首先，帆的大小要适合船体的大小，并不是越大对帆船的行驶速度越有利；一般大帆船会有主帆和前帆，由于船帆需要主帆手和撩手配合操作才能及时升降帆、以便达到最大船速，考虑到船体能容纳的人员有限，所以只有部分帆船会有三角帆。也就是说每艘帆船都有自身最适宜的船帆大小和数量，也并不是越大越多越好；但是同一级别大帆船，是否使用前帆对船速还是比较有影响的，一般来讲操作得当的话，升主帆的同时使用前帆，比不使用的情况船速还是要快的。
张角对行驶速度影响如下：
帆船是利用风力前进的船，主要靠帆具借助风力航行，靠桨、橹和篙作为无风时推进和靠泊与启航的手段,最大动力来源是“伯努利效应”。
伯努利效应是指当空气流经一类似机翼的弧面（帆面呈弧形）时，会产生相对于弧面的向前（F2）、向上（F1）的吸引力，F2与F的夹角就是张角。
所以在逆风行驶的时候，张角在45度以内才能航行，而且会有比较稳定而较高的航速。相反，如果是顺风行驶的话，风对帆的相对速度越大，船速越快；而随着前进速度逐渐增加，风与船相对速度就会减小，因而风对帆的推动力减小，船速会再度慢下来，同时会进入不稳定状态。所以顺风行驶即张角为零的情况下，并不能一直保持高船速；逆风行驶、采用Z字型路线，张角在45度内才会有较高船速。
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