看船舶水尺(看船舶水尺读数表示)

1. 看船舶水尺读数表示

看水尺数字下沿位置读数，字高10厘米，笔画为2厘米粗细。

比如，水面在读数4的下沿，则为40公分；在4的上沿，则为50公分；在4的那一横的下沿，为42公分，在4一横的上沿，为44公分。前面加上米M的读数。

有涌浪时要多观测一会，可以抓水面比较平静的一刻来读，也可以选择上下波峰波谷的平均值。夜间要带强光手电，如果水面平静难以辨认时扔个小石子激个水纹。

扩展资料

吃水线（吃水线标志），通常指船舶夏季载重线，用S表示（中国和国际有两种吃水线标记），表明船提出与夏季区域是最大吃水深度。商船一边油漆上的标志表明船舶载货后可能的各种吃水程度，通常包括热带淡水、淡水、热带海水、夏季海水、冬季海水以及冬季北大西洋水。

载重线通常附有被水平线切为两半的圆圈，水平线表明夏季未装船状态，字母表明船级社名称（例如用L R 表示劳埃德船级社）。载重线名称的命名是为了纪念Samuel Plimsoll (1824-1898)，英国议员，致力于促进英国商船的安全工作。

吃水深度，简称吃水，是指船舶在水中沉入水下部分的最深长度，不同船舶有不同的吃水深度。而同一船舶亦根据不同的载重量及所处水域的盐度，而吃水深度有所不同。大型船舰会因为吃水太深而不能够进入水浅之海湾、港口或者运河。船身外刻吃水线刻度，以显示吃水深度

2. 观测船舶水尺的基本要求

标准水位尺宽1米水尺检验【1】就是船舶的船首，船尾和船中，左右，在吃水线上下刻有标尺，利用这个标尺可以知道船舶吃水多少。利用船舶在装货前和装货后吃水深度的变化，同时测量水的密度，就能得出船舶装货量的多少了。【2】水尺：水尺广泛应用于软土地基处理,港口码头等工程中,用以观测地下水位和海洋潮汐水位的变化.产品具有读数稳,抗干扰,寿命长等特点,被国内外各大重点工程采用。

3. 船舶水尺精度要求

水电站下泄生态流量”是指为满足维持河道的基本生态功能和群众生产、生活及其它用水需求，所需要水电站下泄的最小流量。水电站下泄流量与当地生态环境息息相关，各地环保局对所管辖区内的水电站要求全部安装生态下泄流量监测系统，把数据实时上报省环保厅。

现将常见的几种下泄流量计量方法总结如下，以方便水电站业主进行参考。

一、管道下泄式

现场环境：出水口为管道形式(为下泄流量单独修建的出水管道，根据下泄流量的工艺来配置适合的管径)需保证满管出水;

计量方式：安装配套电磁/超声波流量计、水表等计量装置，直接计量出流量;

特点：精度高，安装施工难度较小;与普通供水管道测流区别不大，适用范围较小，多数水电站不能提供此安装环境。

二、渠道下泄式

现场环境：出水口是渠道形式，因渠道形状多数为不规则，需人工修建量水堰槽;

计量方式：在断面处安装水位自动监测传感器(投入式、浮子式、雷达式、超声波、电子水尺等)和常规测量流速装置(雷达波流速仪、多普勒ADCP、电磁流速仪等)，通过水位换算断面过水面积，过水面积与流速积分换算得出流量值;也可以不安装流速装置，找专业水文勘测队伍进行水位率定，通过水位推算流量值;

特点：安装施工难度较小，适用范围广;精度一般，费用较高。

三、人工抽水下泄式

现场环境：单独安装一台水泵直接抽水下泄，无需任何土建施工，只要有电即可;

计量方式：人工抽水泄放生态流量，可以直接根据水泵功率换算水泵扬程，从而计算出下泄流量数据，此种模式通过监测水泵电流来判断是否在下泄流量，只需监测水泵功率即可换算下泄流量值;

特点：安装极为简单，费用低;精度一般，适用范围较小，需要电源持续给水泵供电，消耗电力资源。

四、机组发电下泄式

现场环境：通过机组发电功率来换算下泄流量，此种方式与第三类相似;

计量方式：直接监测机组发电量，来推算下泄流量数据，此种模式只需要安装计量电表即可，通过发电功率计算下泄流量值;

特点：安装简单，费用较低;精度一般，适用范围较小，只有坝后式水电站采用此种方式。

五、闸门开度下泄式

现场环境：现场不具备土建施工条件，利用现有条件加装传感器，直接通过测量闸门前后水位，以及闸门开度值，换算下泄流量;

计量方式：此种下泄流量值由遥测终端RTU负责计算，遥测终端RTU内置计算公式，通过实际采集如下几个参数值来计算下泄流量值;

公式关系表: Q =μO b e√2gh

μO：流量系数，按照平地上平板闸门闸孔流量系

数计算 μO=0.6-0.176e/h ，一般取0.6。

b：闸门宽度(常数)

e：闸门提起高度(开度仪得出)

g：重力加速度9.81m/s2(常数)

h：水站水位高度(超声波液位计得出)

Q：下泄流量，取环保核定数据;

特点：安装难度一般，有土建工作，费用一般;适用范围广(适合大多数水电站)，精度一般。

4. 船水尺怎么测量吨位

港口上船或者上岸的砂石料，水尺总吨数与集疏港过磅总吨数的差额就是亏吨或者胀吨，在5%以内是正常的，超过5%港口就要赔偿或者分成。可以通过打水来调节这个差额。

5. 船舶水尺什么意思

船舶计算货物重量主要是看水尺来计算，重载船前后平均水尺减去空载平均水尺得数，乘上下沉吨得数就是货物的吨位，同时也要计算船上油水的变化。

6. 水位是水尺的读数

1.绝对基面一般是以某一海滨地点的特征海水面为准，这个特征海水面的高程定为0.000米，目前我国使用的有大连、大沽、黄海、废黄河口、吴淞、珠江等基面。

2.假定基面若水文测站附近没有国家水准网，其水准点高程暂时无法与全流域统一引据的某一绝对基面高程相连接，可以暂时假定一个水准基面，作为本站水位或高程起算的基准面。如：暂时假定该水准点高程为100.000米，则该站的假定基面就在该基本水准点垂直向下100米处的水准面上。

3.测站基面测站基面是假定基面的一种，它适用于通航的河道上，一般将其确定在测站河库最低点以下0.5～1.0米的水面上，对水深较大的河流，可选在历年最低水位以下0.5～1.0米的水面作为测站基面。同样，当与国家水准点接测后，即可算出测站基面与绝对基面的高差，从而可将测站基面表示的水位换算成以绝对基面表示的水位。用测站基面表示的水位，可直接反映航道水深，但在冲淤河流，测站基面位置很难确定，而且不便于同一河流上下游站的水位进行比较，这也是使用测站基面时应注意的问题。

4.冻结基面冻结基面也是水文测站专用的一种固定基面。一般是将测站第一次使用的基面固定下来,作为冻结基面。使用测站基面的优点是水位数字比较简单(一般不超过10米);使用冻结基面的优点是使测站的水位资料与历史资料相连续。有条件的测站应使用同样的基面，以便水位资料在防汛和水利建设、工程管理中使用。水位的观测设备可分为直接观测设备和间接观测设备两种，直接观测设备是传统式的水尺，人工直接读取水尺读数加水尺零点高程即得水位。它设备简单，使用方便;但工作量大，需人值守。间接观测设备是利用电子、机械、压力等感应作用，间接反映水位变化，设备构造复杂，技术要求高;不须人值守，工作量小，可以实现自记，是实现水位观测自动化的重要条件。

7. 船舶水尺读数方法

一、水尺测定

水尺的测定，系对船舶当时的船首、船中和船尾左右的吃水线进行测定，用目测方法或用量具测艏、艉、舯的左右吃水值(F、F、A、A、M、M)，之后分别计PSPSPS算他们的平均值(F、A、M)及艏艉吃水差T。 PSPSPS

公式:T=A-F PSPS

二、水尺的校正(拱陷校正)和计算

一般来说，船舶呈平浮(Even Keel)状态，即船首，尾吃水相等的情况是比较少的，反之，船舶呈纵倾(Trim)状态较多。当船舶呈纵倾状态时，如果船首、尾、中水尺不在船首、尾、中垂线上，则必需对船首、尾、中水尺进行校正，才能得出其真实水尺。

一般根据船舶水尺纵倾校正表查得三个平均吃水值(F、A、M)到相应垂线PSPSPS间距离(dF、dA、dM)及艏艉垂线间距离L，之后进行吃水校正。 BP

公式:L=L+dF-dA BMBP

F=F+T•dF/L mPSBM

A=A+T•dA/L mPSBM

M=M+T•dM/L mPSBM

T=A-F Cmm

D/M=(F+A+6M)/8 mmm

式中:L-------艏艉水尺标记间距离，m; BM

F---------纵倾校正后艏平均吃水，m; m

A---------纵倾校正后艉平均吃水，m; m

M---------纵倾校正后舯平均吃水，m; m

T----------艏艉纵倾校正后的吃水差，m; C

。 D/M-------拱陷校正后的平均吃水值，m

注:吃水标记在其相应垂线的前面时dF、dA、dM取正号，反之则取负号。 相应排水量和载重量计算 三、

根据D/M查阅静水力曲线图之排水体积或排水量曲线上相应的排水量Δ，如果读数1不在吨数线的整数上时，就必须从排水量表查出最接近水尺值处与排水量或载重量之某整数平行之吨数，作为基数。将差额水尺数乘以相对应的每厘米吃水吨(TPC)，得出差额吨数，再以基数吨数加或减差额吨数，即得相应排水量或载重量Δ。同时具备排水量和载重量表，一般应以排水量计算。 2

四、排水量的纵倾校正

1、具备排水量纵倾校正表(二次校正)，经校对后，可据以校正。 2、若无排水量纵倾校正表，当船舶首尾吃水差超过0.3m(或1ft)时，按以下方式进行校正:

根据D/M查阅静水力曲线图之排水体积或排水量曲线上相应纵向漂心X(LCF)和每F厘米吃水吨TPC，每厘米纵倾力矩MTC以D/M该点为基础，于上下各增减50厘米处的MTC和MTC，根据以上数据计算纵倾修正后的排水量Δ: 123

公式:dm/dz=MTC-MTC 12

Z=T•TPC•X•100/L 1CFBP2Z=T• (dm/dz)•50/L 2CBP

Δ=Δ+Z+Z 3212

式中:dm/dz-------D/M该点纵倾力矩变化率，t/cm

Z-----------排水量Δ的第一步修正，t 12

Z-----------排水量Δ的第二步修正，t 22

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注:1)当船舶发生尾倾时，漂心位于中垂线之前，Z的符号为负，反之为正。首1

倾时，漂心位于中垂线之前，Z的符号为正，反之为负。 1

2)Z的符号总为正。 2

五、港水密度的测定、校正和计算

1、港水密度的测定

测看水尺的同时应测定港水密度，即以从船中外舷水尺深度一半处采取港水样品，并立即测定其密度ρ。 1

2、港水密度的校正和计算

查阅静水力曲线图之排水体积或排水量曲线上制表密度ρ，然后进行排水量修正得到密度修正后的排水量Δ。 4

公式:Δ=Δ•ρ/ρ 431

六、淡水、压载水(压舱水)的测定、校正和计算

1、淡水、压载水(压舱水)的测定

淡水、压载水(压舱水)的测定前先向船方了解水舱数量及名称(注意有否左右、上下之分)，必要时可通过容积图来核实，做到心中有数。测量时用量水尺，从测量管测量，当尺锤将接近舱底，放尺速度需要减慢，当尺锤触及舱底时，不使量水尺有弯曲现象，以免影响测深的准确。如尺上水痕不清，需擦干及抹上粉笔或试水膏使其易于观测。如有疑问，须进行复测。

2、淡水、压载水(压舱水)校正和计算

在计算淡水、压载水(压舱水)存量时，一般是根据所测得之水深结合当时船舶纵倾程度，从容量表或计量表中查出相应的容量或吨数。

七、燃油(主要包括重油、柴油等)的测定、校正和计算

用量油尺逐舱测量油深，每日消耗量在3t以下，可以由船方自行测量或提供储油量。 八、其他货物(包括垫舱物等)的重量计算

其他货物是指船上载有的非此次水尺计重范围内的货物。这些货物的重量，在水尺计重时，已同时被计算在排水量中，故必须把它核算明确，从货物总重量中扣减出来，方能获得水尺计重的真实重量。通过询问大副或查阅相关单据获得其他货物的重量。

九、总的可去除重量的计算(船用物料及其他可扣除项)

根据六~八的重量计算，可以获得总的可去除重量TD:

8. 如何看船舶水尺

看水尺数字下沿位置读数，字高10厘米，笔画为2厘米粗细。

比如，水面在读数4的下沿，则为40公分；在4的上沿，则为50公分；在4的那一横的下沿，为42公分，在4一横的上沿，为44公分。前面加上米m的读数。

有涌浪时要多观测一会，可以抓水面比较平静的一刻来读，也可以选择上下波峰波谷的平均值。

夜间要带强光手电，如果水面平静难以辨认时扔个小石子激个水纹。

9. 看船舶水尺读数表示的含义是

修正后排水量=修正前排水量*1.025/观测密度。

10. 船舶水尺怎么看

看水尺数字下沿位置读数，字高10厘米，笔画为2厘米粗细。

比如，水面在读数4的下沿，则为40公分；在4的上沿，则为50公分；在4的那一横的下沿，为42公分，在4一横的上沿，为44公分。前面加上米M的读数。

有涌浪时要多观测一会，可以抓水面比较平静的一刻来读，也可以选择上下波峰波谷的平均值。夜间要带强光手电，如果水面平静难以辨认时扔个小石子激个水纹

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