜艇部队和德国可没法比，这也用不着多说什么了，比起日本潜艇有着击沉航母的战绩也不如，即便如此优秀的战绩还是有的，比如马尔切洛级“丹多诺”号1943年7月16日击沉英国巡洋舰“埃及女王”号。在大西洋和印度洋上，6艘马可尼级潜艇就一共击沉了38艘舰船，总吨位达216227吨，击伤17艘，总吨位116686吨。以6艘数量取得这样的战绩也可以和VIIC比比了！意大利的天鹰级航空母舰和德国“格拉夫-齐柏林”号航空母舰一样，都未完工，所以在大西洋上，地中海上就看不到象太平洋上那样的海空大角逐！
总的来说，撇开训练水平，战术指挥能力和战斗意志，意大利海军在意大利参战的时候，仅从数量看，虽然不如日本海军，但超过皇家海军地中海舰队，也比德国海军要强大一些，制约他的是没有航空母舰和雷达。不幸的是英国人二者全都有，而且尽管意大利人舰艇数目不少，不过大多数舰艇已经老旧，甚至新建的战列舰都缺乏夜战能力，这是硬件条件，软件条件可能更要命，意大利海军人员长期疏于战阵，缺乏严格训练，没有什么作战经验。这不仅表现在水兵上， 在高级军官同样明显。糟糕的海空协同更限制了战斗力。最主要的是他选错了对手－－经验丰富的老牌海上霸主，英国皇家海军
8. 巴西造船厂
法拉帝集团由Norberto和Alessandro兄弟共同于1968年创立，总部位于意大利中北部的弗利，是全球最大的豪华游艇制造集团，主要从事机动游艇设计、制造及营销业务。集团旗下拥有国际游艇业最具领导地位的八大品牌：Ferretti Yachts、Pershing、Itama、Bertram、Riva、Mochi Craft、CRN和Custom Line。
集团的AYT先进游艇技术中心的精英船舶设计师和专业工程师负责集团的游艇设计，是世界上掌握最先进船舶研发和设计能力的团队之一，并与法拉帝集团Centro Stile风格设计中心联手合作，后者负责专研意大利和美国的游艇风格在美观、功能和创新方面的解决方案。法拉帝集团于1968年创立，目前在中国上海设有亚太区总部，在美国通过Allied Marine公司负责北美务，在巴西设有分公司和船厂，在全球80多个国家设有销售网络，60多家专业尽责的经销商，为覆盖全球各主要游艇码头的集团产品提供最优质的服务保障。
天梭33升级版是定制法拉帝半排水型游艇的自然革新，是由Zuccon国际项目工作室、法拉帝集团AYT先进游艇技术中心、以及法拉帝集团Centro Stile风格设计中心的建筑师和设计师们通力合作的成果。主要数据有：游艇类型：飞桥游艇；船体：单体；艇长：107ft|32.61m；游艇宽度：23.00ft|7.01m；淡水舱容：3100升；燃油舱容：17000升；艇重：121吨；吃水：7.80ft|2.38；最高航速：17节；参考价格：￥8000万。
紧随着天梭33的成功，升级版作了大量的重新设计，赋予她全新的架构。右舷船体添加了一个海上露台，拥有艇上最精彩海景。夜憩区的空间也为了扩大主人房做了改动，为其配备了宽大的步入式衣柜，卫浴则安有淋浴和按摩浴缸。下层甲板左右对称，4间配独立卫浴的客卧位于船体中央。船艏空出的区域留给船员，并且与厨房相通，舒适便捷。上层甲板的布局进行了彻底的革新：驾驶舱从沙龙独立出来；艉部天景休闲舱的圆形玻璃隔断是一大亮点，如屏风一般，由船主随意变换里外区域的组合。沿船体艉部内置的扶梯可以登上宽敞的日光甲板，可配置按摩浴缸。完全满足船主和游艇租赁公司日益增长的对空间和豪华氛围的要求！
9. 巴西造船工业发达吗
巴西工业集中分布在东南沿海的主要原因是：气候温和湿润、交通运输便利、城市和人口集中地区。具体解析：
1.巴西东南部人口稠密,为工业发展提供了充足的劳动力.
2.东南部地区铁矿和煤矿资源丰富,为工业发展提供了足够的原料.
3.东南部地区临近圣保罗、里约热内卢地区,海上交通便利巴西的钢铁、造船、汽车、飞机制造等已跃居世界重要生产国家行列。巴西拥有丰富的自然资源和完整的工业基础，国内生产总值位居南美洲第一，为世界第七大经济体。是金砖国家之一，也是南美洲国家联盟成员。
10. 西班牙造船工业
西班牙是中等发达的资本主义工业国，经济总量居欧盟第五位。主要工业有纺织、钢铁、水泥、造船、汽车制造、电力等。农业现代化水平较高，橄榄油产量和葡萄种植面积均居世界第一。20世纪80年代初，西开始实行紧缩、调整、改革政策，采取了一系列经济自由化措施。以1986年加入欧共体为契机，经济发展出现高潮。90年代初，由于出现经济过热现象，经济增长速度放慢并陷入衰退。90年代中期以来，在西政府采取的宏观调控政策的作用下，经济开始回升并持续稳步增长。1998年5月西成为首批加入欧元区国家后，经济持续快速增长，年增幅高于欧盟国家平均水平。西班牙经济受国际金融危机和欧债危机负面影响较大，2014年起实现恢复性增长。
11. 巴西造船业发达吗
制造业是体现了一个国家的生产力水平的核心指标之一，制造业的扩张能够带动就业和延伸产业。所以这是各国都在致力于发展的，包括美国这样的发达国家。制造业规模的萎缩，会带来社会经济各方面不良反应，比例日本、巴西等国在近1些年就是如此。
我国的制造业的规模和智能化水平在近十几年也有了长足发展，在2004年我国的制造业增加值在全球只能排名第三，到2010年我国超过美国成为全球第一。到2019年我国的规模已超过美国1.54万亿之多，是日本的近4倍。在2004年时，日本还高于我国4000亿美元。
下面我们来看看制造业增加值世界前20的国家是哪些。
制造业是工业中的其中一项，制造业是工业的子集概念，不包含采矿业和电热气水行业。所以相对来说更能显示生产力水平吧，相对比较一下就知道了。
如果看工业增加值，像俄罗斯和沙特的排名会上升许多位，因为两国的资源开采业发达。像阿联酋的工业增加值在世界前20位，但它的制造业增加值在世界只能排名40位之后。所以可以说制造业增加值相对来说更有含金量一点。
所以按照工业增加值排名，印度就要高于韩国2位，排名全球第五。但按照制造业增加值，韩国要高于印度不少，2019年两国分别为4169.9和3914.9亿美元，韩国排名世界各国第5位。
韩国制造业的强大确实令人刮目相看，发展晚于日本但制造业规模并没有像日本那样停滞。在2004年日韩两国的制造业增加值分别为1.03万亿和2071.6亿美元，到2019年日本还是1.03万亿，而韩国已增加了一倍，并超过英法、意大利等欧洲传统制造业强国。
韩国的造船业、电子产业等在全球还是相当有实力的，也算是亚洲国家的荣光吧。
另外像印度、泰国、沙特等亚洲国家在近10几年制造业的发展还是较快的。印度近15年制造业增加值扩张了3倍；泰国之前还是在20名开外，在2019年已经能位列全球第16位；沙特也在这些年上升趋势迅猛，能源相关生产加工领域的发展较快，从2004年的37位，上升到全球制造业增加值规模第十八。
相比之下像英国、法国、意大利、西班牙等欧洲传统强国的制造业规模相对停滞。应该还是和发展阶段有关，欧洲的土地和人力成本过高，加上高福利，所以产业外溢到亚洲较多，本国制造业扩张停止。
除了德国在十几年内还在继续增长，上述几个国家2019年的制造业增加值和15年前相比几乎没多大变化。所以这也是欧洲近些年来不少社会问题的来源之一吧。
