1. 左右船舷灯颜色
世界上最早的轮船是由我国唐朝的李皋制造的。他从车轮上得到启发，造船时，不用风帆，也不使用桨橹，而是在船舷两旁各装一个车轮。每个车轮有8个桨片，轮与轴相连，轴上装有踏脚板。航行时，水手像踏水车一样，用力踩踏踏脚板，轴转轮动，以轮拨水，好像无数支桨在持续不断地划动。船体是白色的。这样，船便可以行进了。
2. 船舶前后桅灯的颜色
灯语(灯光通信)是船只之间通信的一种通用化语言，在国际上的使用十分广泛。“灯语”一词由来已久。在通讯还不发达的年代，灯语在航海领域起到了至关重要的作用。利用灯光的闪烁频率，以二进制的摩尔斯码传递信息，可以帮助船员在较远的目视距离相互沟通。
船舶的号灯按用途分为两种：航行灯和一般信号灯。号灯的开、关时间一般是以日落、日出为时间界限的。
信号灯：是船舶在各种特殊情况下的灯光标志，特别是夜间航行，更是不可缺少的通信联络的工具之一。信号灯的控制一般是集中在驾驶台，要求两路供电。信号灯的种类很多．为了适应某些国家的港口和狭小水通道的特殊要求，远洋船舶的信号灯设置比较复杂。这些信号灯通常安装在驾驶台顶上专设的信号桅或雷达桅上，按照规定数盏(8～12盏)红、绿、白等颜色的环照灯分成两行或三行安装。
航行灯：是船舶照明系统中的一个独立部分，是保证船舶夜间安全航行的重要灯光信号。在任何情况下，都必须保证它的明亮，以表明本船的位置、状态、类型、有无拖船等，从而防止周围或过往船舶误会，造成海损事故的发生。根据国际规则规定，根据船舶的大小和长短尺寸，数量上有所不同。长度大于50米的船舶，应安装5只航行灯，分别为前桅灯，后桅灯，后艉灯，左右两盏舷灯。相关规则规定，在能见度不良的情况下，任何时候，即使是在白天，也要开启航行灯。
船舶灯光通信使用摩尔斯符号（Morse）,发信人手工操纵闪光灯发送,收信人凭视觉接收。摩尔斯符号以点码(短)和划码(长)单独或组合来组成字母和数字。约定发送方法为:点码持续1单位时间;划码持续3单位时间或更长些;字符内码与码间隔1单位时间;字符之间间隔3单位时间或更长些。然而,在实际发送过程中,存在着单位时间长度(或者说发送速度)因人而异,以及随机误差引起点码(或划码)长短不一的问题。只有经过一定的专业训练,才能发送得比较规范,易于被收信人识别。
然而灯语的发送和读取都是靠人工获得和解码，如果缺少专业人员，那么将会对航行船只造成十分巨大的影响。由于人的视觉暂留为0.1-0.4秒，因此闪光和简写的单位长度应该超过人的视觉暂留，这随双方信号员个人情况而有所变化。而视觉暂留现象，是灯光通信的速度受到了很大限制。
现代科学技术将灯光信号的发送和接收自动化后，使用不可见光代替原来的可见光通信，也就成为了可能。这一改造将使灯光通信更加保密，更加隐蔽化。但是现有的光通信技术主要应用于陆路交通运输中，在载具间传递简单的距离、位置信息；而海路航运与陆路运输不同，其存在以下问题:1.海路航运中船舶间距离相比陆路运输中车辆间距离远的多，对信号传播距离有更高的要求；2.海路通信方式不如陆路通信方式多样，特别是遭遇战争、恶劣天气或设备损坏等非正常因素的影响，因此灯光通信作为一种相对较为稳定的传播方式，相对于陆路环境中更需要依靠其传递更多的信息，所以对信号编码及信号的接收有更高的要求。
现代船舶（包括海洋钻井平台）上用于满足各种照明和信号要求的一类交通灯。包括船用照明灯、航行灯和信号灯3类。按国际公约规定,船舶在夜航、作业或能见度低的情况下，为了表明它的位置、在航状态及种类等特征,在船上须装备各种灯具,显示各种信号，以便识别和避让。为此，航行灯和信号灯的光弧、能见距离、色度、外壳防护和安装位置都有严格规定。船灯的设计、制造必须符合船舶规范和国际公约的有关规定，并经船舶检验部门检验合格发给证书后方可装设使用。
正所谓：“人有人言，灯有灯语，”灯语也是一种通讯工具，夜晚在海上航行的船舶就是靠各种灯光的变化进行交流和沟通，以保证船舶正常有序的通行。
3. 左右船舷灯颜色不一样
温馨提示：
1.漂流体验会打湿衣物，请带好换洗衣物;
2.漂流体验时，不可随身携带贵重物品，如手机、相机、钱币等，以免损坏或掉入水中;
3.为了您的安全着想，漂流时景区强制购买5元漂流意外保险，请携带身份证实名办理。
4.漂流时注意防晒。最好带一个长袖上衣漂流时穿上，最好穿着裤子，不要穿浅色衣服，这样能起到很好的防晒效果。或者在上船前30分钟涂防晒霜。
5.漂流过程中万一落水，不必惊慌，一是你穿有救生衣;二是会有安全员及时把你捞上来(沿途水急的地方隔几米都有安全员);三是水急的地方肯定不深，绝对不会淹过你的嘴，水深的地方肯定不急。
6.漂流时一定要穿好救生衣，系好带子，尤其是腰上的带子一定要系紧。其次就是戴好头盔。漂流船通过险滩时要听从工作人员的指挥，不要随便乱动，应紧抓安全绳，收紧双脚，身体向船体中央倾斜。一旦翻船或落水，请及时与船体脱离，不要惊慌;若遇船体倾斜，请随时向船体倾斜的反方向调整身体姿态。
个人装备：
每人需另带一身换的衣服、鞋子(戏水后穿)，(个人经验必带上小盆子打水仗用)，也可带救生圈以便小孩子们到浅水区戏水玩耍，带手机和相机的朋友请注意防水，可自带专用的防水袋。以便中途拍照和接听电话。自备零钱中途买饮料，也可自带。
漂流注意事项：
1.携带一套干净的衣服和鞋子下船时更换，穿着上尽量选择简单、易干的衣服 ，但不要太薄或色彩太淡，否则万一掉到水里会很尴尬。
2.高血压、心脏病患者、孕妇、残疾人、60岁以上老人、1.4米以下儿童及酒醉者谢绝漂流，隐瞒者，责任自负。
3.乘客随身携带的行李物品未做财产保险，所以请大家将行李和贵重物品妥善保管，尤其是易损易湿的电子产品，如手机、相机、车钥匙、钱包、眼镜等请勿携带上船，若丢失损坏者，责任自负。
4.漂流前请换上漂流服、凭门票领取救生衣、安全帽等物品，检票前请穿好救生衣、戴好安全帽、脚穿草鞋或布鞋不得赤足，尔后服从工作人员安排自觉排队上船，严禁携带金属水枪等尖锐物上船。
5.在码头和漂流途中谢绝下河游玩，中途不得脱去救生衣、安全帽等防护用品，严禁使用安全帽打水仗。行舟途中听从工作人员提醒，抓牢船绳，坐稳船只，保持船体平衡，不要将手、脚、头部伸出船舷外，不得在船上站立，在激流和深水区内严禁下船、游泳、嬉戏。因此发生意外游客自负。
6.保护好漂流设施和救生设备，上岸时请交还给工作人员，如丢失损坏照价赔偿。不要在河道中抛垃圾、丢纸屑、倒污物，请保持自然环境清洁.
4. 左舷灯右舷灯
这个，我到现在也很少使用。 接触的外籍船员也多是菲律宾人。英语也只限于交流，但是aye应该是古英语里面的吧。至今很多航海英语多是从西方大航海时代由老航海家留下来的。
就比方说， 左舷的英语是Port Side（港口一侧）源於海洋霸权维京人，他们称呼自己船舰的船舷(侧边)为"Board"。
因维京人习惯将方向舵 (Star; Steering Oar) 装置在右侧，所以船舰的右舷就被称为Starboard。
而因为方向舵装置在右侧，所以船在靠岸时，需用左侧贴近岸边上下货物，所以左侧就被称为"larboard"。
后来发现在海上吵杂的环境中，水手常常会把Starboard与Larboard搞混，因此，维京人就把左侧船舷改称为"靠港口 (Port) 的一侧"，也就是说称为Portboard。现在叫PortSide。
5. 左舷灯颜色是
这个问题不太严谨。
首先船只在晚上航行时（日落后到第二天日出前）是需要来航行灯的，航行灯的颜色就是左红右绿。可见范围船艏0度到左舷112.5度。如果是在这个角度看到三盏红灯，其中两盏是垂直悬挂的环照红灯，那表示船舶失控。
如果不是在这个角度，也能看到三盏垂直悬挂的环照红灯，那表示那条船吃水很深，是限于吃水船舶。
6. 船航行灯左右舷灯
飞机夜间飞行时，一般能看到3种灯
1.
航行灯，位于翼尖，左红右绿，持续亮，便于飞行员在夜间目视判断飞机的航向
2.
频闪灯，也在翼尖，白色，顾名思义闪~其亮度极大，主要作用防撞
3.
红闪灯，机身上部、机腹、尾翼顶端，红色闪动，频率比频闪灯慢，有点像警车上的灯，主要作用是在地面提醒人员不要随意靠近，比如飞机启动发动机时 其他什么着陆灯、滑行灯起飞之后就关了，一般看不到
7. 左右船舷灯颜色区别
原唱朱玲燕，歌词：
有一种颜色很暖，
画出一条红船，
船舷上刻着一段岁月灿烂，
火热的花瓣是我的心愿，
晨光中，
我的思念化作朵朵花开，
映照运河悠悠梦里江南，
和风里，
我的祝福化作朵朵花开，
只为初心不忘赤诚一片，
石榴花儿开，
开在南湖畔，
留下一首歌曲，
一部诗篇。
8. 左右船舷灯颜色不同
“大海中的白银”指的是：鲱鱼。
原文节选部分：
“发生了什么事情？发生了什么事情？”大雁们问道。他们终于从一只长尾鸭那里得到了回答。“马斯海岸来了鲱鱼鱼讯！马斯海岸来了鲱鱼鱼讯！”
......
有几个船队已经收获不小，船上装满了鱼，从舱底一直到船舷都是鱼；渔民们的双膝都没在鱼里，连雨布帽子和黄颜色的油布外衣上都沾满了闪闪发亮的鱼鳞。
.......
这真是热火朝天的繁忙景象。从大海里寻觅到宝藏，从波涛里倒出这么多白花花的银子，人们被这一喜悦弄得目眩心迷。
