1. 船舶平台甲板
舱壁甲板（bulkhead deck）是指主船体的内部中，所有水密横舱壁都能达到的最高层甲板。对于散货船而言，舱壁甲板即主甲板或干舷甲板，也叫做上甲板。
船上有多层甲板和平台。强力甲板是在总纵弯曲时受到拉力或压力最大的一层甲板，它一般就是最上一层连续甲板，即上甲板或主甲板。所以上甲板是保证船体总纵强度的重要结构，其他各层甲板在总纵弯曲时受力相对较小。
甲板结构由甲板板、横梁、强横梁、舱口端梁、甲板纵桁、甲板纵骨、舱口围板及舷边立柱等构件组成，也分横骨架式和纵骨架式两种。
2. 集装箱船甲板
方法一般是用6位数字表示每个箱子的位置。前两个数字表示Bay位，中间两个数字表示列号，后面两个数字表示层号。 排号或Bay位（bay number） 集装箱在专用船上的横排积载位置。编号方法，是从船首至船尾依此标明：01，03，05,07……。
如果在05,07位置装有一个40尺大箱，那么则表示为两个数字中间的偶数6表示。
列号，集装箱在专用船上的纵列积载位置。由中线向右编为：01，03，05……，中线向左舷编双号：02，04，06……。
如果列位为单数个，中间编号为00 . 层号（tier number） 集装箱在专用船上的立体积载位置。
编号方法分甲板和仓内两种。舱内的编号自上而下依此编号，为02,04,06,08……，甲板编号方法由下而上为82,84,86……， 箱位号（slot number） 集装箱在船上的积载位置。由六个数字组成，前两个数字是排号，中间两个数字是行号，后两个数字是层号。
例如箱位070502是表示这个集装箱积载在07Bay05列第一层。
3. 单层甲板船
战列舰：
一级：100炮以上，3-4层火炮甲板（普遍3层），旗舰
二级：90-98炮，2-3层火炮甲板（普遍2层），分舰队旗舰
三级：64-80炮，2层火炮甲板，主力舰
四级：46-60炮，2层火炮甲板，较少用于战列线作战，1756年后50炮以下的船被踢出战列线五级：
巡航舰：32-40炮，2层火炮甲板，相当于重巡洋舰
重型巡航舰：44炮，主炮为24磅炮，单层火炮甲板，一般由战列舰砍掉上层甲板改装而成
六级：
巡航舰：20-28炮，相当于轻巡洋舰
黑珍珠号：盖伦船，2层连续火炮甲板，32门16磅炮，五级舰。
4. 船上的甲板
甲板部（驾驶部）：船长、大副、二副、三副、水手长、木工、水手、舵工。
轮机部：轮机长、大管轮、二管轮、三管轮、电机员、机匠长、机匠。
事务部：管事（事务长）、大厨、服务员、船医。船员，是指包括船长在内的船上一切任职人员。船长、驾驶员、轮机长、轮机员、电机员、报务员(2000年以后该职务基本被取消，由驾驶员代理）政委（中国国企基本都有），必须由持有相应适任证书的人担任。
5. 船舶甲板设备
适合大速度航行。
平甲板船型的主舱室挨着机舱布置在舰体前部或后部，而不是布置在甲板之上，在甲板水平线之上没有宽度超过舰宽百分之九十五以上的建筑。这种船型出现在19世纪中期，世界船舶刚刚迈入蒸汽化的时期。
因为这时期蒸汽机体积极其庞大，而舰艇排水量较小，为了降低重心，舱室就不能安排在甲板以上了。平甲板船型干舷较低，稳定性好，但内部舱室空间较为局促，特别是首部，锚泊设备的布置比较困难。
6. 2000吨甲板船
5万吨，2000标箱集装箱船吨位应在5万吨左右，不会小干48000吨因为2000个标准箱的船如果没有再额外的重量最小也得42000吨这是光是箱子及箱内的货物重量，如果船跑长航线20天左右两部主机，再加上发电机(3部，平时用1部备用2部)得将燃油，汽缸油，润滑油等油料，再加上主辅机的各种备品备件，维修工具，甲板上绑扎集装箱的专用钢丝设备，备品配件，20多名船员及火食，生活用品备仠物料，生活用的水，靠码头的缆绳，维护维修保养甲板的各种油化工具，这杂七杂八可是不少的重量呀都算在内，所以得48000到50000吨
7. 船舶平台甲板图片
航母飞行甲班是在海上给舰载机提供起飞和降落的的平台，有了航母就可以全世界机动作战。
8. 2000吨甲板船联系方式
船舶吨位是船舶大小的计量单位，可分为重量吨位和容积吨位两种。
（一）船舶的重量吨位（Weight Tonnage）
船舶的重量吨位是表示船舶重量的一种计量单位，以1000公斤为一公吨，或以2240磅为一长吨，或以2000磅为一短吨。目前国际上多采用公制作为计量单位。船舶的重量吨位，又可分为排水量吨位和载重吨位两种。
（二）排水量吨位（Displacement Tonnage）
排水量吨位是船舶在水中所排开水的吨数，也是船舶自身重量的吨数。排水量吨位又可分为轻排水量、重排水量和实际排水量三种。
（1）轻排水量（Ligth Displacement），又称空船排水量，是船舶本身加上船员和必要的给养物品三者重量的总和，是船舶最小限度的重量。
（2）重排水量（Full Load Displacement），又称满载排水量，是船舶载客、载货后吃水达到最高载重线时的重量，即船舶最大限度的重量。
（3）实际排水量（Actual Displacement），是船舶每个航次载货后实际的排水量。
排水量的计算公式如下：
排水量（长吨）=长*宽*吃水*方模系数（立方英尺）/35（海水）或36（淡水）（立方英尺）
排水量（公吨）=长*宽*吃水*方模系数（立方米）/0.9756（海水）或1（淡水）（立方米）
排水量吨位可以用来计算船舶的载重吨；在造船时，依据排水量吨位可知该船的重量；在统计军舰的大小和舰队时，一般以轻排水量为准；军舰通过巴拿马运河，以实际排水量作为征税的依据。
2、载重吨位（Dead Weight Tonnage,缩写为D.W.T.）
表示船舶在营运中能够使用的载重能力。载重吨位可分为总载重吨和净载重吨。
（1）总载重吨（Gross Dead Weight Tonnage）。是指船舶根据载重线标记规定所能装载的最大限度的重量，它包括船舶所载运的货物、船上所需的燃料、淡水和其他储备物料重量的总和。
总载重吨=满载排水量一空船排水量
（2）净载重吨（Dead Weight Cargo Tonnage，缩写D.W.C.T.）。是指船舶所能装运货物的量大限度重量，又称载货重吨，即从船舶的总载重量中减去船舶航行期间需要储备的燃料、淡水及其他储备物品的重量所得的差数。
船舶载重吨位可用于对货物的统计；作为期租船月租金计算的依据；表示船舶的载运能力；也可用作新船造价及旧船售价的计算单位。
（二）船舶的容积吨位（Registered Tonnage）
船舶的容积吨位是表示船舶容积的单位，又称注册吨，是各海运国家为船舶注册而规定的一种以吨为计算和丈量的单位，以100立方英尺或2.83立方米为一注册吨。容积吨又可分为容积总吨和容积净吨两种。
1．容积总吨（Gross Registered Tonnage，缩写为GRT）。
又称注册总吨，是指船舱内及甲板上所有关闭的场所的内部空间（或体积）的总和，是以100立方英尺或2.83立方米为一吨折合所得的商数。
容积总吨的用途很广，它可以用于国家对商船队的统计；表明船舶的大小；用于船舶登记；用于政府确定对航运业的补贴或造舰津贴：用于计算保险费用、造船费用以及船舶的赔偿等。
2，容积净吨（Net Registered Tonnage，缩写为NRT）。
又称注册净吨，是指从容积总吨中扣除那些不供营业用的空间厉所剩余的吨位，也就是船舶可以用来装载货物的容积折合成的吨数。
容积净吨主要用于船舶的报关、结关；作为船舶向港口交纳的各种税收和费用的依据；作为船舶通过运河时交纳运河费的依据。
9. 甲板船运输船
1、带船舱的船叫干散货船又称散装货船，专用于运送煤炭、矿砂、谷物、化肥、水泥、钢铁等散装物资。目前其数量仅次于油船。
2、这种货船其特点为，驾驶室和机舱布置在尾部，货舱口宽大。内底板与舷侧以向上倾斜的边板连接，便于货物向货舱中央集中，甲板下两舷与舱口处有倾斜的顶边舱以限制货物移动；有较多的压载水舱用于压载航行。
10. 船舶甲板载荷
大件船即大件运输船，也称重载船，英文名heavy and lengthy cargo carrier，是1996年公布的航海科学技术名称。是专门用于运输不可分解的、特别巨大的载荷的运输船舶。常见船型主要有重吊船、半潜船、平板驳船等。_般来讲大件船自身都装备有重型起重设肴，有时也通过浮吊来协助装卸。
