1. 船舶主机传令钟
戚继光大败倭寇
福建兴化残倭，重新纠集万余人，围攻仙游县三日。嘉靖四十三年（1564）二月十四日，总兵官戚继光引兵驰援仙游，与倭大战城下，倭败奔同安，继光趋兵追击至王仓坪，斩首数百级，坠崖山谷间无算。余倭数千人奔逃漳浦县蔡丕岭。戚继光分其兵马为五哨进击，他自率短兵，赤脚攀崖而上，倭伏兵四起，继光愈战愈勇，督各哨兵殊死力战，冲入倭巢，又擒斩数百人。少数逃脱者流入广东，掠渔船出海去。至此，福建倭患暂时平息。
俞大猷大破倭寇于海丰
倭寇在福建遭到严重打击以后，渐次流入广东。及两广和南赣集所调土、汉兵，乘其初至，突然发起攻击，倭寇兵败，悉夺海船入海。遇起大风，渔船多沉没，不死者仅二千余人，还保海丰县金锡都。广东总兵俞大猷遂督兵围倭二月。至嘉靖四十三年六月二十一日，倭寇粮尽欲走，俞大猷与副总兵官汤克宽设伏兵击之，擒斩一千二百余人。俞大猷击败海丰之倭以后，即移师潮州，进剿与倭寇相勾结的潮州吴平、蓝松山等人。
严惩私自铸钱
嘉靖四十三年（1564）十一月十六日，世宗以钱法日坏，私铸成千，令内外诸司严加访治。宝源局所筹制钱，各色匠役人等侵料减工，以致轻小滥恶，不堪行使。工部须将其中不法之徒一一访查，访送法司从重治罪，宝源局暂罢铸钱。户部赏赐之用。于是工部悉将作工、炉头，监铸官凡二十余人，执送刑部，拷讯历年侵盗及冒领工食银之数，并揭发监造副使段相等人受贿故纵罪，分别予罢革。
乡试考官改用教职
先是，世宗采纳尚书张璁的建议，各省乡试主考官和两京乡试分考官多派遣京官担任。嘉靖四十三年（1562）十月二十日，给事中辛自修、御史罗元祯等人各奏去年顺天乡试科场奸弊，事涉科、部官。于是礼部认为：两京分考官就近选用，人得事先预为谋划，弊端诸多，议论纷纷。请按照旧例，选用各省教职担任。世宗诏自今为始，两京乡试分考官，俱选择年力精壮文行兼优的教职充任。自此各省乡试亦罢遣京官。
学者罗洪先逝世
罗洪先（1504—1562）。洪先字达夫，号念庵，吉水（今属江西）人。宗王守仁“致良知”说，著有《念庵集》等。
诏废伊王朱典楧为庶人
伊王朱典楧，为明太祖第十五子伊厉王六世孙。嘉靖二十一年（1542）嗣封，封地河南洛阳。朱典楧性贪而狡，放纵怙恶。自都御史张永明发其奸恶之后，御史林润、给事中丘岳相又相继奏其不法事。世宗一再下诏，令其改过自新。朱典楧却拒不奉诏。礼部下通牒，更不屑一顾，说通牒毫无用处，只能作纸糊窗户。
于是巡抚都御史胡尧臣、巡按御史颜鲸进而会奏朱典楧在国不法事。如，夺占民舍三千余间，以广其宫室；逼残民众，炮烙人尸，强夺他**子四百余人；所筑宫室，仿照帝城，选民间良家女七百余人，留其姝丽者供其淫乐，其余则令女家以金赎，不赎则出其尸；诈骗民财三万余两；遣派军校往云南仿制环铠皮甲，并在王府内鸠匠锻造甲胄六百副，枪三千杆，铸行营火炮佛郎机等数百座。
典楧等还着戎装，率其宗仪校从一千余骑，出城至河南卫教场演武；私阉宦官，四出招集亡命一百余人，皆给职衔冠带。疏奏入，世宗于嘉靖四十三年二月初六日下诏说：朱典楧久蓄异志，恣行僭拟。朕念宗亲，未至厥辜，顾乃负恩稔恶，屡抗明旨，私造兵器等项不臣罪状，昭然显著。既经参论核实，本当重处，姑革爵降为庶人，禁锢高墙，削除世封，以彰国法。乃命驸马都尉谢诏告于太庙，以书谕各王府知晓，并逮治朱典楧王府中论死、发遣者一百五十余人。
韩府宗室群聚索禄米
韩王府在平凉。享受禄米者达一千余人，每年禄米银增至十二万五千两，而岁给不及其半，以致历年积欠禄米银六十万两。嘉靖四十三年（1564）二月十三日，韩府宗室一百四十余人，越关入陕西西安，索取所欠禄米，拥众围陕西巡抚陈其学住宅，鼓噪辱骂。其学为此数日不敢开门，传令布政司先后两次搜括各项银两七万八千余两付给韩府。诸宗室以为少，迟迟不肯离去，在市中公开抢夺，以致街上无人，商人罢市。陈其学等遂据实奏报朝廷。世宗大怒，下诏切责韩王朱融燧，令其严加约束各宗室。并废宗室朱融燸等人为庶人。
朱炳如疏言盐政
嘉靖四十三年（1564）六月初二日，两淮巡盐御史朱炳如条陈盐政四事：一、江西全省旧行淮盐，系因地制宜，杜绝私贩之路，此法甚善。其后南赣改用广盐，袁州、吉安二府起而效之，以致私贩盛行，淮盐日滞，宜令袁、吉二府仍然食用淮盐。其各商至府挂号之日，宜仿南赣纳税事例，给文销引，使两淮的存积可以得到疏通，而赣中军饷亦不至乏绝。二、应天府额派淮安盐课四万零八百引，内溧阳一县与浙江盐场相近，私盐易通，近有
2. 船舶车钟信号
三副主管船舶救生、消防设备。在船长、大副的领导下认真执行公司综合管理体系中的各项规定，履行规定的船舶航行和停泊值班职责。
应熟悉并遵守值班、联系制度，以及航行安全、技术操作方面的规章。装卸期间按大副的布置管理货物装卸。
管理全船消防设备、器材和火警报警设备，定期养护、检查和换剂，使其处于良好的技术状态；灭火机应注明检验和换剂日期；禁止将消防器材移作他用
管理并熟练地操作固定式灭火系统(主副机扫气箱所属系统除外)，保持管系和分路阀的铭牌、标志鲜明。
负责管理救生艇(筏)、救生浮具及其属具、备品，保持清洁完整，定期更换淡水和食品等；保持各种救生信号的有效期(驾驶台由二副管理的求救、救生信号和器材除外)。
负责配置救生衣，经常检查是否放在指定位置，按期试验，如有损坏应即修复或更换。
对船舶各种消防、救生器材、设备物品要认真登记入册，并做好维修、保养、更换和记录。
按规定向船员讲解救生、消防知识和各种设备、器材的操作使用方法。
开航前应编妥船舶应变部署表及船员应变卡，经大副审核、船长批准后公布执行；及时向新接任船员介绍应变岗位和具体职责。
进出港口、靠离移泊和抛起锚时，在驾驶台执行瞭望和传达船长的指令，准确记录车钟和时间、重要船位及有关情况，或按船长指定的位置和任务进行工作。
在船舶停泊或装卸货期间，与二副轮值驾驶员停泊班，履行规定的值班职责。
按时向大副提出所管设备的保养计划和修理项目，修船期间，做好自修和验收工作以及大副指派的工作。
弃船时携带双向无线电话、海上搜救雷达应答器。
加强国际国内法规及ISM规则的学习，落实有关要求。执行综合管理体系的要求，努力做好本职工作。三副主管船舶救生、消防设备。在船长、大副的领导下认真执行公司综合管理体系中的各项规定，履行规定的船舶航行和停泊值班职责。
应熟悉并遵守值班、联系制度，以及航行安全、技术操作方面的规章。装卸期间按大副的布置管理货物装卸。
管理全船消防设备、器材和火警报警设备，定期养护、检查和换剂，使其处于良好的技术状态；灭火机应注明检验和换剂日期；禁止将消防器材移作他用
管理并熟练地操作固定式灭火系统(主副机扫气箱所属系统除外)，保持管系和分路阀的铭牌、标志鲜明。
负责管理救生艇(筏)、救生浮具及其属具、备品，保持清洁完整，定期更换淡水和食品等；保持各种救生信号的有效期(驾驶台由二副管理的求救、救生信号和器材除外)。
负责配置救生衣，经常检查是否放在指定位置，按期试验，如有损坏应即修复或更换。
对船舶各种消防、救生器材、设备物品要认真登记入册，并做好维修、保养、更换和记录。
按规定向船员讲解救生、消防知识和各种设备、器材的操作使用方法。
开航前应编妥船舶应变部署表及船员应变卡，经大副审核、船长批准后公布执行；及时向新接任船员介绍应变岗位和具体职责。
进出港口、靠离移泊和抛起锚时，在驾驶台执行瞭望和传达船长的指令，准确记录车钟和时间、重要船位及有关情况，或按船长指定的位置和任务进行工作。
在船舶停泊或装卸货期间，与二副轮值驾驶员停泊班，履行规定的值班职责。
按时向大副提出所管设备的保养计划和修理项目，修船期间，做好自修和验收工作以及大副指派的工作。
弃船时携带双向无线电话、海上搜救雷达应答器。
加强国际国内法规及ISM规则的学习，落实有关要求。执行综合管理体系的要求，努力做好本职工作。
3. 船舶主机指示功率
15万吨船船的主机输出功率p=w/t
4. 船用传令钟接线图
在无机械联接的转角信号传递系统或电信号传递系统中，传递角度或信号的电感式角度传感元件。又称自整角机。最早应用的一种微特电机。自整角电机与绕线式感应电机相似，当转子位置改变时，绕组间电磁耦合发生变化，感应出电信号或输出电流，从而产生电磁转矩，以保证传递系统自同步地传递角度或信号。
自整角电机在结构上分为接触式和无接触式。典型的接触式结构主要由定子、转子和集电装置（集电环和电刷）3部分组成。定子铁心由均匀分布槽的冲片叠成，槽内一般嵌有三相对称Y联接的绕组；转子铁心是由凸极式或均匀分布槽的冲片叠成，一般放置单相绕组。无接触式自整角电机有几种形式，一种是采用环形变压器；另一种采用轴向磁路和径向磁路组合而成的ВЭИ式（由原全苏电工研究院发明）。此外还有其他形式。无接触式工作可靠，寿命长，但结构复杂，体积及功耗都大。
自整角电机在军用及民用产品中得到广泛应用，如自动火炮、雷达天线的方位角、俯仰角的控制和指示，飞机、舰船平台控制和指示，船用传令钟，轧钢机轧辊的间隙控制，核反应堆的控制棒指示器及同步摄影等的同步传递系统。
5. 船舶车钟令
车钟工作的原理很复杂，常规来说也就是发出信号，识别信号，采用信号，实施信号，这样的过程，目前先进的船舶采用的是无极变速车钟模式，当驾驶台发出信号后，机舱主机系统会自动反馈信号，但是所有主机都有一个船舶共振区频率，主机会快速跳过这个区域，然后自动实施信号。
6. 船舶车钟系统
双车船的两台主机是分离操作的,其车钟一般是两个并排、独立的,目前较为先进的双车,可以联动操作,也可以分开操作。而其双舵一直是联动操作的。这个和单浆单车船一样的，只不过双车船的旋回性能不同。
船舶操纵是通过车、舵并借助锚、缆和拖船来实现的。要完成操纵任务，除保证所有操纵设备处于正常良好的技术状态外，操纵人员必须掌握船舶操纵性能(惯性和旋回性等)及对客观环境（风、流、水域的范围等）的正确估计。
7. 船舶主机传令钟的作用
三副和三管都是船上职务的称呼。
船上的职务分支分为： 甲板部和轮机部
甲板部分为 船长（船舶主管） 驾驶员（操作级） 水手等（支持级）
轮机部分为 轮机长（轮机部部门长） 轮机员（操作级） 机工等（支持级）
驾驶员从上至下，依次为： 大副（甲板部部门长），二副，三副
大副 驾驶船舶（0400-0800 1600-2000）及甲板部的所有大小事宜。
二副 驾驶船舶（0000-0400 1200-1600）及航海所有有关图书资料的管理及改正，还有所有驾驶台仪器的使用维修
三副 驾驶船舶（0800-1200 2000-2400）及船舶所有消防救生的维护及保养，靠离码头的到港文件的制作及准备，辅助船长报关。
轮机员从上至下， 依次为：大管轮（又叫二轨），二管轮（三轨），三管轮（四轨）
大管轮 轮机长的助手，在轮机长的领导下做好机电设备的使用、维修和保养。
二管轮 直接负责对各种泵类、空压机、污水分离器、传令钟、汽笛、消防器材和各管路阀门系统的维修保养工作；协助大管轮做好付机、辅机、锚机和舵机的维修保养工作。协助做好出航前的领料、加油等补给工作。
三管轮 负责船舶机舱设备的日常管理，特别是负责主机、辅机操作与运行、机舱设备的保养和保管、船上其它机械设备的维修保养
还有一个电机员，俗称电老鬼，负责船上所有电气的维修和保养。也是属于高级船员。
船上又分为普通船员和高级船员和船长，欧美船是把船长单分出来，国内船船长是划分在高级船员里面的。
高级船员
以上提到的职务全部都属于高级船员，与普通船员薪资和待遇都是不同，老外船上，高级船员餐厅，娱乐室都是跟普通船员分隔开来的。
普通船员
甲板部：水手长一名，一级水手若干（一般三名），二级水手若干，实习生若干（老外的船上实习生是属于高级船员的），有的可能还配有木匠，甲板铜匠等
同样有大厨和服务生组成的小部门也归入甲板部普通船员
轮机部：机工长一名，机工若干，擦油若干，实习生若干（老外船上同样属于高级船员）
船上的管理级：船长，大副，轮机长，大管轮
船上的操作级：二副，三副，二管轮，三管轮，电机员
8. 船用主机传令钟
它是全船的指挥、驾驶、通讯、决策及损害管制的控制中心。为了保证驾驶人员的视野开阔，常将驾驶室设在上层建筑的最高层的前端，距水面高度愈高，驾驶人员的视线愈好。
根据船舶用途及航线特点，船舶满载航行时驾驶人员视线经过船首舷墙顶与水面的交点至首柱的水平距离一般约在0．5～1．5倍船长之间。
驾驶室在船长方向的位置，通常设在中部或尾部，有一部分船的驾驶室靠近首部，要视机舱位置、驾驶视线和使用上的要求而定。
室内设有各种操纵、导航和通信联络等设备，如操舵磁罗经(或反射磁罗经)、电罗经、自动操舵仪、雷达、船钟、传令钟、汽笛、自动雾笛、转速仪、旗箱、火警报警器、信号控制装置，以及与机舱、舵机舱、报务室、灭火装置室和船长室等处通话用的设备等，其中航行设备的配置数量应符合有关规范的规定。现代船的驾驶室常包括海图桌和卫星导航设备。
9. 船舶主机传令钟和车钟
是动词
1、形容事物的发展规律，办事不急躁，缓一缓（暂停片刻），稳妥逐步的处理事物问题之状态。
2、慢慢，不快。[1]
3、与匆匆意思相反
出处
宋·苏轼《陌上花引》：“陌上花开，可缓缓归矣。”
《东周列国志》第一百三回：“春申君大惊，欲驰报各营，恐其不及，遂即时传令，拔寨俱起，夜驰五十余里，方敢~而行。”
