当LNG加注一定时间后，有一定的液化LNG气化成气态的LNG，储罐压力增强，这时要排空，有的加气站为了不浪费排空，直接接市政燃气管道排入管网
LNG卸车和加注问题
气相和液相你搞懂就行了。
两相连上后，高的气压作用在槽车上，自然会让液相往压力低的储罐卸。
哪个站里用你这样的人当操作员的啊，你先看看师傅们是怎么操作的吧。先把气相联通平压，把1.1和0.1连接平压，这个你似乎不懂，，，先思考明白了
然后槽车增压卸车，，，你还得思考思考，这个你似乎也不会，，，，，
慢慢来吧，什么都要学习滴，搞一次应该就知道了，要是你还是想不通，那就麻烦了，，，，
请问一下LNG槽车的日常消耗什么计算呢？燃料是油还是自身的LNG呢?运行成本怎么样
日常消耗有点复杂：1.槽车自带的储罐的日蒸发率
2.槽车动力消耗
3.部件维修放散的LNG
燃料是自身装载的LNG不是油
运行成本比较低 至少较油省30% 运行好的省50%左右
LNG汽车加注站为什么会出现一泵双机不能同时加注，而一备一用？
目前的技术已经可以达到一泵双机的加注功能！
船舶按燃料动力分类都有哪些？
船舶按按动力分类：
1.气垫船：利用高于大气压的空气在船底与支承表面间形成气垫，使全部或部分船体脱离支承表面而高速航行。
2. 人力船/畜力船 : 通过人力、使用桨橹篙等产生动力。
3.帆船: 使用风力吹动帆产生动力。
4.轮帆船 : 风力，发动机双动力船。
5.轮船 : 发动机动力船。
6.核动力船：利用核反应堆产生动力的船。
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