1. 船舶变距桨
螺旋桨的桨叶都与旋转平面有一个倾角。假设螺旋桨在一种不能流动的介质中旋转，那么螺旋桨每转一圈，就会向前进一个距离，连续旋转就形成一段螺旋。同一片桨叶旋转一圈所形成的螺旋的距离，就称为浆距。显然，桨叶的角度越大，浆距也越大，角度与旋转平面角度为0，浆距也为0。这个“距”，就是桨叶旋转形成的螺旋的螺距。
2. 船用变距螺旋桨
螺旋桨是现代船舶的主要推进工具,现在大多数船舶是用螺旋桨来推进的。螺旋桨有许多类型。 按照桨叶多少，螺旋桨有2、3或4个桨叶,甚至更多。一般桨叶数目越多吸收功率越大。
按照构造不同，螺旋桨分为定（桨）距和变距螺旋桨两大类。定距螺旋桨，螺距是固定不变的其特点是构造简单，重量轻，所以才船舶上得到广泛应用。变距螺旋桨，螺距是可以调节的，通过螺旋桨变距机构，有液压或电力驱动来调节螺距。
最初使用的是双距螺旋桨。高速时用高距，低速时用低距，以后又逐步增加了桨距的数目。
3. 船舶调距桨的工作原理
其工作原理是：当遥控操纵杆向左拉动滑阀时，压力油由滑阀左端的通道进入转叶机构的伺服油缸中的活塞的左部空间，以推动活塞向右移。活塞右部空间的油则经滑阀右端排到油箱中。这时连在活塞上的拉杆拉动转叶机构使螺距增大；在活塞向右移的同时推动反馈装置套筒向右滑动，使滑阀又复至居中位置，活塞两侧油压相等，因而停止在所需的位置上。
当要减小螺距时，将遥控操纵杆向右推动滑阀，压力油则经滑阀右端的通道进入活塞右部空间，以推动活塞左移，这种液压系统由于采用了负余面的滑阀，当滑阀居中时有一定的漏泄作用，故在不变化螺距时泵所要求的功率较小；而当需变化螺距拉动滑阀时，向左则泵的压力增大到推动活塞左移的压力。这就改善了泵的工作状况。
4. 船舶变距桨加油需要多久
一级加油站不应小于30m,二级加油站不应小于25m,三级加油站不应小于17.5。
加油站储油罐五大特点：
1、加油站的站址选择，应符合城镇规划、环境保护的要求。城市区域内不应建立一级加油站。加油站必须采用地下卧式储油罐。二级加油站单罐储量不超20立方米，总储量不超过60m立方米。
2、储油罐应设置管径小于38毫米，并带有阻火器的放散管，高出地面不应小于4米，距明火或散发火花的地点不应小于25米。
3、储油罐的输油管道如采用法兰连接时，应用铜片搭接，触电阻小于0.03欧姆。
4、储油罐的量油孔应用铜、铅等有色金属作尺槽，以防止钢尺与钢管摩擦起火。
5、储油罐应有良好的导除静电装置。
5. 船舶变距桨与定距桨的区别
变距杆是旋翼系统自动倾斜器的主要部件，其功能主要是传递旋翼的铰链力矩，传递驾驶员的工作指令。当代直升机旋翼系统主桨变距拉杆中普遍采用的结构形式为左右内螺纹收口形式，两端与带柄轴承相连接。
中文名
变距杆
外文名
Pitch Link
同义词
变距拉杆
作用位置
旋翼
6. 船舶变距桨原理
总距桨距，又称“总距”。是指旋翼桨叶旋转一圈中的平均桨距。驾驶员通过总距杆改变自动倾斜器的位置。在自动倾斜器倾斜的情况下，每片桨叶的桨距随方位角周期地改变，总距桨距即为其平均值。
上提总距杆，各片桨叶的桨距增大同一量值；反之，下压总距杆，各片桨叶的桨距减小同一量值。通过操纵总距杆可实现直升机上升或下降。
7. 变距桨和定距桨
变桨距和定桨距是两种概念，变桨距：通过电机或者液压机构，带动风机桨叶根据风速的变化而调节桨叶的迎风角度，在一定范围内是风机的转速不随风速的大小而急剧变化。
定桨距：不可调节桨叶迎风角度，风速大了就风机转速就快，风速小了风机转速就慢。
8. 船舶变距桨双位传感器
一个控制主值，一个控制幅差，上边的控制主值，有控制上限的，也控制下限的，一般情况下控制高压启动低压停止的，控制上限，如伙食冰机，控制低压启动高压停止的控制下限，幅差值由下边的旋钮控制，刻度只能当参考，要以压力表为准，上限值=下限值+幅差。根据这一公关系调节，例如控制4公斤启动，5公斤停止，现将幅差调到最小，然后调节主值定到4公斤，在调节幅差值1公斤，根据压力表反复调节几次就可以了。 这得看你用的是什么样的压力表，以及控制器。
如果是家用的压力开关的话，不能设置高低压，可调节容积仅有0.5公斤。
电接点压力表的，直接在压力表上设置高低压。应先把电接点表的三个接线端子接好，一般红线为高压端子，绿线为低压端子，黄线为公共端。
如果用的远传压力表或是压力传感器，应在控制系统面板上设置高低压。
电接点压力表，在表的中心有个丝扣，用螺丝刀压下去，可以碰触到高压针和低压针，然后设置即可。
注意,如果压力表没有接好的话，即使工作，会产生高压不停机的现象。
9. 船舶变距桨转速
大型船舶柴油机有二冲程和四冲程之分：二冲程机一般直接带动螺旋桨，属于大型低速机，转速太高了螺旋桨效率就会大大降低，这种主机一般可以变速，变向，最低可以达到三四十转/分，一般正常航行时在80-170转/分左右，在集装箱船舶和客船的船舶主柴油机一般为四冲程机，转速为三四百转/分，不可逆转，需要减速齿轮箱把主机转速降到可以带螺旋桨，也可以带调距桨。
10. 船舶可变螺距螺旋桨原理
CPP是可调螺距的桨，FPP是固定螺距的桨。
可调螺距螺旋桨由桨叶、桨毂机构、配油器、液压系统及电子遥控系统等五大部件或系统组成。
广泛采用调距桨的船型有：拖船、渔船、工程船（布缆船、挖泥船等），调查船、科学考察船、油船、渡船、滚装船、破冰船等。
可调螺距螺旋桨的桨叶不固定在桨毂上，围绕垂直于桨轴的轴线转动。利用桨毂内的操纵机构转动桨叶，改变螺距角，从而改变推力的大小和方向，以适应舰艇前进、后退、停止和变速等要求。
