1. 船舶舵机故障数据集
原因如下
舵机故障。通过检查，如果发现（查成交价|参配|优惠政策）转向器助力油压低，说明方向重是转向器的责任。这时候就要请专业厂家来维修了。一般来说，转向机故障大多是由于活塞、气缸应变，或者活塞上的密封圈损坏，造成活塞两腔相通，使助力器压力无法有效建立；
增压泵失效。当增压泵的泵压通过测试达不到标准值时，很明显重方向与此有关。先检查流量控制阀与阀座的接合面和安全阀的钢球是否关闭不严密；
储油箱中的回油过滤器堵塞。如果长时间不保养或更换油箱内的回油滤清器，会造成堵塞，助力油循环不畅，回油背压增大，也会使方向变重。
2. 船舶故障诊断
1.
三菱克令吊油泵本身设计方面比较薄弱,相比其他克令吊相对 容 易磨损。尤其当接近额度负载、野蛮操作、系统油不够干净时, 很容易导致磨损。
2.
根据本次故障征兆,是比较容易做出正确判断的,但船员对克 令 吊不够熟悉、误判、故障发生后不及时报告、机关图文并茂指导 后,也未能及时测量基础数据,明确故障原因后,拆检时间较长。
3.
部分轮机长以前没有上过克令吊船舶,对克令吊吊知识缺乏, 虽 经上船前重点指导提醒,但难以一下子接受,平时疏于自学,只 是简单地照本宣科维护和操作,一旦故障发生,缺乏判断和动手解决 能力,有必要减少灵便型船舶轮机长的流动性或进行专门培训。
4.
船舶管理标准中对克令吊检查、使用、保养有明确规定,机关 对 船舶也会经常指导和提醒克令吊使用保养注意事项,但真正落到 实处还有一定难度,特别是操作方面需要装
3. 船舶主机故障报告
燃油系统故障 启动时气缸内无爆发声，排气管排气有气无力，且排出的气体干燥无味，按化油器加浓杆没有油流出。
1．无油进入气缸
原因：油箱无油、油箱开关未打开、油箱盖小孔堵塞、油箱开关小孔堵死、主量孔堵死、油路进气、化油器针阀卡死。
排除方法：加油、打开油箱开关、清洗堵塞、加固油路接头或更换油管及排除油路空气、清洗修复化油器。
2．化油器浮子室内油面高度不符
原因：浮子室内的油针位置太低或太高。
排除方法：调整针阀支架，使浮子下平面与主量孔齐平。
3．混合气过稀或过浓
原因：化油器调整螺钉调整不当；风门开启不当。
排除方法：调整化油器螺钉，旋入进油少，混合气变浠，反之变浓；
适当调整风门开启度，起动后要全部打开。
二、电路系统故障 启动时气缸内无爆发声或爆发声杂乱化油器或消音器回火放炮，消音器排出的气体潮湿有汽油味。
原因：
1．火花塞积炭、间隙调整不当或绝缘损坏。
2．高压线脱落或损坏。
3．磁电机定子松动或间隙调整不当、磁电机损坏。
4．点火器损坏。
排除方法：
1．用钢刷将火花塞内外电极环槽中的积碳刮去，然后用旧牙刷净凉干即可，调整火花塞间隙，火花塞绝缘损坏更换。
2．高压线脱落接上、高压线损坏时更换。
3．拧紧磁电机定子螺钉，调整磁电机定子与转子间隙，磁电机损坏时更换。
4．更换点火器。
三、气缸压缩力不足 若电路、油路都正常，仍无法启动，取下火花塞向气缸内放入少量机油，装好火花塞后，汽油机会能够起动。
原因：
1．活塞、活塞环、气门、气缸套磨损。
2．火花塞松动漏气。
排除方法：
1．更换新活塞、活塞环、气门、气缸套。
2．拧紧火花塞。
4. 舵机常见故障
异响的原因分析及解决办法： 1、塑料件之间的摩擦方向盘由各种塑料件组成。如果转弯时间隙过小，总会有异响，尤其是新车。足够的。如果磨合后仍有异响，可以尝试重新安装方向盘。
2、转向柱与脚垫的摩擦 有时后置脚垫过大，与转向柱直接接触，所以转向柱转动时会产生摩擦。这种情况比较常见，只需调整或更换脚垫即可。而已。
3、方向盘内气囊游丝故障。拆过方向盘的朋友要多加注意。可能是安全气囊游丝坏了或者安全气囊游丝塞没有插好。更换安全气囊游丝或固定插头即可。
4、转向拉杆球头老化，有更换转向拉杆球头的空间，但更换后记得做四轮定位。
5、如果舵机防尘套漏油，更换防尘套或重新涂黄油。但黄油只是权宜之计。
6、舵机故障如果转动方向盘时有“咔咔咔”的声音，可能是舵机与齿轮之间的齿轮间隙过大，可以更换舵机。
7、平面轴承/顶胶故障时，定向时有“tetete”声。很可能是减震器顶胶或平面轴承有故障，可以更换。
8、助力带松紧不当或老化 机械液压助力，如果皮带不够紧或老化，会出现异响。调整或更换皮带。
9、动力转向油太脏 如果动力转向油太脏，会使助力系统压力升高，增压泵发出“嗡嗡”声，可以更换助力油
5. 舵机故障诊断
舵机转动如果出现卡顿检查是否是舵机的扭力太小，或者检查转向是否有虚位，如若不顺畅的话舵机回不了中位就会响。
解决方法排除以上故障即可解决问题
6. 船舶舵机故障有哪些
舵机失灵的主要原因1、船舶失电导致舵机无法正常工作。
2、液压动力系统故障导致舵机无法正常工作。
3、轴承故障导致舵机无法正常转动。
4、船舶擦底或搁浅等导致舵机、舵叶损坏故障。
舵机失灵的应对方法1、一般应急措施：
①航行中发现舵机失灵，驾驶台应先转换为辅助操舵系统，并通知船长和机舱值班人员。
②机舱值班人员立即起动辅助或应急操舵装置，同时通知轮机长。
③轮机长迅速到舵机房，组织机舱人员进行相应的操作和抢修。
④船长到驾驶台，按照舵机的损坏情况指挥船舶的应急操纵。
2、当舵机因控制系统故障而失灵时采取的应急措施
舵机的控制系统故障，是指驾驶台不能有效地通过主、辅操舵装置操纵舵机的紧急状态，
7. 舵机故障导致的船舶案例
失控船，是指由于遇到某种异常情况，不能按照《国际海上避碰规则》各条的要求进行操纵，因而不能给他船让路的船舶。
这些异常情况包括:主机发生故障、舵机与传动系统失灵、舵或旋转桨叶的丢失、锚泊船锚链断裂而未备妥主机等。船舶失控时，应立即按照《国际海上避碰规则》所规定的要求显示相应的失控信号。
8. 船舶主机故障原因分析
船舶航行状态失控是指船舶出现故障，包括船舶主推进器故障、舵机故障等，这种情况下，船舶不能自主航行，也不能避让其他船舶，。
船舶显示失控状态，一般有两种情况：
1、船舶处于漂航状态；
2、船舶故障(如：在航中主机故障、舵机故障、电力丧失等等）。
当船舶航行处于失控状态时，船舶的船员在船东的指导下，尽快修理，恢复船舶的航行能力，否则当船舶遭遇风浪等恶劣天气时，船舶有可能倾覆等，这是船舶非常危险的状况，尤其是大风浪中。
9. 船舶故障分析和诊断
船用电动推进器常见故障和排除：
1、负荷过重，超过额定负载，减轻载荷即可。
2、回油阀未关闭，导致液压系统无法正常工作，需要旋紧回油阀。
3、滤清器堵塞，更换或清洗滤清器即可。
4、液压油不足，给升降机加足液压油即可。
5、齿轮泵损坏，打出的油无压力，则无法起升，应更换升降机齿轮泵。
6、支持阀或电磁换向阀动作失灵，这时需要更换新的支持阀或电磁换向阀。
7、手动泵、齿轮泵漏油，漏油严重的话会导致动力不足，需要及时更换升降机油泵密封圈。
8、电路断路，液压系统由电路控制，如果电路短路或断路，也会造成无法起升，需要检查升降机按钮接触器及保险丝等部位
10. 船舶自动舵故障
原因很多。机尾升降舵故障卡死，导致机头下压（类似迫降航班）。遇到湍流，飞机脱离掌控，螺旋下降最后失速。
水平仪故障，飞行员无法了解飞机姿态，导致错误预判。高空结冰，升降失灵（可能性不大，除冰现在自动进行了）。等等。不管哪种，垂直坠毁都是比较罕见的。
