1. 船舶供油行业
远洋船舶：燃油主要分为两大类，轻油和重油，轻油是船用柴油，就是MGO和MDO等，于机动航行时使用的，比如说进出港，进出狭窄航道，大风大浪天气；燃料油（重质渣油）就是常说的180和380cSt等，用于海上正常航行。因此这类船舶整个燃油系统分为完全独立的系统——柴油系统和高粘度燃料油系统。
也有些远洋船舶仅以重质燃料油为原料，不使用柴油，这类船舶在加油时，必须考虑限制硫含量的影响，尤其是当目的港在欧盟时(环保因素)。
一般内陆的小船只：多数用的是柴油 轻重柴油都有 还有用的是一种4号油 是由重质柴油和燃料油调和而成，性质介于燃料油和柴油
2. 船舶供油行业发展趋势
提高高压油泵的进油压力，压力低的话会造成供油断路
3. 中国船舶燃料油有限公司
2019年10月5日至7日，中国石油化工集团公司燃料油上海分公司在中国极地研究中心码头，为我国首艘自主建造的极地科考破冰船“雪龙2”号首航供应1500余吨保税低硫轻质船用燃料油，成为其首家船用燃料油供应商，为新一轮南极科考加油助力。
针对本次“雪龙2”号首航供油工作，燃料油上海分公司高度重视，专门成立“雪龙2”号供油小组，并在油品出库、化验、配送、交接等环节，严格执行国际油品标准和供油程序，及时高效、保质保量地完成供油任务。其中在“雪龙2”号交付使用后，今年8月，燃料油上海分公司已为其试航供应1000吨低硫轻质船用燃料油。
4. 船舶物料供应行业
每个港口城市都会存在很多船舶管理公司，各个管理公司根据自身规模不同提供不同范围的服务，其中最常见的就是船员招聘，这类船舶管理公司按职能上讲应该属于中介公司，而正规的船舶管理公司应该能够提供下面这些服务：
一、船员劳务
1.船员招聘
2.办理各类证书如海员证、服务部、适任证书等。
3.办理船员人事档案、组织关系、社会保险。
4.为船员提供培训，安排船员参加各类考试。
二、船舶管理
1.船舶买卖、租赁、以及船舶资产管理等；
2.机务、海务和安排船舶维修
三、船代业务
1.办理船舶检验、修理、熏舱、洗舱、扫舱及燃料、淡水、伙食、物料等供应和备件上船等；
2.代理船舶进出港手续；
3. 联系水上求助，协助处理海商海事事务；
其实有些服务企业自身就有能力完成，而且完成的效果要比船舶管理公司还要好，比如船舶机务管理。对船舶机务工作进行有序、高效、低成本的管理，需要借助于船舶机务管理系统，通过系统提供的船舶物料备件管理、仓库管理、船员管理等众多管理功能，实现船舶的低成本运营。
5. 船舶供油行业分析
燃油系统主要由燃油输送和分油系统、燃油日用系统两大部分组成。而燃油日用系统又可分为主机燃油日用系统、柴油发电机燃油系统和锅炉燃油系统等。
燃油输送和分油系统中包括了燃油的注入管路、燃油输送和燃油分油系统。
该船使用的燃油主要是轻柴油和燃料油，故在甲板的左右舷均设有轻柴油和燃油的加油站，以满足船舶任何一舷靠码头时都能方便地加油的需要。由于采用压力注入法，故在加油站的注入连接管上设有压力表，注入总管上装有安全阀，以防止管路超压。安全阀溢出的油分别泄放到机舱内双层底柴油舱和燃油溢流舱。在注入阀之前还设有滤器，可以过滤掉一部分燃柴油中的杂质。
6. 中国船用油市场
机油：
美孚
标准石油公司后继者之一的纽约标准石油改名为美孚石油 (Mobil)，1999年美孚石油和艾克森石油合并为艾克森美孚，成为世界第一大石油公司。于1882年创建，总部设在美国得克萨斯州爱文市。美孚旗下的产品美孚力霸、美孚速霸2000、美孚速霸1000以及美孚1号等收到海内外车主的一致好评，更是赢得每支志在夺冠的赛车队的信奈。美孚1号等汽车机油更是被大众、奔驰、宝马和保时捷等主机厂认可。
壳牌
荷兰皇家壳牌成立于 1907 年，壳牌前身可追溯至十九世纪位于伦敦的一家销售各类贝壳的小店。目前，壳牌是全球大型能源企业之一，在全球超过70个国家和地区开展业务，雇佣近10万员工。壳牌集团分别经营石油、天然气、化工品、有色金属、煤炭等，其中石油、石化燃料的生产和销售能力居世界第二位。其中壳牌燃油和润滑油产品广泛应用于赛车领域，与法拉利车队和杜卡迪车队均有合作。
嘉实多
嘉实多是世界公认的润滑油专家。嘉实多在全球70多个国家设有润滑油生产厂，在英、美、法、德、意、日、澳等多个国家设有12个技术研究中心，确保嘉实多润滑油成为最富有竞争力的产品。除了研发汽车发动机润滑油外，嘉实多在其他重要领域的产品开发上投入了相当多的资源，例如动力传动系统、海运以及工业。嘉实多目前拥有多极护、多磁护、金嘉护、金牌护力等几大系列的汽车发动机用油，以冷启动保护效果明显，抗磨性效果好，降低发动机噪音而深受广大车有追捧。
道达尔
道达尔公司（Total）是全球四大石油化工公司，总部设在法国巴黎，在全球超过110个国家开展润滑油业务。业务涵盖油气勘探、开发与生产、天然气电力相关业务、炼油以及化工等领域。道达尔销售的产品主要是快驰系列，而具体型号从高端到低端排列是：极驰9000、快驰9000、快驰7000、快驰5000、快驰4000和快驰3000系列。道达尔机油与美孚、嘉实多和壳牌相比较，虽然各方面不是很出色，但是以其高性价比这一点就为它赢来了很多粉丝，更有丰田车御用品牌之称
7. 船舶供油行业前景
如果船用柴油机燃油喷射，雾化，不好长期下去后果是严重的。
长时间燃烧不好可造成缸体积炭，活塞活动受限，（要想清除积炭非常困难，不亚于一次大修！），马力下降，燃烧不好可使机体升温造成机油变稀，不能正常润滑，有产生拉缸抱瓦的危险！本来是一件很简单的事，调整一下喷油咀的雾化就可解决的小事，确演变成损坏设备的大事，太不值了。8. 全球船供油
答案是：中国船舶上海中船三井造船柴油机有限公司。
国内权威新闻报道：由中国船舶自主研发的目前世界上最大的船用双燃料发动机昨天（26日）正式面向全球市场发布。该机型的成功研制标志着我国高端海洋装备自主研发制造水平实现了新的突破。
发布仪式通过云端在中国北京、上海、法国马赛、巴黎和瑞士的温特图尔五地同步举行。发动机是全船最主要的核心部件，这款发动机也是全球首制最大的双燃料发动机，由天然气和传统燃油机两种模式组成，绿色环保又保证了强大的动力输出。由中国船舶温特图尔发动机有限公司研发，上海中船三井造船柴油机有限公司建造。该机型长22.7米，高16米，重量约2140吨，单机功率达到63840千瓦。
中国船舶上海中船三井造船柴油机有限公司主任工程师 刘锋华：尺寸最大，达到了5层楼那么高，功率达到了63800多千瓦，功率也是最大的。这是一款绿色环保的产品，使用燃气运行时氮氧化物的排放不到常规发动机的十分之一，硫氧化物和颗粒物的排放也是非常好的，不用装任何后处理设备，都可以满足IMO（国际海事组织）最新的排放法规要求。
据介绍，这款发送机还首次使用了自主研发的新一代智能控制系统，能实现提前预警、在线诊断功能，为船舶运行维护提供了更加便捷、高效的体验，也能从经济性角度更好地为船东服务。
中国船舶集团副总经理 冯永强：这是中国船舶在船舶动力领域实现的重大突破，它表明我国航海心脏更加强大、核心技术更加彰显、产业链更加完善。
据了解，随着全球一体化的加速、贸易量的增加，航运公司为了提高竞争力，降低单位集装箱的海运成本，集装箱船也随之越来越大型化。目前，超大型集装箱船的装载能力已经达到23000个标准箱，比10年前多出将近1万箱，而新一代超大功率双燃料发动机可以满足未来超大型集装箱船的动力需求。
9. 船供 燃料油
渤海轮渡这样的大型船舶燃烧的是重油，也有人称是重柴油或者称燃油，也有的称燃料油。是介于柴油和渣油之间的一种油。一般为380CST或者180CST两种。这种油要加温到120摄氏度以上才能使用。
现在的法规要求燃油硫含量少于4.5，特殊区域少于1.5。也就是说特殊区域必须烧轻油（柴油）。所以大型船舶一般装载2种燃油，重油和轻油。重油在一般区域使用，轻油在特殊区域以及进出港等机动操作时使用，新型船舶在进出港时也使用重油。
10. 船舶燃油销售
中燃船舶燃料有限公司的经营范围是：从事货物及技术的进出口业务，柴油、燃料油（除危险化学品），润滑油、汽油、煤油的经销、销售和储运，外贸和沿海船舶燃油、润滑油、淡水的供销，代理中燃总公司所进口的燃油、润滑油的供、销、储及换油，油库设备安装、维修和保养，船舶残油、油污水上接收，船舶油污水岸上接收，输油软管耐压检定测试服务，国际货物运输代理；国内沿海及长江中下游成品油船运输、上海市内普通货船运输；成品油经营（取得许可证件后方可从事经营活动）；批发（不带储存设施）危险化学品（具体项目见许可证）。【依法须经批准的项目，经相关部门批准后方可开展经营活动】。
11. 中国船舶燃料油
轮船用油为残渣燃料油。
世界各国之间开辟水上通道的远洋巨轮大都以燃料油为动力，因为燃料油比煤易于储存和运输，价格也较便宜。残渣型燃料油包括船用残渣燃料油RMD80、RME180、RMG380等。主要用于低速柴油机，或者与馏分型燃料混合后用于低速柴油机。
蒸汽轮机要用重油来烧锅炉，因为重油较黏稠，利于长时间燃烧，而轻油类（包括汽油。柴油）比较稀，燃烧时温度很高，但不能维持很久。
