1. 船舶电气自动化
是一本。
大连海事大学船舶电气工程学院是大连海事大学下设的二级学院，于2017年9月组建。
据2022年7月学院官网显示，学院设有5个本科专业和2个本科实验教学中心；在校全日制本科生2000余人，硕士和博士研究生400余人。
2017年，学校进行新一轮机构改革，成立船舶电气工程学院。将信息科学技术学院的物联网工程专业、自动化专业、测控技术与仪器专业和轮机工程学院的电气工程及其自动化专业、船舶电子电气工程专业调入船舶电气工程学院。
2. 船舶电气自动化考试试题
海员分为高级和普通两种，普通船员只需要考取四小证，通过率100%；
机工、水手证书好考，通过率在96%左右；
航海技术专业航海学、船舶避碰与值班、航海英语通过率分别达到99%、97.5%、97%；
船舶电子电气技术专业统考，船舶电气、船舶机舱自动化、船舶管理、信息技术与通信导航系统、电子员英语通过率分别达到90%、91%、100%、100%、96%
3. 船舶电气自动化专利
公司很不错。
公司成立于2009年，是一家专业从事高端数控机床研发、生产、销售和服务为一体的国家级专精特新“小巨人”企业，为汽车、船舶、新能源、工程机械、智能家电、航天航空、消费电子、半导体与集成电路等产业集群提供数控智能装备和技术支持，促建先进制造业的发展高地。
乔锋是一家数控机床全产业链集团，总部设在东莞市，在东莞、南京、银川设有制造基地、研发中心，并拥有国内外一流供应链资源，形成技术引领、产业支持、流程协同、配套完善的支持体系。
迄今为止，作为国产数控机床行业的优胜者，乔锋集团已获得超150项专利技术，并在7大品类、12大系列的全系机型中广泛应用，涵盖了高速钻攻中心、立式加工中心、卧式加工中心、复合式加工中心、龙门加工中心、数控车床等。2021年乔锋荣登“智造之光”最具创造力榜，尽显科创先锋企业的榜样力量。
4. 船舶电气自动化专业
这个专业还是很不错的，大连海事大学的电气工程及其自动化主要研究船舶类的电气，就业率95％以上，工作环境也不错。在东北也是数一数二的（仅次于哈尔滨工业大学和大连理工大学以及东北大学）
5. 船舶电气自动化技术
船舶电气的就业总的来说很不错的，以前就业基本百分百，而且都是大型企业。
电气自动化技术（船舶方向） 主干课程：电工基础、电子技术、电力电子技术、微机与可编程控制器、自动控制原理、船舶电力拖动、船舶电站、电机调速系统、供配电技术、自动检测与转换技术。 适应的岗位群：毕业生具备船舶供、配电、船舶电力拖动、电气系统自动控制，船舶电气设备安装、调试、维护以及其它行业的电气设计和现场施工能力。主要从事强、弱电工艺师，修船、造船电气装配工艺师，电气技术员、施工员、计划员、调度员，船舶电工，维修电工，大修电工，电器装配工，维修调试员等工作。6. 船舶电气自动化是什么岗位
本专业培养适应船舶自动化要求，熟练掌握电气技术、电子技术（包括电力电子、通讯电子）、控制技术、计算机控制及其网络技术等先进知识，满足国际海事组织 STCW国际公约中规定的“电气、电子和控制工程”、“维护和修理”和“无线电通讯”三项高级海员职能要求，能够胜任现代船舶各项自动装置的维护和修理任务的船舶高级电子电气工程技术人才。主要专业基础课和专业课程 电路原理、模拟电子技术、数字电子技术、电力电子技术、通讯电子线路、自动控制原理、计算机网络应用、微机原理及应用、电机学、交流调速、船舶电站、船舶电力拖动系统、船舶机舱自动控制系统、船舶综合驾驶台系统、船舶电子电气工艺、船舶电子电气专业英语等课程。 本专业为海上专业，学年制，学制为4年。凡符合我校《学位条例》规定的毕业生授予工学学士学位。凡达到毕业要求的学生可以参加由国家海事部门组织的海船船员适任证书考试，取得相应的海船船员职务适任证书。 就业方向 毕业后主要从事远洋运输工作，另外，也为修造船、船检、船级社、海事管理、科研院所、国内同类院校的师资以及航运企业机电管理等领域输送人才。 专业限制 本专业招收思想政治素质好、热爱远洋运输事业、组织纪律性强、身高l.55米以上、五官端正、无平足、无口吃、无色盲（弱）、双眼裸眼视力均在4．8(0．6)或以上，或者一眼达4．6(0．4)、另一眼达4．9(0．8)，或者双眼裸视力均在4．6(0．4)或以上，但经矫正后(即戴眼镜)双眼视力均能达5．0(1.0)的身体健康学习英语的男生。肝炎病原携带者或乙型肝炎表面抗原检验阳性者请不要报考本专业。
7. 船舶电气自动化专业的就业方向
船舶电子电气考发电厂及电力系统类专业知识
具体内容是电厂设备运行与维护、电厂热能动力装置、火电厂集控运行、小型水电站及电力网、供用电技术、电网监控技术、电力系统继电保护与自动化、高压输配电线路施工运行与维护、农村电气化技术、电厂化学
8. 船舶电气自动化故障排除及发展趋势
船失去动力原因是电机故障
由于失去动力的船处于自由漂移状态，当外力风浪流影响时，船无控制能力，当外力作用到船产生横移时，或可能触礁，或搁置于浅滩上，在触礁后船底将会发生破损进水，造成船舶横倾甚至倾覆翻沉，当船搁置浅滩上时，靠水深一侧由于风浪影响，浅滩会出现冲涮加深，浅水一侧则由于流力小而淤积，这样船也会倾覆
9. 船舶电气自动化 航行数据标准化会议
准许。长江干线干散货船标准化船型公告中，其长度最大可达130米，说明内河船是准许建造长度100米的，甚至更长，也是基于该船型通过三峡船闸的效率最大化。长江干线重庆至上海船长130米可以通行，其大型邮船长度准许200米，同样航行于重庆至上海长江干线航段。
