1. 船舶电力系统图
船舶电力系统只需为一艘船提供电能，所以容量较小。
而且一艘船空间有限，线路通常也比较短。但它要面对恶劣的极端天气，工作环境比陆地上要差很多。船舶电力系统的出现，是造船技术快速发展的最好体现之一。目前，许多船舶都采用电力作为航行动力，比如有些科考船和破冰船，使用的都是电力推进。2. 船舶电力系统图纸
如果你刚接触造船那就得从最基础的开始，在有师傅带的情况下也需要一年时间学。弄清楚首尾，左右舷以及工作图上的一些符号。我这有张图希望能帮到你
3. 船舶电力系统图片
船舶电站，是指船舶上将机械能转换成电能并对其进行监视、控制、测量、分配和保护的装置。
由船舶电源、船舶电力网络、配电系统设备和电力系统保护设备等组成。按电源可分为主电源（主发电机组）、应急电源(应急发电机组、蓄电池组、弱电电源）、辅助电源(辅助发电机组）和岸电箱。
配电网络可分为主电网、应急电网、照明电网和弱电电网。配电和保护设备有主配电屏、应急配电屏、发电机保护设备和电网保护设备等。
4. 船舶电力系统图汇流排隔离开关
一平方电线能承受1.32KW-2.3KW。用于单相电路中，电压一般是220伏，铜线可以带1650瓦，考虑到安全性，一般情况下是1320瓦。用于三相电路中，电压一般是380伏，铜线的功率是2850瓦，考虑到用电安全性，基本上在2300瓦左右。
电线是指传输电能的导线。分裸线、电磁线和绝缘线。裸线没有绝缘层，包括铜、铝平线、架空绞线以及各种型材。它主要用于户外架空及室内汇流排和开关箱。电磁线是通电后产生磁场或在磁场中感应产生电流的绝缘导线。它主要用于电动机和变压器绕圈以及其他有关电磁设备。其导体主要是铜线，应有薄的绝缘层和良好的电气机械性能，以及耐热、防潮、耐溶剂等性能。
电线是由一根或几根柔软的导线组成，外面包以轻软的护层；电缆是由一根或几根绝缘包导线组成，外面再包以金属或橡皮制的坚韧外层。电缆与电线一般都由芯线、绝缘包皮和保护外皮三个部分组成。常用电缆的特性：CE是乙丙橡胶绝缘氯丁橡胶护套，船用阻燃电力电缆。CVV是聚氯乙烯绝缘，聚氯乙烯护套船用阻燃电力电缆。
5. 船舶电力系统单线图
1、航空运输速度最快，当前飞机速度已达到800～1000km/h，单次航程可以达到10000km以上，是速度最快的一种运输方式，在旅客的出行过程中，飞机本身的速度优势是无以撼动的，但是因为机场一般都距离市区偏远，在旅客去往机场的路途中会耽误时间，以及机场所需旅客办理的程序较为复杂繁多，亦影响整体运输速度。
2、铁路运输的技术速度较高，一般在80～250km/h，但是列车在运行过程中，一方面需要进行会让（单线）、越行（复线）及其他技术作业，因而营运速度比技术速度低。据统计，在2019年旅客列车技术速度是82.1km/h，旅客列车旅行速度是72.6km/h，货物列车技术速度是48.6km/h，货物列车旅行速度是34.3km/h。
3、公路运输短距离的运送速度较高，营运时速一般80～120km/h。
4、水路船舶运输的技术速度相对较慢，准时性差，海运海船时速一般25～27节，河运客船船速为13～15km/h，河运货船船速为8～15节。
5、管道运输速度受到管径、运输对象、管道工艺的影响。
6. 船舶电网的结构简图
1.
电网参数波动太大:并车时,若负载剧烈变动(例如多台起货 机正在工作),引起电网功率(电流),频率、电压大幅度波动,就难以 使待并发电机电压、频率、相位与电网的电压、频率、相位一致。因此,当并车合闸时,会产生巨大的冲击电流而使主开关跳闸。有时由 于负载变化太大,各台发电机无法及时合理分配负载,而使逆功率继 也器动作,造成并车失败。因此,应当避免在负载剧烈波动时并车, 或者并车时断开剧烈波动的负载,待并车完毕后再接通负载。
2.
操作不当,未满足并联运行条件:在粗同步并车中,常误以为 采用并车电抗器就可以随意并车。实际上当相位差大于 90 度合闸时, 此时虽有并车电抗器限制电流,但冲击电流仍可使发电机主开关跳闸。 因此,采用粗同步法并车时,应将待并发电机与电网的频差限制在 0.5Hz 之内、相位差在 90 度以内。
7. 船舶电力系统图解
船舶动力装置包括三个主要部分：主动力装置、辅助动力装置、其他辅机和设备。
主动力装置，又称推进装置，是为船舶提供推进动力，保证船舶以一定速度的各种机械设备，包括主机及其附属设备，是全船的心脏。主动力装置包括主机、传动设备、轴系、推进器等。当启动主机，即可驱动传动设备和轴系，使推进器工作。当推进器，通常是螺旋桨，在水中旋转时就能使船舶前进或后退。
辅助动力装置是用于提供除推进装置以外的各种能量，供船舶航行、作业和生活需要的装置，包括为全船提供电力、照明和其他动力的装置，如发电机组、副锅炉等。
8. 船舶配电系统图
电流保护和电压保护两种。
电流保护包括：过负荷、过流、速断等；电压保护包括：过压、欠压、接地、缺相等。
主配电板是指用于船舶主电源所产生的船舶用电力，并对船舶正常航行和生活使用的所有电力负载进行配电的开关设备和控制设备的组合装置，又称为总配电板或主配电盘。船舶主发电机发出的电能通过主配电板供给电能用户。
9. 船舶电力系统基本参数
看雷达要先确定雷达图像位置,本船位置在中间,再就是确定船首向上还是北向上等.这样一来你就能知道回波是在你船的什么方向和位置.物标回波特点是:目标越大,回波越大.金属回波最强.
10. 船舶电力系统简图
电气符号M是电动机。电动机是把电能转换成机械能的一种设备。它是利用通电线圈（也就是定子绕组）产生旋转磁场并作用于转子（如鼠笼式闭合铝框）形成磁电动力旋转扭矩。
电动机按使用电源不同分为直流电动机和交流电动机，电力系统中的电动机大部分是交流电机，可以是同步电机或者是异步电机（电机定子磁场转速与转子旋转转速不保持同步速）。
电动机主要由定子与转子组成，通电导线在磁场中受力运动的方向跟电流方向和磁感线（磁场方向）方向有关。电动机工作原理是磁场对电流受力的作用，使电动机转动。
