1. 船舶除锈剂
不锈钢锅底除锈剂是由硫酸、磷酸、盐酸、乌洛托品、膨润土等为原料,经混合调制而成。
本剂可广泛应用于制造业、建筑业、修理业、交通、能源、电力、石油及矿山开采等多种行业,适用于机械设备、车辆、船舶、军械、五金工具、建筑模板、金属零配件等钢材的除锈。尤其适合于钢、铁、合金钢等的除锈。本剂具有原料易得、制备简单、使用方便等特点。
2. 船舶防锈方法
国际、佐敦、中涂、海虹、西格马都是国际品牌。
我以前的公司以前喜欢用海虹的,因为海虹的醇酸漆比较好。现在环氧普及比较广。
这几家油漆我都用过,中涂虽然是小日本的,但保养漆相对比较便宜。
环氧和防污漆还不错,船员施工要求不是太讲究。但丙烯酸比较差。如果新造船,综合考虑还是国际。没有哪个品种油漆特别差。只是价格比其它公司的稍贵些。它的现场服务比较尽职。公司管理比较好。
佐敦现在市场占有率比较高,但防污漆经常有开裂,脱落的问题,相对耐阴极剥离的能力差些。顺便提一下,做水手的太累了,哈哈!
3. 国际上最先进的船舶除锈方式
除锈剂的使用方法如下:
使用浸泡、涤刷或喷洒方式均可,浸泡方法最佳。除锈后应用大量水冲洗其残留物,如果除锈后需防锈,则需应大量水冲洗后,用5%氢氧化钠溶液进行中和钝化、擦干后再喷洒防锈剂进行保护。
1、使用前必须将产品搅拌均匀,涂刷前清除钢铁表面疏松浮锈,破裂氧化皮,电焊渣泥土,油污物等。
2、涂刷产品不同一般油漆涂刷,宜先横刷一道,接着竖刷一道,锈薄轻涂,锈厚重涂,不得漏涂。
3、有明显刷痕及针孔等缺陷,要及时修补,若涂层出现白泡,应立即用棉纱擦掉,再用棉纱沾少量酒精轻擦一下,以减少表面残留的酸性物质,不致影响防锈质量。
4、将金属工件充分干燥后做防腐处理,保证工件不会生锈。
一、除锈剂介绍:
除锈剂可广泛应用于制造业、建筑业、修理业、交通、能源、电力、石油及矿山开采等多种行业,适用于机械设备、车辆、船舶、军械、五金工具、建筑模板、金属零配件等钢材的除锈。传统的除锈方式会大量产生的残渣,需经常排放,既严重腐蚀工业管道,又污染土壤和环境。
二、除锈剂特点:
1、除锈效果迅速,可迅速除去金属表面的锈斑。
2、能渗透溶解碳酸盐等沉积物(如水垢),并将其它的不溶性物质在反应过程中分解脱落。
3、没有类似浓盐酸的发烟现象和使用上的危险。
三、用途:
可迅速清除黑色金属表面,铜、铁、大理石、船舶、电镀件、自行车链条,农具零件,机械设备及零部件,精密金属制品及零部件等上的锈斑
4. 船舶除锈以及刷漆
船锈去除最快的方法是利用超高压纯水射流除锈方法,这种方法主要是利用高压水射流的冲击作用和水撬作用打破原有涂层对钢板的附着力进行锈蚀。
优点是不会对钢板造成损伤,且无粉尘污染,除锈效果好,是目前船舶除锈的最快最好方法。
5. 船舶除锈剂有用吗
柴油不能起到防锈剂的作用。
柴油是轻质石油产品,复杂烃类(碳原子数约10~22)混合物。为柴油机燃料。主要由原油蒸馏、催化裂化、热裂化、加氢裂化、石油焦化等过程生产的柴油馏分调配而成;
也可由页岩油加工和煤液化制取。分为轻柴油(沸点范围约180~370℃)和重柴油(沸点范围约350~410℃)两大类。广泛用于大型车辆、铁路机车、船舰。
柴油最重要用途是用于车辆、船舶的柴油发动机。与汽油相比,柴油能量密度高,燃油消耗率低。柴油具有低能耗,所以一些小型汽车甚至高性能汽车也改用柴油。
6. 船舶除锈设备
那要看你有没有那样的设备了,有喷砂除锈,高压水除锈,等,也可以用磨光机带钢丝轮除锈,但一定要做好劳动防护的
7. 船上除锈设备
1、下网。下网时建议按顺序一个浮子一个浮子的下。水浅的时候可以直接穿皮裤下网。水深时建议坐在船上用手下网,没船的话可以在粘网一头拴上一根长绳,在长绳另一头拴一块重物(比如铁锉、砖头等)。先把重物掷到对岸,然后再抓住两头的绳子拉开粘网即可。
如果水面较宽时,还可以借助一种电动打窝船将绳子传送至对岸。值得一提的是,冬天也有一种下粘网的电动工具,可以从冰面下面传递粘网绳。
2、等鱼撞网。不要把网子崩得过紧,让网在水里成自然的松紧状态为宜。下网后可以用木棍敲打水面或者向水面投掷石块让鱼活动起来,以增加鱼撞网的几率。鱼撞网后不要着急于收网,等鱼缠牢后再收不迟。
3、收网。收网时要注意按顺序一个浮子一个浮子的收取,抓鱼时尽量不要把网子弄乱,同时清理掉粘网上的杂物,,以便方便下次下网。
补充
鱼的种类不同,其生活习性也不尽相同,有的喜欢在上水层活动,有的则喜欢在下水层活动。有的个体较大,有的个体较小。因此我们在用粘网捕鱼时,不仅要了解目标鱼的大小,还要了解目标鱼的巡游习性,只有这样有的放矢地去做,才能收到满意的鱼获
8. 船舶除漆除锈最好的方法
船舶漆是一种可以涂装在船舶表面的一种油漆。船舶涂抹船舶漆的主要目的是为了延长船舶的使用寿命以及满足船舶的各种需求。船舶漆包括船底防污漆、饮水舱漆、干货舱漆等油漆。接下来我们来了解下船舶漆的特点及涂装工艺。 船舶漆的历史: 从20世纪80年代开始,我国的造船工业出现了历史性的转折。以承接建造各种类型的出口船舶为契机,国外先进的造船技术和造船生产管理模式不断得到引进、消化、吸收,中国的造船工业开始了腾飞。这对我国的船舶漆和船舶涂装带来了巨大的推动作用。在船舶漆方面,国外各种新型高性能油漆不断得到应用,国内相应的油漆也相继诞生,国产船舶漆在档次、质量、产量以及销售服务等方面有巨大的长进。在船舶涂装方面,各种新技术、新装备、新工艺、新的生产管理模式不断地改造和取代陈旧、落后的旧事物、旧习惯,是国产船舶在涂装技术和涂装质量方面达到或接近国外先进水平。但是由于科学管理和人员素质方面的原因,我国船舶涂装的生产效率和成本同世界先进造船国家相比还有一定的差距。 船舶漆的特性: 由于船舶涂装有其自身的特点,因此船舶漆也应具有一定的特性。 船舶的庞大决定了船舶漆必须能在常温下干燥。需要加热烘干的油漆就不适合作为船舶漆。 船舶漆的施工面积大,因此油漆应当适合于高压无气喷涂作业。船舶的某些区域施工比较困难,因此希望一次涂装能达到较高的膜厚,故往往需要厚膜型油漆。 船舶的水下部位往往需要进行阴极保护,因此,用于船体水下部位的油漆需要有较好的耐电位性、耐碱性。以油为原料或以油改性的油漆易产生皂化作用,不适合制造水线以下用的油漆。 船舶从防火安全角度出发,要求机舱内部、上层建筑内部的油漆不易燃烧,且一旦燃烧时也不会放出过量的烟。因此,硝基漆、氯化橡胶漆均不适宜作为船舶舱内装饰油漆。 船舶漆的特点: 1、具有良好的附着力、较好的耐水性、耐化学品性和耐磨性,性能卓越。船舶防腐漆能在苛刻条件下使用,并具有长效防腐寿命,福熙防腐漆在化工大气和海洋环境里,一般可使用10年或15年以上,即使在酸、碱、盐和溶剂介质里,并在一定温度条件下,也能使用5年以上。 2、厚膜化,质量好,价位合理是船舶防腐漆的重要标志。 3、船舶漆附着力强:涂层与基体结合力强。 4、船舶漆高效方便,施工简便。 船舶漆的涂装 一般船舶漆涂装工艺要求: 船体原材料表面处理要求(简称一次处理) 1. 船体外板、甲板板、舱壁板、舷墙板、上层建筑外板,内地板和组合型材等内部用板材,在下料前采用抛丸处理,达到瑞典除锈标准Sa2.5,并立即喷涂富锌车间底漆一度。 2. 船体内部用型材等采用喷砂处理,达到瑞典除锈标准Sa2.5,并立即喷涂富锌车间底漆一度。 3. 表面处理后,应尽快喷涂车间底漆,不允许在钢材表面出现返锈后再涂装。 二次处理 已涂有底漆或其它涂料的船体表面处理(简称第二处理) 1. 已涂有底漆的船体表面如有缺陷,应按附表1进行处理。 2. 已涂有底漆或其它涂料的船体表面,在进一步涂装时应进行二次处理,其等级标准应符合(CB*3230-85)的标准。 船舶漆的选用: 1. 选用的涂料必须符合规定的技术条件,不合格的涂料不允许用于施工。 2. 开罐前,应首先检查油漆品种、牌号、颜色和贮存期限等是否与使用要求相符,稀释剂是否配套。一旦开罐,就应立即使用。 3. 油漆开罐后应充分搅拌均匀,环氧漆要加固化剂,彻底搅拌,注意混合时间,方可施工。 4. 施工时,油漆如需稀释,应按油漆厂家的说明加入合适的稀释剂,加入量一般不超过涂料量的5%。 对涂装环境的要求: 1. 不得在下雨、下雪、重雾、潮湿的气候条件下进行室外涂装作业。 2. 不得在潮湿表面涂装。 3. 湿度在85%以上,室外温度高于30℃、低于-5℃;钢板表面温度低于露点3℃,不能进行涂装作业。 4. 不得在灰尘较多或污染严重的环境下施工。 涂装施工的工艺要求: 1. 船体涂装的施工方法按下列要求进行:a. 船体外板、甲板、甲板室外板、舷墙内外、机舱舵桨花钢板以上部位采用喷涂方法进行。b. 对手工焊缝、角焊缝、型材背面、自由边先行预涂,方可喷漆。c. 其他部位采用刷涂和辊涂方法进行。 2. 应严格按照《船体各部分油漆牌号、涂层数、干膜厚度一览表》进行施工。 3. 涂漆必须在涂装表面清理符合要求,经专门人员检查,船东代表认可后方可进行。 4. 涂漆工具的类型应与所选用的涂料相适应,当改用他种涂料时,应对全套工具彻底清洗。 5. 涂刷后一道油漆时,应保持前一道表面清洁干燥,其干燥时间通常不少于生产厂规定的最短涂装间隔时间。 6. 为减少二次表面清理的工作量,凡焊缝、割口、自由边(自由边要求倒角)和火工烧损部位(不包括水密试验焊缝),应在焊割加工后,立即清理干净,用相应的车间底漆补漆。 7. 对表面美观要求较高的部位,应避免涂层产生流挂、积聚等缺陷。 船舶用油漆保养的目的: 营运中的船舶用油漆进行维修保养是为了最大限度地延长船舶内部、外部和各种设备的使用寿命。并尽可能减少船底海生物。 以减少船舶阻力。因此营运中的船舶应制定并全面实施一套长期的、预防性的维修保养计划,这包括定时冲洗、补涂和一段时间后的通油。 油漆施工前对构件表面的处理: (1)、在船厂进坞修理时,首先用高压淡水冲洗掉船体上因海水而沾上的盐分,然后再用喷砂法 (或称抛丸法,俗称"打砂"),将锈皮和已剥离的漆皮打掉,经油漆代表、船舶机务代表或船方验收,认为符合要求后才能对船体表面进行油漆; (2)、在无法喷砂或不值得喷砂 (小面积)的地方,可采用打磨和敲铲方法除锈。敲铲采用除锈锤、铲刀刷钢丝刷用人工方法进,而机械打磨则通常用风动工具,如风动榔头、砂轮和旋转金属件等进行构件表面除锈,除锈完毕后要用压缩空气吹净表面粉尘,用淡水冲洗一遍则更好。 (3)、对于双组份的油漆,在涂漆前也要求将表面打磨粗糙,以增加油漆表面的附着力。 我们在选用船舶漆时一定要注意船舶漆的各项标准是否符合国家规定标准,如不符合时不允许进行涂装施工的。在使用船舶漆时,应先将船舶漆进行搅拌直至均匀,才能使用,同时应该加入合适的稀释剂,但要注意稀释剂不能大于船舶漆量的5%。
9. 船厂除锈渣
答:船厂冲沙是指涂装作业就是利用高压将砂粒(常用要是钢砂)喷到钢板上,达到除锈和除去车间底漆的目的,能达到Sa2.5级或ST3.0,即钢材"发白"。