1. 螺旋桨的发展概况
据统计数据显示，海运货物运输占全部物流运输的80%以上，由此可见海运货物的重要性和普遍性。海运货物的平均成本相对空运和陆运要低很多，海运取决于船舶的航速，船舶的航速主要取决于主机的转速。主机转速上不去，不仅会严重影响船期，造成比较大的经济损失，而且有时还会影响到船舶安全。
下面我就主机转速降低的原因及解决措施作一简单的叙述。
1主机高压油泵泵前压力太低。A.燃油中有空气（燃油输送泵和燃油增压泵系统放气）B.燃油输送泵故障（检修并调整压力使其恢复正常）C.燃油增压泵故障（检修并调整压力使其恢复正常）D.检查清洗相关滤器（包括燃油粗滤器，燃油精滤器〈自清滤器〉，燃油流量计的滤器，燃油循环泵滤器，燃油增压泵滤器等）
2喷油器故障，雾化不良，喷油嘴结炭脏堵（清洁，解体，泵压检查雾化状况，必要时更换）
3喷油泵（高压油泵）故障。A.柱塞套筒偶件过度磨损，间隙变大，解体更换备品（成套备品）B.相关密封圈损坏（更换备品）C.出油阀故障（检修）D.喷油提前角不合适（调整到最佳）
4燃油含水量偏大（沉淀柜和日用柜勤放残，加强燃油分油机的分离效果），燃油品质不良（尽量使用高品质燃油，通过分油机循环分离等），燃油加热温度偏低或过高（调整到合适的温度）。
5扫气箱内口琴阀脏堵或者烧损（定期清除扫气箱内油泥，口琴阀解体清洁，发现有损坏的及时更换，特别是发生过扫气箱着火后，更要及时检修）。
6主机活塞环密封状态不佳，漏气，窜气，容易引起曲拐箱（四冲程机）着火，或者盘根箱（二冲程机）着火。（吊缸检查，更换活塞环等备件）
7主机空气冷却器效果不佳，清通海水侧和清洗空气侧（ACC-9浸泡24小时后循环冲洗），适当降低扫气温度，提高进气量。
8透平增压器故障，转速达不到，喘振。（根据情况和船舶现有设备定期进行冲洗（干洗或者水洗）。
9废气锅炉烟侧脏堵，导致主机排烟不畅（定期锅炉吹灰和清洗废气锅炉的烟侧）
10排气阀故障导致排温过高（解体检修排气阀）。
11船壳结污过度，增加了船舶前进的阻力，额外增加了主机的功耗（坞修时彻底清洁船壳）。
12螺旋桨受损或缠绕上渔网之类的异物，额外增加了主机的功耗（坞修时或合适时机请公司安排潜水员清除螺旋桨上异物）。
13主机长时间降低转速运转，导致主机转速加不上去。A.主机计划长时间低负荷运转时，每天24小时中，建议30分钟～60分钟常规转速运行，一般下午大管轮班，结合主机透平冲洗和主机测爆进行。B.主机如果是已经较长时间低负荷运行，导致主机转速想加也加不上的，可以采取循序渐进的方式进行加速，即每天提高主机转速0.5～1.0转/分钟。或者每两天提高主机转速0.5～1.0转/分钟。并且经常性地进行主机测爆，尽量保持主机各缸负荷均衡。
2. 螺旋桨发展史
1.船的起源
在几千年前，人们就发现过河困难的问题。若河浅和水流慢，人们就可以涉水渡河。但遇到河深和水流急的河流，人们就无法过河。后来，一些人发现抱着树枝或粗的树干，就可以浮渡过河。于是，人们就开始有意识地把树枝捆成一扎，做成木筏。或把粗树干挖空，使它成为独木舟就可以过河了。这就是船的雏形。
2.古代桨船
在后来，人们开始在船上装上许多船桨，以此来为船只提供动力，使其不用随波逐流，便于控制船只，使船只更安全。
小资料：公元前483年-前480年，雅典建造的大批三层桨战船迅速完工。在雅典的穆尼奇安和兹阿发现在战争中赶修三层桨战船的干船坞，其尺度为46×6米，此类战船，经专家考证：船长37米、宽5米，撞角外伸3米。低层桨手共54人，中层54人；上层60人，后备桨手30人，除下层外，全部水手武装完整。 低层桨长2.3米，中层3.2米，上层4.3米，其最高航速在静水中可达8节。
3.古代远洋帆船
随着人们的科技发展和贪婪的欲望，使人们开始了远洋探险。在技术上，探险家们所使用的帆船比以前的人力多桨船先进多了。它装上了高大的桅杆，桅杆上挂着大面积的帆布，使它能尽最大限度地利用海上的风能。这比起以前的船，速度更快，船身更大，更坚固，住在上面更舒适。它上面放置了大量的大炮，使它的攻击力更强。
小资料：13世纪末，地中海加莱桨船（Galley）有了一定发展，因为在14和15世纪威尼斯人常是这类桨船的制造商，而且素以具有设计制造这类战船的实力地位著称，故有时又称之为威尼斯加莱桨船。
4. 近代轮船
随着人们步入工业时代，开始了轰轰烈烈的工业革命。英国人瓦特经过多年研究，广泛吸取前人的经验，制成了使用可靠的蒸汽机，并投入使用。那时有一位叫富尔顿的美国人，觉得用桨划船会很累，而且效率不高，于是他就想用明轮来代替船桨。用蒸汽机驱动船只。并于1870年在哈德逊河上成功地进行试航。这就是轮船的雏形。
1835年，英国人史密斯造了一艘装有螺旋桨的船模型，引起了造船专家的注意。经研究发现，螺旋桨作为船的推进器比明轮力量大。于是装明轮的轮船逐渐退出使用。但为了称呼方便，装螺旋桨的船还是叫轮船。
5.现代轮船
随着人类的发展，现代的轮船已经不再用帆来辅助船航行，而且不再使用会严重污染环境而且效率低的蒸汽机，改用了柴油发动机。这是船的发展史上一个重要的里程碑。现代的轮船不仅装上了高效的柴油发动机，而且还装上了雷达、声纳、无线电等先进设备，使船只远洋航行变得更加安全。
3. 螺旋桨种类及特点
一、飞行原理不同
涡桨飞机使用的是涡轮螺旋桨发动机，这种发动机主要是靠螺旋桨提供拉力、喷气反作用提供推力，本质上来说，它是一种喷气式发动机。但是实际上，它是以螺旋桨推力为主、喷气推力为辅的混合型发动机。涡桨飞机能够起飞是这两种推力共同作用的结果。
螺旋桨飞机使用的是活塞式发动机，这种发动机与汽车内燃机额工作原理一致，主要分为吸气、压缩、膨胀和排气4个过程，在发动机动作的同时带动活塞曲柄转动，从而带动螺旋桨旋转。螺旋桨飞机能够起飞，只靠螺旋桨转动所产生的的升力。
二、使用燃料不同
涡桨飞机使用的事航空煤油，而且其要求非常严格，几乎不能使用其他种类的燃料。螺旋桨飞机主要使用的是汽油，也可以使用柴油，其对燃料的要求没有涡桨飞机那么严格。
三、使用的发动机及排气通道的外观布置不同
涡桨飞机使用的涡轮螺旋桨发动机一般较长，其排气孔一般向后布置。螺旋桨飞机的发动机比较短小，其排气孔的位置无特殊要求，因此我们可以看到螺旋桨飞机的排气孔是任意布置的。
4. 螺旋桨生产
其创始人：金越顺。
浙江精功科技股份有限公司成立日期2000-09-10，法定代表人金越顺，注册资本45516万元人民币，工商注册号330000000026057，登记状态存续。
经营范围一般项目：专用设备制造（不含许可类专业设备制造）；环境保护专用设备制造；纺织专用设备制造；建筑材料生产专用机械制造；光伏设备及元器件制造；汽车零配件零售；汽车零部件及配件制造；汽车零配件批发；技术服务、技术开发、技术咨询、技术交流、技术转让、技术推广(除依法须经批准的项目外，凭营业执照依法自主开展经营活动)。许可项目：民用航空器（发动机、螺旋桨）生产；特种设备制造；货物进出口(依法须经批准的项目，经相关部门批准后方可开展经营活动，具体经营项目以审批结果为准)。
5. 螺旋桨的发展概况简述
所谓热机，就是一种将热能转换为机械能的机械。在最近400年的人类飞速发展中，热机扮演了非常重要的角色——被称为第一次工业革命的动力源的蒸汽机就属于热机中的外燃机，而在汽车上广泛使用的汽油发动机、柴油发动机则属于热机中的内燃机。
你一定听过“瓦特和水壶”的故事：瓦特小的时候，看见炉子上壶里的水沸腾了。蒸汽把壶盖顶了起来，瓦特从中受到启发，长大后发明了蒸汽机，成为著名的发明家。其实，那只不过是传说而已，瓦特发明蒸汽机并不是他幼时的灵感，而是吸收前人的成果和他个人艰苦努力的结果。为了纪念这位大发明家，国际单位制中的功率单位“瓦特”（Watt）就是以瓦特的姓氏命名的。
在古代，我国南宋初出现的走马灯是世界上较早的热机（涡轮机）的雏形。只不过是作玩具使用的。
17世纪，由于采矿工业的发展，英国人萨佛里于1698年制成用于矿井抽水的蒸汽水泵，被称为“矿工之友”。18世纪中叶，瓦特在布莱克关于潜热与比热理论的启发下，于1765 年在纽可门蒸汽机中加了一个与汽缸分离的冷凝器，从而避免了汽缸冷却时消耗许多蒸汽的热，大大提高了机器效率，节省了燃料与时间，1776 年瓦特又制成两台蒸汽机开始运行，热机效率2～4％，经过瓦特改进后的蒸汽机被广泛应用，到19世纪初，蒸汽机已普遍在矿山和纺织工业中采用。
1862年，法国工程师德罗夏在本国科学家卡诺研究热力学的基础上，提出了四冲程内燃机工作原理：活塞下移、进燃料；活塞上移，压缩气体；点火，气体迅速燃烧膨胀，活塞下移做功；活塞上移，排出废气。四个冲程周而复始，推动机器不停地运转。德罗夏只是天才地提出了四冲程的内燃机理论，而将这一理论变为现实的是德国发明家奥托。1876年，他设计制成了第一台四冲程内燃机（以煤气为燃料）。它具有体积小、转速快等优点。后来这种机械常常用汽油作燃料，所以又叫汽油机。它常应用在汽车、飞机、摩托车和小型农业机械上。随后德国人狄塞尔提出压燃式内燃机原理，1897年制造成功以柴油为燃料的柴油机。
19世纪末，随着电力工业的发展，中心发电站迅速兴起。汽轮机因之产生和发展。20世纪初，美国人柯蒂斯制成多个速度级的汽轮机，改进了性能，并一直使用到现在。燃气轮机是发展较晚的热机。1920年德国人霍尔茨瓦兹制成第一台能实用的燃气轮机。热效率为13％。但因仍存在许多缺点而被放弃。1939 年瑞士制成4 兆瓦的燃气轮机发电机组，效率达18％。同年，在德国制造的喷气式飞机试飞成功，使用He－S3B涡轮喷气发动机。从此燃气轮机步入实用阶段，并开始迅速发展。目前，在航空上普遍应用燃气轮机，有涡轮喷气发动机、涡轮风扇发动机、涡轮轴发动机、涡轮螺旋桨发动机等。
6. 螺旋桨行业
螺旋桨按材质来分类
螺旋桨按材质来分可以大致分为塑胶螺旋桨、树脂混合螺旋桨、碳纤维螺旋桨、木质螺旋桨（木质螺旋桨比较少见，在此就不多加介绍）。塑胶螺旋桨搭配空心杯电机，这个在玩具飞机上面很常见。消费级无人机多为树脂混合螺旋桨，碳纤维的则在行业级无人机比较常见，不过行业级无人机也有使用树脂混合螺旋桨的。
三种螺旋桨的优点和缺点
塑胶螺旋桨优点：重量轻杀伤力小、价格低廉，耐用、柔性较好。缺点：柔性较好，这也是最大的缺点。容易变形，耐温不高。
树脂混合螺旋桨优点：价格相对来说在可接受范围内，柔性适中，动平衡相对碳纤维的来说好做一点，静音不错。缺点：比较中庸，没有比较明显的缺陷。
碳纤维螺旋桨优点：力效高、美观。缺点：价格高昂、易损，强度高导致杀伤力巨大。
按安装方式来分类
按安装方式来分大致分为快拆浆、自紧浆、普通浆。快拆浆的电机上面会安装一个浆座，用卡扣将螺旋桨卡紧（大疆的悟、精灵四都是快拆浆）。自紧浆是浆螺母结合到螺旋桨上面，螺旋桨旋转时的风阻使其实现自动卡紧。普通浆则在自组的无人机上面比较常见，螺旋桨穿过电机轴，用子弹头螺母将螺旋桨卡住。
快拆桨优点：安装便捷。缺点：因为要搭配浆座使用，浆座里面有弹簧，使用久了弹簧的弹性有所衰减导致有时候会卡不紧需要自己手动卡紧。
优点及缺点
自紧浆优点：安装便捷，成本相对较低。缺点：高速刹车的时候反扭力导致有射浆的可能（射浆：螺旋桨自己飞出电机轴）
普通浆优点：成本低、型号多。缺点：安装比较麻烦。
按结构来分类
按结构来分分为折叠浆和非折叠浆。折叠浆力效相比同型号的非折叠浆要低一些。但是因为可折叠所以空间占用较小。折叠浆最大的痛处在于动平衡难做，两片浆的重量差距要非常非常小。
按叶数来分分为两叶浆、三叶桨、四叶浆、五叶浆、六叶浆。一般两叶以上的大多数用在竞速机上面，直径都比较小。
7. 早期螺旋桨
工程界普遍认为，榉木是螺旋桨材质比较好的选择。榉木是坚硬密实的木头，抗冲击性很好。而且榉木也不难找，获得性很高，这点很重要，有大量木材的性能超越榉木，但是太稀少了。
枣木作为木材来说质地坚硬密实，做飞机螺旋桨虽然不算是最佳选择的但是也足够用了 。
总体来说只要是坚硬而不脆的木材都是可以选的，坚硬耐磨抗冲击易于加工防腐性能好的木材那是最好的 。
目前市场上的商业成品螺旋桨，大多是是榉木或者是桦木做的，而且主要是多层木料拼接的——为了密度均匀、减小动平衡里的一项——离心力的平衡，而且多层木料可以使木头的纹路交叉增加强度。
在航空器发明面世至今的百余年里，早期螺旋桨的材质主要使用木材，直到一次大战以后，才有金属材料的螺旋桨出现，大规模普及也是在二战以后了。
现在虽然有工程塑料、玻璃纤维、碳纤维等优质代替品，但是目前还有飞机的螺旋桨是用木头做的。当然如果是做模型的话，对木质的要求就不是那么高了，能飞+便宜+耐用，就是好材料。
8. 螺旋桨的发展历史
BMW，全称为巴伐利亚机械制造厂股份公司（德文：Bayerische Motoren Werke AG），是德国一家世界知名的高档汽车和摩托车制造商，总部位于慕尼黑。BMW在中国大陆、香港与早年的台湾又常称为“宝马”。 BMW公司的历史始于1916年，公司最初是一家飞机发动机制造商，1917年还是一家有限责任公司，1918年更名巴伐利亚发动机制造股份公司并上市。
BMW是Bayerische Motoren Werke的缩写。在初创阶段，公司主要致力于飞机发动机的研发和生产。BMW的蓝白标志象征着旋转的螺旋桨，这正是公司早期历史的写照。但是现任的宝马总裁却更正说，人们总以为蓝白标志是螺旋桨，其实应该是，宝马的总部在慕尼黑，德国的巴伐利亚州，而巴伐利亚州的州旗是蓝白相间的，宝马的名字又是巴伐利亚发动机公司，宝马就代表了巴伐利亚，代表了德国最精湛的发动机技术。
1923年，第一部BMW摩托车问世。五年后的1928年，BMW收购了埃森那赫汽车厂，并开始生产汽车。之后，BMW将许多汽车制造史上的杰作推向市场，这些产品不断激发出强烈的感情和人们的渴望，铸就了BMW公司作为一家汽车制造商的杰出声誉。
BMW集团的今天―以高档品牌高效增长当前，BMW集团是全世界最成功和效益最好的汽车及摩托车生产商。2002年，公司成功销售了超过100万部BMW和MINI品牌的汽车，销售纪录首次突破一百万辆；在摩托车业务上，销量超过9.2万辆，再创销售新高。在全球，BMW集团的员工总数超过10万人。
一贯以高档品牌为本，正是企业成功的基础。BMW集团拥有BMW、MINI和Rolls-Royce（劳斯莱斯）三个品牌。这些品牌占据了从小型车到顶级豪华轿车各个细分市场的高端，使BMW集团成为世界上唯一一家专注于高档汽车和摩托车的制造商。高档意味着“附加值”。BMW集团的品牌各自拥有清晰的品牌形象，其产品在设计美学、动感和动力性能、技术含量和整体品质等方面具有丰富的产品内涵，因此，这些品牌可以给用户提供切实的附加值。在此基础上，BMW集团期望获得较高的单车利润率，从而继续保持赢利性增长，并确保公司在未来的独立地位。
BMW集团将长期贯彻明确的高档品牌策略，在未来几年内，这将体现在大范围内的产品和市场攻势上。在注重各品牌独特性的同时，BMW集团将通过推出新产品进军新领域，并把公司的系列产品推广到更多新市场。籍此，公司将跨入一个全新境界。
2008年，BMW集团销售大约140万辆汽车，实现40%的增长。同年，集团的年销售额将突破500亿欧元。
宝马作为德系三大豪华品牌之一，不仅在国内的新车市场占有较高的市场占有率和知名度，而且在二手车领域也均推出了品牌二手车服务——宝马“尊选”，宝马尊选二手车是宝马集团于2003年在全球豪华品牌中首推的全球统一的二手车认证项目。2005年12月，宝马在中国启动了宝马尊选二手车认证项目。目前，全国已有40家宝马授权经销商提供这项服务。 宝马现在有1系、3系、5 系、7系为轿车，6系列为双门四座跑车，X1、X3、X5是SUV，M系列是高性能版，Z系列是双门双座跑车，X6为跨界车型，诞生于宝马6系的平台，而改造成的一款运动型SUV，不过X6掀背式的独特外观，让宝马的设计者在评价宝马X6的外观时说coupelike，不错，宝马X6也确实可以称之为运动型的轿车。X Drive是宝马自己研发具有专利性的技术装备，并带有自适应功能的全时四轮驱动系统。
9. 螺旋桨的由来
"轮船"⼀词始于我国唐代，原来，我国唐代李皋发明了"浆轮船"。他在船的舷侧或艉部装上带有桨叶的桨轮，靠⼈⼒踩动浆轮轴，使轮周上的桨叶拨⽔推动船体前进。因为这种船的桨轮下半部浸⼊⽔中，上半部露出⽔⾯，所以称为"明轮船"或"轮船"，以便和⼈⼯划浆的⽊船、风⼒推动的帆船相区别。19世纪初，美国富尔顿发明了蒸汽机船，⽤蒸汽机为动⼒代替⼈⼒带动浆轮，沿⽤了100多年之久。后来，螺旋桨推进取代了桨轮，这种"明轮船"被淘汰了。因为称呼上的通俗和习惯，⽤螺旋浆推进的船仍称为"轮船"，并沿袭⾄今。
