1. 船舶柴油机题库
刚到培训学校就要考精通艇伐，然后是四小证（消防，救护，责任之类的），再后来就是金工评估（车床，钳工，电.气焊），再往后就是二级轮机英语（有的学校可能没有这个），再往后是动力拆装（柴油机起动，分油机分解之类的），最后是机工业务跟机工英语！ 其实这些都是很简单的，尤其是笔试的科目，都有试卷题库的，只要稍微背背，就算是小学文化 也能通过。
这些全部通过，就可以办理机工证了！2. 船舶柴油机的基本知识
所谓船用四冲程柴油机的发火顺序，实际上为柴油机的着火顺序。根据柴油发动机的工作原理，船用四冲程柴油机的发火顺序的基本含义如下：
对于四冲程船用柴油机，无论是多缸机还是单缸机，所有气缸都必须在720°曲轴转角内实现一次膨胀做功（也就是着火燃烧一次）。
为保证柴油机运转平稳，多缸机的发火顺序必须均匀。如果有n个气缸，则发火间隔角内720°÷n。
另外，船用柴油机的发火顺序还需曲轴布置有关。
如果是四缸船用柴油机，其发火间隔角为720°÷4=180°，而如果该船用柴油机的曲轴为平面曲轴，则其发火顺
3. 船舶柴油机题库及答案
按照主机所用的燃料性质以及工作方式的不同，船舶动力装置的类型可以分为：柴油机动力装置，为现代船舶广泛采用。包括大型低速柴油机动力装置、中速柴油机动力装置、高速柴油机动力装置。
蒸汽动力装置，由锅炉、蒸汽轮机、管系以及冷凝器等组成。燃气轮机动力装置，燃气轮机装置，燃气轮机装置主要用于军用船舰和气垫船。
核动力装置，造价比较昂贵，且操纵管理检测系统比较复杂，主要用于大型军舰和潜艇。
4. 大型船舶柴油机启动一般采用
1)轨压无法建立(起动机正常，但无法起动)
共轨系统对燃油油路要求较高，低压油路(油箱——粗滤——精滤，回油)、高压油路(高压油——共轨——高压油管——喷油器)都要保证密闭。任何一个环节出了问题，轨压都不能正常建立，提示主机厂对整个燃油油路高度重视。
注意：车辆的第一次启动必须进行低压油路和高压油路的排气和充油。
检查油箱油位是否过低
Ø检查手压泵是否工作正常
Ø检查低压油路是否有气，并排空气(有时低压油路泄漏不明显，需要仔细检查)。
排气方法：主要排粗滤里面的空气。松开粗滤上的放气螺栓，用手压动粗滤器上的手压泵，直至放气螺栓处持续出油为止。
2)轨压无法建立(起动机正常，但无法起动)
Ø低压油路空气排净后仍不能起动柴油机，则判断高压油路有空气，也需要排出高压油路的空气。
排气方法：松开某缸高压油管，用起动机带动柴油机运转直至高压油管持续出油为止。(不建议经常拆卸高压油管接头)
3)轨压无法建立(起动机正常，但无法起动)
Ø检查高压油路有无泄漏
Ø检查油路是否通畅，检查柴油滤清器是否堵塞，建议及时更换柴油滤芯。
检查方法：松开精滤出口螺栓，用起动机带动柴油机运转，看是否有柴油喷出或流出，若只有少量柴油流出，则可以判定滤芯堵塞。
4)轨压无法建立(起动机正常，但无法起动)
Ø检查轨压传感器初始电压值是否在0.5V左右，或设定轨压是否为350-500bar，若不正常首先检查接插件是否牢靠。若无检查设备，可以拔掉轨压传感器接插件尝试再起动。
Ø检查流量计量单元是否完好，拔掉接插件尝试再起动。
5)曲轴信号和凸轮轴信号丧失
柴油机上安装两个转速传感器，分别在飞轮壳和高压油泵外侧。功能分别为：曲轴位置传感器和判缸传感器。电控发动机的喷油正时取决于这两个传感器。出现柴油机不能起动情况，两个信号全部丢失。
6)曲轴信号和凸轮轴信号丧失
Ø两信号全部丢失可能的原因
①传感器损坏，线束短路或断路。
②传感器固定不牢，造成传感器与感应齿之间间隙过大或过小。(一般为1±0.5mm)
排除方法：检查传感器是否损坏，线束是否连接良好，传感器是否松动等。
5. 运行中船舶主柴油机转速下降,首先应检查
．柴油机启动困难 ． 柴油机润滑油油量可能增加 ．柴油机动力不足 ．柴油机排气温度高，排气管可能烧红 ．柴油机可能因后燃增多而过热 确认柴油机冒黑烟是由于柱塞或出油阀的磨损造成的基本方法是： ａ、拆掉柴油机的排气管，启动柴油机低速运转，仔细观察柴油机各个排气口的排烟情 况，找出排烟大的汽缸，更换该缸的喷油器（可以与不冒黑烟的缸互换），如果该缸仍然冒黑 烟，而另一缸不冒黑烟，则可以确认该缸喷油泵的柱塞或出油阀有问题。 ｂ、也可以不拆掉排气管，用单缸灭火法初步确认柱塞／出油阀或者是喷油器（嘴）是否 有问题，具体做法是：启动柴油机低速运转，逐缸断油并观察排气管出口烟度的变化情况，如 果某缸断油后，柴油机烟度减小，则说明该缸供油系统（柱塞／出油阀或喷油器）存在问题。 排除方法：当柴油机工作过程中出现这些问题时，应该检查喷油泵。如果确认故障的原因 是由于柱塞和出油阀严重磨损造成的，大修喷油泵后即可排除此故障。 特别提示：大修喷油泵时应该成套（全部）更换柱塞和出油阀及相关密封垫，检查各缸供 油角度并按要求调整供油量。 （３）喷油器（嘴）问题 ａ、喷油嘴雾化不良、卡死或滴油严重 当个别缸的喷油器（嘴）损坏时，也即当某缸的喷油器（嘴）雾化不良、卡死或滴油严重 时，会造成该缸燃油燃烧不完全而导致该缸严重冒黑烟。喷油器（嘴）有问题时，除了造成柴 油机冒黑烟外，还有下列现象： ．排气管接口处湿润，严重时可能滴柴油 ．滴油缸活塞可能出现烧顶或拉缸故障 ．该缸可能有强烈的燃烧噪音 ｂ、喷油压力不正确 喷油压力不正确（偏大或偏小），将影响喷油器的建压时间，延迟或提前供油提前角度， 使柴油机工作时冒黑烟。喷油压力偏大，可能延迟喷油开始时间，柴油机后燃增多。而喷油压 力偏小，可能提前喷油开始时间，柴油机早燃增多。两者产生的问题和现象与前述的供油提前 角不正确相似。 确认某缸喷油器（嘴）是否有问题的方法与确认柱塞／出油阀是否有问题的方法基本相 同，只是互换喷油器后，该缸不再冒黑烟而另一缸冒黑烟，则说明该喷油器（嘴）有问题。 排除方法：更换该缸喷油嘴或喷油器总成。更换喷油嘴时，应该保证是同类合格产品并严 格按要求检查和调整喷油压力，认真观察喷油器的雾化质量或是否存在低速滴油等问题，确保 使用质量上乘的喷油器（嘴）。 （４）喷油泵调速器有问题 喷油泵调速器有问题，主要是调速器调速弹簧弹力不足时，将导致调速器与油门控制机构 之间的不平衡，柴油机从启动开始就会严重冒黑烟。而当外部载荷稍有变化时，柴油机更是浓 烟滚滚。如果喷油泵调速器有问题，柴油机运行时还有下列现象： ．柴油机转速不稳定，可能自动升高或降低 ．带负载运行时，随负载增加柴油机转速下降严重 ．柴油机负载越大，烟度越大 ．用单缸灭火法检查时，柴油机烟度无明显变化 排除方法：专业维修喷油泵，更换调速弹簧或调速器总成。 （５）喷油泵供油量太大 喷油泵供油量太大，也将造成柴油机冒黑烟，大量燃油进入汽缸后未充分燃烧即被排除汽 缸，是柴油机后燃增多。此时，柴油机除了冒黑烟外，还有下列现象： ．燃油消耗明显增加 ．柴油机因后燃增多而使排气温度太高且排气管可能被烧红 ．可能会经常出现拉缸或活塞烧顶现象 排除方法：专业维修喷油泵，按要求调整喷油泵的供油量。 特别提示：调整喷油泵的供油量时，必须考虑该柴油机喷油器喷油压力的影响，因为该油 量是在特定喷油压力下的供油量。如果喷油压力有变化，供油量也将产生相应的变化。如果喷 油泵试验台标准喷油器的压力高，而实际喷油器的喷油压力低，则实际喷油量降大于调整喷油 量。反之，则小于调整喷油量。压力差别越大，供油量的差别也越大。比如喷油器的喷油压力 相差50巴时，喷油量可能相差20%。
6. 船舶柴油机题库燃油题库
答：以下是船用柴油机燃油泄露原理：
1、二冲程柴油机的工作原理 通过活塞的两个冲程完成一个工作循环的柴油机称为二冲程柴油机，油机完成一个工作循环曲轴只转一圈，与四冲程柴油机相比，它提高了作功 能力，在具体结构及工作原理方面也存在较大差异。
2、 二冲程柴油机与四冲程柴油机基本结构相同，主要差异在配气机构方面。
3、二冲 程柴油机没有进气阀，有的连排气阀也没有，而是在气缸下部开设扫气口及排气口; 或设扫气口与排气阀机构。
7. 船舶动力装置题库
2022年6月16日至7月15日。报名人员可登陆注册验船师资格考试考务系统网站（以下简称“资格考试网站”，网址：https://cspur.msa.gov.cn）；实施网上报名。报名人员用户注册、报名、缴费、准考证打印等操作。
资格考试分为A、B、C三个级别，每个级别均设科目一《船舶检验法律法规》、科目二《船舶检验专业基础（环境与人员保护）》、科目三《船舶检验专业基础（安全）》和科目四《船舶检验专业能力》。其中，A级科目二、科目三和科目四的考卷中，设有测定应考人员船舶检验专业英语能力的试题，这类试题分值占各科目总分值的比例为10%至20%。
8. 船舶柴油机教材思考题答案
此题答案是152马力是112kw柴油机
拉7吨货不吃力，安康152马力发动机采用1800bar高压共轨技术，功率高达112kW，扭矩高355N·m，低速有力、高速稳定，爬坡力强，起步加速性能提升20%-30%，油耗较同类发动机降低10%。355N·m，低速有力、高速稳定，爬坡力强，爬坡力强，起步加速性能提升20%-30%，油耗较同类发动机。
9. 船舶机工题库电子版
（1）操作和维护船舶主机、辅机及附属装置等轮子机设备；
（2）使用钳工、车工、焊工、拆装工艺和设备、工具对船舶主、辅机设备进行机械加工、维护保养；
（3）分析、判断、排除主机、辅机及附属装置等轮子机设备故障；
（4）填写轮子机日志、值班记录、工作参数、技术记录。
