1. 船舶应急发电机的测试
增加负载或加大油门。出现逆功率就是发电机不但没有供电反而吸收功率,发电机变成了电动机。只要加大负载,或者加大油门或者提高转速(频率),提高供电能力,就不会出现逆功。
2. 船舶应急发电机测试程序
接外电后摸似断电试验
3. 船舶应急发电机要求
发电机柴油储备标准 按体系文件《柴油发电机房管理制度》规定:柴油箱贮油须保证发电机组可带载运转8小时以上。一般要求贮油量需保证机组带负载运行3-8h,柴油机的耗油率一般是190--220克/千瓦/小时(视不同的机器、不同牌号的燃油而定),0#柴油的密度约为0.84Kg/L。 现按带负载运行3h、耗油率200 g/kwh计算:
型号 额定功率 燃油消耗率 燃油消耗量 备504KW 360L
407KW 291L
610KW 436L
813KW 581L
970KW 693L
4. 船舶应急发电机的测试周期
每个月运行一次就可以了。作为备用柴油发电机组,也是需要定期让其运行一下的。
备用柴油发电机组的运行,一般每个月至少运转一次,每次运转不一定要带负荷运行,只是空载运行5-10分钟就可以了,目的是保持柴油发动机相关运动部件的定期得到润滑,避免锈蚀过卡滞。
虽然是备用机组,也需要每年更换一次机油,这个不能马虎。
因此,备用柴油发电机每个月运行一次就可以了。
5. 船舶应急发电机的测试方法
可以通过连续开关试验,检查消防应急灯是否正常。使用中的应急灯具应定期进行性能检查,每半个月或一个月通过连续开关试验,以检查电路转换及电池的应急功能,并进行放电,以延长电池使用寿命。
1、在工程设计中,为了方便平时维护与管理,消防应急照明最好按层以专用馈电回路供电。
2、为保证消防应急照明供电电源的可靠,有条件的应由变电所的低压应急母线段供电,即当用柴油发电机组做应急电源时,只要发电机投入使用,它就有电继续保证供电。
6. 船舶应急发电机多长时间测试一次
船舶搁置前,最好对船体锌块加以检查确认,否则船体锈蚀会很快;甲板机械在运动部件加油,并进行防水措施(加盖雨布);机舱设备要定期运转,特别是主辅机、应急发电机,舵机及各泵浦等设备。
7. 船舶应急配电板与应急发电机功能试验
应急电源系统包括应急发电机组、应急配电板和应急蓄电池组及其充放电板组成应急电源系统的所有设备,还应包括作定期功能试验的一些设备。
通常称应急发电机为大应急电源,称临时应急蓄电池组为小应急电源。8. 船舶应急发电机的测试视频
一、竣工验收检查
建设项目是否经过消防验收合格。
二、消防安全管理检查
1.是否落实站区现场火源管理,是否存在加油加气区内吸烟、营业期间动用明火等违规现象,辅助服务区内是否存在新增明火或散发火花地点,设在加油加气区内的站房内是否存在明火设备。
2.是否严格落实动火审批制度,因设备检修等情况必须动用明火时是否停止加油加气作业,并采取提前清理置换罐体、管道油气、清除可燃物等可靠安全措施。
3.是否在站区内设置了“严禁烟火”等醒目的消防安全标识,加油加气区与辅助服务区之间是否设有明显界线标识。
4.是否按照操作规程进行卸油、加油(气)等作业。
5.是否在操作中落实防静电措施。
6.是否对现场开展防火巡查检查,及时发现并处置“跑、冒、滴、漏”现象。
7.是否按要求定期对消防设施器材和防静电装置进行检查、维修、保养,固定消防设施是否按要求每年至少进行一次全面检测。
8.是否定期对防静电接地装置进行检测。
9.是否按要求委托有相应资质的防雷装置检测机构对防雷设施进行定期检测,查阅检测报告结论是否为合格。
10.可燃气体浓度探测装置的报警阈值是否每年由当地质量技术监督部门进行检定,并查阅检定证书。
11.是否结合站内具体情况(针对储罐区、加油加气区、压缩机、站房等不同部位起火的情况)制定了灭火和应急疏散预案。
二、建筑防火检查
(一)平面布局检查
1.站内的储罐、加油机和液化石油气、压缩天然气工艺设施等部位,与站外建、构筑物的防火间距是否存在变化。
2.站内各建筑和设施的状态是否改变。
3.加油加气作业区内是否存在违规设置住宿、餐饮、商场(不含经营食品、饮料、润滑油、汽车配件等小商品的便利店)和娱乐等设施的现象,辅助服务区内的服务设施是否与加油加气作业区保持足够防火间距。
4.是否存在超量储存的现象。
5.站区内是否违规采用沥青路面。
6.站内是否存在违规种植的油性植物,液化石油气加气站内是否违规种植有树木和易造成可燃气体积聚的其他植物。
7.加油加气作业区内,是否有“明火地点”或“散发火花地点”。
(二)防火分隔检查
1.小型内燃发电机组的废气排出口是否安装有阻火器,排烟管口至各爆炸危险区域边界的水平距离是否符合以下规定:当排烟口高出地面4.5m以下时,不应小于5m;当排烟口高出地面4.5m及以上时,不应小于3m。
2.加油加气站内是否按规定采用明沟排水,围墙处设置的水封装置是否正常。
3.位于爆炸危险区域内的操作井、排水井的防渗漏和防火花发生的措施是否到位。
4.站房与餐厅、汽车服务、锅炉房、厨房、员工宿舍、司机休息室等设施之间是否以无门窗洞口的实体防火墙分隔。
5.站内的锅护房、厨房等有明火设备的房间与工艺设备之间的距离符合防火间距的规定但≤25m时,其朝向加油加气作业区的外墙是否为无门窗洞口的实体防火墙。
6.加油站内的工艺管道除必须露出地面的以外,是否均已埋地敷设。当采用管沟敷设时,管沟是否用中性沙子或细土填满、填实。
(三)电气防爆、防雷、防静电措施检查
1.检查站内罩棚、泵房、压缩机间、营业室等部位设置的事故照明是否正常。
2.爆炸危险区域内电器设备选型、电气线路敷设是否符合防爆要求。
3.储罐(瓶组)防雷防静电接地是否完好,接地点是否不少于2处。
4.埋地储罐与量油孔、通气管、放散管及阻火器、油罐车御油用的卸油软管、油气回收软管与两端快速接头等附件相互间的电气连接是否良好。
5.油品和液化石油气卸车场地,是否设置接地装置、跨接线及静电接地仪。
6.爆炸危险区域内的油、气管道上的法兰、胶管两端的金属线跨接是否保持完好。
7.当采用电缆沟敷设电缆时,加油加气作业区内的电缆沟内是否充沙填实,电缆是否违规与油品、气体管道以及热力管道敷设在同一沟内。
三、消防设施器材检查
1.检查LPG、LNG加气站及合建站设置的固定消防给水系统。
2.检查加油站的灭火器材配备。
3.检查配置的灭火器型号是否与使用环境相符;检查灭火用沙子是否保持干燥,有无结块、冰冻现象。
4.检查加气站、加油加气合建站内设置有LPG设备、LNG设备的场所和设置有CNG设备(包括罐、瓶、泵、压缩机等)的房间内、罩棚下是否按要求设置可燃气体检测器,报警功能是否正常,配备的不间断电源是否正常。
四、重点部位检查
(一)加油加气作业区
1.加油机、加气机是否违规设置在室内。
2.加气枪加气软管上是否设有拉断阀。
3.自助加油站是否设置了加油油气回收系统和视频监控系统,加油机是否设置了释放静电装置和紧急停机开关。
4.加气机附近是否设有防撞柱(栏);加气机附近安装的可燃气体探测器是否完好、正常。
5.液化石油气加气机的液相管道上是否设置能自行关闭的事故切断阀或过流阀。
6.液化石油气加气机附近是否设置有紧急切断按钮或装置。
7.压缩天然气加气机安全限压装置是否正常。
8.加油加气机内部电器选型和电气线路敷设是否符合防爆要求,防静电等电位连接和接地装置是否完好。
9.加油(气)软管是否存在软管老化、管内导静电铜丝断裂等情况。
10.现场是否存在“跑冒滴漏”现象。
11.站内紧急切断系统功能是否正常。
(二)油罐区
1.检查油罐通气管管口阻火器是否完好。
2.检查汽油罐与柴油罐是否分开设通气管,是否高出地面不小于4m,通气管公称直径是否大于50mm。
3.当采用卸油油气回收系统和加油油气回收系统时,汽油罐通气管口是否安装了机械呼吸阀。
4.检查油罐车卸油是否采用密闭卸油方式,密闭卸油管道的各操作接口处,是否设有快速接头及闷盖和明显标识。
5.油罐液位计的高液位报警及自动停止进油功能是否正常。
6.卸油时用的卸油连通软管、油气回收连通软管,是否采用导静电耐油软管或内附金属丝(网)的橡胶软管,软管有无老化、管内导致静电铜丝断裂等情况。
(三)站房内锅炉间
1.设置在站房内的锅炉间是否用耐火极限不低于3h的隔墙与其他房间隔开。
2.燃煤锅炉烟囱出口是否高出屋顶2m及以上,是否采取防止火星外逸的有效措施。
3.采暖用燃气热水器是否设有排烟系统和熄火保护等安全装置。
9. 船舶应急发电机的测试标准
首先主配电板失电,因而到应急配电板没电,应急配电板欠压继电器动作,发电机起动,建立起电压后,应急发电机的ACB合闸,给各应急回路供电.而当主发电机恢复正常起动后,主发电机ACB自动或手动合闸,应急配电板感应电压信号使应急发电机ACB分闸,之后延时自动停机. 应急发电机组的工作和控制原理与主发电机相似。
10. 船舶应急发电机的测试怎么操作
根据国际海上人命安全公约第第Ⅱ-1章规则43(SOLAS Chapter Ⅱ-1/43)对船上应急发电机,要求必须能在断电后45秒内自动启动供电,并在断电后30分钟内恢复推进动力
11. 船舶应急发电机的测试内容及结果
船舶应急电源有:
1.应急蓄电池
2.应急发电机 船舶应急电源使用蓄电池还是应急发电机参照如下: 1、能够满足船舶必要的应急照明。 2、能够满足船舶通讯和导航设备的使用。 3、能够满足应急状态下船舶消防设备的使用。

