1. 船舶工具的安全操作规程
航行灯是船舶之间互相辨别船舶类别和航行动态的重要标志，是船舶采取避让措施的重要依据，能有效避免船舶发生碰撞，尤其是在夜间或能见度低时。然而，航行灯的不规范使用或故障会传递错误信号，给船舶成功避碰造成巨大的阻碍，不容忽视。
本期梳理了国内航行海船航行灯的重点要求，希望相关管理公司及时排查船队航行灯存在的安全隐患并开展船员培训，帮助船舶开展航行灯的自查自纠以及日常维护工作。
一、一般要求
航行灯包括：桅灯、舷灯、尾灯、拖带灯、环照灯、环照黄色闪光灯、操纵号灯以及闪光灯（不包括白昼信号灯）。
1、“桅灯”是指安置的船首尾中心线上方的白灯。
2、“舷灯”是指右舷的绿灯和左舷的红灯。
3、“尾灯”是指安置在尽可能接近船尾的白灯。
4、“拖带灯”是指具有与本条３款所述“尾灯”有相同特性的黄灯。
5、“环照灯”是指在３６０度的水平弧内显示不间断灯光的号灯。
6、“闪光灯”是指每隔一定时间以每分钟频率１２０闪次或１２０以上闪次的闪光的号灯。
7、航行灯控制器：
（1）航行灯控制器：能对航行灯进行操作控制的装置
（2）航行灯控制器应直接由主配电板和应急配电板供电。若设有临时应急电源时，航行灯控制器应直接由应急配电板和临时充放电板供电。电气声响信号设备应能由主电源、应急电源和临时应急电源（要求时）供电。
（3）船长不小于50 m 的船舶上的航行灯控制器应为下列故障提供报警：
航行灯供电故障；
通电灯泡的故障，包括短路。
二、配备要求
1、基本号灯：
2、作业号灯：
3、首、尾均装推进器的船舶，应额外再配备1 套桅灯、舷灯与尾灯。多种作业船舶应配齐相应的各种作业号灯。下列号灯如性能相同而安装又能符合20规则8.2.3 要求，可无需重复配备：
① 失去控制的船舶、操纵能力受到限制的船舶以及限于吃水的船舶所用号灯中的红环照灯；
② 各种作业号灯中相同的号灯。
4、港口特殊规定或用船部门特殊需要的号灯，应予考虑配备；
5、专门装载易燃、易爆危险货物的船舶及从事拖带、顶推此类船舶的拖船不得采用燃油号灯。
6、船长为50 米及以上的船舶，其前后桅灯、左右舷灯和尾灯应配有双套或双灯泡。
7、150 总吨及以上的船舶应配1 盏白昼信号灯，并应配备备用灯泡2 只。非机动船不需配备。
三、技术要求
1、号灯灯壳内部应涂无光黑漆。
2、所采用的船用号灯灯泡应经认可。
3、号灯的结构及标志应符合下列规定：
（1）其结构应便于拆装、升降、更换零件及手提，并能防止灯泡松动和脱出；
（2）号灯应采用外部接线的方式；
（3）除环照号灯外，灯壳顶部应有指示船首或船尾方向的箭头标志；
（4）灯壳外部应有铭牌，内容包括灯名、能见距离、灯泡（或灯芯）规格、电源电压、厂名、出厂编号、制造日期，以及检验单位的标志和认可号。小型号灯因条件达不到时，可用制造厂标志和检验单位的标志代替铭牌
（5）在透镜或滤色片的边缘处应刻有厂号和认可号；
（6）应附有检验单位签发的船用产品证书。
四、安装要求
1、环照灯的安装
垂直装设2 盏或3 盏号灯以共同组合显示时：这些号灯的间距应不小于2m，而且除需装拖带号灯的情况外，其中最低1 盏号灯应装设在船体以上高度不小于4m 处；装设3 盏号灯时，其间距应相等。
2.前桅灯的安装：
（1） 除操纵号灯及20规则8.2.3.1（4）所述外，桅灯应高于并离开其他一切灯光和遮蔽物。
8.2.3.1（4）:当在低于桅灯的位置上不可能装设本章8.2.3.11(操限船号灯) 与8.2.3.12(限于吃水船号灯)的安装规定的环照灯时，这些环照灯可以装设在后桅灯上方或悬挂于前桅灯和后桅灯垂向之间，如属后一种情况，则应安置在与该船首尾中心线正交的横向水平距离不小于2m 处；
（2）前桅灯在船体以上高度应不小于6m；如船宽大于6m，则灯高应不小于船宽，但不必大于12m；
（3）前桅灯应装在船舶纵中剖面上； 前桅灯应安置在离船首不大于船长的1/4 处。
（4） 如只配备1 盏桅灯，应安置在船舶前部，其安装高度与前桅灯相同。
3、后桅灯的安装：
（1） 垂直位置：后桅灯应高于前桅灯至少4.5m。前、后桅灯的垂向距离应使在一切正常吃水差的情况下，当从距离船首1000m 的海面观看时，应能看出后桅灯在前桅灯的上方，并且分开。
（2）水平位置： 后桅灯应装在船舶纵中剖面上。 前、后桅灯的水平距离应不小于1/2 船长，但不必大于100m。
4、舷灯的安装：
（1）垂向位置：机动船的舷灯在船体以上高度应不超过前桅灯高度的3/4，但不应低到受甲板灯光的干扰；
（2）水平位置：机动船的舷灯不应安装在前桅灯的前面，并应装设在舷侧或接近舷侧处；被顶推船的舷灯应装设在船舶前端。
（3）舷灯的遮板：舷灯应装有无光黑色的内侧遮板，并应符合本节8.2.1.4 的要求。
5、尾灯的安装：
尾灯应安装在尽可能接近船尾处
6、锚灯的安装：
（1）如仅装设1 盏锚灯，应在最易见处显示；
（2）当装设2 盏锚灯时，前锚灯应安装在船舶的前部，后锚灯应安装在船尾或接近船尾处，且前锚灯应高于后锚灯不小于4.5m。船长为50m 及以上的船舶，前锚灯应装设在船体以上高度不小于6m处。
7、失去控制的船舶号灯的安装：
2 盏红环照灯应在同一垂线上。
8、拖船或顶推船号灯的安装：
（1）2 盏或3 盏桅灯应装在同一垂线上，其中1 盏应装设在前桅灯或后桅灯相同的位置。如装在后桅上，则最低1 盏后桅灯高于前桅灯的垂直距离应不小于4.5m。
（2）拖带灯的安装：拖带灯与尾灯应安装在同一垂直线上，上黄下白。
9、引航船号灯的安装：
2 盏环照灯应装在同一垂线上，上白下红
10、操纵能力受到限制的船舶号灯的安装：
红、白、红
11、限于吃水船舶号灯的安装：
3 盏红环照灯应在同一垂线上。
12、白昼信号灯的安装：
（1）应置于该灯制造厂提供的专用的小箱中，该箱应固定设置在驾驶室内易取又不妨碍操作通行之处，一般可设在驾驶室左前角或右前角附近。
（2）电源插座应在该箱附近，为其配备的柔软电缆的长度应大于该电源插座至任何一舷边的距离，也可为此目的而设置2 个电源插座。
2. 船舶安全用电操作规程
这个问题并没有说多大的船，我们该怎么回答，我只说下我们自己船队的几艘魚船用电是怎么解决的:
首先我们船的主机是350KW的柴油机，平时只开主机的情况下，主机轴有个皮带传动的20Kw的三相异步电动机，机仓通风及船舶照明及生活用电都是这台发电机提供的，主机另有一台皮带传动的4kw直流发电机给电瓶充电并为所有电子设备供电，比如电台，雷达，导航，对讲，应急照明等。
一旦鱼船作业，另有一台90Kw辅机发电供给制冷系统工作，同时原来20KW发电机供电设备转换为辅机供电，因为辅机发电频率是固定50Hz的且功率余量足够，而主机所带的20Kw发电机的电源频率因为主机转速波动很大，所以用电设备工作很不稳定，对交流电机类负载影响很大，需要另外增加控制设备，比如变频器等。
对于更大一些的船怎么供电，比如远洋货轮等等，希望有懂行的朋友指点，谢谢！
3. 船舶安全作业方法
2014年8月，普陀区安监局为督促落实船舶企业安全生产主体责 任，进一步提升船舶修造企业安全管理水平，有效遏制船舶修造企业生产安全事故多发态势，印发了《普陀区船舶修造企业促进安全生产“自我监管、自主防范、自 觉落实”协作机制工作方案》（以下简称“三自体系”）。
“三自体系”如何能够有效提升船舶修造企业的安全管理水平4. 船舶安全须知
乘客乘船时应注意如下安全事项：
1、不夹带危险物品上船。
2、不要乘坐缺乏救护设施、无证经营的小船，也不要冒险乘坐超载的船只或者“三无”船只（没有船名、没有船籍港、没有船舶证书）。
3、上下船时，必须等船靠稳，待工作人员安置好上下船的跳板后方可行动；上下船不要拥挤，不随意攀爬船杆，不跨越船挡，以免发生意外落水事故。
4、上船后，要仔细阅读紧急疏散示意图，了解存放救生衣的位置，熟悉穿戴程序和方法，留意观察和识别安全出口处，以便在出现意外时掌握自救主动权。同时按船票所规定的舱位或地点休息和存放行李，行李不要乱放，尤其不能放在阻塞通道和靠近水源的地方。
5、客船航行时不要在船上嬉闹，不要紧靠船边摄影，也不要站在甲板边缘向下看波浪，以防眩晕或失足落水；观景时切莫一窝蜂地拥向船的一侧，以防船体倾斜，发生意外。
5. 船舶设备操作规程
钓具渔船在伏季休渔期间，严格执行进出港报告、固定港停靠等制度，严格按照捕捞许可证规定的作业类型、场所、时限和渔具数量进行作业，不得从事非钓具类型的渔业捕捞活动和转载、收购、运输渔获物等行为。
纳入镇街编号管理的钓鱼船参照市海洋渔船综合管控工作专班下发的《关于涉渔“三无”船舶规范处置管理的意见》有关规定执行。
6. 船上各种安全操作规程个人劳动安全保护
我就自己做船舶电工来谈谈自己的感受：
1、刚从学校出来，不要先急于提高技术，先学习有关电安全的基本知识。比如在船上不能随便触摸电缆各种接头，不能随便触碰电气控制箱上的开关，可以说在自己不是非常明确的情况下，任何电器的控制开关都不要动。因为你不知道哪根露在外面的电缆有电没有，也不知道开关的另一端有没有人施工，盲目动任何电器控制开关可能造成安全事故。
2、刚开始跟着师傅多学多问，不明白的多请教，不要试着尝试，因为电摸不着、看不见，可能因为自己一时疏忽会烧掉一些电气设备。
3、不要盲目的替别人做事，比如替别人送电等等，或许别人没送电因为在检修，你帮送电就可能电击别人。明白自己的职责，管好自己的工作，安全始终放在第一位。
4、尽量尽早熟悉船上各种环境，给自己工作带来位置上的方便。
5、先从基本的做起，比如拉放电缆，熟记各种电缆的走向，那些系统有几根线，从哪起到哪止等等，当然，拉放电缆看着容易，要拉放好需要艰辛的努力，至少要一到两年的时间吧，要不怕吃苦，多记忆，因为船上的电缆基本上是类似的，会了一种类型的船，其他的船学起来也很容易。
6、等打好了拉放电缆的基本功后，就要开始学接线、电气设备的安装了。接线要严格要求自己，做到整齐美观，线鼻子和线号要对应，当然这也需要长时间的积累。
7、边工作的同时，多看看船级社的规范要求，慢慢向要求靠近，等自己能应用自如的按照要求来施工时，功夫也就到家了，就是一名合格的电工了。总之，电工是一种细活，要有良好的工作习惯，细心、静心，做好就是把每一根线都结好这么简单。水平有限，仅供参考。
7. 船舶工具的安全操作规程是什么
船舶建造安全应遵循如下原则：
（1）施工工艺必须结合公司特点，严格执行国家有关职业健康安全环保的有关规定，为员工创造良好的作业条件。
（2）高空难做而险恶的作业，力争尽可能多些在地面完成。
（3）密闭舱室作业必须增设工艺通风孔。
（4）采用新设备、新材料、新工艺要有相应的安全技术操作规程。 4．1．2编制生产作业计划时应保证各工序衔接的合理性，尽量避免交叉作业，脚手架、架板、人孔盖以及危险性作业的安全防护设施应同时编入计划下达，同时检查和考核。 4．1．3船体结构上的梯子、栏杆等设备不能与船体结构同时安装时，应设置牢靠的梯子和防护栏杆等设施。 4．1．4编制施工工艺文件时，必须有安全技术要求的内容。4．2建造过程安全规定 4．2．1参与船舶建造过程的所有特种作业人员，必须经过专门教育与考核，实行持证上岗；一般工种必须经过本工种安全知识教育；采用新工艺、新技术、新材料时，必须经过专门培训。 4．2．2凡进入生产区域人员必须戴好安全帽，按规定正确使用个人劳动保护用品。4．2．3在船上行走时，要注意运转的机械设备、尖锐物件及木板上的钉子、人孔、管沟、操作开关、电钮、障碍物和坠落物等，严禁在非通道上行走，上下要走专门梯子
8. 船舶工具的安全操作规程有哪些
1.
第一条 拆、接岸电时必须两个人进行。一人操作、一人监护。注意操作安全,防止意外事故发生。
2.
第二条 电源线要随时检查,保持良好绝缘。
3.
第三条 拆、接岸电前,必须戴好绝缘手套和防护用品,准备好试电笔,夜间要带好手电。
4.
第四条 接岸电时,需待船舶靠稳后,从安全,易通过的地方上岸。
9. 船舶岗位安全操作规程
在每舷的总容量应为不少于船上人员总数的50%的救生艇，主管机关可准许以相等总容量的救生筏来代替救生艇，但每舷应配备足够容纳不少于船上人员总数37.5%的救生艇；500总吨及以上的客船应在每舷至少配备1艘救助艇。
对货船：除以上要求外，每船应至少配备1艘救助艇。若救生艇符合救助艇要求，允许将此艇作为救助艇。对长度85米以下的货船，每舷配备的救生筏，其总容量为船上人员总数的100%。如果这类救生筏不能迅速地转移到任何一舷降落下水，则应配备附加救生筏，使每舷可用的总容量能容纳船上人员总数的150%。
救生衣的配备数量：船上人员每人配备一件，驾驶室和机舱各值班人员每人增设一件。客船上还应附加配备船上总人数5%的救生衣。
救生圈的配备：是按船舶种类及船体长度配置——不能说按船舶结构配备。
救生浮具的配备：主要在I类航区航行的客船上配置，按船员和旅客总数的3%配置。
根据1974年国际公约83年修正案的新规定，在远洋船舶所配备的救生筏(即甲型筏)，其红降落伞火箭应增加为4支，并另增配橙黄烟雾2支。
所有海船均应备有供救生艇、筏用的手提无线电台，平时保存于驾驶室或电台内，在弃船救生时，按部署表规定由专人携带进艇、筏内。
