1. 船舶主机启动不了的原因
空气启动！海船主机太大，电机根本带不动！启动时先打压缩空气进去，当达到发火转速时喷油！
2. 船舶主机启动不了的原因是什么
1、电源未接通。用直流电压表测量电枢出线端的电压，若为零，则说明电源未接通。继续测量和查找电源及线路的故障点，进行排除。
2、电动机起动器接线有故障或某些部件专损坏。查找故障点，进行排除。
3、电动机接线错误或电枢绕组断路。测量和查找电源及线路的故障点，进行排除。
3. 船舶主机启动不了的原因有哪些
一、如果是新购的机器
1、AGP显卡与电源
2、主板的BUG
另外一个可能的原因是，您的主板设计上或是BIOS里有些BUG，因为ATX的电源，插头加上以后，电源就已经开始工作了，等你按下POWER键的时候，主板因为无法提供开机所需足够的瞬间电压，导致了首次开机的失败。
参考的解决办法：先换一个功率较大的优质电源，如果不奏效的话，可以刷新BIOS，再不奏效，就只能尝试在每次关机后，拔掉插头，然后在下次开机的时候才插上开机了。
3、机箱设计不合理
有的廉价机箱内部空间太小，主板放进去以后，加上再装好硬盘、软驱等等，压迫了RESET键和POWER键的位置，也可能会造成这两个键不能正常复位，导致开机异常。可以把主板拿出机箱外只加CPU和显卡、内存检查一下，如果能正常开机，可确认是这个原因无疑，换个好机箱吧。
二、旧机器或是升级后的问题
有的旧机器，原来使用一直正常，但突然出现这种开机不正常的现象，或是升级了某个部件（最常见的是刻录机或是硬盘）后出现这种故障。原因可能有：
1、主板与新增硬件的冲突
新增加的IDE设备，有个和原来的IDE设备设置主从跳线的问题要注意。有的主板上，因为BIOS和架构的问题，不能把新硬盘设为主盘，否则就不能开机启动。
参考办法：当然是尝试各种跳线接法，直到找到稳定方式为止。注意按部就班，不要把顺序搞混乱了。
2、CMOS中ACPI管理影响
有的主板在刷新了BIOS后，ACPI部分可能会被修改，或是进行系统优化的时候，不经意改了ACPI管理的选项，这都可能会引起电源的不正常，影响启动，你可以尝试LOAD默认值试试。
3、主板短路或是灰尘的影响
有的主板焊接做工不好或安装的时候马虎，刚买的时候还能凑合用，但天长日久就因为部件异常接触短路而导致电池很快掉电，在不能正常开机的时候经常伴随CMOS信息丢失，换新的电池也是很快就耗光电能。另外，由于有的人要超频散热或是拆卸硬盘拷贝数据，机箱是不加盖的，不注意保持清洁，积累了太多的灰尘，此时也可能会导致接触不良、开机异常。
参考的解决办法：检查主板的塑料支架是否脱落，导致主板和机箱直接接触了，另外用电工工具测一下主板是否有短路漏电的情况；清理灰尘，注意电脑所放位置的卫生。有次我发现一位朋友的机子里面居然有蟑螂屎和已经孵化的空壳，显然是蟑螂损坏了内部线路导致短路，只有换配件了
4. 船舶主机启动不了的原因是
这个来说根据国家造船规定，船舶压缩空气一次性充满应能满足船舶主机连续启动12次。以及满足六次换向正反转启动！通常这个新船可能达得到要求！
老船由于主机缸套活塞环活塞超标，启动时消耗的压缩空气比较大！达不到这个要求！
还有可能空压机压力达不到，空气瓶密封不严，无法提供足够的空气！
5. 船舶主机失灵
1 救生、消防演习每月（客滚船每两周）进行一次；若在一港调换船员数达25％以上时，应在离港后24小时内进行一次
2 防油污演习每个月进行一次
3 应急操舵演习每三个月进行一次
4 堵漏演习每六个月进行一次
5 主机失灵、全船失电、人员落水/搜救、碰撞、搁浅、人员伤病、防海盗/偷渡/毒品/暴力、货物移动演习每年进行一次。
6. 船用主机启动故障
一，PLC 的故障类型。
1，外部设备故障。
外部设备就是指与 PLC工作过程直接联系的各种开关、 传感器、 执行机构、 负载等。 这些设备发生故障,会直接影响 PLC 系统的控制功能。因此,维修 PLC ,首先要分清是外部设备故障,还是 PLC 本身故障。
2，系统故障。
1)系统故障是影响 PLC 系统运行的全局性故障。
2) PLC 系统故障可以分为固定性故障、偶然性故障。
3)故障发生后,可以重新启动使系统恢复正常,则就是偶然性故障。如果重新启动不能恢复, 而是需要更换硬件或软件, 系统才能够恢复正常, 则认为是固定性故障。
3，硬件故障。
PLC 硬件故障主要指 PLC 系统中的模板、电路损坏而造成的故障。
4，软件故障。
PLC 软件故障包含软件错误、操作错误等。 PLC 软件故障一般可以通过 PLC 本身 的自诊断测试功能或者软件来查看、检查。
二，PLC 控制系统故障率情况。
1) CPU 与存储器故障率占 5%。
2) I/O模块故障率占 15%。
3)传感器及开关故障率占 45%。
4)执行器故障率占 30%。
5)接线等其他方面故障率占 5%。
三，PLC 故障频发重点部位。
1)继电器、接触器。
2)阀门、闸板。
3)开关、极限位置、安全保护、现场操作的一些元件或设备。
4) PLC 系统中的子设备。
5)传感器、仪表。
6)电源、地线、信号线的噪声。
四，维修 PLC的基本先后顺序。
1，先动口再动手。
1)维修 PLC 时,不要立即直接动手,而是先询问故障发生前后的情况、故障现 象;
2)如果对生疏的 PLC 维修,应先了解其工作原理。
2，先清洁再维修。
维修 PLC 时,可以打开机子,首先进行清洁 PLC 。
3，PLC检查先外后内。
维修 PLC 时,先检查外部现象与原因,如果外部正常,则然后检查 PLC 内部。
4，先无电判断后通电判断。
首先在没有通电的情况下，先判断熔丝是否损坏、 是否不通电就可以判断出故障点。如果不能够判断出来,则再通电检查 PLC 。
五，PLC 系统维护与故障排除的基本流程。
总体诊断：可以根据总体检查流程图找出故障点的大方向,然后逐渐细化找出具体故障。
1，电源故障诊断。
如果电源灯不亮需要对供电系统以及电源灯本身进行检查。
2，运行故障诊断。
电源正常, 运行指示灯不亮, 则说明系统可能因某种异常原因而终止正常运 行。
3，输入输出故障诊断。
1)输入输出是 PLC 与外部设备进行信息交流的通道;
2)输入输出是否正常工作,除了与输入 /输出单元有关外,还与连接配线、 接线端子，熔断器等元器件状态有关。
六，查找一般的PLC 故障的基本步骤。
PLC 维修时,插好编程器,并将开关拨到 RUN 位置,再根据下列步骤查找:
1)如果 PLC 停止在某些输出被激励的位置、状态(地方),一般是处于中间状 态,则查找引起下一步操作发生的信号,编程器会显示信号的 ON/OFF状态;
2)如果输入信号,将编程器显示的状态与输入模块的 LED 指示作比较,若结果不一致,则说明需要更换输入模块。更换模块前,需要先检查 I/O扩展电缆和相关连接是否正常;
3)如果输入状态与输入模块的 LED 指示一致,则比较发光二极管与输入装置的状态。如果两者不同,则需要测量一下输入模块。如果发现存在问题,则需要更 换 I/O装置、现场接线、电源等。否则,需要更换输入模块;
4)如果信号是线圈,没有输出或输出与线圈的状态不同,则需要用编程器检查 输出的驱动逻辑,并检查程序清单;
5)如果信号是定时器,并停在小于 999.9的非零值上,则需要更换 CPU 模块;
6)如果该信号控制一个计数器,则需要先检查控制复位的逻辑,再检查计数器 信号。然后检查、判断相关组件是否异常,需要更换
7. 船舶主机故障原因分析
船舶失控是指船舶出现故障，包括船舶主推进器故障、舵机故障等，这种情况下，船舶不能自主航行，也不能避让其他船舶，。 船舶显示失控状态，一般有两种情况：
1、船舶处于漂航状态；
2、船舶故障(如：在航中主机故障、舵机故障、电力丧失等等）。 当船舶处于失控状态时，船舶的船员在船东的指导下，尽快修理，恢复船舶的航行能力，否则当船舶遭遇风浪等恶劣天气时，船舶有可能倾覆等，这是船舶非常危险的状况，尤其是大风浪中。
8. 船舶主机启动困难的故障原因
建议按照下列步骤进行排查和检修：
1、确定防盗系统是否锁定；
2、确定起动系是否工作（起动机是否运转）； 3.1 起动系正常，检查点火系是否正常； 3.2 起动系不正常，转得慢，检查蓄电池电压、起动机有无故障、发动机是否阻力过大；起动机不运。
9. 船舶主机故障
内河船舶舵机均为机械转动，所以没有电气故障。
10. 船外机启动不了原因
船外机没力是压力大原因。这种情况是气缸压力降低，也就是活塞环和缸套之间不够密封造成压缩不够，滴机油进去后由于机油填补了这些缝隙，后使压缩暂时提高，所以此时容易启动。在两个行程内完成一个工作循环的发动机。
二冲程发动机曲轴转一圈，发动机对外作功一次
