1. 船舶搜索网
如果知道船名，可以在船讯网上查询这艘船的船舶资料。
比如我知道一艘船叫SITC YANTAI那我只要在船讯网软件上输入这艘船的名字就可以查询他的船舶资料了。
2. 船舶搜船网
查询违章船舶步骤是首先打开微信，关注船舶跟踪公众号，此时点开它，就会看到下方有搜船二字，继续点开。
在上面的搜索框内输入船名号，比如说永泰1，此时下方会出现相关字母名称。点开字母名称后就会出现这条船舶的位置、航速、航向等。下面还有海图、卫星图、地图的选择，可以根据需要选择查询，放大页面会看的更加明了。
3. 船舶 查询
船问网，可以通过中文船名、英文船名查询船舶档案。
一、当你知道一条船的船名的时候，你可以直接输入这条船的中文船名、英文船名、船舶呼号，就得到你要的船舶档案。二、不知道船名的情况下，可以通过船舶种类、船舶长度区间、船舶吨位区间来查询这个区间范围内的船舶资料，很直观，还可以多重条件下查询符合条件的船舶档案。结果页面显示：船舶长度、船舶型宽、MMSI、船舶航线、船舶航区、船舶总吨、船舶净吨、载重吨、满载吃水、空载吃水、船舶所有人、船舶经营人、船舶建成日期、船舶种类、船舶功率。希望给你带来帮助！4. 船舶设备网
船舶航行动力由主机完成，付机提供发电，还有压缩机，油泵，冷却泵，造水机等等，由机仑主管轮机长带领下开展工作。
5. 船舶信息网
船员个人帐户远程开户时，系统与公安部联网进行了身份核验，在各类船员业务办理时，不再校验船员是否到海事管理机构进行了信息采集，船员完成个人帐户注册并完善了电子照片等信息即可办理业务。
那么，如何在海事一网通办平台远程开户呢？
注：此前在海事局综合服务平台注册的用户无需重新注册，可使用综合服务平台的用户直接登录。
第二步：选择验证身份方式，并填写个人信息，填写完毕后点击【注册】按钮。
注：手机号码填写身边在用手机，获取短信验证码验证。
第三步：注册成功后回到网站首页，点击【登录】按钮，在“个人用户登录”界面下进行登录。
第四步：登录后选择任一船员业务，以便进入“综合服务平台船员申报系统”进行信息完善。如：“个人办事”-“行政许可”-“船员管理”-“海员证核发 在线办理”。
出现此提示页面后，点击【进入船员系统】按钮。
第五步：进入“综合服务平台船员申报系统”，点击【同意】按钮，同意协议。
点击【船员综合信息查询】按钮，进入个人信息维护界面，可对必要信息进行维护；点击【上传照片】按钮，上传照片。
注：一定要按照系统提示上传照片，此照片将用于体检、考试等面部识别，并打印在日后申请的船员相关证书上。
第六步：完成信息维护，利用系统办理船员相关业务。
原已完成船员信息采集的船员，其指纹信息在一段时间内仍然使用，船员考试、海船船员健康证明办理仍可使用指纹验证船员身份。对于远程新开户的船员，这些船员在参加考试时，通过面部识别、现场照片方式验证船员身份。
6. 船舶查询系统官方网站
怎么查询船舶信息图片，通过船信网，可以查询到船舶信息。
7. 船舶详细信息查询
如果你知道船舶IMO编号（IMO number），呼号(call sign)，船名(ship's name)中的任何一个可以在www.equasis.org查询到船舶的资料。需要注意的是：
1.该网站只收录国际航线的具有IMO编号的船舶，国内航线的在交通部海事局网站查询。
2.如果用船名查询的话可能会有好多的船是同样的英文名，所以要仔细寻找你所需要的。
3.IMO编号和呼号是唯一的，不会出现上面的问题。
4.使用前先需要注册，只要有EMAIL就可以免费注册。注册后在Ship search里查找就可以了。这是一个非常好的网站，航海的朋友一定要记得收藏。
8. 世界船舶网
《国际船舶与港口设施保安规则》(ISPS)，于2004年7月1日开始生效，涉及签署《国际海上人命保安公约》的所有148个船旗国，适用于98%以上的世界商船。
世界海运范围内实施ISPS工作艰巨
《国际船舶与港口设施保安规则》(ISPS)，于2004年7月1日开始生效，涉及签署《国际海上人命保安公约》的所有148个船旗国，适用于98%以上的世界商船。
数据调查显示 合格水平很低
数据调查显示，国际航运协会波罗的海国际航运理事会(BIMCO)的2622艘船舶到目前为止表现最差，只有18.6%的船只获得了证书——尽管大多数都已递交了船舶保安计划；国际干散货船东协会报告说获证率达56%；国际船级社联会(IACS)宣称达69.3%；国际独立油轮船东协会报告达71%；国际多隔舱零担油轮协会(IPTA)高达99%；国际游轮协会实现100%。
ISPS保护下的7974个港口，其境遇相比之下有点糟糕：到7月1日截止期限之前，只有4688个港口提交了港口设施保安计划(PFSP)，其中4260个获得证书——获证率只占53.4%。
正如《简氏国际海军》公开报道的那样，ISPS生效刚一个多月时，遵守和合格的可靠数据微乎其微，因为不明确该由谁来汇集这些数据。例如，国际海事组织无权指示强制执行ISPS，而地区性港口国监控(PSC)机构又要服从本国机构的管理。
现在还不确知，到底有多少港口和船只该遵循ISPS，国际海事组织宣称数目各不相同：中东和地中海地区为61.5%，拉美和加勒比海地区为82.3%，独联体和东欧地区为87.3%，亚太地区为90.8%，西北欧地区为91.8%，非洲地区为92.9%，北美洲地区为100%。国际海事组织正在建立守法港口和船只数据库，它将降低合格调查的难度。
尽管某些地区的合格水平还很低，但至今为止的守法数量随着lSPS的生效实施已大为改观，总体上增加了约1/3。这似乎很不平常，但实际上表明，有大量的经营者都是到了最后时刻才启动这项工作。这突出了ISPS的一个主要问题，即：守法过程不应随提交保安反应计划和认证申请而结束。
安全难以保障 ISPS要完善
ISPS显然疏漏了集装箱保安这一主要问题。现在有许多倡议，以既能承受又安全的方式对集装箱所装物品进行检查和全程跟踪。然而，要使这些倡议在短期内被接纳，成为行业标准，似乎还是一项难于完成的艰巨工作。也就是说，虽然世界海关组织目前正在考虑，但国际海事组织也鞭长莫及。
这样看来，ISPS还不足以成为综合保安网，在很大程度上只是为使全球保安标准系统化和安全威胁合理化，提供通用方法的既定目标。
ISPS能否防止油轮被劫持和燃烧、液化天然气船被变成漂浮炸弹的恶剧，只能由时间来检验。显然，它不可能保证百分之百的安全，国际海事组织也承认该法还有不足之处，说；“最好是有什么方法能够随着时间的推移进行改进和完善。”
参考资料：中国港口集装箱网
9. 船舶查询系统
中华人民共和国海事局关于网上查询2019年度注册验船师职业资格证书的公告
参加并通过2019年度注册验船师考试的考生，可登录中国人事考试网（http://www.cpta.com.cn），使用本人姓名、身份证号码查询注册验船师职业资格证书。
中华人民共和国海事局
2020年6月24日
