1. 东风港船舶事故处理
两者距离应该有两千多海里
2. 船舶重大事故
船舶高空作业事故分析，领导安排工作指导不细心，对员工技术状态撑握不准，员工对高空作业须知没全部理解，出现疏忽，保险带，绳扣没打牢，作业前缺少休息，注意力不集中等因素。
3. 中国船舶集团有限公司生产安全事故报告和调查处理办法
船舶发生碰撞的国，适用侵权行为地法律，船在公海上发生碰撞的损害赔偿，适用受理案件的法院所在地法律。
《国际海上避碰规则》(下称简称“规则”)是防止船舶碰撞事故、保障海上交通安全的重要海事法规，是一个预防和避免海上船舶碰撞的国际性公约，给判明海上的碰撞事故责任提供了法律依据，是保证安全航行最基本的一个规则，船长、驾驶员和所有船员在驾驶和管理船舶方面应严格遵守，烙尽职责。
4. 最近东港船事故
甲乙的速度比是4：6=2：3，18×2÷（-）×，=36÷（-）×，=36×，=72（千米）；答：相遇时甲行了72千米．
5. 船舶发生机损事故后的处理
二、船舶发生碰撞、搁浅、触礁、触损、浪损、风灾等事故造成财产、货物和营业损失或人身伤亡的都称海损事故。凡船舶由于火灾或机务、货损事故引起的海损事故均列为海损事故。三、船舶海损事故分为重大、大、一般和小事故四级，其划分标准按《船舶海损事故分级标准表》的规定办理。四、船舶海损事故，必须迅速向船舶所属单位和附近港务监督（航政）机关报告；如无港务监督（航政）机关，则向就近县、地、市交通主管部门报告；在国外还应向我驻外使、领馆或航运代表机构报告。五、各省、自治区、直辖市所有船舶发生重大海损事故，交通部直属船舶发生重大、大海损事故，船舶所属省、自治区、直辖市交通厅（局）或交通部直属港航及有船单位必须立即用电话或电报逐级上报，直至交通部。
6. 船舶事故调查
根据交通部、国家经贸委《关于进一步加强乡镇船舶交通安全管理责任制的意见》和《关于贯彻实施（关于进一步加强乡镇船舶交通安全管理责任制的意见）的通知》（交海发[2000]2号和交海发[2000]37号），结合我省实际，特制定本实施细则。
一、乡镇船舶和乡镇运输船舶
乡镇运输船舶指乡镇中企事业单位、个体、合伙经营户、承包经营户的客货运输船及合法从事季节性营运的农用船、乡镇渡船。
乡镇船舶指含乡镇运输船舶在内的乡镇中从事农副业生产、生活服务日用船舶和江河、湖泊、库区、风景区水域中的游览船舶。
二、乡镇船舶必须具备下列条件，方可航行：
1.经船舶检验部门检验，持有合格的技术证书或文件。
2.经港航监督机构登记，持有船舶证书或船舶执照。
3.从事客货运输的船舶，应持有交通行政主管部门核发的《运输许可证》和《营运证》以及工商、税务部门核发的有关证件。
4.按规定配备船员，职务船员应持有相应等级的适任证书。
5.按规定配备齐全有效的消防、救生、灯光、声号等设备。
6.按规定标明船名、船籍港、勘划载重线，客船、渡船还应标明载客定额和有关安全告示、标志。
三、乡镇船舶的所有人、经营人和船员是安全生产的直接责任人，必须遵守下列规定：
1.加强对船舶的安全技术管理，定期对船舶进行检修、保养，使之处于适航状态或者保持良好的技术状况。
2.从事水上运输的船舶，其船员必须符合国家规定的条件，持有相应等级的适任证书。严禁任用无证照人员担任船上职务。
3.根据船舶的技术性能、船员条件、限定航区和水文气象条件，合理调度，操纵船舶，不得违章操作或者强令有关人员违章操作、超员超载等冒险航行。
4.接受乡镇政府的安全管理、安全教育和港航监督机构的监督检查以及技术、业务培训。
5.乡镇船舶不得载运易燃易爆、有毒有害等危险物品，任何单位和个人不得擅自租用或委托乡镇船舶运输危险物品。少数地区确因交通原因需要由乡镇船舶承运危险物品的，须按国家有关危险品管理和船舶运输管理有关规定办理。
四、各级政府要切实加强对乡镇船舶的安全管理。各县（市、区）人民政府对乡镇船舶安全负有领导和管理责任。其职责是：
1.负责贯彻国家和上级有关水上交通安全的方针、政府，组织实施水上交通安全法规，搞好乡镇船舶安全管理工作。
2.对乡镇船舶安全管理工作实行目标责任制。
3.督促乡镇人民政府和有关部门，按职责抓好船舶的安全管理并对其进行检查、协调部门关系。
4.组织有关部门开展安全宣传教育和进行安全检查，统筹安排人、财、物力，保障安全工作的开展。
5.发生重大沉船伤亡事故，应立即组织有关部门和人员赴现场指挥抢救，处理善后，并及时的报事故调查处理报告。
6.督促本县船舶修造厂按国家颁发的生产技术认可条件及有关规定搞好安全生产。
五、乡镇人民政府对本行政区域内乡镇船舶安全管理负直接领导和管理责任。其职责是：
1.坚持“安全第一、预防为主”方针，贯彻执行上级有关水上安全管理规定，建立健全各项安全规章制度，落实安全管理责任制，加强对乡镇船舶安全管理工作的领导。
2.督促船舶所有人、经营者和船员落实安全责任制，定期组织开展安全检查活动，对查出的隐患限期整改。
3.督促船舶所有人、经营者和船员按规定到港航监督机构及其他主管部门办理船舶登记、船员考试、船舶检验、运输许可等必备手续。督促乡镇船舶修造厂按规定到船检部门办理开业资格评级手续。
4.经常组织开展安全宣传教育活动。建立、完善乡镇船舶、船员技术档案。协助有关部门办理船员证照手续工作。
5.协助港航监督机构调查处理乡镇船舶事故。
六、各级港航监督机构是对本辖区乡镇运输船舶安全实施统一监督管理的主管机关。其主要职责是依据有关法律、法规和规章，进行通航水域航行秩序和安全的监督管理，办理乡镇船舶登记、船员考试发证工作，调查处理乡镇运输船舶发生的水上交通事故，对乡镇运输船舶及其设施的安全进行监督、检查，定期向政府报告安全情况等。
各级船舶检验机构负责本辖区乡镇船舶修造厂点的企业生产技术条件等级认可工作。
乡镇运输船舶的建造和修理必须在经过船检部门批准和认可的船厂进行。
七、各级交通主管部门对乡镇运输船舶的安全管理负有行业管理责任。其职责为：
1.开展调查研究，掌握船舶安全状况，向县乡政府提出贯彻水上安全法规和加强船舶安全管理的具体措施建议。
2.指导和帮助乡镇政府建立健全乡镇船舶安全管理机制，落实安全管理责任制。
3.审核和批准发放乡镇运输船舶《运输许可证》、《营运证》，检查和规范船舶经营运输行为。
4.指导和协助乡镇建立、完善乡镇船舶、船员技术档案及船舶违章作业、发生事故等情况登记备案制度。
八、水库、公园、风景区水域中的乡镇游览船舶，由当地人民政府指定的管理单位按照港监机关的要求负责管理，并接受当地港监机关的监督检查。凡管理混乱、安全责任不落实、不按规定载客的，港监机关有权责令其停业整顿。
九、加强客渡船安全管理。
各级政府和各有关部门要认真贯彻《江西省渡口管理条例》，按照“谁主管、谁受益、谁负责”的原则，严格落实安全管理责任，落实安全防范措施。要按《条例》要求，积极筹措乡镇渡口建设资金。根据目前乡镇渡船技术状况，各地在农业税附加中安排渡口建设经费的比例不得低于20％，渡口建设经费应由各地渡口管理部门集中掌握，统筹安排，专款专用。
十、渔业船舶的登记、检验、渔业船员的考试、核发证书及船名牌、渔业船舶进出渔港的安全监督管理等由省渔业行政主管部门归口管理。
江西省交通厅江西省经济贸易委员会江西省安全生产委员会二○○一年一月十七日
7. 东风港船舶事故处理中心电话
东风港和滨州港不是一个港。东风港是以前的。滨州港是新建的。
8. 东风港船舶事故处理结果
东风号没有沉没沉没的是跃进轮，1963年4月30日，跃进号展开首航，载着1.3万吨玉米从青岛港前往日本名古屋西港。5月1日中午，"跃进号"货轮触礁沉没在苏岩礁。
9. 船舶修造企业常见事故类型
首先考虑安全
要弄清沪通桥为什么被设计成弯曲的，还得从水文条件与桥梁结构的关系说起。
原来，大桥所跨越的这一段长江，水位总体呈现两侧深、中间浅的格局。水位较深的位置，一个是靠近南岸（张家港）的主航道，还有一个是靠近北岸（南通）的专用航道（天生港航道）。两个航道上方则分别修建了组成沪通长江大桥的主航道桥和专用航道桥（天生港航道桥）。
沪通桥主航道桥主跨达1092米，是世界公铁两用斜拉桥第一座破千米的大桥。专用航道桥采用主孔336米跨度跨过航道，该航道是由江水涨落潮逐渐形成，专为附近的大型船舶修造企业提供航路。
沪通长江大桥
具体到桥梁“拐弯”的原因，是因为在桥梁上游侧有一座江中沙洲，名叫“长青沙”，在长青沙的影响下，原本连成一块的长江航道被分成主航道和专用航道，两个航道的水流方向也变得不再一致，存在约25度的角度差。
中铁大桥局副总工程师、沪通长江大桥总工程师李军堂介绍，一般而言，行驶的轮船在通过航道时，应尽可能与桥身垂直，或者说让行驶的轮船与水流方向尽可能处于同一直线，从而降低轮船撞上桥墩的风险。
在这一设计原则的指导下，主航道桥与专用航道桥分别采取了不同的“姿态”面向航道，这样两座“子桥”就不能处于同一条直线上，于是沪通长江大桥就在两个航道中间的水域出现了一个“拐弯”。可以说，沪通长江大桥设计成弯曲状，主要是基于安全方面的考虑。
10. 东风港船舶事故处理中心
漳州港属于漳州市龙文区，位于漳州市厦门湾南岸，九龙江出海口，为国家一类开放口岸，对台直航港口，是中国全国十大木材进口港口、东南沿海最大的木材集散地、粮食中转港和内贸集装箱发展最具活力的码头。
漳州港常风向为东风、东北风，年平均风速为3.2米/秒，最大风速40米/秒，雨量充沛，降水集中在春夏季，年平均雾日数22天，11~4月雾较多，年平均气温20.87℃，7月最高，月平均38.6℃，1月最低，历年最低气温3.8℃。
简介海港信息自然条件交通状况周边设施经济腹地港区泊位信息建设历程运营情况交通配套荣誉表彰价值意义
漳州港
我国东南沿海的地区性重要港口，属于龙海区。
漳州市有漳州港及后石、石码、古雷、东山、诏安、云霄七大港区。2005年七大港区共完成货物吞吐量2081万吨。而其中漳州港作为距离厦门最近的一个港区，具有着得天独厚地理优势。
漳州港是我国东南沿海的地区性重要港口，也是闽南地区经济发展的主要增长点之一。港区现拥有生产泊位24个，年货物综合通过能力304万吨，完成货物吞吐量157万吨。
截至2022年6月，漳州港现已完成第三期工程， 已建成多个多用途泊位，长度263米，码头前沿水深-12.5米。可停靠载重量35 000吨级的大型船舶 ；2022年10月31日，漳州港年吞吐量已完成吞吐量2002万吨，比历史年吞吐量增39%
漳州港属于漳州市，属于市辖区，不属于某个区。漳州港全称为漳州招商局码头有限公司。位于厦门的西南面，九龙江出海口，与厦门共扼漳州湾，漳州港目前具备“三张名片”：一是1996年8月被交通部列为首批对台直航口岸；二是2001年6月经国务院批准漳州港对金门、马祖、澎湖货运直航；三是作为国家一类开放口岸，从2002年1月1日起对外国船泊开放。漳州港属于漳州市龙文区，位于漳州市厦门湾南岸，九龙江出海口，为国家一类开放口岸，对台直航港口，是中国全国十大木材进口港口、东南沿海最大的木材集散地、粮食中转港和内贸集装箱发展最具活力的码头。
漳州港常风向为东风、东北风，年平均风速为3.2米/秒，最大风速40米/秒，雨量充沛，降水集中在春夏季，年平均雾日数22天，11~4月雾较多，年平均气温20.87℃，7月最高，月平均38.6℃，1月最低，历年最低气温3.8℃。
简介海港信息自然条件交通状况周边设施经济腹地港区泊位信息建设历程运营情况交通配套荣誉表彰价值意义
漳州港
我国东南沿海的地区性重要港口，属于龙海区。
漳州市有漳州港及后石、石码、古雷、东山、诏安、云霄七大港区。2005年七大港区共完成货物吞吐量2081万吨。而其中漳州港作为距离厦门最近的一个港区，具有着得天独厚地理优势。
漳州港是我国东南沿海的地区性重要港口，也是闽南地区经济发展的主要增长点之一。港区现拥有生产泊位24个，年货物综合通过能力304万吨，完成货物吞吐量157万吨。
截至2022年6月，漳州港现已完成第三期工程， 已建成多个多用途泊位，长度263米，码头前沿水深-12.5米。可停靠载重量35 000吨级的大型船舶 ；2022年10月31日，漳州港年吞吐量已完成吞吐量2002万吨，比历史年吞吐量增39%
漳州港属于漳州市，属于市辖区，不属于某个区。漳州港全称为漳州招商局码头有限公司。位于厦门的西南面，九龙江出海口，与厦门共扼漳州湾，漳州港目前具备“三张名片”：一是1996年8月被交通部列为首批对台直航口岸；二是2001年6月经国务院批准漳州港对金门、马祖、澎湖货运直航；三是作为国家一类开放口岸，从2002年1月1日起对外国船泊开放。
11. 船舶发生碰撞事故如何处理
对于海上船只碰撞的情形，受害人可以要求侵权人承担相应的侵权赔偿责任。另外，因船舶碰撞或者其他海事损害事故请求损害赔偿提起的诉讼，由碰撞发生地、碰撞船舶最先到达地、加害船舶被扣留地或者被告住所地人民法院管辖。
相关法律规定：《中华人民共和国民事诉讼法》
第三十条 因船舶碰撞或者其他海事损害事故请求损害赔偿提起的诉讼，由碰撞发生地、碰撞船舶最先到达地、加害船舶被扣留地或者被告住所地人民法院管辖。
