1. 船舶主机的作用
船舶的关键性 设备和技术系统是指因突发性运行 故障会导致险情的设备和技 术系统。三个船舶关键性 设备和技术系统是主机及其推进系统。操舵系统(操舵装置，包括应急操舵系统,舵机)。 电源系统(发电机、配电盘、应急电源等)。
2. 船舶主机主要设备及其功能
船舶主机是汽轮机。一般大型船舶的主发动机多为汽轮机，因为大型的轮船排水量可以达到几十万吨，巨大的轮船前进的时候，需要巨大的推力，只有汽轮机才能够产生足够大的功率来满足船舶前进所需要的能量。当然，也有一些大型的轮船使用的是巨型内燃机。
3. 船舶主机的工作原理
1：停主机，完车，合盘车机，停滑油泵，关油阀，水阀，放掉缸套里的水，控制空气放掉。
2: 拆缸头附件：水管，气管，排烟管等。
3：用拉伸器松缸头螺丝，机舱行车，吊缸头。清洁缸头和缸套接触面附近刚套内的积碳。同时安排人松活塞杆螺丝，填料函螺丝。
4：确认螺丝松掉后，吊活塞出缸套，于支架。
5：清洁活塞，测量缸套内径（如需要），更换活塞环（如需要）刚换填料函（如果需要）。
6：所有清洁，测量完毕，然后复装即可。注意：
1：最好靠泊时，或是抛锚时做此项工作，注意人身安全2：缸头螺丝定要对角松。吊活塞时，注意不要碰到填料函托板。
3：活塞环安装时注意各道环的位置。缸头和缸套接触面清洁干净，垫片更换。
4：吊键结束，检查曲拐箱内部是否有遗留的工具，螺丝，垃圾等。
4. 船舶主机系统组成
轮船的构造
构造 船舶由许多部分构成，按作用和用途可分为以下几部分。
①船体。又可分为主体部分和上层建筑部分。主体部分一般指上甲板以下的部分，由船壳(船底及船侧)和上甲板围成的具有特定形关的空心体，是保证船舶具所需浮力、航海性能和船体强度的关键部分，一般用于布置动力装置、装载货物、储存燃料和淡水，以及布置其他各种舱室。上层建筑位于上甲板围成、主要用于布置各种用途的舱室（如工作舱室、生活舱室、贮藏舱室、仪器设备舱室等）。船体结构为由板材和型材组合的板架结构，可分为纵骨架式结构和横骨架式结构以及混合骨架式结构。
②船舶动力装置。又可分为推进装置和辅助装置。推进装置是提供推进动力的成套动力设备，由主机（如蒸汽机、汽轮机、柴油机、汽油机、燃汽轮机等）、主锅炉、传动装置、轴系、推进器、各种仪表和辅助设备等组成。辅助装置是为船舶的正常运行、作业、生活杂用等提供各种能量的成套动力设备，一般由船舶电站、辅助锅炉和废气锅炉装置以及其他辅助装置等组成。
③船舶舾装。包括舱室内装结构（内壁、天花板、地板等）、家具和生活设施、门窗、梯、栏杆、桅杆、舱口盖等。
④其他装备。如锚与系泊设备、舵与操舵设备、救生与消防设备、通信与导航设备、照明与信号设备、通风与空调和冷藏设备、压载水系统、舱底水疏干系统、液体舱的测深和透气系统、海水和生活用淡水系统、船舶电气设备等。构成船舶的零件有成千上万种，所用材料品种多、数量大，而以钢材用量最大。其中船体结构用的材料主要是碳素钢和低合金高强度钢。船舶的主要技术特征有船舶排水量、船舶主尺度（如船长、型宽和型深等）、船体系数、舱容和登记吨位、船体型线图和结构图、船舶总布置图及主要设备的规格等。
5. 船用主机工作原理
燃油系统主要由燃油输送和分油系统、燃油日用系统两大部分组成。而燃油日用系统又可分为主机燃油日用系统、柴油发电机燃油系统和锅炉燃油系统等。
燃油输送和分油系统中包括了燃油的注入管路、燃油输送和燃油分油系统。
该船使用的燃油主要是轻柴油和燃料油，故在甲板的左右舷均设有轻柴油和燃油的加油站，以满足船舶任何一舷靠码头时都能方便地加油的需要。由于采用压力注入法，故在加油站的注入连接管上设有压力表，注入总管上装有安全阀，以防止管路超压。安全阀溢出的油分别泄放到机舱内双层底柴油舱和燃油溢流舱。在注入阀之前还设有滤器，可以过滤掉一部分燃柴油中的杂质。
6. 船舶主机的作用和运行参数记载
三菱重工近日推出其两冲程船用柴油UEC-LSE系列主机中的 UEC45LSE 主机模块，并将由三菱重工授权许可的Akasaka柴油机公司和自己位于日本Shizuoka Prefecture的Toyoda工厂完成生产。
这款汽缸口径为450mm的主机是在原有UEC52LA基础上推出的。三菱重工将该主机定位为主要装备全球3-4万吨小灵便型散货轮。研发设计时，三菱重工与其在日本授权许可船厂紧密合作，充分运用其高精确度分析工具，使用三维CAD辅助技术设计进行气缸内燃烧、模拟、主轴承分析等。UEC45LSE 主机在继续增强原有UE型主机可靠性的基础上，更加注重经济性和环保性，顺应航海市场发展趋势。
7. 船舶主机的作用和功能
主机根据按转速分为低速机、中速机、高速机，主机在机械式推进的船舶上，用于提供推进动力，带动螺旋桨转动。也即主机功率越大，其推进能力就越强。对于远航货船来说，一般选用低速机比较多（如MAN.WARTSLIA)，近海工作船、港坐拖轮选用中速机和高速机较多（CAT,NIIGATA,MAN,WARTSLIA等）辅机也就是发电机组，分为中速机和高速机，提供船上所有设备的用电。当然如果是电力推进的船舶，还同时可用于提供推进动力的，因为就没有主机和轴系了。品牌主要有（MAN ,WARTSLIA,CUMMINS ,CAT等。）
8. 船舶主机有哪些
ME 主机main engine AE 副机auxiliary engine
船舶（boats and ships），各种船只的总称。船舶是能航行或停泊于水域进行运输或作业的交通工具，按不同的使用要求而具有不同的技术性能、装备和结构型式。船舶是一种主要在地理水中运行的人造交通工具。
另外，民用船一般称为船，军用船称为舰，小型船称为艇或舟，其总称为舰船或船艇。内部主要包括容纳空间、支撑结构和排水结构，具有利用外在或自带能源的推进系统。
外型一般是利于克服流体阻力的流线性包络，材料随着科技进步不断更新，早期为木、竹、麻等自然材料，近代多是钢材以及铝、玻璃纤维、亚克力和各种复合材料。
9. 船舶主机与负荷关系
生物气可以用作内燃机的燃料，它具有无烟，无灰，易产生污染和抗爆好等特点，在内燃机的相同的工作容积，使用的不低于沼气功率时获得的功率比使用柴油时。发动机改装方法 - China小马力单缸柴油机改装成沼气柴油双燃料发动机。当双燃料工作，实际上是一个甲烷系，只有少量的柴油燃料的点燃甲烷和空气通过压缩的混合物。当柴油发动机的柴油双燃料的燃气发动机，原机压缩比（18点22分），与前面的喷射角的保持不变，主要进气系统上的沼气发动机空气过滤器的原始安装后进行，空气混合器装置。从气体供给控制阀和三通手控制管混合器。点击看详细二，使用方法及注意事项，点击看详细（1）沼气柴油双燃料发动机的工作方式。 ①启动。封闭气体阀门，根据柴油发动机的启动，柴油机起动，操作方法，并没有以前一样。 ②运行。开始带来的负荷，发动机油门在合适的位置（在中间位置通常低点），直到发动机运转正常，慢慢打开燃气阀输入沼气后。进入沼气，在州长的角色后，会自动减少油，发动机转速稳定的量。如果输入过量的甲烷的量，发动机油供应中断发生瞬间，导致间歇性的声音的工作。在这种情况下，应立即关闭燃气阀略小，直到正常运转为止。在操作过程中，调整该方法以的旋转速度和以前一样，通过改变节流杆的位置，以执行。在双燃料发动机转速或负荷的大小，但也相应地开大或小的气体阀门关闭时，改变，以确保双燃料发动机和更好的燃料效率的正常运行。当双燃料发动机冷却剂温度低，低负荷运转时，燃料效率差。 ③停车场。关闭燃气阀，然后关闭油门。点击看详细（2）沼气柴油双燃料发动机操作须知。 ①经常检查燃气阀门，燃气管道，管件和其他泄漏可能会引起火灾或爆炸。 ②经营燃气阀要平稳，不要忽大忽小，以避免进入沼气不稳定，导致发动机工作不正常。 ③双燃料发动机运转时，我们应该时刻关注负荷变化和气体压力，机手自己的经验和感觉随时调节燃气阀，稳速，以达到理想的燃油效率。良好的燃油经济性80％-90％的机器手，机器手可怜的储蓄率只有50-60％。 ④当甲烷气体由于原因不足或其他需要运行的柴油发动机的燃烧完全不必停止，只需关闭燃气阀，根据通用方法使用的柴油发动机来操作。
