1. 造船质量管理
一、承接业务阶段
1)生产部门制订年度滚动计划，并据此制订年度接船指标。
2)经营部门接受船东询价，并进行初步报价，编制报价表，其中包含特殊设备询价。
3)船东根据经营部门提供的初步报价表与经营部门进行还盘和反还盘。
4)总经济师根据船厂的生产能力、设计能力、资产状况、财务状况、质量状况等各项
指标对船厂的接受能力进行预测和评审。
二、报价决策阶段
1)总工程师消化技术规格书，并根据船东意见以及生产部门和物资部门的意见制订设
备厂商表。
2)经营部门根据设备厂商表进行设备询价，为二次报价做准备。
3)设计部门针对委外设计与船舶设计院或设计公司进行洽谈。
4)设计部门和物资部门针对主要设备和原材料与厂商进行洽谈，质量管理部门就船检
费与相关单位进行洽谈。
5)总经济师根据以上前期准备的资料对建造成本进行估算。
6)经营部门根据报价资料编制二次报价表，同时报总经济师进行审核，最终呈报总经
理审定生效，经营部门据此对外报价。
三、合同谈判、生效阶段
1)总工程师进行技术谈判，项目经理与物资部门参与谈判。
2)总经济师进行商务谈判，财务部门确定保函的基本格式。
3)设计部门根据技术谈判的结果编制相关技术文件，包含技术攻关项目初稿、技术可
行性报告；总工程师针对主要设备的技术协议进行预谈。
2. 造船生产管理
江苏扬子鑫福造船有限公司成立于2010年5月，注册资本9000万美元，位于江苏省泰兴市虹桥园区内长江黄金水道北岸，主要从事40万吨级以下远洋运输船舶、海洋工程和大型钢结构件设计制造业务，具备年产远洋运输船舶300万载重吨的生产能力。
企业现有员工1500余人，占地面积约150万平方米，拥有沿江深水岸线1200米，超大型干船坞1座（长545米*宽147米*深13米），配有1000吨龙门吊车2座及其他各类先进造船设备设施。
公司主要有11800TEU集装箱船、261000DWT矿砂船、400000DWT超大型矿砂船等船舶产品。公司建有江苏省认定企业技术中心与泰州市工程技术研究中心，并与中国船舶工业集团公司第七〇八研究所建立了长期合作关系，共同进行新产品、新项目的研究开发。
产品主要销往加拿大、澳大利亚、希腊等国家，船舶建造质量得到CCS、DNV/GL、ABS、LR、NK等国际知名船级社的认可。企业产品的技术质量达到世界先进水平。
企业积极推进管理现代化，先后建立了质量（ISO9001）、环境（ISO14001）、职业健康安（OHSAS18001）、能源（ISO50001）管理体系，通过认证和高效运行。
企业坚持走两化融合发展道路，全面推进TRIBON等技术设计软件，实现造船设计方式现代化；引进实施企业资源计划管理软件，在技术、质量、生产、财务、人事、物流管理等方面均实现了信息集成共享管理，有效提升了企业技术设计和生产经营管理水平。
3. 中国造船质量
韩国造船技术从来都不如中国。
宋朝我国已经将指南针应用于航海。
明朝我国海军已经可以跨洋航行。
清朝甲午战争我国舰队声势浩大。
到了现代，我国常备海船数量和质量，都远远超过韩国。
所以，韩国的造船技术从来都不如我们中国。
4. 船舶质量管理
因素主要有人为因素、船舶因素和环境因素三方面。
1.人为因素
人为因素主要是船员的误操作、责任心不强或人员素质不高等造成的事故。
2.船舶因素
船舶因素包括船舶本身和船舶管理两方面。船舶质量、船舶适航是船舶安全航行的前提。当然，船舶自身因素还包括机舱各种消防和救生、机械电气设备、安全措施、驾驶室的导航设备及各种自动化系统等是否正常运行等。
3.环境因素
环境因素是指天气、海况、水域等。也包括船舶自身环境。影响海运安全的气象海况条件包括能见度、风（浪）、洋流和潮汐等。
5. 造船行业质量
华一船舶位于江苏常州，在1997年成立的常州市武进天马船艇厂的基础上注资2000万元成立的一家制造玻璃钢船舶的企业，属常州玻璃钢造船业老牌企业之一。设计开发、生产制造于一体的高性能船舶生产企业，可以为客户提供定制等一系列服务。交货快，厂家直销，经久耐用，造型美观，物美价廉，产品齐全，规格多样。
我公司是一家从事画舫船，公园游船，观光游艇，公务执法艇等相关产品的设计制造、生产、销售及售后服务于一体的玻璃钢制造企业。 公司产品设计新颖、性能稳定、品质优良、做工精湛。我们以“高标准、高品质、高服务”为经营理念，用玻璃钢船舶制造技术，为客户提供完善的服务。
公司先后获得了江苏省船舶检验局颁发的《船舶修造厂生产技术条件认可证书》；并通过了ISO9001质量体系认证；获得了由船舶检验和海事部门颁发的“质量优胜企业”“质量信得过企业”等荣誉。
公司一贯秉承“以科技为生产力、以高品质协同市场发展、以诚信赢得市场”的发展原则，努力引进人才，提高管理水平，提高产品质量，使得公司迅速发展。公司通过多年的积累和拼搏有游船、游艇近200个品种，坚持以人为本，技术力量为坚强后盾，不断开发设计多类型船舶来满足客户和多元化市场需求。在未来的几年内，我公司为适应市场发展，将增加铝合金船、钢制船和玻钢结合艇的设计研发。
为不断扩大的市场前景下，为满足更大的市场需求，我公司已于2014年在常州金坛薛埠工业园区选址新建生产基地，新厂房建设1期工程已基本完工，总占地面积180亩，建筑面积60亩，2016年年底正式投入生产运营，旨在打造玻璃钢船艇制造企业，建造高质量的玻璃钢游艇！
6. 造船质量管理内容
国际标准分类中，asq涉及到质量、公司(企业)的组织和管理、环境保护、分析化学、农用建筑物、结构和装置、服务、词汇、滤波器、无线通信、阀门、电气工程综合、机上设备和仪器、电子元器件综合、电学、磁学、电和磁的测量、化工产品、造船和海上构筑物综合。
在中国标准分类中，asq涉及到标准化、质量管理、商业、贸易、合同、基础标准与通用方法、自然资源环境保护、气体介质与放射性物质采样方法、标准化、质量管理、无线电通信设备、电工绝缘材料及其制品、广播、电视发送与接收设备、机械量仪表、自动秤重装置与其他检测仪表、可靠性和可维护性、污染控制技术规范、航天用起爆点火装置、移动通信设备、航空仪表、电气系统与设备、基础标准与通用方法、电工仪器、仪表综合、其他化工产品综合、夹具、导航设备。
7. 造船质量管理的认知
通过这次实习，我体验到一些平时在书本上看不到。学不到的东西，让我对造船行业的现况以及前景有了更直观的认识。下面就这次实习做下总结，希望能够使自己在总结过程中再次熟悉学过的内容，了解自己的不足，也希望通过总结能够使自己再次回想起当时的情景，为自己坚定做一个造船人的目标提供更直接的动力吧。
8. 造船质量管理个人工作总结
唐宋时期为我国古代造船史上的第二个高峰时期。我国古代造船业的发展自此进入了成熟时期。
秦汉时期出现的造船技术，如船尾舵、高效率推进工具橹以及风帆的有效利用等等，到了这个时期得到了充分发展和进一步的完善，而且创造了许多更加先进的造船技术。
隋朝是这一时期的开端，虽然时间不长，但造船业很发达，甚至建造了特大型龙舟。隋朝的大龙舟采用的是榫接结合铁钉钉联的方法。用铁钉比用木钉、竹钉联结要坚固牢靠得多。隋朝已广泛采用了这种先进方法。 到了唐宋时期，无论从船舶的数量上还是质量上，都体现出我国造船事业的高度发展。具体来说，这一时期造船业的特点和变化，主要表现在以下几个方面： 一是船体不断增大，结构也更加合理。船只越大，制造工艺也就越加复杂。唐朝内河船中，长20余丈，载人六七百者已屡见不鲜。有的船上居然能开圃种花种菜，仅水手就达数百人之多，舟船之大可以想见。宋朝为出使朝鲜建造了“神舟”，它的载重量竟达1500吨以上。有的大海船载重数万石，舵长达三五丈。唐宋时期建造的船体两侧下削，由龙骨贯串首尾，船面和船底的比例约为10∶1，船底呈V字形，也便于行驶。 二是造船数量不断增多。唐宋时期造船工场明显增加。唐朝的造船基地主要在宣(宣城)、润(镇江)、常(常州)、苏(苏州)、湖(湖州)、扬(扬州)、杭(杭州)、越(绍兴)、台(临海)、婺(金华)、江(九江)、洪(南昌)以及东方沿海的登州(烟台)、南方沿海的福州、泉州、广州等地。这些造船基地设有造船工场，能造各种大小河船、海船、战舰。唐太宗曾以高丽不听勿攻新罗谕告，决意兴兵击高丽。命洪、饶(江西波阳)、江三州造船400艘以运军粮。又命张亮率兵四万，乘战舰500艘，自莱州(山东掖县)泛海取平壤。可见唐朝有极强的造船能力。到了宋朝，东南各省都建立了大批官方和民间的造船工场。每年建造的船只越来越多，仅明州(浙江宁波)、温州两地就年造各类船只600艘。吉州(江西吉安)船场还曾创下年产1300多艘的记录。 三是造船工艺越来越先进。唐朝舟船已采用了先进的钉接榫合的联接工艺，使船的强度大大提高。宋朝造船修船已经开始使用船坞，这比欧洲早了500年。宋代工匠还能根据船的性能和用途的不同要求，先制造出船的模型，并进而能依据画出来的船图，再进行施工。欧洲在16世纪才出现简单的船图，落后于中国三四百年。
宋朝还继承并发展了南朝的车船制造工艺。车船是一种战船，船体两侧装有木叶轮，一轮叫做一车，人力踏动，船行如飞。南宋杨幺起义军使用的车船，高二三层，可载千余人，最大的有32车。在与官军作战时，杨幺起义军的车船大显了威风。古代船舶多是帆船，遇到顶风和逆水时行驶就很艰难，车船在一定程度上克服了这些困难。它是原始形态的轮船。 唐代，人们已能认识到北起日本海，南至南海的风有规律德到来和结束，这种与航行有关的季风成为“信风”。在利用这些信风航行的同时，人们已能正确地归纳和总结出这些信风的来去规律。如义净正是借着对南海季风、北印度洋及孟加拉湾的季风和洋流规律的认识和利用而乘船到达东南亚室利佛逝国而还归中国的。同时唐代人儿你们对海洋气象有了进一步认识，已能利用赤云，晕虹等来预测台风。 唐代天文定位术的发展，集中体现在利用仰测两地北极星的高度来确定南北距离变化的大地测量术。开元年间天文学家憎一行已可以利用“复矩”仪器来测量北极星距离地面的高度，虽与实际数字有一定的差距，但这是世界首次对子午线的实测，而且这种测量术很可能已经在航行中使用。唐代航行者已掌握利用北极星的高度而进行定位导航 。
宋以前的航海指引，一般是凭天象、天体识别方向，夜以星星指路，日倚太阳辨向，至北宋时期，航海技术开始了重大的突破，已能利用指南针航行。而指南针的应用，在南宋时期发展成罗盘形构，随着精确度不断提高，应用越来越广泛海上航行已逐步依靠指南针指示方向，比北宋时期更为进步。也促进了中外海上交通的发展。指南针应用于航海，是世界人类文明史上的重大突破，对世界文明文化的发展作出了重大的贡献。 在两宋时期，有关海图的记述已十分明确，如徐兢的《宣和奉使高丽图经》和刘豫献于金主亶的海道图等，都说明了当时海图的发展。海上交通航线的发展，为海道图的产生创造了条件。
海道图的产生出现，是人类海洋知识不断积累的结果，为人类进一步征服海洋，发展海上交通事业，提供了更多的技术工具与技术知识。
在海洋地理识别探测方面也有较大进步。根据天气变化确定方位，判断环境。并已懂得利用长绳系砣测量海深，并从砣底所粘附的海底泥沙判断航行位置及情况。而且还能利用季风航行，其驾驭风力的技术也具有相当水平。
在海上航行安全方面也有一定的保障措施。利用信鸽作为海上交通工具。并已能进行水下修补船只，防止渗漏致沉。由于航海技术不断提高，令两宋时期的对外海上交通更具安全，航向更为稳确，航行时间也大为缩短，有利于中外海上交通贸易的进一步发展。
9. 船舶建造质量
轩浪船艇有限公司引进世界先进造船理念,有自己的设计团队,是一家集自主设计、生产、销售各种PVC、HYPALON充气船艇的专业制造企业,公司致力打造品质。
10. 造船企业管理
2014年8月，普陀区安监局为督促落实船舶企业安全生产主体责 任，进一步提升船舶修造企业安全管理水平，有效遏制船舶修造企业生产安全事故多发态势，印发了《普陀区船舶修造企业促进安全生产“自我监管、自主防范、自 觉落实”协作机制工作方案》（以下简称“三自体系”）。
“三自体系”如何能够有效提升船舶修造企业的安全管理水平11. 造船质量管理体系
中档
江苏江扬电缆有限公司
中国研发高新技术企业
公司占地约36万平方米，拥有标准化厂房15万平方米，年电缆综合生产能力达120万公里。公司研发国家高新技术项目16项，并获得了12项国公司占地约36万m2，拥有标准化厂房15万m2，年电缆综合生产能力达120万公里。公司生产35KV及以下各类电力电缆、控制电缆、计算机电缆、硅橡胶电缆、耐高温电缆、阻燃电缆、耐火电缆、架空绝缘线、通信电缆、船用电缆、核电站用电缆以及布电线等产品，广泛应用于电力、电信、石油、石化、冶金、建材、铁路、造船等行业和部门。公司拥有自营出口权。
公司1998年通过ISO9002质量保证体系认证，2003年通过ISO9001新版体系认证及ISO14001环境管理体系认证，2004年通过核质保体系认证，2005年通过质量管理、环境管理、职业健康安全管理一体化体系认证，产品出厂合格率达100%。
公司技术力量雄厚，现有员工1280人，各类专业技术人员125人，其中有420名员工具备行业执业资格。公司专门成立了技术研发中心，先后承担了16项国家高新技术研发项目，获得了12项国家专利。
