1. 船舶主机动车调试流程表
风门关了就熄火说明说明气缸内无法升温，或者部件运转不顺。如果排除了气温过低的因素，则检查润滑油，变质了就要更换。
有可能是调试化油器有问题，油和空气的配比严重失衡，空气多油少导致不能爆发而熄火。
2. 船舶设备调试
这种故障的原因是液压柱在运动时，它的泵塞之间与机械摩擦系数太大。
我们应该增大一些润滑油的使用，改变噪音，提高速度。
机器在使用的时候噪音过大，我们可以调整一下它的转速，转速慢起来之后会降低噪音，但是输出频率会有所改变。 1、机械性噪音产生的原因较多。它的产生往往伴随着泵的振动而同时存在。
泵本身的内在原因主要有泵体刚性不好，在伴有泵的汽蚀发生时，便构成声源；叶轮设计刚性不好也能够导致上述结果。
2、空气动力性噪音主要是由于电机的风扇及转子在空气中旋转而产生，它主要与风扇的叶片数和空气流动的相对速度有关。
对于水冷式电机，这种由风扇引起的噪声就可以消除。
3、电磁性噪音是由电机产生的。电压不稳定引起电磁振动；转子偏心气隙不均匀，使电磁噪声增大；电动机绕组有故障，造成磁场不平衡，使电机产生一种低沉的吼声；异步电动机转子有断条，电机力矩降低，负载电流时高时低，发生时高时低的噪音。
这种情况可能是电机的轴承缺油了，或者是轴承磨损严重造成的。
出现噪音是内机坏了，要调试设备配对功能，检测电源主电路。
3. 船舶电气设备调试的一般方法
调整方法是：
1、驾驶室及其4块舵角表带有调光功能，其中两翼舵角表自带调光器，驾驶室内的2块舵角表调光电位器按分压式接法连接。
2、通电调试前将所有舵角表的接线端子拆除，然后通电测量确认DC24V电源线和舵角信号线，连接DV24V电源线，舵角信号线保持暂时悬空。
3、用信号发射器校验6只舵角表。
4、舵角发讯器和信号放大器精度高且很少发生故障，可直接进行系统联调。整个系统通电，舵机舵角放在位，打开舵角发讯器的顶盖，松开固定转轴的3个螺丝（不必拆下来），转动轴调整到舵角表指示在0°。
5、转动舵到左舷35°，观察6块舵角表都应该指示在左舷35°。如果有舵角表指示在右舷35°，则反接这些舵角表的信号线使其指示到左舷35°。
6、转动舵到左舷35°、右舷35°，观察6块舵角表的指示情况。若平均度数偏大A，则转舵角至位，调整舵角发讯器量程微调旋钮，调到舵角表指示在左舷9A/7处，然后调整调整舵角发讯器调旋钮，使舵角表指示在位。若平均度数偏小A，则转舵角至位，调整舵角发讯器量程微调旋钮，调到舵角表指示在右舷9A/7处，然后调整调整舵角发讯器调旋钮，使舵角表指示在位。然后再次转动舵到左舷35°、右舷35°，观察6块舵角表的指示情况，若有较大偏差则重复以上步骤调整
4. 船舶电气调试
是的。
舾装是指舰船下水后舰船内的机械电气电子设备的安装.外舾装：包括舵设备,锚设备,系泊设备,救生设备,关闭设备,拖带和顶推设备,还有梯子,栏杆,桅杆等.内舾装：舱室的分隔与绝缘材料的安装,船用家具与卫生设施的制造安装,厨房冷库和空调系统的组成与安装,船用门窗的安装.船舶是由许多部分构成的,按各部分的作用和用途,可综合归纳为船体、船舶动力装置、船舶舾装等三大部分.可以看出船舶舾装在船舶中占相当大的比重。
5. 船舶调试工作内容
1. 掌握电工基础、电子技术、电机及拖动的基本知识；
2. 掌握船舶电力系统、信号系统及电气设备的基本知识；
3. 具有设备安装和调试的能力；
4. 具有分析和解决现场一般技术问题的基本能力；
5. 具有船舶电器工种的基本操作技能；
6. 具有船舶电气设备运行、修理及技术管理的初步能力；
7. 具有计算机辅助设计的基本能力。专业教学的主要内容：电工基础、电子技术、电机与拖动基础、计算机应用基础、船舶电站、船舶电力拖动基础、船舶信号与系统、船舶电工工艺。船舶电器安装调试实习、船舶电气设备生产工艺实习、电机维修实习、岗位综合实习。
6. 船舶电气生产的安装调试
船舶电工是船舶修造业的一个工种，主要从事船舶电器安装、维修以及电缆铺设、设备接线、设备调试的工作。
维修电工从事工作的范围要比船舶广的多
7. 船舶主机备车操作流程
第一条 为维护水上交通秩序，预防和减少水上交通事故，根据《中华人民共和国海上交通安全法》《中华人民共和国内河交通安全管理条例》《中华人民共和国内河避碰规则》和《1972年国际海上避碰规则》等有关法律、法规、规章，制定本规定。第二条 本规定适用于在广东海事局管辖水域内航行、停泊和作业的船舶、设施及其所有人、经营人，以及其他与水上交通安全活动有关的单位和人员。第三条 广东海事局辖区内各级海事管理机构负责本规定的监督实施。
第四条 船舶航行、停泊、作业应当保持足够的富裕水深。
第五条 船舶通过桥梁通航桥孔、架空管线，应当保留足够的富裕净空高度。
第六条 船舶在驶近狭窄、弯曲航段时，应当加强了望，转弯前鸣放一长声，夜间可以用探射灯向上空照射以引起他船注意。
第七条 船舶在等候过闸或者过闸期间，应当密切注意水位、水流变化情况，保持船舶之间的安全距离。
第八条 船舶在任何时候均应当采用安全航速航行，并遵守本规定分则明确的航速限制要求。
第九条 船舶在沿海水域进行下列活动时，应当避让顺航道航行的船舶：
（一）进入或者驶出航道；
（二）进出锚地；
（三）系解浮筒、靠离码头；
（四）进出船坞。
第十条 禁止船舶在下列水域掉头、追越或者并列行驶：
（一）渡口水域（渡船除外）；
（二）船闸引航道水域；
（三）叉河口水域；
（四）干、支流交汇水域；
（五）狭窄、弯曲航段；
（六）桥梁水域。
第十一条 船舶应当在码头、泊位、系船浮筒系泊。船舶在码头系泊时，不得超过码头前沿停泊水域设计尺度。
载运危险货物船舶系泊时，应当与他船保持相关标准强制性条款要求的安全间距。
第十二条 船舶应当根据锚地的使用功能、尺度进行锚泊，各船舶之间应当保持安全锚泊距离。
第十三条 船舶不得在下列水域抛锚、拖锚：
（一）公布的航道、港池；
（二）桥梁水域；
（三）渡口水域（渡船除外）；
（四）干、支流交汇水域；
（五）叉河口水域；
（六）海底电缆管道保护区；
（七）穿越河流的危险化学品管道线路中心线两侧各500米范围内；
（八）水下过河电缆和其他管道线路中心线两侧各100米范围内。
第十四条 禁止船舶在下列水域顶岸作业：
（一）叉河口水域；
（二）干、支流交汇水域；
（三）狭窄、弯曲航段。
第十五条 能见度不良时，船舶应当备车、备锚，谨慎驾驶，使用安全航速，加强了望，注意与附近行驶船舶的联系，并按规定鸣放雾号。
第十六条 自卸砂（石）船输送臂有伸缩功能的，在航行过程中，其输送臂应当收缩至最短并降至最低；夜间或者能见度不良时，应当在输送臂前端位置显示白色环照定光灯一盏。
第十七条 船舶航行和作业期间，舱面人员进行临水作业时应当穿着救生衣。
8. 船舶主机动车调试流程表图
机装可分为管装、机装和铁舾装等。
机装即机舱舾装，指的是机舱内的各种船舶设备的安装与调试作业。
机装作业的范围通常限于从机舱底到烟囱这一竖向（机舱）区域和从主机到螺旋桨这一纵向（轴隧）区域之内，但也包括机舱以外与机舱有关的其他工程。
机装作业的内容包括机舱管系、消防管系、通风管系、压载管系、输油管系、蒸汽管系等的安装，机座、油水箱柜的安装，轴系装置和主机的安装与校中，各种辅机和锅炉的安装，机舱格栅，梯子扶手、起重梁和吊环等的安装，以及机舱中机修用的机床的安装等。
9. 船舶主机操作规程
海洋局关于印发《海上船舶和平台
志愿观测管理规定》的通知
国海预字〔2014〕38号
沿海各省、自治区、直辖市海洋厅（局），北海分局，东海分局，南海分局：
为深入贯彻执行《海洋观测预报管理条例》，加强和规范海上船舶、平台志愿观测工作，我局制定了《海上船舶和平台志愿观测管理规定》，现印发给你们，请遵照执行。
海 洋 局
2014年1月10日
10. 船舶主机动车调试流程表格
调整方法是：
1、驾驶室及其4块舵角表带有调光功能，其中两翼舵角表自带调光器，驾驶室内的2块舵角表调光电位器按分压式接法连接。
2、通电调试前将所有舵角表的接线端子拆除，然后通电测量确认DC24V电源线和舵角信号线，连接DV24V电源线，舵角信号线保持暂时悬空。
3、用信号发射器校验6只舵角表。
4、舵角发讯器和信号放大器精度高且很少发生故障，可直接进行系统联调。整个系统通电，舵机舵角放在位，打开舵角发讯器的顶盖，松开固定转轴的3个螺丝（不必拆下来），转动轴调整到舵角表指示在0°。
5、转动舵到左舷35°，观察6块舵角表都应该指示在左舷35°。如果有舵角表指示在右舷35°，则反接这些舵角表的信号线使其指示到左舷35°。
6、转动舵到左舷35°、右舷35°，观察6块舵角表的指示情况。若平均度数偏大A，则转舵角至位，调整舵角发讯器量程微调旋钮，调到舵角表指示在左舷9A/7处，然后调整调整舵角发讯器调旋钮，使舵角表指示在位。若平均度数偏小A，则转舵角至位，调整舵角发讯器量程微调旋钮，调到舵角表指示在右舷9A/7处，然后调整调整舵角发讯器调旋钮，使舵角表指示在位。然后再次转动舵到左舷35°、右舷35°，观察6块舵角表的指示情况，若有较大偏差则重复以上步骤调整。
