1. 船舶汽笛信号表示
1、雾航时，鸣放规定雾号，表明本船的运动状态（如对水移动在航、不对水移动在航、锚泊）、船舶类型（一般船舶、操纵性能受到限制、渔船、帆船等），以引起附近的船舶注意本船的存在；
2、互见中，鸣放规定笛号，表明正在采取的行动（向左、向右、倒车），或者对对方的行动表示疑问（如5短声），或者在接近被居间障碍物时表明本船的位置。
这些笛号的规定，在国际海上避碰规则中的第四章可以查得到，而号笛器具的技术细节，在国际海上避碰规则中的附录三可以查得到。
2. 船舶汽笛声号
轮船发出六声短笛，表示“遇险”求救的信号； 轮船在航海的过程中可能会遇到危险或者是紧急情况，在需要转方向或者是遇到紧急情况的时候，为了避免发生其他的事故，也会用笛声告诉大家船的情况。
比如要转弯的时候发出的笛声就可以避免和后面的船发生碰撞，轮船发出的声音大有学问。根据轮船发出的笛声数量和长短表示的含义如下： 一声短，请从东船左舷会船； 二声短，请从东船右舷会船； 三声短，本船正式倒车或有倒退的倾向； 六声短，轮船遭险呼救； 一声长，本船离开码头或泊位； 二声长，要求通过船闸或靠泊； 三声长，有人落水，需要抢救； 一长一短声，本船正在向右转弯或掉头； 一长两短声，本船正在向左转弯或掉头； 两长声一短声，追越船要从前船右舷通过； 两长声两短声，追越船要从前船左舷通过； 一长两短一长声，要求来船等候我通过； 三短一长声，说明需要需要援助。除了上述各种声号类型外，偶尔也会有船舶汽笛长鸣一分钟，这是为了表示致敬、警示、哀悼等。拓展资料： 船舶相遇时还应当按下列规定使用声号： 1）两机动船对驶相遇，下行船（顺流船）应当在相距1千米以上处谨慎考虑航道情况和周围环境，及早鸣放会船声号；上行船（逆流船）听到声号后，如无特殊情况，应当立即回答相应的会船声号。在鸣放会船声号的同时，夜间还应当配合使用红、绿闪光灯，白天也可以配合使用白色号旗。鸣放声号一短声时，夜间连续显示红闪光灯，白天在左舷挥动白色号旗，表示要求来船从我左舷会过；鸣放声号两短声时，夜间连续显示绿闪光灯，白天在右舷挥动白色号旗，表示要求来船从我右舷会过。2）机动船发现人力船、帆船有碍本船航行，要求其让路时，应当鸣放声号一长声以引起注意，并鸣放一短声或者两短声表示本船动向。3）机动船驶经支流河口或者叉河口前，应当鸣放声号一长声以引起注意；进出干、支流或者叉河口前，向右转弯应当鸣放声号一长一短声，向左转弯应当鸣放声号一长两短声。4）机动船与在航施工的工程船对驶相遇，机动船应当在相距1千米以上处鸣放声号一长声，待工程船发出会船声号后，机动船方可以回答相应的会船声号，并谨慎通过。3. 船舶汽笛工作原理
蒸汽火车有3种不同的声音，两个是汽笛 还一个是气喇叭 。
其中汽笛有两个声音不一样，一个是朵朵的声音这个就复杂了，还有个是嘘嘘的声音这个就像小时候玩的竹喇叭，另一个就是在车头前面气喇叭就是昂昂的声音跟卡车喇叭一样。4. 船舶汽笛信号表示什么
船舶溢油信号是一短二长一短连续一分钟。
当船舶在航行中发生溢油时，船长应采取紧急措施，一旦出现船舶溢油，就应急警报拉响汽笛一短两长一短。
并立即采取措施立即停止有关操作，通知供油船或供油设施停止供应作业，关闭管系上的所有阀门发出灌油报警信号，实施最初的灌油应急反应程序尽快放艇入水清除海面溢油。
5. 船舶号笛意义
传统船用雾航笛是以压缩空气作动力,驱动发音体发出"雾号"信号,因此需要配备大功率的空气压缩机、大容积的储气罐及铺设复杂的输气管道,用户使用成本高,且维护不便,大量占用船舶上有限而宝贵空的空间;船用活塞式电动雾航笛将空气压缩机、贮气罐及输气管道等融为一体,安装、调试、维护方便,彻底克服了传统雾航笛使用上的缺陷,且自动化智能控制,是一种实用先进的新型现代船用雾航设备,是雾航笛的升级产品。
雾笛使用规定
船舶值班与避碰921-第三十五条 能见度不良时使用的声号
在能见度不良的水域中或其附近时，不论日间还是夜间，本条规定的声号应使用如下：
1．机动船对水移动时，应以每次不超过2min的间隔鸣放一长声。
2．机动船在航但已停车，并且不对水移动时，应以每次不超过2min的间隔连续鸣放两长声，两长声间的间隔约2s。
3．失去控制的船舶、操纵能力受到限制的船舶、限于吃水的船舶、帆船、从事捕鱼的船舶，以及从事拖带或顶推他船的船舶，应以每次不超过2min的间隔连续鸣放3声，即一长声继以两短声，以取代本条1或2款规定的声号。
4．从事捕鱼的船舶锚泊时，以及操纵能力受到限制的船舶在锚泊中执行任务时，应当鸣放本条3款规定的声号以取代本条7款规定的声号。
5．一艘被拖船或者多艘被拖船的最后一艘，如配有船员，应以每次不超过2min的间隔连续鸣放4声，即一长声继以三短声。当可行时，这种声号应在拖轮鸣放声号之后立即鸣放。
6．当一顶推船和一被顶推船牢固地连接成为一个组合体时，应作为一艘机动船，鸣放本条1或2款规定的声号。
7．锚泊中的船舶，应以每次不超过1min的间隔急敲号钟约5s，长度为100 m或100 m以上的船舶，应在船的前部敲打号钟，并应在紧接钟声之后，在船的后部急敲号锣约5s。此外，锚泊中的船舶，还可以连续鸣放3声，即一短、一长和一短声，以警告驶近的船舶注意本船位置和碰撞的可能性。
8．搁浅的船舶应鸣放本条6款规定的钟号，如有要求，应加发锣号。此外，还应在紧接急敲号钟之前和之后，各分隔而清楚地敲打号钟3下，搁浅的船舶还可以鸣放合适的笛号。
9．长度为12 m或12 m以上但小于20 m的船舶，不要求鸣放本条第7款和第8款规定的声号。但如不鸣放上述声号，则应鸣放他种有效的声号，每次间隔不超过2min。
10．长度小于12 m的船舶，不要求鸣放上述声号，但如不鸣放上述声号，则应以每次不超过2min的间隔鸣放他种有效的声号。
11．引航船当执行引航任务时，除本条1、2或6款规定的声号外，还可以鸣放由4短声组成的识别声号。
在被追越船不同意追越的情况下，虽然本条并没有作出明文的规定，但《规则》第九条5款规定“被追越船可以鸣放至少五声短而急的声号以表示对追越船的行为持有怀疑”。因此，当被追越船不同意追越或对是否能够安全追越有怀疑时，可以鸣放至少五声短而急的声号。尽管鸣放这种至少五声短而急的声号是非强制性的，但这是一种良好船艺的要求，被追越船应当予以鸣放。
6. 船舶气笛声号图表
本船离开码头或泊位，一声长。
附表 一声短，请从东船左舷会船； 二声短，请从东船右舷会船； 三声短，本船正式倒车或有倒退的倾向； 四声短，不同意对方要求，请对方采取避让行动； 六声短，轮船遭险呼救； 一声长，本船离开码头或泊位； 二声长，要求通过船闸或靠泊； 三声长，有人落水，需要抢救； 一长一短声，本船正在向右转弯或掉头； 一长两短声，本船正在向左转弯或掉头； 一长一短又一长声，我希望与你联系； 两长声一短声，追越船要从前船右舷通过； 两长声两短声，追越船要从前船左舷通过； 一长一短又一长一短声，同意对方要求； 一长两短一长声，要求来船等候我通过； 三短一长声，本船需要援助。7. 船舶汽笛信号含义
三长声：有人落水，需要抢救二短声：请从本船右舷会船一短声：请从本船左舷会船三短声：本船正在倒车或有倒车的倾向四短声：不同意对方的要求， 请对方采取避让六短声：轮船遇险呼救一长声：本船将离开码头或泊位二长声：要求通过船闸或靠泊一长一短声：本船正在向又转弯或掉头
8. 船上汽笛信号
当船舶发生火灾值班人员接到报警后或由自动探火和失火警报器显示火警时由驾驶台迅速向全船发出火灾警报。一般警报设备是警铃、汽笛同时还伴有灯光显示。
火警信号是连续短声1分钟，表示火警区域的信号是在连续短声1分钟后鸣一长声，表示船舶的前部；鸣两长声表示船舶的中部；鸣三长声表示船舶的后部；鸣四长声表示船舶的机舱内部；鸣五长声表示船舶的上层建筑内部。例如船舶后部着火信号为： •••••• 连续1分钟— — —。
9. 船舶汽笛信号表示图
轮船发出的笛声数量和长短各有含义，发出六声短笛表示遇险。
船舶间鸣笛规定 机动船为表示本船的意图、行动或者需要其他船舶、排筏注意时，应当根据本规则各条规定使用号笛发出下列声号： （一）一短声──我正在向右转向；当和其他船舶对驶相遇时，表示“要求从我左舷会船”。 （二）两短声──我正在向左转向；当和其他船舶对驶相遇时，表示“要求从我右舷会船”。 （三）三短声─—我正在倒车或者有后退倾向。 （四）四短声─—不同意你的要求。 （五）五短声──怀疑对方是否已经采取充分避让行动，并警告对方注意。 （六）一长声─—表示“我将要离泊”、“我将要横越”（八）三长声─—有人落水。 （九）一长一短声─—掉头时，表示“我向右掉头”；进出干、支流或者叉河口时，表示“我将要或者正在向右转弯”。 （十）一长两短声─—掉头时，表示“我向左掉头”；进出干、支流或者叉河口时，表示“我将要或者正在向左转弯”。 （十一）一长三短声─—拖轮通知被拖船舶、排筏注意。 （十二）两长一短声─—追越船要求从前船右舷通过。 （十三）两长两短声─—追越船要求从前船左舷通过。 （十四）一长一短一长声─—我希望和你联系。 （十五）一长一短一长一短声─—同意你的要求。 （十六）一长两短一长声─—要求来船同意我通过。 （十七）一短一长一短声─—要求他船减速或者停车。 （十八）一短一长声─—我已减速或者停车。 （十九）两短一长声─—能见度不良时，表示“我是客渡轮”。 前款中“短声”是指历时约1秒钟的笛声，“长声”是指历时4到6秒钟的笛声。一组声号内各笛声的间隔时间约为1秒钟，组与组声号的间隔时间约为6秒钟。
