1. 新能源船舶补贴
《老旧运输船舶和单壳油轮提前报废更新实施方案》日前发布。《方案》明确，中央财政将安排专项资金，按1500元/总吨的基准，对在2013年至2015年提前报废更新的老旧运输船舶和单壳油轮进行补助，以加快船舶工业结构调整，优化船队结构，促进节能减排。
分析人士指出，鼓励老旧船舶提前报废更新，有望给航运业和船舶制造业带来利好，拆船补贴在短期内可以有力缓解部分船公司的资金紧张状况。
补助基准提升至1500元/总吨
根据《方案》，补助金额将根据船舶类型、提前报废年限等因素，结合基准补助金额（1500元/总吨）综合确定，补助资金按各50%的比例分别在完成拆船和造船后分两次发放。
适用该《方案》的船舶应符合五个条件，即于2012年12月31日前已取得船舶所有权并持有有效的船舶登记证书和检验证书；具备有效的国内沿海、国际远洋运输经营资格；单壳油轮不小于600载重吨，其他运输船舶不小于1000载重吨；按规定的强制报废船龄或单壳油轮限期淘汰时间提前1年至10年（含1年、10年）拆解；在交通运输部认可的国内船舶拆解企业拆解完毕。
此前，交通部等四部委曾于2010年出台《促进老旧运输船舶和单壳油轮报废更新实施方案》。但是由于申请拆船补贴的要求过于严格，比如限期拆解周期较短、限期订造新船等条件，政策实施效果并未达到预期。
与2010年方案相比，今年的《方案》将补贴基数由2010年的1000元/总吨提高至1500元/总吨，老旧运输船舶提前拆解年限由2010年的提前2-10年放宽至提前1-10年。2010年方案还规定必须在2012年6月30日前建成新船才能获取补贴，而此《方案》未对更新船舶建造时间期限进行要求。
不过，此次延续了2010年方案限定的中国籍船舶、吨位不小于原报废船舶，须取得中国船级社的入级证书等条件。由于具体细则还没有出台，许多航运企业对于《方案》的实施效果也还在猜测中。
企业可选择新建船舶类型
中国船东协会常务副会长张守国表示，“《方案》的出台，对航运企业肯定有正面影响，有利于航运企业调整运力结构，通过更新建造节能环保船舶可以降低企业成本。”
中国船舶工业综合技术经济研究院副院长张新龙在接受中国证券报记者采访时说，此次《方案》的出台可谓恰逢其时。首先，老船经济性不足，船东本来就有旧船要淘汰，也有订造具有经济性的节能环保船舶的需求。同时，《方案》将增加船厂的新船订单，有利于化解过剩产能，对船东和船厂都有利。
张新龙说，《方案》的最大亮点，就是“航运企业可将全部拆解和新建造船舶的总吨分别合并后对应计算”，“新建船舶类型由企业自主选择”。这就意味着，航运企业可拆除3条5万吨小船，再建造一条15万吨的大船。同时还可以拆除集装箱船，再建干散货船。这对于化解航运业过剩运力、调整运力结构有积极作用，也符合现在船舶大型化的趋势。
张新龙表示，据最新统计，目前国内四大航运公司潜在淘汰规模约2000万载重吨，按1500元/总吨的补贴基准换算，全行业补贴金额将达200亿元。
分析人士认为，老旧运输船舶的提前报废更新，有助于缩短船舶行业周期，对船舶制造业将形成直接利好提振。上述政策有望给中船股份、舜天船舶、中国船舶、中远航运、中海发展、亚通股份等A股船舶制造公司和航运企业带来利好。
2. 2021年渔船燃油补贴新政策
因为是禁止鱼期没有了
3. 新能源船舶补贴多少钱
2021年休渔期有补贴吗？
一般来说，国家对于退捕退船的渔民不仅有着一定经济补贴，而且还推出了其他的就业方式提供给大家生活，只是不同地区之间可能会有着不同罢了，这就需要大家去了解一下当地情况才行。比如休渔期江苏宿迁市宿城区渔民补贴政策：
1.退捕渔船船网证收回补偿政策
（1）补偿对象：具有本区户籍、持有合法有效的内陆渔业捕捞许可证书（或三证合一的“内陆渔业船舶证书”）的船舶所有人（船主）及其核定成员。
（2）补偿标准：
（2.1）捕捞网具。仅对捕捞证许可的网具进行评估补偿，许可网具数量范围内的按实际数量评估价补偿，超出部分不予补偿。
（2.2）捕捞权收回。持合法有效证件的退捕渔船按2500元/千瓦补偿，持有临时捕捞许可证的退捕渔船按1250元/千瓦补偿。渔船主机功率不满8.8千瓦的按8.8千瓦确定；渔船主机功率超过8.8千瓦的，按照《内陆渔业船舶证书》载明的功率数确定。
（2.3）退捕渔船和辅助渔船。持合法有效证件渔船、每户1条生产辅助船，按评估价补偿，第2条辅助船起按评估价依次递减20%补偿，最低不低于评估价的40%。对于宿城籍在外地的渔船，统一要求回区内评估处置。
4. 船舶燃油补贴
造船补贴的具体标准:
1.船长12米以下,每艘补助5万元。
2.12米≤船长<15米,每艘补助10万元。
3.15米≤船长<18米,每艘补助15万元。
4.18米≤船长<21米,每艘补助20万元。
5）21米≤船长＜24米，每艘补助25万元。
6 24米≤船长＜27米，每艘补助40万元。
（7）27米≤船长＜30米，每艘补助60万元。
（8）30米≤船长＜33米，不带制冷系统每艘补助75万元，带制冷设备每艘补助90万元。
（9）33米≤船长＜36米，不带制冷系统每艘补助90万元，带制冷设备每艘补助110万元。
（10）36米≤船长＜40米，不带制冷系统每艘补助120万元，带制冷设备每艘补助160万元。
（11）40米≤船长＜45米，不带制冷系统无补助，带制冷设备每艘补助250万元。
（12）45米≤船长＜50米，不带制冷系统无补助，带制冷设备每艘补助300万元。
（13）50米≤船长＜55米，不带制冷系统无补助，带制冷设备每艘补助350万元。
（14）船长在55米以上（含55米），不带制冷系统无补助，带制冷设备每艘补助400万元。
2. 玻璃钢渔船分为十一档：
（1）船长12米以下，每艘补助8万元。
（2）12米≤船长＜15米，每艘补助15万元。
（3）15米≤船长＜18米，每艘补助25万元。
（4）18米≤船长＜21米，每艘补助40万元。
（5）21米≤船长＜24米，每艘补助50万元。
（6）24米≤船长＜27米，每艘补助80万元。
（7）27米≤船长＜30米，每艘补助120万元。
（8）30米≤船长＜33米，每艘补助150万元。
（9）33米≤船长＜36米，每艘补助200万元。
（10）36米≤船长＜40米，每艘补助280万元。
（11）船长在40米以上（含40米），每艘补助320万元。
5. 2020渔船柴油补贴最新
2020年渔船柴油的补贴标准
渔业油价补助资金核算标准严格按照农业部《国内捕捞机动渔船油价补贴标准上限调整实施方案(试行)》的规定执行。具体补贴标准为：
1、船长小于8米，每年补贴0.4万元，每月补贴333元;
2、船长大于8米小于10米且主机功率9千瓦以上的，每年补贴0.5万元，每月补贴417元;
3、船长大于10米小于12米且主机功率11千瓦以上的，每年补贴0.6万元，每月补贴500元。
6. 2020年船舶柴油补贴
1．海洋大中型捕捞渔船
⑴根据渔船作业类型、一般作业时间、主机的平均耗油率及其对资源的影响程度等，设定油补综合调整系数，并按照船长进行分档测算，确定其补贴核算标准及其上限，同时设定每档对应的渔船主机功率下限，详见《2015-2019年度国内大中型捕捞渔船油价补贴标准上限表》（附件12）。
对渔船主机功率未达到对应船长分段核算功率下限，以及对应船长档位未设定补贴上限标准的，自动按功率对应的低档次船长分档标准予以核算补贴。
⑵《渔业捕捞许可证》核定两种作业类型的渔船，按主作业类型油价补贴标准进行核算。作业类型为拖网且使用渔具中含双船有翼单囊拖网的，按双船有翼单囊拖网核算油价补贴标准；主作业类型为刺网且使用渔具中含定置三重刺网、漂流双重刺网或漂流三重刺网的，按定置三重刺网、漂流双重刺网或漂流三重刺网核算油价补贴标准。
7. 新能源船舶补贴新政策
2021渔船燃油补贴出台的政策如下：1、不管是国内海洋捕捞机动渔船，还是内陆捕捞机动渔船，都要持有合法有效的渔业船舶证书，一个年度内从事捕捞活动时间累计不低于3个月；2、当国家确定的成品油出厂价高于汽油4400元每吨、柴油3870元每吨时，启动补贴机制；低于上述价格时，停止油价补贴；3、渔船年油价补助价格等于，主机总功率乘以补助用油系数，再乘以作业时间。
休渔期大多数地方是没有补贴的
8. 2020年渔船燃油补贴
根据燃料市场研究，渔业成品燃料补贴对象包括使用机动渔船，依法从事国内海洋捕捞、近海捕捞、内陆捕捞和水产养殖的渔民和渔业企业，辅助渔船不属于补贴对象。
燃料补贴对象的渔业生产应符合《渔业法》的有关规定，一年内从事捕捞活动的总时间不得少于3个月，国内海洋捕捞机动渔船和内陆捕捞机动渔船都必须持有合法有效的渔船证书。
水产养殖渔民（渔业企业）应当持有合法有效的水产养殖证和渔业船舶（证书），使用水产养殖机动渔船从事正常的水产养殖生产活动，远洋渔船必须经农业部批准，持有有效证书，从事正常的远洋捕捞生产。
9. 2021年国内渔船柴油补贴
船长小于8米每年补贴0.4万元，每月补贴333元。
2，船长大于8米小于10米，且主机功率9000瓦以上的每年补贴0.5万元，每月补贴417元。
3，船长大于10米，小于12米，且主功率11千瓦以上的每年补贴0.6万元，每月补贴500元。
4，船长大于12米，且主机功率15千瓦以上的每年补贴0.85万元，每月补贴708元。
